รีวิว Isuzu D-Max 2022

ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รถกระบะสองประตูมุ่งเน้นการใช้งานเป็นหลัก แต่ปัจจุบันผู้ใช้รถครอบครัวเริ่มเอนเอียงไปสู่รถกระบะสี่ประตูสองแถวที่มีพื้นที่ยืดหยุ่นมากกว่า ซึ่งสามารถรองรับการเดินทางในชีวิตประจำวันได้อย่างสะดวกสบายและยังตอบสนองความต้องการบรรทุกสินค้าในบางครั้งด้วย Isuzu D-Max Double Cab Hi-Lander 3.0 M SMART 6AT 2022 ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในเซกเมนต์นี้ ดึงดูดความสนใจมากมายด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่มีขนาดความจุสูงและอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน ครั้งนี้เราได้รถจริงมาทดสอบ โดยเน้นที่การทดสอบสมรรถนะของเครื่องยนต์ พื้นที่การใช้งาน และความสมดุลในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เพื่อดูว่ามันสามารถตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้ใช้ในครอบครัวได้หรือไม่

จากการดูรูปลักษณ์ภายนอก D-Max รุ่นนี้ยังคงรักษาสไตล์ที่แข็งแกร่งในแบบฉบับของ Isuzu ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าชุบโครเมียมขนาดใหญ่ที่เข้ากับไฟวิ่งกลางวัน LED ที่มีรูปลักษณ์คมชัดซึ่งสร้างเอกลักษณ์ที่โดดเด่น เส้นด้านข้างของตัวรถเรียบตรง ล้อยางขนาด 265/60 R18 อยู่ในขนาดมาตรฐานเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน พลาสติกสีดำที่คลุมบริเวณซุ้มล้อเพิ่มกลิ่นอายความเป็นรถออฟโรดเล็กน้อย การออกแบบด้านท้ายรถเน้นความเรียบง่าย ชุดไฟท้ายแบบตั้งตรงผสานกับตัวรถอย่างลงตัว และแผ่นบันไดที่อยู่ใต้กันชนท้ายยังช่วยให้ผู้ใช้สามารถขึ้นลงท้ายรถได้สะดวก การออกแบบภายนอกโดยรวมไม่มีลวดลายที่หวือหวามากจนเกินไป เหมาะสมกับการใช้งานของรถกระบะที่เน้นความเป็นประโยชน์เป็นหลัก

เมื่อเข้ามานั่งภายใน การออกแบบภายในเน้นการใช้งานเป็นแกนหลัก คอนโซลกลางถูกออกแบบให้สมมาตรพร้อมปุ่มกดแบบกายภาพส่วนใหญ่อยู่ใต้หน้าจอกลาง ซึ่งทำให้ใช้งานสะดวก หน้าจอกลางขนาด 9 นิ้ว มีขนาดกำลังดี อินเตอร์เฟซทำงานได้ลื่นไหล รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันสื่อพื้นฐาน วัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่ทำจากพลาสติกแข็ง แต่แผงประตูและเบาะนั่งถูกหุ้มด้วยหนังเพื่อเพิ่มความรู้สึกหรูหรา อุปกรณ์มาตรฐาน เช่น ถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็ว และช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ถูกติดตั้งมาเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

ความกว้างขวางของพื้นที่เป็นจุดเด่นของรถกระบะสองแถว D-Max รุ่นนี้ แม้ระยะฐานล้อจะไม่ได้ระบุเป็นตัวเลข แต่จากการทดสอบจริง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อปรับที่นั่งหน้าให้เข้าที่แล้ว หัวยังเหลือพื้นที่ประมาณหนึ่งกำปั้นและอีกสองนิ้ว ฝั่งเบาะหลังสำหรับผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. เช่นกัน สามารถยืดขาได้โดยเหลือพื้นที่สองกำปั้น และมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น สามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางในชีวิตประจำวันของครอบครัวได้อย่างสมบูรณ์ ในด้านพื้นที่จัดเก็บ สล๊อทเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดปกติสองขวด กล่องเก็บของใต้คอนโซลกลางสามารถใส่โทรศัพท์และกระเป๋าสตางค์ ที่วางแขนกลางในเบาะหลังยังมาพร้อมที่วางแก้วน้ำอีกด้วย ทำให้ตอบโจทย์การใช้งานได้อย่างดี

