รีวิว Isuzu D-Max Hi-lander 1.9 Z 4-Door 6AT 2023

รถกระบะในตลาดประเทศไทยยังคงเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมทั้งในเรื่องการใช้งานและการเดินทางในชีวิตประจำวัน โดยเฉพาะรุ่นที่มีราคาตั้งแต่ 200,000 บาทถึง 1,000,000 บาท ผู้บริโภคไม่เพียงแค่ให้ความสำคัญกับความสามารถในการบรรทุกและความคล่องตัว แต่ยังให้ความสนใจกับความหลากหลายของฟังก์ชั่นและความสะดวกสบายในการขับขี่มากขึ้น Isuzu D-Max ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมในตลาดกลุ่มนี้ ในรุ่นปี 2023 Hi-lander 1.9 Z 4-Door 6AT ยังคงรักษาความทนทานพร้อมกับมีการอัปเกรดในด้านฟังก์ชั่นและดีไซน์หลายอย่าง เช่น 7 ถุงลมนิรภัย หน้าจอสัมผัสกลางขนาด 8 นิ้ว และช่องแอร์หลัง ซึ่งล้วนกลายเป็นฟังก์ชั่นมาตรฐานในตอนนี้ ทั้งที่ในอดีตเป็นคุณสมบัติของรุ่นที่สูงขึ้นเท่านั้น ทำให้ทั้งผู้ใช้ในครอบครัวและผู้ประกอบธุรกิจรายย่อยต่างสนใจอยากรู้ถึงประสิทธิภาพในชีวิตประจำวัน การใช้งานพื้นที่ รวมถึงว่าฟังก์ชั่นต่าง ๆ สามารถเพิ่มความสะดวกสบายได้จริงหรือไม่ ครั้งนี้เราจะเน้นประสบการณ์ทดสอบขับ ความสะดวกในการใช้งาน และการตรวจสอบฟังก์ชันต่าง ๆ เพื่อให้คำแนะนำที่ชัดเจนสำหรับผู้ที่สนใจ.

มองจากภายนอก ดีไซน์ของรุ่น Hi-lander นี้ดูแข็งแกร่งกว่ารุ่นพื้นฐาน ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าสีดำขนาดใหญ่ ตรงกลางติดตั้งโลโก้สีเงินของ Isuzu ไฟหน้าทั้งสองข้างเชื่อมต่อกับกระจังหน้าด้วยแถบตกแต่งสีดำ ทำให้ดูมีความกว้างของภาพรวมสูงมากและมีเอกลักษณ์ เส้นสายด้านข้างของตัวรถออกแบบอย่างเรียบง่าย เพิ่มมิติด้วยแถบโครเมียมที่อยู่ด้านล่างประตูและแถบป้องกันรอยขีดข่วนสีดำที่บริเวณโป่งล้อ พร้อมกับล้ออัลลอยด์ลายหลายก้านขนาด 18 นิ้ว ที่เพิ่มความรู้สึกสปอร์ตมากขึ้น ด้านหลังรถ ไฟท้ายแบบแนวตั้งมีแหล่งแสง LED อยู่ด้านใน แผ่นป้องกันสีเงินใต้กันชนหลังและแถบสะท้อนด้านข้างช่วยเสริมความแกร่งอีกชั้น ในส่วนของระบบไฟ ไฟกลางวันและไฟตัดหมอกหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งเมื่อเปิดจะให้ความสว่างเพียงพอสำหรับการใช้งานในเวลากลางคืนหรือฝนตกได้อย่างดี

เมื่อเข้าสู่ภายใน การออกแบบของห้องโดยสารเน้นไปที่ความใช้งานจริง แต่ก็มีการปรับปรุงรายละเอียดอยู่ไม่น้อย คอนโซลหน้าผสมผสานพลาสติกนุ่มและแผ่นตกแต่งสีเงิน แม้ว่าจะไม่ได้ใช้วัสดุระดับหรูหรา แต่เมื่อสัมผัสจะรับรู้ถึงคุณภาพที่ดี การประกอบรอยต่อถือว่าประณีต หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ววางอยู่ด้านบนของคอนโซลหน้า มีอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชั่นมัลติมีเดียพื้นฐาน และมีความเร็วตอบสนองที่พอดี พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นมีปุ่มปรับระดับเสียงและควบคุมระบบครูซคอนโทรล ทางด้านซ้ายยังมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ ช่วยให้การใช้งานในชีวิตประจำวันสะดวกขึ้น สิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดในเรื่องฟังก์ชั่นคือช่องระบายลมแอร์ด้านหลังและระบบเสียง 8 ลำโพง ซึ่งผู้โดยสารที่นั่งหลังสามารถรับลมเย็นในฤดูร้อนได้ด้วย คุณภาพเสียงจัดว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเปรียบเทียบกับรถกระบะในระดับเดียวกัน เบาะนั่งทำจากวัสดุผ้ารวมกับหนัง การรองรับดี เบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับได้ด้วยมือ ซึ่งนั่งนาน ๆ แล้วไม่รู้สึกเมื่อย

