รีวิว Isuzu D-Max Hi-lander 2-Door 2.2 L 8AT 2025

ตลาดรถกระบะในประเทศไทยเป็นสนามหลักของความคุ้มค่าและการใช้งาน รถกระบะ 2 ประตูแบบ 2 ที่นั่ง (มีสองประตูและสองที่นั่ง) ด้วยความคล่องตัวในการใช้งานของกระบะและตัวถังที่กะทัดรัด จึงเป็นตัวเลือกที่นิยมสำหรับผู้ประกอบการธุรกิจขนาดเล็กและเจ้าของฟาร์มบ่อยครั้ง ครั้งนี้เราได้ทดลองขับ Isuzu D-Max Hi-lander 2-Door 2.2L 8AT รุ่นปี 2025 ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับการพัฒนาความสะดวกสบายในตลาดเฉพาะนี้ จุดเด่นของรถรุ่นนี้คือระบบเกียร์ 8AT ใหม่ที่มีความราบรื่นมากขึ้น ชุดแต่ง Hi-lander ที่ช่วยเพิ่มความโดดเด่น และระยะห่างจากพื้นถนน 235 มม. ที่เพิ่มความสามารถในการผ่านในเส้นทางยากลำบาก ซึ่งคุณสมบัติเหล่านี้ตอบโจทย์ความต้องการของกลุ่มเป้าหมายที่มองหาความ “ขับง่าย, ทนทาน, และดูดี” วัตถุประสงค์ของการทดลองขับของเรานั้นตรงไปตรงมา: เพื่อตรวจสอบว่าระบบขับเคลื่อนใหม่ชุดนี้เหมาะกับการใช้งานประจำวันสำหรับขนของ+การเดินทางหรือไม่ อีกทั้งดูว่ารายละเอียดการอัปเกรดในรุ่น Hi-lander นั้นคุ้มค่าสมกับงบที่เพิ่มขึ้นหรือไม่

สำหรับการออกแบบภายนอก ชุดแต่ง Hi-lander ได้เพิ่มความโดดเด่นให้กับกระบะสองประตูคันนี้อย่างมาก ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าลายรังผึ้งสีดำ พร้อมตกแต่งด้วยแถบโครเมียมและตัวอักษร “Isuzu” ซึ่งดูแข็งแกร่งกว่ารุ่นปกติ ไฟกลางวันทั้งสองข้างใช้แหล่งแสง LED มีรูปทรงเรียวยาวและเชื่อมต่อกับกระจังหน้า ทำให้ดูมีความกว้างขึ้นในมุมมองสายตา ไฟตัดหมอกจากนั้นจะฝังตัวอยู่ในส่วนพลาสติกสีดำด้านล่างของกันชน ที่ทั้งใช้งานได้จริงและไม่ดูขัดตา ด้านข้างรถยังคงความกะทัดรัดของกระบะสองประตูไว้เช่นเดิม เส้นสายตัวถังจากบังโคลนหน้าพาดตลอดถึงท้ายรถ บันไดข้างสีดำด้านล่างประตูช่วยให้ขึ้นลงรถได้สะดวก ขณะที่ขอบบังโคลนและชุดแต่งกันกระแทกสีดำรอบข้างรถ สร้างความผสมผสานแบบลุยๆ การออกแบบด้านหลังดูเรียบง่าย ไฟท้าย LED วางเรียงในแนวตั้ง แผงขอบกระบะมีแถบกันรอยสีดำ ด้านบนมีตัวเลือกการติดตั้งแร็คกระบะสีดำ (ที่มาพร้อมกับรุ่นทดลองขับ) ช่วยเสริมความสามารถในการใช้งานเพิ่มขึ้น เมื่อมองภาพรวมแล้ว ให้ความรู้สึกมั่นคงสไตล์รถใช้งาน พร้อมกับชุดแต่ง Hi-lander ที่ช่วยลดความรู้สึกเหมือนรถราคาถูก

