รีวิว Isuzu D-Max Hi-lander 2-Door 2.2 Z 6MT 2025

ปลายปี 2024 ตลาดรถกระบะมีการแข่งขันกันที่เน้นไปยังความต้องการเฉพาะยิ่งขึ้น รถยนต์แบบสองประตูที่สามารถตอบโจทย์การสัญจรในชีวิตประจำวันพร้อมด้วยความสามารถในการบรรทุกได้กลายเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กและผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง—Isuzu D-Max Hi-lander 2-Door 2.2 Z 6MT คือรถยนต์สำคัญที่ถูกเปิดตัวในบริบทนี้ โดยเน้นไปที่จุดเด่นสำคัญคือการให้พลังแรงด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.2T ที่ให้แรงบิดสูง, การควบคุมที่คล่องตัวจากฐานล้อสั้นสองประตู และการอัปเกรดอุปกรณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของซีรีส์ Hi-lander ในครั้งนี้ การทดสอบขับเราจะพิสูจน์ว่าแนวคิด "ขับขี่ดีในชีวิตประจำวัน, การบรรทุกใช้งานได้เพียงพอ, และอุปกรณ์ใช้งานได้จริง" นั้นสมเหตุสมผลหรือไม่

จากภายนอก รถกระบะสองประตูรุ่นนี้ยังคงต่อยอดการออกแบบแนวที่เน้นความแกร่งของตระกูล ไฟหน้าที่เป็นทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ที่เข้ากับกรอบโครเมียมที่ดูหนา มาพร้อมกับความเป็นเอกลักษณ์ที่สูง ไฟส่องสว่างวิ่งตอนกลางวันแบบ LED รวมเข้ากับไฟหน้า ดีไซน์ที่ทำให้การมองเห็นต่อเนื่องกันอย่างดี เส้นสายด้านข้างของตัวรถเรียบง่าย การออกแบบสองประตูทำให้ตัวรถที่มีระยะฐานล้อ 3125 มม. ดูกะทัดรัดมากขึ้น ยางขนาด 255/65 R17 พร้อมกับซุ้มล้อสีดำช่วยเพิ่มความดุดันในแบบรถกระบะ ด้านท้ายของรถ ไฟท้ายที่จัดเรียงในแนวตั้งเข้ากับกันชนท้ายสีเดียวกับตัวรถ ตัวหนังสือ “ISUZU” บนขอบกระบะที่โดดเด่นชัดเจน ทั้งหมดทำให้การออกแบบตรงตามคุณสมบัติของการใช้งานของรถกระบะ แต่ก็ไม่ลืมที่จะเน้นความเป็นเอกลักษณ์ที่ดูน่าประทับใจผ่านรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ

เมื่อเข้ามาภายใน รถยนต์มีการตกแต่งภายในด้วยโทนสีเข้มเสริมด้วยแถบตกแต่งสีเงิน วัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่งานประกอบแน่นหนา ถือว่าสมราคาของรถยนต์ในเรทราคานี้ การจัดวางแผงคอนโซลเน้นที่การใช้งาน โดยมีหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วอยู่ตรงกลาง รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและแสดงภาพกล้องมองหลัง และการใช้งานค่อนข้างลื่นไหล; ด้านล่างยังคงมีปุ่มควบคุมแบบกดเพิ่มความง่ายต่อการใช้งาน ขณะขับรถ. พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันที่สามารถปรับตั้งค่าควบคุมความเร็วอัตโนมัติและปรับระดับเสียงที่ตัวพวงมาลัยได้ ให้สัมผัสการจับที่เหมาะสม ในเรื่องของการติดตั้งอุปกรณ์, ระบบเสียง 6 ลำโพง, พอร์ต USB สำหรับที่นั่งด้านหน้า และเครื่องปรับอากาศแบบแมนนวลที่ติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์พื้นฐานสามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดี โดยสิ่งที่ควรกล่าวถึงมากที่สุดคือ ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่งที่เบาะหน้า, ABS และระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถได้รับการติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทำให้มั่นใจในเรื่องความปลอดภัยพื้นฐานที่แข็งแกร่ง

