รีวิว Isuzu D-Max X-Series Hi-lander 2-Door 1.9 Z 6MT 2024
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
ระบบเกียร์ในตลาดรถกระบะของไทย รุ่นที่มีประตูสองบานเป็นตัวเลือกยอดนิยมที่ตอบโจทย์ทั้งด้านการใช้งานและความยืดหยุ่น โดยเฉพาะกลุ่มผู้ใช้งานที่ต้องขับขี่ในเมืองและนอกเมืองบ่อยครั้ง หรือมีความต้องการในการบรรทุกของเล็กน้อย ตัวถังที่กระทัดรัดและชุดขุมพลังที่เชื่อถือได้ช่วยสร้างสมดุลที่ดีระหว่างการขับขี่เพื่อการเดินทางในชีวิตประจำวันและการทำงาน อีกทั้งยังเป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับการอัพเดทสำคัญในปี 2024 Isuzu กับ D-Max X-Series Hi-lander 2-Door 1.9 Z 6MT ซึ่งโดดเด่นด้วยจุดขายหลัก "ระบบอุปกรณ์ครบครัน + ดีเซลพลังแรง + ตัวถังสองบาน" การทดสอบขับในครั้งนี้เราจะเน้นการตรวจสอบความเป็นประโยชน์ของอุปกรณ์ การจับคู่ของระบบขุมพลัง และสมดุลในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน
จากรูปลักษณ์ภายนอก รถรุ่นนี้ยังคงดีไซน์ที่แข็งแกร่งของตระกูล D-Max แต่ในรายละเอียดกลับมีความประณีตมากขึ้น ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าสีดำทรงขนาดใหญ่ ตกแต่งร่วมกับแผ่นกันกระแทกชิ้นสีเงิน เพิ่มบรรยากาศแห่งความเป็นออฟโรด เส้นสายของตัวถังตรงและเรียบง่าย การออกแบบสองประตูช่วยให้สัดส่วนด้านข้างดูเป็นระเบียบมากขึ้น ยางขนาด 255/65R17 พร้อมล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว และระยะต่ำสุดของตัวรถที่ 235 มม. การผ่านพื้นที่ลำบากเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัด ด้านท้ายรถ ไฟท้ายแบบ LED สอดรับกับการออกแบบด้านหน้า และกันชนท้ายยังคงมาพร้อมแผ่นกันกระแทกสีเงิน สร้างลักษณะเด่นที่น่าจดจำ สำหรับระบบไฟส่องสว่างนั้น ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED และไฟตัดหมอกที่ติดตั้งมาให้ในทุกรุ่นช่วยเพิ่มความปลอดภัยในสภาพแสงน้อย ช่วงเช้ามืด หรือฝนตกบ่อยในประเทศไทยได้ดี
เมื่อเข้ามาดูในห้องโดยสาร ภายในตกแต่งด้วยโทนสีดำเป็นหลัก ตกแต่งด้วยแถบสีเงิน ส่งผลให้การออกแบบโดยรวมเรียบง่ายและตอบสนองการใช้งานได้ดี คอนโซลหน้าติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และการโต้ตอบอัจฉริยะพื้นฐาน การใช้งานราบรื่นตามมาตรฐานของรถระดับเดียวกัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมาพร้อมปุ่มปรับระดับเสียงและควบคุมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ อีกทั้งยังมีแป้นเปลี่ยนเกียร์อยู่ด้านขวา แม้ว่าจะเป็นรุ่นเกียร์ธรรมดา แต่แป้นเปลี่ยนเกียร์ช่วยในการปรับรอบเครื่องยนต์ เพิ่มความสะดวกในการขับขี่ ในส่วนของอุปกรณ์เสริมความปลอดภัย มีถุงลมนิรภัย 7 ตัว (รวมถุงลมนิรภัยเข่า) ระบบช่วยเตือนจุดบอด และระบบเตือนการชนด้านหน้า ซึ่งถือว่าเป็นระดับที่สูงในรถกระบะสองประตูในช่วงราคานี้ ส่วนช่องลมแอร์เบาะหลัง แม้ว่าจะเป็นรุ่นสองประตู แต่การออกแบบที่มีช่องลมบริเวณคอนโซลกลางสามารถกระจายลมไปยังบริเวณเท้าของผู้โดยสารแถวหน้า ทำให้ความสะดวกสบายดีขึ้น
ด้านพื้นที่ภายใน ตัวถังรถมีขนาด 5280×1870×1785 มม. ระยะฐานล้อ 3125 มม. ด้วยรูปแบบตัวถังสองประตู พื้นที่สำหรับที่นั่งด้านหน้าจึงกว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 175 ซม. สามารถปรับเบาะนั่งจนพอดีแล้ว ยังเหลือพื้นที่ศีรษะและขาเกินกว่าหนึ่งกำปั้น เบาะที่นั่งหุ้มด้วยหนัง ให้ความสบายและรองรับร่างกายได้ดี การขับขี่ในระยะไกลไม่ทำให้เหนื่อยง่าย ในส่วนของความสามารถในการเก็บของ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำ 500 มล. ได้ 2 ขวด และมีช่องเก็บของแบบซ่อนที่ด้านล่างคอนโซลหน้า กล่องเก็บของบริเวณที่พักแขนหน้ามีความลึกเพียงพอสำหรับใส่สิ่งของขนาดเล็ก โดยรวมสามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน
