รีวิว Isuzu D-Max Hi-Lander 2-Door 1.9 Z 6MT 2023

ในตลาดรถกระบะ รุ่นสองประตูเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ใช้ที่ต้องการความคุ้มค่าด้านการใช้งานและความประหยัด โดยเฉพาะสำหรับผู้บริโภคที่มีความต้องการใช้งานบรรทุกอย่างชัดเจนและใช้งานในชีวิตประจำวัน รวมถึงการใช้งานในงานวิศวกรรมที่เบาๆ ความได้เปรียบด้านความคุ้มค่าของรถประเภทนี้ถือว่าเด่นชัด โดยรถรุ่น Isuzu D-Max Hi-Lander 2-Door 1.9 Z 6MT ปี 2023 ซึ่งเป็นผู้เข้าแข่งขันรายใหม่ในตลาดเซ็กเมนต์นี้ ได้ชูจุดเด่นหลักด้วยระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถ 235 มม. แรงบิดจากเครื่องยนต์ดีเซล 350 นิวตันเมตร และการติดตั้งถุงลมนิรภัย 7 จุด ที่ดึงดูดความสนใจได้เป็นอย่างมาก การทดสอบขับเคลื่อนในครั้งนี้มีจุดประสงค์หลักคือเพื่อยืนยันสมรรถนะของรถรุ่นนี้ในสถานการณ์การขับขี่และการบรรทุกในชีวิตประจำวัน และเพื่อดูว่าการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ตรงกับความต้องการของผู้ใช้จริงหรือไม่

จากมุมมองภายนอก รถกระบะสองประตูรุ่นนี้ยังคงสืบทอดสไตล์ที่แข็งแกร่งของตระกูล D-Max ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าแบบขนาดใหญ่ พร้อมตะแกรงลายรังผึ้งและตกแต่งด้วยแถบโครเมียมที่ช่วยเพิ่มความรู้สึกพิเศษอย่างชัดเจน ไฟหน้าทรงเฉียบคมมาพร้อมกับไฟ DRL แบบ LED รวมถึงไฟตัดหมอกที่เพิ่มความปลอดภัยในเรื่องการใช้งาน เส้นสายด้านข้างตัวรถดูเรียบตรง ขณะเดียวกัน ดีไซน์ประตูแบบ 2 ประตู ทำให้ขนาดประตูกว้างขึ้น การขึ้นและลงจากรถสะดวกและเป็นธรรมชาติมากขึ้น ยางขนาด 255/65R17 พร้อมล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว ไม่เพียงแต่ให้ความรู้สึกถึงความบึกบึนแบบรถกระบะ แต่ยังเสริมเสถียรภาพขณะขับขี่บนถนนปกติ ส่วนบริเวณท้ายรถ ความสูงของขอบกระบะอยู่ในระดับที่เหมาะสม ไฟท้ายตั้งตรงให้ความเข้ากันกับสไตล์โดยรวมของตัวรถ แต่ว่าบริเวณกระบะไม่มีการติดตั้งวัสดุป้องกันเป็นมาตรฐาน ผู้ใช้จำเป็นต้องติดตั้งเพิ่มเติมเอง

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ สไตล์การออกแบบเน้นแนวคิดการใช้งานเป็นหลัก คอนโซลกลางถูกออกแบบเป็นแบบสมมาตร มีการใช้วัสดุพลาสติกแข็งในพื้นที่ส่วนใหญ่ แต่กระบวนการเชื่อมต่อดูเรียบร้อย หน้าจอกลางขนาด 8 นิ้ววางอยู่ด้านบนของคอนโซล มีการทำงานที่ลื่นไหล รองรับการเชื่อม Bluetooth และการเชื่อมต่อหน้าจอมือถือ ในส่วนของอุปกรณ์เสริม พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันและแป้นเปลี่ยนเกียร์ (แม้ว่าจะเป็นเกียร์ธรรมดา แต่แป้นนี้ใช้สำหรับการควบคุมระบบครูซคอนโทรล) ทำให้ใช้งานสะดวกขึ้น ระบบเสียง 6 ลำโพง คุณภาพเสียงอยู่ในระดับกลางๆ เพียงพอต่อการฟังเพลงในชีวิตประจำวัน เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า รองรับร่างกายได้ดีพอสมควร ขับขี่เป็นเวลานานไม่ค่อยมีอาการปวดเมื่อยที่หลัง เบาะนั่งฝั่งคนขับสามารถปรับด้วยมือ ส่วนเบาะฝั่งผู้โดยสารจะปรับไม่ได้ แต่ว่าสำหรับรถแบบสองประตู การติดตั้งแบบนี้ถือว่าเพียงพอ

