รีวิว Isuzu D-Max Hi-Lander 4-Door 2.2 Z 6MT 2025
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
ระบบเกียร์ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รุ่นสองประตูที่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและพื้นที่บรรทุกของกำลังถูกลดความสำคัญลง โดยรุ่นสี่ประตูได้กลายเป็นที่นิยมมากขึ้น เนื่องจากมีความยืดหยุ่นในการปรับแต่งพื้นที่การใช้งาน โดยเฉพาะในช่วงราคาประมาณ 1 ล้านบาท ผู้ใช้งานต้องการทั้งสมรรถนะที่เหมาะกับการบรรทุกของและอุปกรณ์การใช้งานที่รองรับการเดินทางของครอบครัวได้ Isuzu D-Max Hi-Lander 4-Door 2.2 Z 6MT 2025 ในฐานะผู้เล่นใหม่ในช่วงราคานี้ ชูจุดเด่นด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.2T ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และอุปกรณ์เกินระดับเช่นลำโพง 8 ตัว การทดลองขับในครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองทั้ง "คุณสมบัติการใช้งาน" และ "คุณสมบัติการใช้งานสำหรับครอบครัว" ได้หรือไม่
จากภายนอก รถรุ่นนี้คงไว้ซึ่งสไตล์ที่แข็งแกร่งของตระกูล D-Max ด้านหน้ามีแผงกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ภายในตกแต่งด้วยลายตาข่ายสีดำ และไฟส่องสว่างกลางวันแบบ LED ที่มีมุมเหลี่ยมชัดเจนช่วยเพิ่มความโดดเด่น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ตรง โดยความยาวรถ 5,280 มม. และฐานล้อ 3,125 มม. ช่วยให้พื้นที่เบาะหลังและความยาวของกระบะเพียงพอต่อการใช้งาน ยางขนาด 265/60 R18 ไม่เพียงเพิ่มความสูงใต้ท้องรถ (240 มม.) แต่ยังทำให้ด้านข้างสมดุลมากขึ้น ด้านหลังของรถออกแบบเรียบง่ายโดยไฟท้ายจัดเรียงในแนวดิ่งที่สอดคล้องกับกลุ่มไฟด้านหน้าแผ่นกันกระแทกสีดำที่อยู่ใต้กันชนหลังช่วยเพิ่มความสวยงามและความทนทานในเวลาเดียวกัน ระบบไฟส่องสว่างมีไฟตัดหมอกและไฟกลางวันแบบ LED ที่ติดตั้งเป็นมาตรฐาน ซึ่งเพียงพอสำหรับความต้องการการขับขี่ในเมืองในเวลากลางคืน
เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร ภายในใช้โทนสีเข้มเป็นหลัก แผงหน้าปัดจัดวางอย่างชัดเจน หน้าจอกลางแบบสัมผัสขนาด 8 นิ้ววางอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง การใช้งานง่ายและเข้าใจได้อย่างรวดเร็ว วัสดุที่ใช้จะมีแผงประตูและเบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง แม้ว่าพลาสติกแข็งจะมีสัดส่วนมาก แต่การประกอบขอบข้อต่อก็ดูเรียบร้อยซึ่งเหมาะสมกับระดับราคานี้ ด้านอุปกรณ์พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันรองรับการควบคุมระบบครูซ ระบบเสียงลำโพง 8 ตัวมีความคมชัดในระดับที่เหมาะสมเมื่อฟังเพลงยอดนิยม การติดตั้งช่องลมแอร์หลังช่วยแก้ปัญหาการทำความเย็นที่ไม่ทั่วถึงในกรณีเดินทางพร้อมกันหลายคน ด้านพื้นที่ ภายในเมื่อผู้ขับขี่ที่มีความสูง 180 ซม. ปรับเบาะหน้าให้อยู่ในตำแหน่งสบาย ระยะห่างเหนือศีรษะเหลืออยู่ประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนที่เบาะหลังมีพื้นที่วางขาสองกำปั้นและเหลือที่ว่างเหนือศีรษะอีกหนึ่งกำปั้น แม้ต้องนั่งทางไกลก็ยังไม่รู้สึกอึดอัด ในด้านของการจัดเก็บพื้นที่ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่น้ำดื่มขนาด 500 มล. ได้สองขวด และกล่องเก็บของคอนโซลกลางลึกพอสำหรับใส่สิ่งของขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของแบบซ่อนใต้เบาะหลังซึ่งมีประโยชน์อย่างมาก