ด้านระบบขุมพลัง ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรเทอร์โบ กำลังสูงสุด 110kW (150PS)/3600rpm แรงบิดสูงสุด 350N·m/1600-2600rpm จับคู่กับเกียร์ธรรมดาแบบ 6 สปีด ในการขับขี่จริง การตอบสนองของแรงบิดในช่วงรอบต่ำทำได้ดีมาก ที่รอบเพียง 1600rpm แรงบิดสูงสุดก็เริ่มทำงาน ออกตัวหรือขับตามรถที่ความเร็วต่ำได้อย่างมั่นคง แม้จะบรรทุกของน้ำหนักเบาไปด้วยก็ไม่รู้สึกสาย การเปลี่ยนไปสู่ทางหลวงที่ใช้ความเร็วสูงนั้น เกียร์ 6 สปีดมีอัตราทดที่เหมาะสม ขณะเร่งเครื่องที่ความเร็ว 100 กม./ชม. รอบเครื่องจะคงอยู่ที่ราว 2000rpm พร้อมการควบคุมเสียงรบกวนได้ในระดับที่ดี ในเรื่องโหมดการขับขี่ แม้ว่าจะไม่มีโหมดการขับขี่แบบหลายรูปแบบ แต่การปรับจูนโดยรวมถูกออกแบบมาให้อยู่ในระดับสมดุล เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน
ในการควบคุมพวงมาลัยมีแรงตอบสนองที่เหมาะสม ช่องว่างการหมุนน้อย ความแม่นยำสูง เมื่อกลับรถหรือจอดในพื้นที่ที่แคบในเมือง จะเห็นข้อได้เปรียบของตัวถังสองประตูที่มีขนาดกะทัดรัด ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ส่วนด้านหลังเป็นแหนบเหล็ก เมื่อเจอถนนที่มีหลุมบ่อซึ่งพบได้บ่อยในประเทศไทย ช่วงล่างด้านหน้าสามารถลดแรงกระแทกได้ส่วนใหญ่ ในขณะที่ช่วงล่างด้านหลังยังคงมีความรู้สึกถึงพื้นผิวถนน แต่ไม่แข็งกระด้างเกินไป; เมื่อเข้าโค้ง การเลี้ยวของตัวถังสามารถควบคุมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ทำให้มีความเสถียรที่ดี ในด้านการเบรค การรวมกันระหว่างดิสก์เบรกลมหน้ากับดรัมเบรคหลังมีการตอบสนองการเบรคที่ราบเรียบและเพียงพอสำหรับการขับขี่ทั่วไป
ในส่วนของการทดสอบการสิ้นเปลืองน้ำมัน เราขับรถไปตามเส้นทางในเมืองที่มีการจราจรติดขัดและถนนหลวงนอกเมืองอย่างละ 50 กิโลเมตร โดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเวลา ซึ่งผลที่ได้คือ การสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 6.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับรถกระบะดีเซลรุ่นนี้ถือว่าอยู่ในระดับประหยัดเสียงรบกวนก็ถูกควบคุมอย่างดี ทั้งเสียงเครื่องยนต์ขณะรอบเดินเบามีความสั่นสะเทือนและเสียงที่ต่ำ และในขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางอยู่ในระดับที่สามารถยอมรับได้ ความสบายอย่างรวมถือว่าเหมาะสมกับการใช้งานในครอบครัว
โดยสรุปแล้ว 2024 Isuzu D-Max X-Series Hi-lander 2-Door 1.9 Z 6MT มีจุดเด่นอยู่ที่ “ออปชั่นเกินระดับ + สมรรถนะเชื่อถือได้ + พื้นที่การใช้งานที่คุ้มค่า” เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Toyota Hilux รุ่น 2 ประตู พบว่ามีการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สมบูรณ์กว่า แต่ราคายังคงคุมให้อยู่ที่ระดับประมาณ 900,000 บาทไทย ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบในด้านความคุ้มค่า；พร้อมทั้งระบบเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ดีเซลที่ลงตัวตอบสนองความต้องการของผู้ใช้บางกลุ่มที่ชื่นชอบความสนุกในการขับขี่ พร้อมทั้งมีความประหยัดน้ำมัน
รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการความคล่องตัวของรถกระบะแบบสองประตู และให้ความสำคัญกับออปชั่นความปลอดภัยและความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน เช่น ผู้ใช้ในเขตเมืองที่ต้องการจอดรถอย่างง่ายดาย หรือเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กที่ต้องการรถสำหรับขนส่งสินค้าแบบไม่หนักมาก หากคุณต้องการรถที่สะดวกสำหรับการจอดในเมือง และยังต้องการรถที่ไว้ใจได้สำหรับการใช้งานในเขตชานเมืองเป็นครั้งคราว รถรุ่นนี้จะเป็นตัวเลือกที่สมดุล
โดยรวมแล้ว 2024 Isuzu D-Max X-Series Hi-lander 2-Door 1.9 Z 6MT ยังคงความเป็นรถกระบะที่มีประโยชน์ใช้สอย พร้อมทั้งเติมเต็มข้อด้อยในด้านความสะดวกสบายของรถแบบ 2 ประตูด้วยการเพิ่มฟังก์ชั่นความปลอดภัยและการออกแบบเพื่อความสะดวก ซึ่งเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานทั้งในชีวิตประจำวันและงานอาชีพ