พื้นที่ภายในรถเป็นจุดเด่นอย่างหนึ่งของรุ่นนี้ ความยาวตัวถัง 5,280 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 3,125 มิลลิเมตร ขนาดนี้ถือว่าใหญ่พอสมควรในกลุ่มรถกระบะ 4 ประตู เมื่อนั่งในตำแหน่งคนขับและปรับท่านั่งให้อยู่ในลักษณะที่เหมาะสมแล้ว ยังมีพื้นที่เหนือศีรษะมากกว่าหนึ่งกำปั้น ส่วนขาก็ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่ด้านหลังยิ่งน่าประหลาดใจ ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 เซนติเมตรสามารถนั่งได้สบาย ระยะห่างระหว่างขากับเบาะหน้ามีประมาณสองกำปั้น พื้นที่เหนือศีรษะมีประมาณหนึ่งกำปั้น แม้ว่านั่งครบสามคนก็ไม่รู้สึกอึดอัด ด้านพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่สองขวดได้ ส่วนกล่องเก็บของตรงกลางมีความลึกเพียงพอที่จะใส่สิ่งของขนาดเล็กได้หลายอย่าง ส่วนของกระบะท้ายแม้ไม่มีการวัดขนาดอย่างชัดเจนแต่สามารถใช้ในการขนย้ายเครื่องมือหรือของใช้ในชีวิตประจำวันได้อย่างไม่มีปัญหา และยังมีจุดยึดสำหรับรัดของเพื่อความปลอดภัยอีกด้วย

ในด้านของระบบขับเคลื่อน รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์ แรงม้าสูงสุด 150PS แรงบิดสูงสุด 350N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่จริง การตอบสนองของกำลังในช่วงเริ่มต้นค่อนข้างกระฉับกระเฉง น้ำหนักเท้าบนคันเร่งเพียงเล็กน้อยก็สามารถสัมผัสได้ถึงพลังแรงบิดที่ต่ำของเครื่องยนต์ดีเซล แม้จะนั่งอยู่ในรถสามคน การออกตัวก็ไม่รู้สึกหน่วง ในระหว่างการเร่งเครื่อง กลไกการเปลี่ยนเกียร์ของระบบเกียร์เป็นระเบียบมาก การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นราบรื่น การเปลี่ยนเกียร์ลดลงก็ทำได้ค่อนข้างราบลื่น ในขณะเร่งแซง เมื่อเหยียบคันเร่งลึกๆ ระบบเกียร์จะลดลงสองเกียร์อย่างรวดเร็ว การส่งกำลังก็ตรงไปตรงมา โหมดการขับขี่มีให้เลือก 2 โหมด คือ โหมดประหยัดและโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด การตอบสนองของคันเร่งจะช้าลง เหมาะกับการใช้ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี ช่วยประหยัดน้ำมัน โหมดสปอร์ตจะกระฉับกระเฉงมากขึ้น เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการการเร่งด่วน

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างสอดคล้องกับตำแหน่งของรถปิคอัพ พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม การควบคุมทิศทางค่อนข้างแม่นยำ ไม่มีช่องว่างที่เห็นได้ชัด การขับขี่ทุกวันสะดวกสบาย ช่วงล่างใช้ระบบช่วงล่างอิสระที่ด้านหน้าและแหนบบรรทุกสินค้าที่ด้านหลัง โครงสร้างนี้เป็นที่พบได้บ่อยในรถปิคอัพ ข้อดีคือสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ดี เมื่อผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ช่วงล่างด้านหน้าสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้ ช่วงล่างด้านหลังอาจรู้สึกแข็งไปบ้าง แต่ยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ ซึ่งก็สมเหตุสมผลเพราะตำแหน่งของปิคอัพถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานเป็นหลัก ในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ความเสถียรของตัวรถก็ถือว่าอยู่ในระดับที่ดี แม้ว่าจะขับที่ความเร็วถึง 120 กม./ชม. ก็ไม่มีความรู้สึกว่ารถโคลง ในด้านการเบรก ระบบเบรกหน้าแบบจานและหลังแบบดรัมแสดงผลได้มั่นคง ความรู้สึกเหยียบเบรกเป็นเส้นตรง การปล่อยแรงเบรกทำได้อย่างสม่ำเสมอ การเบรกฉุกเฉินสามารถสร้างความมั่นใจให้ผู้ขับได้อย่างเพียงพอ

