รีวิว Isuzu D-Max Double Cab Hi-Lander 1.9 M SMART 6AT 2022
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อน
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย การใช้งานและความคุ้มค่ายังคงเป็นสิ่งที่ผู้บริโภคให้ความสำคัญสูงสุด Isuzu D-Max ในฐานะรถรุ่นขายดีตลอดกาล รุ่น Double Cab Hi-Lander 1.9 M SMART 6AT ปี 2022 (รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง) ถูกออกแบบมาสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการสมรรถนะที่สมดุลทั้งการใช้งานในครอบครัวและธุรกิจขนาดเล็ก จุดเด่นที่ดึงดูดสายตามากที่สุดคือราคาที่ 1.03 ล้านบาท พร้อมทั้งติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานที่เหนือระดับเช่น ถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบเบรกอัตโนมัติ และหน้าจอกลาง 9 นิ้ว ขณะที่ยังคงรักษาความทนทานในชื่อเสียงเครื่องยนต์ดีเซลของ Isuzu การทดสอบขับครั้งนี้มุ่งยืนยันว่า: สมรรถนะของเครื่องยนต์เพียงพอใช้งานจริงหรือไม่ พื้นที่ภายในสามารถรองรับการเดินทาง 5 คนได้หรือไม่ และฟังก์ชั่นอุปกรณ์ต่างๆ เป็นประโยชน์จริงหรือไม่
การออกแบบภายนอกยังคงเอกลักษณ์แบบทรงพลังของตระกูล D-Max ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ภายในกรอบเติมด้วยลายรังผึ้งสีดำ พร้อมกับไฟหน้า LED อัตโนมัติที่มีเส้นสายความคมชัด โดดเด่นและเป็นเอกลักษณ์ ด้านข้างของรถมีเส้นสายที่เรียบง่าย ล้อขนาด 265/60 R18 ซึ่งในรถกระบะระดับราคานี้ไม่ค่อยมีให้เห็น มอบทั้งความสามารถในการขับขี่และสัดส่วนน่ามอง ด้านท้ายมีการออกแบบอย่างเรียบง่าย ไฟท้าย LED สอดคล้องกับไฟหน้า และเพิ่มแผงกันชนล่างสีเงิน ที่เสริมบรรยากาศของสายลุย โดยรวมแล้วไม่มีการตกแต่งที่หวือหวาเกินไป เหมาะสมกับตำแหน่งที่เป็นรถใช้งานพร้อมการใช้งานในครอบครัว
เมื่อเปิดประตู ภายในใช้สีดำเป็นสีหลัก คอนโซลกลางด้านบนหุ้มด้วยพลาสติกชนิดอ่อน ให้สัมผัสที่พัฒนาขึ้นจากรุ่นก่อน หน้าจอกลางขนาด 9 นิ้วเป็นจุดที่ดึงดูดสายตา มีการจัดวางอินเตอร์เฟซที่ชัดเจน รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และการเชื่อมหน้าจอโทรศัพท์ การทำงานลื่นไหลตามความคาดหวัง ฟังก์ชันอุปกรณ์ต่างๆ คือจุดเด่นของรถรุ่นนี้: ที่พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมระบบควบคุมความเร็วแบบอัตโนมัติ ตำแหน่งที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับได้ด้วยมือแต่มีวัสดุเติมเต็มที่หนาแน่น ทำให้นั่งเป็นเวลานานได้ไม่เมื่อยล้า; ด้านหลังมีช่องแอร์แยกอิสระ ซึ่งเหมาะสมมากในสภาพอากาศร้อนของประเทศไทย; ด้านความปลอดภัย ถุงลมนิรภัย 6 จุด (รวมถึงถุงลมเข่า) และระบบเบรกอัตโนมัติเป็นคุณสมบัติที่หาได้ยากในรถกระบะระดับราคาเดียวกัน ซึ่งเพิ่มความมั่นใจให้แก่ผู้ใช้งาน
ในแง่ของพื้นที่ รถรุ่นนี้มีดีไซน์แบบกระบะสองแถวขนาดปกติ ระยะฐานล้อช่วยให้พื้นที่ขาด้านหลังมีเพียงพอ ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. สามารถนั่งเบาะหลังได้โดยยังมีระยะห่างระหว่างเข่ากับเบาะหน้าประมาณสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะอีกประมาณหนึ่งกำปั้น จึงไม่รู้สึกอึดอัด ด้านความสามารถในการเก็บของ ช่องเก็บของที่แผงประตูหน้าสามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่ 2 ขวดได้ คอนโซลกลางมีความลึกที่น่าพอใจ และด้านล่างเบาะหลังยังมีช่องเก็บของที่ซ่อนอยู่; สำหรับพื้นที่กระบะท้าย แม้ไม่มีข้อมูลขนาดที่แน่นอนจากผู้ผลิต แต่การขนของขนาดเล็กหรืออุปกรณ์สำหรับการตั้งแคมป์นั้นไม่มีปัญหา