ในแง่พื้นที่ รถมีขนาดตัวถังยาวกว้างสูง 5280 มม., 1870 มม., 1785 มม. และฐานล้อ 3125 มม. ถึงแม้จะเป็นการออกแบบแบบสองประตู แต่พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง——ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. นั่งในตำแหน่งคนขับยังเหลือพื้นที่เหนือศีรษะ 2 กำปั้น และพื้นที่ขาเพียงพอ สำหรับการจัดเก็บ คอนโซลด้านล่างมีช่องเก็บของแบบเปิด สามารถวางโทรศัพท์และกระเป๋าสตางค์ได้ ช่องเก็บของที่แผงประตูรองรับขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด และพื้นที่ในกล่องคอนโซลกลางที่ลึกพอสามารถใส่เครื่องมือหรือเอกสารได้ ส่วนพื้นที่กระบะหลังไม่ได้ระบุความจุโดยตรง แต่จากการวัดคร่าวๆ สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดมาตรฐาน 2 ใบหรือวัสดุก่อสร้างขนาดเล็กได้โดยไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นการออกแบบที่ขับเคลื่อนล้อหลัง เวลาใส่ของน้ำหนักมาก ควรต้องระมัดระวังในการกระจายน้ำหนักเพื่อให้ล้อหลังไม่รับน้ำหนักเกินไป

ในด้านสมรรถนะ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 1.9 ลิตร มีพละกำลังสูงสุดที่ 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร โดยทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ช่วงออกตัว คลัตช์มีตำแหน่งที่ชัดเจน การปรับน้ำหนักของคลัตช์และคันเร่งไม่ยุ่งยาก แม้แต่มือใหม่ก็สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว แรงบิดในช่วงรอบต่ำเพียงพอ ในการบรรทุกน้ำหนัก 500 กก. ยังสามารถออกตัวได้ง่าย ระหว่างการเร่งความเร็วเมื่อรอบเครื่องยนต์ถึง 2,000 รอบต่อนาที เทอร์โบจะเริ่มทำงานอย่างชัดเจน และที่ 2,600 รอบต่อนาที จะถึงแรงบิดสูงสุด ในกรณีที่ต้องการเร่งแซง เพียงลดเกียร์หนึ่งระดับ การตอบสนองของเครื่องยนต์ก็ทันใจ โหมดการขับขี่ให้มาเพียงโหมดปกติ ซึ่งสำหรับรถดีเซลแล้ว การตั้งค่าในลักษณะนี้ก็ครอบคลุมการใช้งานส่วนใหญ่ได้เพียงพอ

การควบคุมและการแสดงผลของช่วงล่างสอดคล้องกับตำแหน่งของรถปิกอัพ พวงมาลัยมีน้ำหนักเลี้ยวที่หนักเล็กน้อย การเลี้ยวพอเหมาะสมและไม่มีอาการลอยเมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง ช่วงล่างด้านหน้าเป็นโครงสร้างแบบอิสระ ส่วนช่วงล่างด้านหลังเป็นแหนบ ในการขับขี่บนถนนลาดยาง การกรองการกระแทกเล็กน้อยบนพื้นถนนอยู่ในระดับกลาง แต่เมื่อขับผ่านสะพานลดความเร็วนั้น ด้านหลัง (แม้ว่าไม่มีเบาะนั่งด้านหลัง ก็ตาม การสั่นสะเทือนของถาดบรรทุกจะส่งต่อไปถึงด้านหน้า) มีการกระเด้งชัดเจน แต่เมื่อขับบนถนนที่ไม่ปูพื้นจะเห็นข้อดีของแหนบ ผ่านถนนขรุขระได้นิ่ง สม่ำเสมอ และไม่มีความรู้สึกหลวม ระยะห่างจากพื้นอย่างน้อย 235 มม. สามารถรับมือกับถนนลูกรังหรือถนนขรุขระระดับเบาได้โดยไม่ต้องกังวลว่าจะเกิดการกระแทกกับช่วงล่าง แต่เนื่องจากเป็นโครงสร้างขับเคลื่อนล้อหลัง อาจลื่นไถลได้ง่ายเมื่ออยู่ในพื้นที่โคลน ขอให้ขับขี่ด้วยความระมัดระวัง

