รีวิว Isuzu D-Max Hi-Lander 2-Door 1.9 L 6MT 2023

ตลาดรถกระบะในประเทศไทยมีการแข่งขันที่เน้นที่ความคุ้มค่าและการใช้งานมาโดยตลอด ซีรีส์ D-Max ซึ่งยึดส่วนแบ่งในตลาดมายาวนาน ในครั้งนี้ได้เปิดตัวรุ่น Hi-Lander แบบ 2 ประตู รุ่นปี 2023 ที่มีเป้าหมายไปที่กลุ่มผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญในด้านความสามารถในการบรรทุกและต้นทุนการใช้งานในชีวิตประจำวันต่ำ เช่น ผู้ประกอบการรายย่อยหรือธุรกิจขนาดเล็ก ไฮไลต์ที่โดดเด่นของรถรุ่นนี้คือการคงความได้เปรียบของเครื่องยนต์ดีเซล พร้อมกับการอัปเกรดด้านระบบความปลอดภัย เช่น การติดตั้งถุงลมนิรภัย 7 จุด และระบบเตือนการชนด้านหน้า (Forward Collision Warning) ซึ่งถือว่าไม่ธรรมดาในรถกระบะ 2 ประตูในระดับราคานี้ เป้าหมายหลักของการทดสอบขับครั้งนี้คือเพื่อตรวจสอบสมรรถนะในเชิงบรรทุก การควบคุม และความสะดวกสบายในการขับขี่ประจำวัน ว่าจะสามารถตอบโจทย์การใช้งานและความสะดวกขั้นพื้นฐานได้หรือไม่

ดีไซน์ภายนอก Hi-Lander 2 ประตูยังคงความแข็งแกร่งในสไตล์ของตระกูล D-Max ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าสีดำขนาดใหญ่ ตกแต่งด้วยแถบโครเมียมหนา สร้างความโดดเด่นได้อย่างชัดเจน เส้นสายด้านข้างตัวรถตรงเรียบ ไม่มีของตกแต่งเพิ่มเติม ประตูด้านหลังถูกตัดออก ทำให้สัดส่วนระหว่างกระบะบรรทุกและห้องโดยสารดูสมดุลมากขึ้น ความสูงของแผงกั้นกระบะเหมาะสม ทำให้สะดวกต่อการขนย้ายสิ่งของในชีวิตประจำวัน ไฟท้าย LED มีดีไซน์เหลี่ยมเชื่อมโยงกับด้านหน้า บริเวณด้านล่างกันชนหลังยังมีการเว้นช่องสำหรับติดตั้งหัวลากจูง ซึ่งตรงกับการใช้งานในฐานะรถสำหรับการทำงาน ชุดไฟหน้ามาพร้อมหลอดฮาโลเจนแต่ยังมีไฟเดย์ไทม์รันนิ่งไลท์และไฟตัดหมอกที่มากับตัวรถมาตรฐาน ซึ่งเพียงพอต่อการรับมือสภาพอากาศฝนตกในประเทศไทย

เมื่อเปิดประตูเข้าไป การออกแบบภายในเน้นที่ความเป็นประโยชน์ในการใช้งาน คอนโซลกลางถูกออกแบบมาให้มีเลย์เอาท์สมมาตร มีการใช้วัสดุพลาสติกแข็งเป็นส่วนใหญ่ แต่การเชื่อมรอยต่อค่อนข้างเรียบร้อย พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน ด้านซ้ายใช้ควบคุมเสียงและโทรศัพท์ ด้านขวามีปุ่มสำหรับระบบควบคุมความเร็ว ควบคุมได้กระชับมือ หน้าจอขนาดกลาง 8 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และโทรศัพท์มือถือ การทำงานของจอลื่นไหลดี ใต้หน้าจอยังมีปุ่มปรับแอร์แบบกดใช้งานจริง ทำให้สะดวกเวลาใช้งานขณะขับขี่ เบาะนั่งทำจากผ้า มีความแข็งของวัสดุพอดี ให้การรองรับที่ดี แม้จะขับเป็นเวลานานก็ไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้า สิ่งที่ควรพูดถึงอีกเรื่องคือระบบความปลอดภัย นอกจากถุงลมนิรภัย 7 จุดแล้ว ยังมาพร้อมกับระบบ ABS ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ และระบบเตือนการชนด้านหน้า ซึ่งถือว่าเป็นจุดเด่นเหนือชั้นในระดับกระบะ 2 ประตูรู่นเดียวกัน

ในด้านพื้นที่ รถมีขนาดตัวถัง 5280 มม. × 1870 มม. × 1785 มม. ระยะฐานล้อ 3125 มม. การออกแบบให้มีเพียง 2 ประตูหมายความว่ามีแค่เบาะหน้า 2 ที่นั่ง พื้นที่สำหรับผู้โดยสารเพียงพออย่างมาก ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. เมื่อเข้าไปนั่งยังมีพื้นที่เหนือศีรษะและพื้นที่วางขาเหลือกว่า 1 กำปั้น ที่เก็บของอาจไม่เยอะนัก ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถวางขวดน้ำได้ 2 ขวด ใต้คอนโซลกลางยังมีช่องเก็บของเล็ก ๆ เหมาะสำหรับวางโทรศัพท์หรือเอกสาร ขนาดของกระบะบรรทุกนั้นแม้ว่าทางผู้ผลิตจะไม่ได้ระบุข้อมูลไว้ แต่เมื่อวัดจริงพบว่าความลึกและความกว้างกว้างกว่ารุ่น 4 ประตูเล็กน้อย ทำให้มีความยืดหยุ่นในการบรรทุกอุปกรณ์หรือของบางอย่างได้มากขึ้น การออกแบบล็อกของแผงกั้นกระบะมีความแน่นหนา ขณะขับรถไม่เกิดเสียงรบกวน