สำหรับด้านขุมพลัง เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.2 ลิตรเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในการขับขี่จริง ช่วงรอบต่ำแสดงสมรรถนะที่ดี โดยแรงบิดสูงสุดสามารถออกมาที่รอบเครื่อง 1,600 รอบต่อนาที เริ่มต้นการออกตัวได้โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งลึก เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองช่วงที่ถนนติดขัด ในระหว่างเร่งเครื่องยนต์ การเปลี่ยนเกียร์ระหว่างเกียร์ 3 ถึงเกียร์ 4 เป็นไปอย่างราบรื่น หลังจากเกียร์ 5 การปล่อยแรงม้าดูราบเรียบ การเร่งแซงบนทางหลวงต้องใช้การลดเกียร์และเพิ่มรอบเครื่องยนต์ล่วงหน้า ในการขับขี่โหมดมาตรฐาน การตอบสนองของคันเร่งอยู่ในเกณฑ์ปกติ เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน ส่วนในโหมดประหยัดเชื้อเพลิง ระบบทำการปรับการพ่นน้ำมัน ซึ่งช่วยลดการใช้งานพลังงานลงแต่การปล่อยพลังงานจะดูอืดกว่าเล็กน้อย
ในการควบคุมและสมรรถนะของแชสซี การจับคู่ระหว่างช่วงล่างหน้าอิสระและเพลาหลังแบบแหนบ ในการรับมือกับพื้นผิวขรุขระในเมือง ช่วงล่างหน้าสามารถลดแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้เป็นอย่างดี แต่ช่วงล่างหลังจะรับมือกับแรงกระแทกขนาดใหญ่ได้อย่างกระด้างเล็กน้อย ซึ่งสอดคล้องกับการตั้งค่าของรถกระบะ โดยพวงมาลัยมีแรงหมุนที่พอดีและแม่นยำ ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงยังมีเสถียรภาพที่ดี และเมื่อเข้าโค้ง การควบคุมการเอียงของตัวรถยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ในส่วนของระบบเบรก ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศด้านหน้ามีผลการเบรกที่เป็นเส้นตรง และดรัมเบรกด้านหลังแม้จะมีการใช้งานต่อเนื่องก็ไม่พบการเสื่อมสภาพของความร้อนที่ชัดเจน เวลาใช้งานปกติให้ความมั่นใจในการเบรกได้อย่างเพียงพอ
ในการทดสอบเฉพาะจุด เราขับขี่ในสภาพจราจรที่แออัดในเมืองและถนนทางหลวงระยะทาง 100 กิโลเมตร รวมค่าน้ำมันเฉลี่ย 7.8 ลิตร/100 กิโลเมตร สำหรับรถกระบะดีเซล 2.2T ขับเคลื่อนล้อหลัง ผลงานนี้ถือว่าอยู่ในระดับกลางบนของกลุ่มเดียวกัน ในด้านของการลดเสียงรบกวน ระดับเสียงภายในรถขณะจอดนิ่งคือ 58 เดซิเบล และขณะขับขี่ด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมงคือ 68 เดซิเบล เสียงส่วนใหญ่มาจากลมและยาง แต่ไม่ส่งผลต่อการสนทนาปกติ
โดยสรุปแล้ว Isuzu D-Max Hi-Lander 4-Door 2.2 Z 6MT 2025 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ความราบรื่นของระบบขับเคลื่อน ความสะดวกสบายในพื้นที่ใช้สอย และความหลากหลายของอุปกรณ์ตกแต่ง เช่น ลำโพง 8 ตัว และเครื่องปรับอากาศด้านหลัง ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่หาได้ยากในรถกระบะระดับราคาเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน Toyota Hilux 2.4 E 4-Door MT ซึ่งมีราคาต่ำกว่าประมาณ 30,000 บาท แต่ Isuzu D-Max ให้ความครบครันของอุปกรณ์มากกว่า หรือเมื่อเทียบกับ Ford Ranger 2.0 XL 4-Door MT ระบบดีเซลของ Isuzu D-Max มีแรงบิดมากกว่า เหมาะสำหรับความต้องการในการบรรทุกสินค้า รถรุ่นนี้เหมาะสมกับกลุ่มคนสองประเภท ได้แก่ ผู้ประกอบอาชีพส่วนตัวที่ต้องการใช้รถทั้งในการบรรทุกและการเดินทางกับครอบครัว และผู้ใช้งานวัยรุ่นที่ชื่นชอบสไตล์ที่แข็งแกร่งและให้ความสำคัญกับความคุ้มค่า โดยรวมแล้วถือว่าเป็นรถกระบะที่สมดุลระหว่างคุณสมบัติของการใช้งานและครอบครัว ในช่วงราคา 1,000,000 บาท มีความสามารถในการแข่งขันสูง