รีวิว Isuzu D-Max Hi-lander 1.9 L DA 4-Door 6AT 2023
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
ระบบเกียร์ในตลาดรถกระบะเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รถยนต์ที่ตอบโจทย์ทั้งการใช้งานและการเดินทางในชีวิตประจำวันเป็นที่นิยมในกลุ่มผู้ใช้ครอบครัว รถกระบะ 4 ประตูเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรถือว่าเป็น “ตัวเลือกที่ขาดไม่ได้” ในกลุ่มย่อยนี้ Isuzu D-Max Hi-lander 1.9 L DA 4-Door 6AT 2023 ในฐานะตัวแทนใหม่ในกลุ่มนี้ มุ่งเน้นที่จุดขายสำคัญเช่น ระบบความปลอดภัย 7 ถุงลม, แรงบิด 350 นิวตันเมตร และความรู้สึกขับขี่ที่ใกล้เคียงกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สำหรับการทดสอบครั้งนี้เราจะมุ่งเน้นที่ 3 คำถามสำคัญ: ความสมดุลระหว่างการขนส่งคนและสิ่งของเป็นอย่างไร? สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลในชีวิตประจำวันเป็นอย่างไร? และระบบความปลอดภัยครอบคลุมได้ดีพอไหม?
เมื่อจอดอยู่ตรงหน้า Hi-lander ก็สามารถดึงดูดความสนใจได้ตั้งแต่แรกเห็น ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าสีดำขนาดใหญ่ ตกแต่งขอบกระจังหน้าด้วยเส้นสีส้ม และกันชนหน้าสีดำ อีกทั้งยังดูทันสมัยและไม่เหมือนรถกระบะสายใช้งานแบบดั้งเดิม เส้นสายด้านข้างตัวรถดูเรียบง่าย ลงตัว แถบกันรอยสีเงินที่ขอบล่างของประตูและซุ้มล้อที่มีการปิดด้วยสีดำช่วยเพิ่มความโดดเด่น และลดรอยขีดข่วนในชีวิตประจำวัน ส่วนด้านท้ายมีการออกแบบอย่างเรียบง่าย ไฟท้ายสีดำรับกับด้านหน้า และมีแร็คกันตกสีดำและถาดกระบะที่ช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน เนื่องจากผู้ใช้รถกระบะย่อมมีความต้องการขนของบางประการ ระบบไฟมาพร้อมกับไฟ DRL แบบ LED ที่สว่างและใช้งานได้ดี ไฟตัดหมอกหน้ามีประสิทธิภาพสูงเมื่อต้องขับขี่ในฤดูฝนหรือหมอก การออกแบบระบบโดยรวมจึงเป็นการผสมผสานระหว่างความสวยงามและการใช้งาน
เมื่อเปิดประตูห้องโดยสาร การจัดวางภายในดูมีความคล้ายคลึงกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากขึ้นกว่า D-Max รุ่นเก่า คอนโซลกลางที่ปิดด้วยวัสดุแบบสัมผัสนุ่มให้ความรู้สึกไม่ถูก และช่องลมแอร์และบริเวณจอคอนโซลกลางยังมีการประดับด้วยแถบสีเงินช่วยเพิ่มความสวยงาม จอคอนโซลกลางขนาด 8 นิ้วมีขนาดกำลังเหมาะและการจัดวางเมนูต่างๆ ดูเข้าใจง่าย ฟังก์ชั่นเชื่อมต่อบลูทูธและการเชื่อมต่ออุปกรณ์มือถือทำงานตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว ไม่มีปัญหาในการใช้งานที่ยุ่งยาก อุปกรณ์ภายในที่โดดเด่นมีหลายอย่าง เช่น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งสะดวกกว่าการใช้เกียร์แบบดั้งเดิม ระบบเสียง 6 ลำโพงมีคุณภาพเสียงที่ดีสำหรับการฟังเพลงประจำวัน โดยไม่มีปัญหาเสียงแตก เบาะนั่งด้านหน้ามีการรองรับที่ดี ความยาวเบาะพอดี ทำให้ขับรถทางไกลได้โดยไม่รู้สึกปวดหลัง อีกทั้งระบบความปลอดภัยยังเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ กับถุงลมนิรภัย 7 จุด (รวมถึงถุงลมป้องกันหัวเข่าและม่านถุงลมหัวและหลัง) ซึ่งในรถกระบะราคาใกล้เคียงกันถือว่าหาได้ยาก นอกจากนี้ยังมีจุดติดตั้งเบาะนิรภัย ISO FIX สำหรับเด็ก ซึ่งเป็นจุดเพิ่มคะแนนสำหรับครอบครัวที่มีเด็ก