ในส่วนของเครื่องยนต์ ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 1.9T ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เวลาออกตัวแป้นคลัตช์จะมีจุดจับชัดเจน การปล่อยแป้นคลัตช์กับคันเร่งทำได้ง่าย ทำให้ผู้ขับขี่มือใหม่สามารถปรับตัวได้เร็ว กำลังแรงบิดต่ำจะค่อนข้างเหลือเฟือ แม้บรรทุกของหนักครึ่งตันยังออกตัวได้อย่างไม่ยาก พอรอบเครื่องยนต์ถึง 2000 รอบขึ้นไป จะเริ่มมีพลังเพิ่มขึ้น การแซงเพียงแค่ลดเกียร์ 1 ระดับแล้วเร่งรอบขึ้นไปเกิน 2500 รอบก็จะรู้สึกถึงการเร่งที่ดันหลังอย่างชัดเจน โหมดการขับขี่มีเพียงโหมดปกติ แต่เพียงพอสำหรับถนนทั่วไป เมื่อวิ่งบนทางด่วนที่ความเร็ว 120 กม./ชม. รอบเครื่องยนต์คงอยู่ที่ประมาณ 2800 รอบ เสียงเครื่องยนต์ยังถูกลดเสียงรบกวนได้ดี

ในการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักที่ค่อนข้างหนัก แต่มีความแม่นยำสูง ไม่มีอาการเลื่อนคลอนอย่างชัดเจน ช่วงล่างหน้ามาในรูปแบบอิสระ ช่วงล่างหลังเป็นแหนบเหล็ก เมื่อขับผ่านลูกระนาดในสภาพไม่ได้บรรทุกของ รถจะค่อนข้างกระเด้ง แต่เมื่อบรรทุกสินค้า ตัวถังรถจะมีความเสถียรมากขึ้น ความยืดหยุ่นของช่วงล่างหลังจะเด่นชัดขึ้น และสามารถลดแรงสั่นสะเทือนจากถนนได้ดียิ่งขึ้น ในการเข้าโค้ง ตัวถังรถมีการเอียงที่ไม่มากนัก ซึ่งเป็นไปตามที่คาดไว้สำหรับรถปิกอัพ ประสิทธิภาพการเบรก ระบบเบรกแบบจานหน้า-ดรัมหลัง แป้นเบรกมีระยะการกดที่พอดี การปล่อยแรงเบรกเป็นไปอย่างราบรื่น ตอนเบรกฉุกเฉิน ตัวถังรถมีความเสถียรและไม่มีการเบี่ยงเบนของทิศทาง

การทดสอบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นประเด็นสำคัญ เราได้ขับทดสอบในถนนในเมืองและทางหลวงอย่างละ 100 กม. ถนนในเมืองส่วนใหญ่ใช้เพื่อการส่งสินค้าในระยะสั้น มีการหยุดและออกตัวบ่อย อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. ส่วนการขับบนทางหลวงขับด้วยความเร็ว 90-110 กม./ชม. อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันลดลงอยู่ที่ 6.8 ลิตร/100 กม. เมื่อรวมค่าเฉลี่ยอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ 7.6 ลิตร/100 กม. สำหรับรถดีเซล 1.9T ถือได้ว่าประหยัดน้ำมัน ประสิทธิภาพการกันเสียงถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. มีเสียงยางชัดเจน ความเร็วเกิน 80 กม./ชม. จะเริ่มมีเสียงลมดังขึ้น แต่ยังอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ และเมื่อพิจารณาว่าเป็นรถปิกอัพดีเซล เสียงจากเครื่องยนต์ถูกควบคุมได้ดีกว่ารุ่นเก่า

โดยรวมแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ Isuzu D-Max Hi-Lander รุ่นปี 2023 2 ประตูนั้นชัดเจน: อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำจากเครื่องยนต์ดีเซล อุปกรณ์ความปลอดภัยเกินระดับ และพื้นที่บรรทุกที่ยืดหยุ่น เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในราคาเดียวกัน เช่น Toyota Hilux รุ่น 2 ประตู จะพบว่า D-Max มีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครันกว่า และราคายังถูกกว่าประมาณ 50,000 บาท จึงถือว่าคุ้มค่ามาก รถรุ่นนี้เหมาะที่สุดสำหรับผู้ประกอบการรายย่อย เช่น พ่อค้าในตลาดสด หรือทีมปรับปรุงต่อเติมเล็กๆ ที่ต้องการรถที่บรรทุกของได้ ทนทาน และมีความปลอดภัย Hi-Lander 2 ประตูตรงกับความต้องการเหล่านี้ได้อย่างลงตัว

สรุปในตอนท้าย Isuzu D-Max Hi-Lander รุ่นปี 2023 2 ประตู ไม่ใช่รถที่เน้นความสะดวกสบาย แต่เป็นรถที่เน้นความ "ใช้งานได้ดี" ด้วยประสิทธิภาพด้านกำลัง น้ำมัน และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สมดุลในระดับเดียวกัน แม้ว่าวัสดุในห้องโดยสารจะธรรมดา แต่มีความใช้งานได้จริงสูง หากคุณต้องการรถปิกอัพสำหรับใช้งานเป็นหลัก พร้อมสามารถใช้เดินทางในระยะสั้นได้บ้าง รถรุ่นนี้ถือว่าน่าสนใจ