รีวิว Isuzu D-Max Hi-Lander 2-Door 1.9 Z 6AT 2023

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ตลาดรถกระบะในประเทศไทยกำลังร้อนแรงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยรถกระบะสองประตูซึ่งมีทั้งความคุ้มค่าและการใช้งานที่หลากหลาย ได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ประกอบการรายย่อยและพ่อค้าแม่ค้าขนาดเล็ก เนื่องจากในสถานการณ์การขนส่งในเมืองและชานเมือง รถกระบะสองประตูมักจะมีความคล่องตัวและประสิทธิภาพในการบรรทุกที่ตอบโจทย์ความต้องการมากกว่า Isuzu D-Max Hi-Lander 2-Door 1.9 Z 6AT 2023 ในฐานะผู้เล่นรายใหม่ในตลาดย่อยนี้ นำเสนอจุดเด่นในเรื่อง "การติดตั้งระบบความปลอดภัยสูง + สมรรถนะขับขี่ที่ลื่นไหล + การบรรทุกที่ใช้งานได้จริง" ครั้งนี้เราจึงได้ทำการทดสอบขับขี่จริงเพื่อพิสูจน์ว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้งานเป้าหมายได้จริงหรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก รถรุ่นนี้ยังคงสืบทอดสไตล์แข็งแกร่งของตระกูล D-Max เส้นสายทั้งหมดดูเรียบง่ายแต่เปี่ยมไปด้วยพลัง ส่วนหน้าของรถใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่ ประกอบกับลายโครเมียมและโลโก้แบรนด์ ซึ่งมีเอกลักษณ์ที่ชัดเจน ด้านข้างตัวรถไม่มีการตกแต่งที่เกินความจำเป็น โดยการออกแบบสองประตูทำให้ตัวถังรถที่มีระยะฐานล้อ 3125 มม. ดูกะทัดรัดยิ่งขึ้น ยางขนาด 255/65R17 และระยะความสูงจากพื้นดินน้อยที่สุด 235 มม. ช่วยให้รถสามารถขับผ่านถนนที่ไม่ได้ปูพื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนท้ายของรถ ไฟท้ายถูกออกแบบให้เรียงตัวในแนวตั้ง สอดคล้องกับราวโลหะของกระบะท้าย ดีไซน์โดยรวมมีความเป็นประโยชน์ใช้สอยมากกว่าความหรูหรา ในเรื่องของระบบแสง ไฟ LED ส่องสว่างตอนกลางวันและไฟตัดหมอกหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งให้แสงสว่างที่เพียงพอในช่วงการขับขี่ตอนกลางคืน

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร การออกแบบภายในเน้นความเรียบง่าย โดยแผงคอนโซลกลางถูกออกแบบให้เอนเข้าหาฝั่งผู้ขับขี่เพื่อให้การควบคุมสะดวกยิ่งขึ้น วัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่ในส่วนที่สัมผัสบ่อยอย่างที่วางแขนประตูและพวงมาลัย ถูกหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่มให้ความรู้สึกที่ดี ในส่วนของอุปกรณ์หลัก หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth พื้นฐานและการฉายหน้าจอโทรศัพท์ การตอบสนองของหน้าจอไม่ได้รวดเร็วมาก แต่มีตรรกะการใช้งานที่ชัดเจน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมาพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ ระบบควบคุมความเร็วแบบครูซคอนโทรลยังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยลดความเหนื่อยล้าระหว่างการขับขี่ทางไกลได้ ระบบความปลอดภัยถือเป็นจุดเด่น ถุงลมนิรภัย 7 จุด (รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าและม่านนิรภัยเหนือศีรษะ) ระบบเตือนการชนด้านหน้า และระบบควบคุมเสถียรภาพของตัวรถ ทั้งหมดนี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งถือเป็นสเปกสูงที่หาได้ยากในรถกระบะสองประตูในช่วงราคาเดียวกัน

ในด้านการใช้งานพื้นที่ การออกแบบสองประตูทำให้รถมีที่นั่งเพียง 2 ที่นั่ง แต่พื้นที่การนั่งด้านหน้าค่อนข้างกว้างขวาง โดยผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. เมื่อปรับเบาะนั่งให้เหมาะสมแล้วยังคงมีพื้นที่เหลืออยู่พอสมควรในส่วนศีรษะ สำหรับการเก็บสัมภาระ กล่องเก็บของตรงกลางมีขนาดพอเหมาะ ช่องใส่ของบริเวณแผงประตูสามารถบรรจุขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด และกล่องใส่ของด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารก็มีพื้นที่เพียงพอ จุดเด่นที่สำคัญคือความสามารถในการบรรทุกของในกระบะท้าย ถึงแม้ว่าขนาดของกระบะจะไม่ได้ระบุอย่างเป็นทางการ แต่ในการทดสอบจริง สามารถบรรทุกพาเลทสินค้ามาตรฐานได้ถึงสองชิ้น ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการในการขนส่งขนาดเล็ก