ในด้านของพื้นที่ การจัดที่นั่งแบบสองประตูสองที่นั่ง ช่วยให้พื้นที่โดยสารด้านหน้าโปร่งและกว้างขวางมาก ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. เมื่อปรับตำแหน่งนั่งให้เหมาะสมแล้วยังเหลือพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่วางขาก็สะดวกสบาย ในด้านความสามารถในการจัดเก็บ สิ่งของขนาดเล็กสามารถใส่ในช่องเก็บของบริเวณแผงประตูด้านหน้าได้ถึงสองขวดน้ำแร่ขนาด 500 มล., กล่องเก็บของใต้ที่วางแขนกลางมีความลึกเพียงพอสำหรับเก็บสิ่งของเล็กๆ และช่องเก็บของด้านหน้าที่ฝั่งผู้โดยสารมีขนาดมาตรฐาน ช่องบรรทุกสัมภาระด้านท้ายแม้ว่าจะไม่ได้ระบุขนาดอย่างเป็นทางการ แต่เมื่อวัดจริง รั้วกั้นด้านข้างมีความสูงประมาณ 50 ซม. ความกว้าง 150 ซม. เพียงพอสำหรับการบรรทุกเครื่องมือ, อุปกรณ์ทำกิจกรรมกลางแจ้ง หรือสินค้าขนาดเล็ก ความสูงจากพื้นดินที่อย่างน้อย 235 มม. ยังช่วยเพิ่มความสามารถในการขับผ่านพื้นที่ที่มีสภาพถนนซับซ้อนได้ดีขึ้น

ส่วนที่เกี่ยวข้องกับสมรรถนะ เครื่องยนต์ Diesel Turbo ขนาด 2.2 ลิตร แรงม้าสูงสุด 120 กิโลวัตต์ (163PS) และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ซึ่งจับคู่กับเกียร์ธรรมดาแบบ 6 สปีด การออกตัวจากจุดหยุดนั้น การทำงานของคลัตช์มีจุดเชื่อมที่ชัดเจน โดยเมื่อรอบเครื่องถึง 1600rpm ก็สามารถใช้แรงบิดสูงสุดได้แล้ว โดยพลังแรงบิดต่ำแสดงผลได้ดี แม้จำลองสถานการณ์รถเปล่าก็สามารถเริ่มการเคลื่อนไหวได้อย่างง่ายดาย; เมื่อเข้าเกียร์ 3 หรือ 4 และรอบเครื่องยนต์อยู่ในช่วงประมาณ 2000rpm พลังงานสำรองก็เพียงพอ การเร่งแซงทำได้ด้วยการลดเกียร์และเพิ่มรอบเครื่องยนต์ การตอบสนองของเครื่องยนต์ทำได้อย่างรวดเร็ว ในระหว่างการทดสอบขับขี่ได้ลองปรับโหมดการขับขี่ต่างๆ (แม้จะเป็นเกียร์ธรรมดา แต่ ECU ก็มีระบบการจัดการเอาต์พุตที่แตกต่างกัน) ในโหมดประหยัด พื้นที่การกดคันเร่งจะมีการตอบสนองที่นุ่มนวลเหมาะสมสำหรับการใช้งานทั่วไปในชีวิตประจำวัน; ส่วนในโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งเพิ่มขึ้น เหมาะสำหรับการปีนเขาหรือการบรรทุกที่ต้องการกำลังมาก

ด้านการควบคุม การออกแบบระยะฐานล้อสั้นทำให้การเลี้ยวของ D-Max สองประตูนี้คล่องแคล่วมาก ระยะฟรีของพวงมาลัยค่อนข้างน้อย การควบคุมทิศทางแม่นยำ ได้เปรียบเด่นชัดในการกลับรถหรือจอดรถในเส้นทางที่แคบในเมือง ส่วนประกอบของช่วงล่างหน้าแบบอิสระ + แหนบด้านหลัง เมื่อไม่มีการบรรทุกของท้ายรถ (กระบะ) จะรู้สึกเด้งนิดหน่อย แต่ความสบายในการนั่งในที่นั่งด้านหน้ายังคงใช้ได้ดี เมื่อเจอถนนขรุขระช่วงล่างสามารถกรองการสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้เป็นส่วนใหญ่ ในถนนที่มีหลุมบ่อใหญ่ การทรงตัวของตัวรถค่อนข้างมั่นคง ประสิทธิภาพการเบรกอยู่ในระดับปานกลาง การรวมกันของดิสก์เบรกด้านหน้าและดรัมเบรกด้านหลังเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่ในกรณีเบรกอย่างต่อเนื่องต้องระวังเรื่องการระบายความร้อน ด้านการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ในสภาพถนนรวมทั้งในเมืองและรอบนอก อัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยประมาณ 7.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร การใช้เชื้อเพลิงดีเซลมีความโดดเด่นในด้านความประหยัดพลังงาน