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันถือเป็นข้อได้เปรียบของรถยนต์ดีเซล ในการทดลองขับครั้งนี้ เราขับไปประมาณ 200 กิโลเมตร โดยในนั้นถนนในเมืองคิดเป็น 60% และทางหลวงคิดเป็น 40% เฉลี่ยแล้วอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งผลลัพธ์นี้ถือว่าประหยัดพลังงานเมื่อเปรียบเทียบกับรถปิคอัพในระดับเดียวกัน ในด้านของการควบคุมเสียงรบกวน เสียงรบกวนของเครื่องยนต์ในช่วงรอบเดินเบาไม่ได้ดังมากนัก ในขณะที่ขับขี่ เสียงลมและเสียงยางอาจค่อนข้างสังเกตได้ แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาภายในรถ ความสามารถในการลุยแม้จะไม่ใช่จุดสำคัญในการทดลองขับครั้งนี้ แต่ด้วยระยะห่างใต้ท้องรถต่ำสุด 240 มม. และโครงสร้างขับเคลื่อนด้วยล้อหลัง สามารถรับมือกับเส้นทางขรุขระเล็กน้อยหรือการปีนป่ายได้ไม่มีปัญหา ฟังก์ชันช่วยเหลือการขึ้นเขายังช่วยป้องกันไม่ให้รถไหลขณะเริ่มต้นได้

โดยสรุป 2023 Isuzu D-Max Hi-lander 1.9 Z 4-Door 6AT มีข้อได้เปรียบหลักที่ชัดเจน ได้แก่ อุปกรณ์ที่สมบูรณ์ ถุงลมนิรภัย 7 จุด, เครื่องปรับอากาศด้านหลัง, หน้าจอมัลติมีเดีย ซึ่งอุปกรณ์เหล่านี้พบได้ไม่บ่อยในรถปิคอัพในระดับราคาเดียวกัน พื้นที่กว้างขวาง ไม่ว่าจะเป็นพื้นที่สำหรับนั่งหรือพื้นที่เก็บของ ก็สามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวหรือใช้ในเชิงพาณิชย์ได้ดี สมรรถนะของเครื่องยนต์และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันสมดุลดี เครื่องยนต์ดีเซลให้แรงบิดต่ำที่ดี และประหยัดน้ำมันมาก เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux หรือ Mitsubishi Triton ในระดับเดียวกัน รถรุ่นนี้มีอุปกรณ์ที่ครบครันกว่า แถมราคายังค่อนข้างเป็นมิตร คุ้มค่าคุ้มราคา

กลุ่มผู้ใช้ที่เหมาะกับรถรุ่นนี้ชัดเจนมากขึ้น: หากคุณเป็นเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กที่ต้องการรถที่สามารถบรรทุกของและใช้งานในชีวิตประจำวันได้ ความคุ้มค่าและความทนทานของรถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการของคุณได้ หากคุณเป็นผู้ใช้งานในครอบครัว พื้นที่กว้างขวางและอุปกรณ์ที่ครบครันของรถนี้จะทำให้สมาชิกในครอบครัวรู้สึกสะดวกสบายแน่นอน อย่างไรก็ตาม รถรุ่นนี้ก็มีข้อบกพร่องเล็กน้อย เช่น ช่วงล่างด้านหลังที่รู้สึกแข็งเมื่อไม่ได้บรรทุกของ และความหรูหราของภายในที่ไม่ได้เทียบเท่ากับรถ SUV บางรุ่น แต่พิจารณาจากตำแหน่งและราคา ข้อด้อยเหล่านี้ยังคงเป็นที่ยอมรับได้

โดยรวมแล้ว Isuzu D-Max Hi-lander 1.9 Z 4-Door 6AT ปี 2023 เป็นรถกระบะที่มีความสมดุลสูง ทั้งในด้านการใช้งานแบบรถกระบะและความสะดวกสบายรวมถึงอุปกรณ์ต่าง ๆ เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่ใช้งานได้หลากหลาย หากคุณกำลังมองหารถกระบะที่ทนทาน มีพื้นที่กว้างขวาง และมีอุปกรณ์ครบครัน รถรุ่นนี้ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