สำหรับระบบขับเคลื่อน รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.9 ลิตร กำลังสูงสุด 110kW (150PS) แรงบิดสูงสุด 350N·m พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ช่วงออกตัวการตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์ไม่ได้รุนแรงนัก แต่เมื่อเหยียบคันเร่งหลัง 2600rpm ก็สามารถส่งแรงบิดสูงสุดออกมา ทำให้การเร่งเครื่องลื่นไหลขึ้น บนถนนในเมืองขณะเร่งแซง เมื่อเหยียบคันเร่งแรง ระบบเกียร์จะลดเกียร์ลงอย่างว่องไว ทำให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่น โดยไม่มีอาการเกียร์กระตุกชัดเจน ในโหมดขับขี่แบบประหยัด ความไวของคันเร่งจะลดลง เหมาะสำหรับการบรรทุกของเต็มคันที่ต้องการประหยัดเชื้อเพลิง

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักการหมุนที่เหมาะสม ไม่มีช่องว่างมากนัก ซึ่งขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างคล่องตัว ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ส่วนด้านหลังเป็นแหนบเหล็ก เมื่อขับรถเปล่าผ่านลูกระนาด จะรู้สึกถึงการกระเด้งกระดอนอย่างชัดเจน แต่เมื่อบรรทุกสินค้าเต็มที่ ช่วงล่างจะมีความมั่นคงมากขึ้น และสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น การเบรกมีประสิทธิภาพปานกลาง โดยเป็นระบบดิสก์เบรกด้านหน้าและดรัมเบรกด้านหลัง เมื่อเบรกฉุกเฉินสามารถให้แรงเบรกที่เพียงพอ แต่แป้นเบรกให้ความรู้สึกแข็งเล็กน้อย ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวน เสียงรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ดีเซลค่อนข้างดัง แต่เมื่อขับรถบนถนน เสียงลมและเสียงยางสามารถควบคุมได้ดี เมื่อใช้ความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. จะไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาในรถ

ในส่วนของการทดสอบการสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ขับขี่ทั้งในถนนในเมืองและชานเมือง รวมระยะทาง 100 กม. ในสภาพรถเปล่า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 7.2 ลิตร/100 กม. และเมื่อบรรทุกสินค้า 500 กก. อัตราสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้นเป็น 8.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับที่ดีเมื่อเทียบกับรถกระบะดีเซลเครื่องยนต์ขนาดเดียวกัน นอกจากนี้ ถังน้ำมันขนาด 76 ลิตร เมื่อน้ำมันเต็มถัง รถเปล่าสามารถวิ่งได้เกิน 1,000 กม. ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องเดินทางไกลเป็นประจำอย่างมาก

โดยสรุป Isuzu D-Max Hi-Lander 2-Door 1.9 Z 6AT 2023 มีจุดเด่นที่ชัดเจนอยู่ 3 อย่าง คือ หนึ่ง ความปลอดภัยขั้นสูงที่หาได้ยากในรถราคานี้ สอง สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดน้ำมัน และสาม ความสามารถในการบรรทุกของได้อย่างคุ้มค่า เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Toyota Hilux รุ่นสองประตู มีข้อได้เปรียบในด้านความปลอดภัยที่ครบครันกว่า และเมื่อเทียบกับ Mitsubishi Triton รุ่นสองประตู การสิ้นเปลืองน้ำมันก็ทำได้ดีกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มลูกค้าขนาดเล็กหรือเจ้าของกิจการส่วนตัว เช่น ผู้ทำงานขนส่งผักผลไม้ หรือขนส่งวัสดุก่อสร้าง หรือผู้ที่ต้องการรถที่ใช้งานได้ทั้งทำงานและการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ถึงแม้จะไม่ได้มีการออกแบบที่หวือหวา หรือสมรรถนะที่เน้นความแรง แต่ในด้าน "ความปลอดภัย ความประหยัดน้ำมัน และความสามารถในการบรรทุก" นั้นสามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างแม่นยำ หากคุณมองหารถกระบะที่เชื่อถือได้ รุ่นนี้ควรอยู่ในลิสต์พิจารณา