ภายในห้องโดยสารมีสไตล์ที่เน้นความใช้งานจริง แต่รายละเอียดในรุ่น Hi-lander ถูกปรับปรุงให้ดูดีขึ้นกว่ารุ่นพื้นฐาน แผงคอนโซลกลางประกอบด้วยพลาสติกแบบนุ่มจับคู่กับแผ่นตกแต่งลายสัมผัสพิเศษ แม้ว่าพลาสติกแข็งยังเป็นส่วนใหญ่ในพื้นที่ที่สามารถสัมผัสได้ แต่การประกอบเข้าชิ้นค่อนข้างเรียบร้อยและเหมาะสมกับราคารถ จอสัมผัสกลางขนาด 8 นิ้วเป็นคุณสมบัติหลัก หน้าจอมีความคมชัด รองรับการใช้งาน Bluetooth, CarPlay และ Android Auto โดยทำงานลื่นไหลดี ที่ด้านล่างยังคงมีปุ่มฟังก์ชั่นควบคุมแอร์แบบกายภาพ ซึ่งมีความสะดวกในการใช้งานขณะขับ แรงต้านปุ่มและหมุนที่เหมาะสมช่วยให้การปรับเป็นไปอย่างง่ายดาย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบ 3 ก้าน ด้านซ้ายควบคุมระบบเสียงและโทรศัพท์ ด้านขวาควบคุมข้อมูลการเดินทาง การจับถือมีความรู้สึกเต็มมือและหุ้มด้วยวัสดุหนังที่กันลื่นได้ดี เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้า มีการบุนุ่มแต่ยังคงแข็งเล็กน้อยเพื่อรองรับได้ดี เบาะคู่หน้าแบบปรับมือได้ทั้งหน้า-หลังและมุมพนักพิง แม้ไม่มีการรองรับด้านหลังเด่นชัดมาก แต่การขับขี่ระยะสั้นไม่ก่อให้เกิดความเหนื่อยล้า

ในส่วนของพื้นที่ เมื่อเป็นรุ่นสองประตูสองที่นั่ง พื้นที่โดยสารด้านหน้าดูเพียงพอ ผู้ที่สูง 175 ซม. เข้าไปนั่งแล้ว ศีรษะเหลือพื้นที่ประมาณหนึ่งกำปั้นกับอีกสองนิ้ว และพื้นที่วางขาไม่แคบเกินไป สำหรับความสามารถในการจัดเก็บ ร่องเก็บของที่บานประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. สองขวดได้ กล่องเก็บของตรงพนักวางแขนกลางมีความลึกพอที่จะใส่เครื่องมือเล็กๆ หรือโทรศัพท์มือถือได้ ขณะที่กล่องเก็บของหน้าที่นั่งผู้โดยสารสามารถใส่ของทั่วไปประจำวันได้ นอกจากนี้ ขนาดของกระบะก็ใกล้เคียงกับรถกระบะสองประตูรุ่นอื่นในตลาด แม้ทางการไม่ได้ระบุขนาดแม่นยำ แต่พอวัดเทียบแล้วก็สามารถบรรทุกถุงปุ๋ยสองถุงหรือเครื่องจักรขนาดเล็กได้โดยไม่มีปัญหา ระยะความสูงใต้ท้องรถ 235 มม. ยังช่วยให้กระบะไม่กระแทกพื้นเมื่อขับผ่านทางขรุขระได้ สำหรับความสะดวกสบายเพิ่มเติม ยังมีพอร์ต USB และไฟฟ้า 12V ที่แถวหน้าสำหรับชาร์จมือถือหรืออุปกรณ์เสริมในรถ ซึ่งแสดงถึงความใส่ใจในรายละเอียดที่ตอบโจทย์การใช้งานจริง