ด้านระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์ 3.0 ลิตรเป็นจุดเด่นสำคัญของรุ่นนี้ เครื่องยนต์ดีเซล 3.0T ให้กำลังสูงสุดที่ 3600 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดจะทำงานที่ช่วงระหว่าง 1600-2600 รอบต่อนาที ในการขับขี่จริง ช่วงเริ่มต้นการขับเคลื่อนการตอบสนองของเครื่องยนต์ถือว่าค่อนข้างฉับไว เพียงแตะคันเร่งเบาๆ ก็สามารถสัมผัสได้ถึงจุดเด่นของแรงบิดต่ำของเครื่องยนต์ดีเซล แม้ในขณะบรรทุกเต็ม รถก็ยังสามารถขึ้นเนินได้อย่างไม่มีปัญหา ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ทำงานได้ราบรื่น ตำแหน่งเกียร์เพิ่มลดได้อย่างชัดเจน และในการใช้งานประจำวันแทบไม่มีการสะดุด เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น ทำให้มั่นใจในขณะเร่งแซงได้เป็นอย่างดี

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักการหมุนที่เหมาะสม ทิศทางแม่นยำ ไม่มีตำแหน่งว่างที่ชัดเจน ระบบกันสะเทือนใช้สปริงแหนบซึ่งเป็นโครงสร้างที่พบบ่อยในรถกระบะ เมื่อเป็นรถเปล่า การผ่านพื้นผิวขรุขระอาจมีการกระเด้งเล็กน้อย แต่เมื่อบรรทุกเต็ม การรองรับของระบบกันสะเทือนจะมีเสถียรภาพมากขึ้น และช่วยกรองแรงสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น ในขณะที่ขับขี่ในทางโค้ง การควบคุมการเอียงด้านข้างของตัวรถยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ เนื่องจากรถกระบะมีจุดศูนย์ถ่วงที่สูง การแสดงผลโดยรวมถือว่าสมตามความคาดหมาย

การประหยัดน้ำมันถือเป็นข้อดีของรถดีเซล เราทำการทดสอบขับขี่ทั้งในสภาพถนนในเมืองและทางหลวงระยะทาง 100 กิโลเมตรต่ออย่างละ 100 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตร สำหรับกระบะเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ผลลัพธ์นี้นับว่าประหยัดเลยทีเดียว เรื่องการควบคุมเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์ตอนที่เดินเบาค่อนข้างชัดเจน แต่เมื่อขับขี่ไปแล้ว เสียงลมและเสียงยางถูกทำให้เงียบลงอย่างดี สนทนาในรถจึงไม่ถูกขัดจังหวะ ส่วนเบาะนั่งมีการรองรับและโอบกระชับเป็นอย่างดี ขับขี่ระยะทางไกลก็ไม่ทำให้เมื่อยล้า

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น 1.9 ลิตรในราคาใกล้เคียงกัน รุ่น 3.0 ลิตร มีราคาสูงกว่า 24,000 บาท แต่การส่งกำลังทรงพลังมากกว่า และสมรรถนะในรอบต่ำดีกว่า เหมาะสำหรับใช้ในการบรรทุกหนักหรือขับขึ้นเนินเป็นครั้งคราว ขณะที่รุ่น 1.9 ลิตร มีจุดเด่นในเรื่องการประหยัดน้ำมัน เหมาะกับผู้ใช้ที่เน้นการเดินทางในชีวิตประจำวัน แต่รุ่น 3.0 ลิตร มีพละกำลังสำรองที่เพียงพอกว่า และครอบคลุมการใช้งานได้หลากหลายกว่า

ด้วยเหตุนี้ Isuzu D-Max Double Cab Hi-Lander 3.0 M SMART 6AT 2022 จึงเด่นในด้านสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลัง อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน และพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง ไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการในการขับขี่ที่สะดวกสบายในชีวิตประจำวันของครอบครัว แต่ยังสามารถรองรับการบรรทุกสินค้าเป็นครั้งคราวหรือการขับขี่ในทางสมบุกสมบันที่เบาได้ เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถกระบะแบบครบเครื่องสำหรับครอบครัว หากคุณกำลังมองหารถกระบะสองตอนที่มีทั้งความสมดุลการใช้งานและสมรรถนะ รุ่นนี้เป็นอีกทางเลือกที่น่าสนใจ