ในส่วนของความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การเก็บเสียงอยู่ในระดับที่เหมาะสมสำหรับรถกระบะ เมื่อจอดที่รอบเดินเบา เสียงเครื่องยนต์ดีเซลเล็ดลอดเข้ามาเล็กน้อย แต่ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางควบคุมได้ดี เมื่อต้องการขับขี่เกินความเร็ว 80 กม./ชม. จะเริ่มได้ยินเสียงลมเพิ่มขึ้นบ้าง แต่ไม่ได้กระทบต่อการสนทนาปกติ เบาะนั่งใช้วัสดุผ้าซึ่งมีความกระชับเพียงพอ แม้ขับขี่ต่อเนื่องเป็นเวลานานบริเวณเอวก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า เบาะคนขับสามารถปรับได้ด้วยมือ ทำให้สามารถหาท่านั่งที่เหมาะสมได้

เมื่อพิจารณาโดยรวม Isuzu D-Max Hi-lander 2-Door 2.2 Z 6MT มีจุดเด่นหลัก 3 ประการ ได้แก่ หนึ่งคือ เครื่องยนต์ดีเซล 2.2T ที่มีแรงบิดสูงและประหยัดน้ำมัน ซึ่งตอบสนองทั้งด้านสมรรถนะและการประหยัดน้ำมัน สองคือ ความคล่องตัวของการควบคุมด้วยการออกแบบสองประตูและระยะฐานล้อสั้น เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองและเส้นทางที่แคบ สามคือ การติดตั้งอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริงในซีรีส์ Hi-lander เช่น กล้องถอยหลัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน เมื่อเปรียบเทียบกับรถกระบะสองประตูในระดับเดียวกัน รุ่นนี้มีอุปกรณ์ที่ครบครันมากกว่า พร้อมด้วยสมรรถนะที่โดดเด่น

รถรุ่นนี้เหมาะมากสำหรับคนสองกลุ่ม กลุ่มแรกคือเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กที่ต้องเดินทางระหว่างในเมืองและชานเมืองบ่อยครั้ง การออกแบบสองประตูง่ายต่อการจอด กระบะสามารถบรรทุกของได้ และเครื่องยนต์ดีเซลประหยัดน้ำมัน กลุ่มที่สองคือผู้ที่ชื่นชอบการตั้งแคมป์กลางแจ้ง ระยะฐานล้อสั้นทำให้ง่ายต่อการขับขี่บนถนนที่ไม่ลาดยาง และกระบะสามารถบรรทุกอุปกรณ์ตั้งแคมป์ได้ ถ้าคุณกำลังมองหารถกระบะที่เน้นการใช้งานเป็นหลัก ทนทาน และเชื่อถือได้ D-Max สองประตูรุ่นนี้ถือว่าคุ้มค่ากับการพิจารณาอย่างแน่นอน

โดยรวมแล้ว Isuzu D-Max Hi-lander 2-Door 2.2 Z 6MT ไม่มีการออกแบบที่หวือหวา แต่สามารถตอบโจทย์ความต้องการหลักของ “รถเพื่อการใช้งาน” ได้อย่างยอดเยี่ยม — สมรรถนะเพียงพอ ควบคุมง่าย อุปกรณ์ใช้งานได้ดี และประหยัดน้ำมัน แม้ว่าจะไม่ใช่รถที่มีความหรูหรา แต่แน่นอนว่าเป็นคู่หูที่น่าไว้วางใจสำหรับการใช้งานของคุณ