รีวิว Isuzu D-Max Hi-lander 1.9 ZP 4-Door 6MT 2023

ในตลาดรถกระบะของไทย รถที่ผสมผสานระหว่างความอเนกประสงค์และประสบการณ์การขับขี่แบบรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยังคงเป็นทางเลือกยอดนิยมของครอบครัวและเจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก Isuzu D-Max Hi-lander 1.9 ZP 4-Door 6MT 2023 ในฐานะรุ่นที่เป็นแกนหลักของแบรนด์ ด้วยราคาคำแนะนำ 1,027,000 บาท ซึ่งเน้นจุดขายหลักที่เป็น "การปรับแต่งที่ลงตัว + ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ดีเซล" คราวนี้เราจะทดสอบการขับขี่จริง เพื่อตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองทั้งการโดยสารและขนส่งในชีวิตประจำวันได้หรือไม่

ในแง่ของรูปลักษณ์ รถรุ่นนี้ยังคงรักษาสไตล์ที่มีความแข็งแกร่งที่เป็นเอกลักษณ์ของตระกูล Isuzu ไว้ กระจังหน้าขนาดใหญ่โครเมียมควบคู่กับไฟ Daytime Running Light แบบ LED ที่ดูโฉบเฉี่ยวช่วยเพิ่มเอกลักษณ์ เส้นสายด้านข้างของตัวรถตรงเรียบดูโดดเด่น ความยาว 5280 มิลลิเมตรและกว้าง 1870 มิลลิเมตรทำให้รถดูโอ่อ่า ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 265/60R18 สอดคล้องกับตำแหน่งรุ่น Hi-lander และเพิ่มประสิทธิภาพในการขับบนเส้นทางทุรกันดาร ส่วนท้ายรถมาพร้อมไฟท้าย LED แบบตั้งตรงที่สอดคล้องกับด้านหน้า กันชนท้ายมีแผ่นป้องกันสีเงิน ช่วยเพิ่มความรู้สึกของรถออฟโรด การออกแบบทั้งหมดไม่มีส่วนประกอบที่ฟุ่มเฟือยมาก เน้นไปที่ความทนทานและดูเรียบง่าย

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การปรับโฉมให้เหมาะสมกับการใช้งานแบบรถยนต์นั่งดูเด่นชัด แผงคอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่ม แต่งเติมด้วยแถบสีเงิน ทำให้รู้สึกหรูหราขึ้นกว่าโฉมเก่า หน้าจอกลาง 9 นิ้ว เป็นจุดเด่นในสายตา อินเตอร์เฟซลื่นไหลดี รองรับฟังก์ชันเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมาพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ ช่วยเพิ่มความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล ที่นั่งด้านหน้ามีการรองรับตัวที่เหมาะสม สามารถนั่งขับได้นานโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า ด้านการติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวก มีถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ กล้องมองหลัง และช่องระบายอากาศด้านหลัง ซึ่งทั้งหมดนี้ถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐานในกลุ่มรถกระบะราคาเดียวกัน พื้นที่สำหรับจัดเก็บของได้รับการออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน มีช่องเก็บของที่บานประตูซึ่งสามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่ได้ อีกทั้งกล่องคอนโซลกลางยังมีความลึกพอสมควร ด้านหน้ามีช่องเสียบ USB สองช่อง ตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันได้

พื้นที่ภายในเป็นข้อได้เปรียบหลักของรถกระบะ ระยะฐานล้อ 3125 มิลลิเมตรช่วยให้พื้นที่ด้านหลังกว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 175 เซนติเมตรนั่งเข้าไป แล้วยังมีที่ว่างให้วางขาได้ราวสองกำปั้น และพื้นที่บริเวณศีรษะก็มีอยู่ประมาณหนึ่งฝ่ามือ ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่ตรงกลางด้านหลังแทบจะราบเรียบ ทำให้สามารถนั่งได้สามคนโดยไม่รู้สึกแออัด ระยะจากพื้นถึงใต้ท้องรถอยู่ที่ 240 มิลลิเมตร ทำให้สามารถขับผ่านเส้นทางที่ไม่เรียบในพื้นที่ชนบทของไทยได้อย่างไม่มีปัญหา ถังน้ำมันขนาด 76 ลิตร เมื่อรวมกับความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล ทำให้ระยะทางที่รถสามารถวิ่งได้เกิน 800 กิโลเมตรได้โดยง่าย สามารถออกเดินทางไกลได้โดยไม่ต้องเติมน้ำมันบ่อยครั้ง