ด้านเครื่องยนต์ ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร แบบ 4 สูบ ให้กำลังสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์ 3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดอยู่ในช่วง 1,800-2,600 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่จริงพบว่า ในช่วงออกตัว เครื่องยนต์ดีเซลมีจุดเด่นที่แรงบิดต่ำ เพียงกดคันเร่งเบาๆ ก็สามารถเร่งเครื่องได้ดี สามารถใช้งานในเมืองที่ต้องออกตัวหรือขับขี่ขณะบรรทุกหนักได้อย่างสบาย เมื่อเปลี่ยนไปเป็นโหมดประหยัดพลังงาน เกียร์จะเปลี่ยนขึ้นเร็วและรักษารอบเครื่องต่ำกว่า 2,000 รอบต่อนาที เหมาะกับการขับทางไกล ในขณะที่เร่งแซง เมื่อกดคันเร่งลึก เกียร์จะลดลงทันที ตอบสนองพลังงานได้ไว ไม่มีความช้าอย่างเห็นได้ชัด
การควบคุมและสมรรถนะของแชสซีส์เข้ากันกับตำแหน่งของรถปิกอัพ พวงมาลัยมีน้ำหนักพอเหมาะ การเคลื่อนไหวไม่เยอะ การขับขี่ในชีวิตประจำวันไม่เหนื่อย ระบบกันสะเทือนใช้การผสมผสานของระบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและแหนบด้านหลัง การกรองแรงกระแทกบนถนนที่เป็นหลุมบ่อถือว่าไม่ได้สมบูรณ์แบบ แต่เมื่อผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ รถวิ่งไม่มีการสั่นสะท้อนเกินไป มีเสถียรภาพที่ดี ในการเข้าโค้ง เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงของรถค่อนข้างสูง จะมีการเอียงตัวพอสมควร แนะนำให้ลดความเร็วในการเข้าโค้ง ความประหยัดน้ำมันเป็นข้อได้เปรียบของรถดีเซล การทดสอบขับขี่ครั้งนี้ครอบคลุมเส้นทางในเมืองที่การจราจรหนาแน่นและทางหลวง อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าดีมากสำหรับรถปิกอัพ
ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ เสียงเครื่องยนต์ในรอบเดินเบาสามารถควบคุมได้ดี ขณะขับด้วยความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางจะค่อนข้างชัดเจนแต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะที่นั่งหนานุ่ม รองรับส่วนหลังและขาอย่างเหมาะสม ทำให้การขับขี่ระยะยาวไม่ค่อยเหนื่อย ระบบเบรกอัตโนมัติทำงานตอบสนองได้ดีในระหว่างการทดสอบ เมื่อระยะห่างกับรถคันหน้าสั้นเกินไปจะมีการแจ้งเตือนและชะลอความเร็วโดยอัตโนมัติ สามารถช่วยหลีกเลี่ยงการชนท้ายที่ความเร็วต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ
โดยรวมแล้ว Isuzu D-Max Double Cab Hi-Lander 1.9 M SMART 6AT รุ่นปี 2022 มีจุดเด่นที่ชัดเจนมาก ราคา 1.03 ล้านบาท สามารถได้ระบบถุงลมนิรภัย 6 ใบ ระบบเบรกอัตโนมัติ ซึ่งมีความคุ้มค่ามากกว่ารถราคาช่วงเดียวกันอย่าง Toyota Hilux E หรือ Mitsubishi Triton GLX เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.9L มีพละกำลังเพียงพอและประหยัดน้ำมัน เหมาะสำหรับครอบครัวหรือการขนส่งสินค้าขนาดเล็ก พื้นที่ในรถสามารถรองรับการเดินทาง 5 คนได้อย่างสบาย มีระบบปรับอากาศสำหรับที่นั่งด้านหลังเพื่อรักษาความสบาย
รถรุ่นนี้เหมาะที่สุดสำหรับกลุ่มคนที่ต้องการรถที่สามารถตอบสนองทั้งการเดินทางของครอบครัวและการขนส่งสินค้าเล็ก ๆ หรือผู้ใช้ที่รักรถปิกอัพแต่มีงบประมาณจำกัดและให้ความสำคัญกับความปลอดภัย รถคันนี้ไม่ได้มองหาการใช้งานทางวิบากแบบสุดขีด และไม่มีภายในที่หรูหรา แต่ได้บาลานซ์ในเรื่องของการใช้งาน ความปลอดภัย และความคุ้มค่าได้เป็นอย่างดี หากคุณต้องการรถปิกอัพที่ทนทาน ดูแลง่าย และมีอุปกรณ์ที่เพียงพอ D-Max Hi-Lander รุ่นนี้ถือว่าน่าสนใจและน่าพิจารณา