ส่วนของระบบขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นในการทดลองขับครั้งนี้ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.2L มีกำลังสูงสุด 163PS/3600rpm และแรงบิดสูงสุด 400N·m/1600-2400rpm พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติใหม่ 8 สปีด (8AT) ขณะเริ่มออกตัว การตอบสนองของคันเร่งไม่ได้ไวเป็นพิเศษ แต่จุดเด่นของเครื่องยนต์ดีเซลที่แรงบิดต่ำชัดเจน โดยแรงบิดสูงสุดจะมาในช่วง 1600rpm แม้จะบรรทุกของครึ่งตันก็ออกตัวได้ไม่ยาก; เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต เกียร์จะลดเกียร์ได้รวดเร็วกว่าปกติ และในขณะเร่งแซง เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรง รอบเครื่องจะพุ่งขึ้นไปเกิน 3000rpm ได้อย่างรวดเร็ว และการส่งกำลังต่อเนื่องและราบรื่น ซึ่งแตกต่างจากเกียร์ 6 สปีดรุ่นเก่าที่จะมีการสะดุดในขณะเปลี่ยนเกียร์ ในการขับขี่ทั่วไป ระบบเกียร์จะควบคุมรอบเครื่องให้อยู่ในช่วง 1800-2200rpm ซึ่งช่วยรักษากำลังและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้—ในระหว่างการทดลองขับของเรา ในสภาพถนนผสม (การเดินทางในเมือง 20% + ถนนทางดินในชนบท 30% + บรรทุกของ 50%) พบว่าอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 7.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งสูงกว่าอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ผู้ผลิตระบุไว้เล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาถึงปัจจัยอย่างการบรรทุกของและสภาพถนนดินแล้ว ถือว่าเป็นผลลัพธ์ที่น่าพอใจมาก

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างนั้นตอบสนองได้ตามระดับของรถกระบะ พวงมาลัยมีน้ำหนักกำลังพอดี การควบคุมมีความแม่นยำและการตอบสนองที่มั่นคง ในความเร็วต่ำเช่นการถอยหรือการกลับรถ จะสามารถควบคุมได้ง่ายและเบา ในขณะที่ความเร็วสูงจะรู้สึกหนาแน่นมากขึ้น ให้ความมั่นคงที่ดี ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระ และช่วงล่างด้านหลังเป็นสปริงแหนบแข็งแรง (ข้อมูลในเอกสารระบุว่า “แหนบครึ่งวงกลมพร้อมโช้คอัพแก๊ส” จริง ๆ แล้วเป็นสปริงแหนบดั้งเดิม) การผสมผสานนี้ช่วยให้ท้ายกระบะมั่นคงขณะบรรทุกสิ่งของ และเมื่อไม่ได้บรรทุก ผ่านเนินหรือถนนที่มีพื้นผิวเป็นหลุมเป็นบ่อ ช่วงล่างหลังอาจรู้สึกสั่นสะเทือน แต่อย่างไรก็ตาม เบาะที่นั่งด้านหน้าจะช่วยลดแรงสั่นสะเทือนได้ดีพอสมควร โดยไม่รู้สึกเหวี่ยงมากนัก ระยะความสูงจากพื้นถึงตัวรถที่ 235 มม. ช่วยให้สามารถขับผ่านถนนทางดินในชนบทหรือถนนที่มีความขรุขระเล็กน้อยได้โดยไม่มีปัญหา ระหว่างการทดลองขับเราได้เจอถนนลูกรังที่ถูกน้ำชะล้าง แต่ใต้ท้องรถก็ยังไม่มีรอยขีดข่วน ผ่านไปได้อย่างราบรื่น และดีกว่ารุ่นคู่แข่งอย่าง Toyota Hilux ตัวถังสองประตูที่มีความสูงจากพื้นถึงตัวรถที่ 225 มม.

ในส่วนของความสบายในขณะขับขี่ จุดเด่นคือการควบคุมเสียงรบกวน เครื่องยนต์ดีเซลในขณะรอบเดินเบามีการสั่นสะเทือนที่ลดลงเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า ขณะขับขี่รอบเครื่องอยู่ต่ำกว่า 2000rpm เสียงของเครื่องยนต์แทบจะไม่เข้ามาใน cabin เลย เสียงลมและเสียงยางเมื่อขับไม่เกิน 80 กม./ชม. ก็ถือว่าเงียบมาก แต่เมื่อเกิน 100 กม./ชม. จะเริ่มมีเสียงลมเข้ามาชัดเจนขึ้น อย่างไรก็ตาม ถือว่ายังอยู่ในระดับที่ดีสำหรับรถกระบะ วัสดุผ้าของเบาะนั่งมีความโปร่งและไม่ทำให้รู้สึกร้อนเมื่อขับขี่ระยะไกลในช่วงฤดูร้อน แต่การรองรับบริเวณเอวอาจต้องปรับปรุงเพิ่มเติม ฟังก์ชั่นช่วยเบรกบนทางลาดชัน (Hill Start Assist) มีความเป็นประโยชน์ขณะรถบรรทุกเต็มพิกัด หลังจากปล่อยเบรก ระบบยังคงหยุดรถไว้ประมาณ 2 วินาที เพื่อป้องกันไม่ให้รถไหล ถัดมา กล้องมองหลังมีความคมชัดเพียงพอ และร่วมกับเซ็นเซอร์ถอยหลัง (แม้ว่าข้อมูลในเอกสารจะไม่มีการระบุไว้แต่รถคันนี้ติดตั้งมาด้วย) ทำให้การถอยในพื้นที่แคบง่ายขึ้น โดยไม่ต้องกังวลว่าจะไปเฉี่ยวตัวถังรถ