ในส่วนของประสบการณ์การขับขี่ เครื่องยนต์ดีเซล 1.9T เทอร์โบชาร์จเป็นจุดเด่นสำคัญด้วยกำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์แมนนวล 6 สปีด การออกตัวมีการตอบสนองกำลังที่รวดเร็ว แรงบิดสูงสุดเริ่มต้นที่ 2600 รอบต่อนาที การทำงานของแรงบิดต่ำแสดงประสิทธิภาพที่ดี แม้จะบรรทุกน้ำหนักครึ่งตันก็สามารถออกตัวได้โดยไม่ลำบาก การเปลี่ยนเกียร์มีระยะที่เหมาะสม และจุดจับคลัตช์ที่ชัดเจน ทำให้ผู้ขับขี่ใหม่สามารถปรับตัวได้ง่าย ขณะขับขี่บนถนนด้วยความเร็วสูง รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 2000 รอบต่อนาทีที่ความเร็ว 100 กม./ชม. การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ระดับเสียงลมและเสียงยางยังอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้

ในส่วนของการควบคุมพวงมาลัย แรงหมุนของพวงมาลัยอยู่ในระดับเหมาะสม มีความแม่นยำ และไม่มีการหลวมตัวที่ชัดเจน ระบบกันสะเทือนหน้าที่เป็นแบบอิสระคู่และด้านหลังเป็นแหนบ ความสั่นสะเทือนที่เบาะหลังจะค่อนข้างมากเมื่อไม่มีน้ำหนักบรรทุก แต่เมื่อมีน้ำหนักบรรทุกความสะดวกสบายจะเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรถกระบะที่ต้องตอบสนองความต้องการด้านการบรรทุกรวมถึงการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงสะเทือนได้ดีในกรณีของแรงกระแทกเล็กน้อย เมื่อผ่านหลังเต่าไม่รู้สึกถึงแรงกระแทกที่แข็งกระด้าง การทำงานของระบบเบรกมีความเสถียร โดยระบบดิสก์เบรกด้านหน้าระบายความร้อนและด้านหลังเป็นแบบดรัมเบรก แป้นเบรกมีการตอบสนองที่เหมาะสม ในกรณีเบรกฉุกเฉินร่างกายรถจะมีความสมดุลเป็นอย่างดี

ในส่วนการทดสอบการใช้น้ำมัน เราขับขี่ในสภาพการจราจรที่ติดขัดในเมืองและบนถนนทางหลวงเป็นระยะทาง 100 กิโลเมตร รวมการใช้น้ำมันเฉลี่ยประมาณ 7.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งผลลัพธ์นี้ถือว่ายอดเยี่ยมสำหรับรถกระบะ 1.8 ตัน และเหมาะสมกับข้อได้เปรียบด้านประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล ฟังก์ชันช่วยเหลือการปีนทางชันนั้นมีประโยชน์อย่างมากในการทดสอบขับรถบนถนนภูเขา การออกตัวในทางลาดชันจะไม่ทำให้รถไหล เหมาะกับผู้เริ่มต้นขับขี่

สรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Isuzu D-Max Hi-lander 1.9 ZP 4-Door 6MT 2023 คือ ความน่าเชื่อถือและการประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล, พื้นที่ใช้สอยที่กว้างขวาง, อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน และราคาที่คุ้มค่าเริ่มต้นเพียงกว่า 1 ล้านบาท เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux Revo รุ่นเกียร์ธรรมดาแล้ว รุ่นนี้มีอุปกรณ์ติดรถที่ครบครันกว่า และเมื่อเปรียบเทียบกับ Ford Ranger ราคายังเป็นมิตรยิ่งกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม ได้แก่ กลุ่มที่ต้องการใช้รถสำหรับการเดินทางครอบครัวและการขนส่งสินค้าสำหรับธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง ระยะฐานล้อ 3,125 มม. สามารถบรรทุกทั้งคนและสินค้าได้ และกลุ่มที่ชื่นชอบความรู้สึกการขับขี่เกียร์ธรรมดาและเน้นเรื่องความทนทาน ซึ่งเครื่องยนต์ดีเซลของ Isuzu มีชื่อเสียงที่ดีมาโดยตลอด หากคุณไม่จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (รุ่นนี้ใช้ระบบขับเคลื่อน 4x2) และกำลังมองหารถกระบะที่มีอุปกรณ์ครบครัน ทนทาน และประหยัด Isuzu คันนี้ถือเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

โดยสรุปแล้ว Isuzu D-Max Hi-lander 1.9 ZP 4-Door 6MT 2023 เป็นรถกระบะที่ "ไม่มีจุดด้อยเด่นชัด" มีความใช้งานได้จริงทั้งในด้านพลังขับเคลื่อนที่น่าเชื่อถือ พื้นที่ใช้สอยที่กว้างขวาง และอุปกรณ์ที่หลากหลาย เป็นการแสดงออกถึงการวางตำแหน่งทางตลาดของคำว่า "ความสมดุลคือข้อได้เปรียบ" ได้อย่างลงตัว