พื้นที่ใช้งานครบถ้วนตามจุดประสงค์ของรถกระบะ 4 ประตู ตัวรถมีขนาดยาว 5280 มม. กว้าง 1870 มม. และสูง 1785 มม. โดยมีระยะฐานล้อที่ 3125 มม. หลังปรับเบาะหน้าให้อยู่ในท่านั่งที่สบาย พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารตอนหลังยังเหลือถึงสองกำปั้น ขนาดผู้โดยสารสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้โดยไม่รู้สึกเบียดเสียด พื้นห้องโดยสารตอนหลังเรียบเป็นระนาบเดียวทำให้ผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางมีพื้นที่สำหรับวางเท้า สะดวกสบายขึ้น อีกทั้งยิ่งมีช่องระบายลมแอร์หลังทำให้ผู้โดยสารทั้ง 3 คนรู้สึกสบายเมื่อบรรทุกครบคน พื้นที่จัดเก็บของอย่างที่เก็บของตรงแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่ 2 ขวดได้ กล่องเก็บของตรงกลางมีความลึกพอที่จะใส่โน๊ตบุ๊คขนาดเล็ก และที่วางแก้วหน้ามีที่กันลื่นทำให้วางแก้วกาแฟแบบถ้วยได้อย่างมั่นคง ขนาดของถาดกระบะไม่มีระบุชัดเจน แต่การขนเฟอร์นิเจอร์หรืออุปกรณ์กลางแจ้งในชีวิตประจำวันไม่ใช่ปัญหา อีกทั้งความสูงใต้ท้องรถต่ำสุดอยู่ที่ 235 มม. ซึ่งสูงกว่ารถ SUV ทั่วไป ทำให้การขับผ่านลูกคลื่นหรือถนนขรุขระไม่ต้องกังวลเรื่องการกระแทกใต้ท้องรถ
เครื่องยนต์ 1.9 ลิตร เทอร์โบดีเซล มีพละกำลัง 150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ตอนออกตัวเห็นได้ชัดถึงข้อได้เปรียบของแรงบิดต่ำของเครื่องยนต์ดีเซล เพียงแตะคันเร่งเล็กน้อยก็สามารถเคลื่อนย้ายรถที่มีน้ำหนักตัวถึง 1,850 กิโลกรัมได้อย่างง่ายดาย ไม่มีความรู้สึกอืด ในการแซงรถขณะขับขี่ด้วยความเร็วปานกลางถึงสูง เพียงเหยียบคันเร่งลึกลงไป เกียร์จะลดลงในเวลาประมาณ 1 วินาที แรงบิดจะระเบิดออกมา ทำให้สามารถแซงรถช้าที่อยู่ด้านหน้าได้อย่างง่ายดาย ทั้งกระบวนการเป็นไปอย่างราบรื่น ซึ่งต้องบอกว่า การกระตุกและหน่วงของเครื่องยนต์ดีเซลในรุ่นเก่านั้นเคยเป็นปัญหาทั่วไป แต่การปรับจูนของ Hi-lander ครั้งนี้มีความก้าวหน้าอย่างมาก โหมดการขับขี่สามารถเลือกได้ระหว่างโหมดประหยัดและโหมดสปอร์ต โหมดประหยัดการตอบสนองคันเร่งจะนุ่มนวลกว่า เหมาะกับช่วงเวลาที่การจราจรติดขัดในเมือง; ในขณะที่โหมดสปอร์ตจะดุดันกว่า เหมาะสำหรับถนนที่มีความเร็วสูงหรือสถานการณ์ที่ต้องการเร่งแซง การควบคุมพวงมาลัยมีความหนักเบาสมดุล ตำแหน่งที่ว่างเปล่าน้อยกว่ารุ่นเก่า เปลี่ยนเลนแล้วยังมีความแม่นยำ ไม่รู้สึกเหมือน "ขับเรือ" ที่ไร้จุดหมาย
ในส่วนของช่วงล่าง ด้านหน้าออกแบบเป็นแบบอิสระ ส่วนด้านหลังใช้แหนบเหล็ก เมื่อขับผ่านถนนลาดยาง ระบบช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนขนาดเล็กได้เป็นส่วนใหญ่ เมื่อต้องผ่านเนินชะลอแรงกระแทกจะไม่ส่งไปถึงเบาะนั่งโดยตรง แต่ช่วงล่างด้านหลังอาจแข็งไปเล็กน้อยเมื่อไม่มีน้ำหนักบรรทุก เมื่อขับผ่านทางที่เป็นหลุมบ่อแบบต่อเนื่อง ผู้โดยสารด้านหลังจะรู้สึกถึงการกระเด้งเบา ๆ ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของรถกระบะใช้แหนบเหล็ก แต่เมื่อบรรทุกน้ำหนักกลับจะรู้สึกนุ่มนวลยิ่งขึ้น การควบคุมเสียงทำได้ดีกว่าที่คาดไว้ เมื่อติดเครื่องอยู่กับที่ ในห้องโดยสารแทบไม่ได้ยินเสียงสั่นของเครื่องยนต์ดีเซลเลย เมื่่อขับด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. เสียงลมและเสียงจากยางยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ไม่กระทบต่อการสนทนาในห้องโดยสาร ระบบเบรกทำงานได้เสถียร โดยเบรกหน้าเป็นแบบดิสก์มีช่องระบาย การปลดปล่อยแรงเบรกออกมาเป็นไปอย่างสม่ำเสมอ กดลงไปเท่าไรก็ได้เท่านั้น เมื่อเบรกอย่างกะทันหันตัวรถก็ไม่เสียการทรงตัว
การทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ขับสลับระหว่างถนนในเมืองและทางหลวงครึ่งต่อครึ่ง เปิดแอร์ตลอดทาง สุดท้ายตัวบอกอัตราการใช้เชื้อเพลิงแสดงค่า 7.2 ลิตรต่อ 100 กม. ตัวเลขนี้ในรถกระบะ 1.9 ลิตรดีเซลถือว่าอยู่ในระดับปานกลางถึงดี หากคำนวณจากความจุถังน้ำมันที่ 76 ลิตร การเติมน้ำมันเต็มถังสามารถทำระยะทางเกินกว่า 1,000 กม. ได้โดยไม่ต้องแวะเติมบ่อย ฟังก์ชันช่วยเรื่องควาปลอดภัยก็ทำงานดีเช่นกัน: เรดาร์ถอยจอดมีความไวเหมาะสม ไม่ส่งเสียงเตือนจนเกินไป; ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชันสามารถรักษาการหยุดอยู่ได้ประมาณ 3 วินาที มือใหม่ก็ไม่ต้องกังวลเรื่องการไหลของรถ; ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถจะเข้ามาช่วยขณะเปลี่ยนเลนด้วยความเร็ว เพื่อป้องกันการโคลงของตัวรถ
โดยสรุป Isuzu D-Max Hi-lander 1.9 L DA 4-Door 6AT 2023 มีข้อดีหลักที่ชัดเจน: ระบบความปลอดภัยแบบ 7 ถุงลม ในกลุ่มรถกระบะในราคาช่วงเดียวกันแทบไม่มีคู่แข่ง แรงบิด 350 นิวตันเมตรของเครื่องยนต์ดีเซลตอบโจทย์ทั้งการบรรทุกและการเดินทาง ระบบภายในและพื้นที่ใช้งานยังมีความใกล้เคียงกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากขึ้น เทียบกับ Toyota Hilux 2.4E หรือ Mitsubishi Triton 1.9 M IVEC ในกลุ่มเดียวกัน ระบบความปลอดภัยของรุ่นนี้ครบถ้วนกว่ามาก แต่ราคากลับอยู่ที่เพียงประมาณ 922,000 บาทเท่านั้น ซึ่งมีความคุ้มค่าโดดเด่น
หากต้องสรุปกลุ่มคนที่เหมาะสม สำหรับธุรกิจเล็กๆ ที่ต้องการรถที่สามารถใช้ได้ทั้งบรรทุกสินค้าและเดินทางสำหรับครอบครัว แรงบิดสูงและอัตราสิ้นเปลืองต่ำของเครื่องยนต์ดีเซลเหมาะมากกับการบรรทุก ส่วนพื้นที่แบบสี่ประตูและถุงลม 7 จุดก็สามารถตอบสนองการเดินทางของครอบครัวได้; สำหรับครอบครัวที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง ระยะความสูงจากพื้น 235 มม. สามารถผ่านเส้นทางขรุขระได้ในระดับหนึ่ง และพื้นที่บรรทุกด้านหลังก็สามารถบรรจุเต็นท์หรือจักรยานได้; และสุดท้ายสำหรับคนที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัย ผู้ที่ใส่ใจกับความคุ้มค่า จะพบว่า ระบบความปลอดภัยที่มีถุงลม 7 จุดในรุ่นนี้เป็นสิ่งที่จำเป็น
โดยรวมแล้ว Isuzu D-Max Hi-lander 1.9 L DA 4-Door 6AT 2023 ไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มอุปกรณ์ที่หรูหราฟุ่มเฟือย แต่เน้นไปที่การลงทุนในด้านความปลอดภัย สมรรถนะ และความใช้งานที่ผู้ใช้ต้องการจริงๆ มันไม่ใช่รถ "รอบด้าน" แต่ในตำแหน่ง "ใช้งานในครอบครัว + การใช้งานเครื่องมือ" มันเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่สมดุลที่สุดในช่วงราคาเดียวกัน