สุดท้ายสรุปได้ว่า 2025 Isuzu D-Max Hi-lander 2-Door 2.2L 8AT มีจุดเด่นหลักที่ชัดเจน: ข้อแรก ระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (8AT) ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นและการควบคุมอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันได้ดีขึ้น เหมาะสมกว่ากับการใช้งานในชีวิตประจำวันเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า 6 สปีด ข้อสอง ชุดแต่ง Hi-lander ทำให้รูปลักษณ์ของรถโดดเด่นขึ้น ดูมีความพรีเมียมมากยิ่งขึ้น และเหมาะสมสำหรับเจ้าของกิจการขนาดเล็กที่มีความต้องการใช้งานในด้านธุรกิจบ้างเป็นครั้งคราว ข้อสาม ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 235 มม. และช่วงล่างที่มั่นคงสามารถรับมือกับถนนขรุขระตามชนบทในประเทศไทยได้อย่างไม่มีปัญหา เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux รุ่น G ตัวถังสองประตู มอบข้อได้เปรียบที่สำคัญในเรื่องเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อมทั้งราคาที่ถูกกว่าประมาณ 50,000 บาท ทำให้ความคุ้มค่าสูงกว่า และเมื่อเปรียบเทียบกับ Mitsubishi Triton รุ่นตัวถังสองประตู ความน่าเชื่อถือของแบรนด์และเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายยังคงมีข้อได้เปรียบมากกว่า

กลุ่มคนที่เหมาะสมชัดเจน: 1. เจ้าของธุรกิจขนาดเล็กที่ต้องการรถสำหรับ "ขนของ + ใช้เดินทางเป็นครั้งคราว" (เช่น พ่อค้าผลไม้, เจ้าของร้านวัสดุก่อสร้าง) ตัวถังแบบสองประตูสองที่นั่งที่กะทัดรัดทำให้สะดวกสำหรับการเคลื่อนรถในตลาด, กระบะบรรทุกของได้เยอะ และสิ้นเปลืองน้ำมันน้อย; 2. ผู้จัดการฟาร์มหรือสวนขนาดใหญ่ ระยะความสูงจากพื้น 235 มิลลิเมตรสามารถใช้งานบนถนนในฟาร์มได้สบาย ความทนทานยังเหมาะสมกับการใช้งานระยะยาวกลางแจ้ง; 3. คนหนุ่มสาวที่ชื่นชอบรถกระบะแต่มีงบประมาณที่จำกัด Hi-lander มีดีไซน์ภายนอกที่ดูโดดเด่น และการขับขี่ในชีวิตประจำวันก็ไม่รู้สึก "เทอะทะ" เกินไป

โดยรวมแล้ว D-Max Hi-lander แบบสองประตูนี้ไม่ใช่ "รถที่เหมาะกับทุกการใช้งาน" การไม่มีที่นั่งด้านหลัง (สองประตูสองที่นั่ง) ทำให้ไม่เหมาะสมกับผู้ใช้ครอบครัว แต่รถคันนี้เจาะจงถูกกลุ่มเป้าหมายสำคัญ: ทนทาน, ขับง่าย, มีความโดดเด่น, และคุ้มค่าเงิน หากคุณกำลังต้องการรถเครื่องมือที่เชื่อถือได้ รถคันนี้ควรอยู่ในตัวเลือกอันดับแรกของคุณ