ในด้านการทดสอบเฉพาะ เราได้ทดสอบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันและประสิทธิภาพการเบรก ในสภาพการใช้งานบนถนนแบบรวม (60% ถนนในเมืองและ 40% ถนนหลวง) อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 7.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับปิกอัพดีเซล ผลลัพธ์นี้ถือว่าค่อนข้างเหมาะสม ในสถานะบรรทุกเต็มที่ อัตราการสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้นเป็น 9.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่ยังอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ ด้านการเบรก หน้าดิสก์-หลังดรัมในสภาพรถเปล่าแสดงผลได้คงที่ ระยะเบรกตอนความเร็ว 100 กม./ชม. อยู่ที่ 45 เมตร แต่เมื่อบรรทุกเต็มที่ ระยะเบรกจะยาวขึ้น จำเป็นต้องเผื่อระยะเบรกเอาไว้ล่วงหน้า ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์ดีเซลขณะเดินเบาค่อนข้างเด่นชัด แต่เมื่อขับขี่ไปแล้วเสียงลมและเสียงยางจะถูกคลุมด้วยเสียงเครื่องยนต์ โดยรวมอยู่ในระดับปกติเมื่อเทียบกับรุ่นในระดับเดียวกัน

อุปกรณ์ความปลอดภัยถือเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง (ผู้ขับขี่ ผู้โดยสารด้านหน้า ถุงลมนิรภัยด้านข้างที่นั่งหน้า ม่านนิรภัย และถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่า) ถือว่าหายากในรถปิกอัพสองประตูระดับเดียวกัน และยังมีฟังก์ชั่นความปลอดภัยที่สำคัญเช่น ABS ระบบป้องกันล้อล็อก การควบคุมเสถียรภาพการขับขี่ การแจ้งเตือนการชนด้านหน้าทั้งหมดเป็นฟังก์ชั่นมาตรฐาน ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างมาก ด้านความปลอดภัยแบบติดตัว ฟังก์ชั่นเตือนการไม่คาดเข็มขัดนิรภัยครอบคลุมที่นั่งด้านหน้า และยังมีจุดยึดที่นั่งสำหรับเด็กที่รองรับกลุ่มผู้ใช้ครอบครัว

โดยสรุป Isuzu D-Max Hi-Lander 2-Door 1.9 Z 6MT 2023 รุ่นนี้มีจุดเด่นที่สำคัญคือ: ความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล มีแรงบิดที่สูง อุปกรณ์ความปลอดภัย 7 ถุงลม และโครงสร้างสองประตูที่มีความคุ้มค่า เมื่อเทียบกับ Toyota Hilux รุ่นสองประตู รถรุ่นนี้โดดเด่นที่อุปกรณ์ความปลอดภัย และราคาถูกกว่าประมาณ 50,000 บาท ในขณะที่เทียบกับ Mitsubishi Triton รุ่นสองประตู แรงบิดและความสามารถในการบรรทุกที่สูงขึ้นเป็นข้อได้เปรียบ แต่รถรุ่นนี้ก็มีข้อเสียที่ชัดเจนเช่นกัน: วัสดุภายในค่อนข้างแข็ง ความนุ่มนวลช่วงล่างหลังอยู่ในระดับกลาง และไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

โดยรวมแล้ว รถรุ่นนี้เหมาะกับสองกลุ่มผู้ใช้หลัก: กลุ่มแรกคือนักธุรกิจขนาดย่อมที่ต้องขนส่งสินค้าบ่อยครั้งและมีงบประมาณจำกัด กลุ่มที่สองคือผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ออฟโรด ซึ่งสามารถปรับแต่งเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มศักยภาพในขับขี่ออฟโรดได้ โดยรวมแล้ว Isuzu D-Max Hi-Lander 2-Door 1.9 Z 6MT 2023 รุ่นนี้เป็นรถที่เน้นความเป็นประโยชน์ อุปกรณ์และสมรรถนะทั้งหมดออกแบบมาเพื่อตอบสนองตำแหน่งความเป็นรถปิกอัพเครื่องมือ ไม่มีการออกแบบที่หวือหวา แต่สามารถตอบสนองความต้องการพื้นฐานของผู้ใช้ได้อย่างแท้จริง