รีวิว Isuzu D-Max X-Series Hi-lander 4-Door 1.9 Z 6MT 2024
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
ระบบเกียร์ตลาดรถกระบะในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในประเทศไทยได้รับการพัฒนาความนิยมในด้านการใช้งานในครัวเรือนและพักผ่อน ผู้บริโภคไม่ได้ให้ความสำคัญกับความสามารถในการบรรทุกอย่างเดียวอีกต่อไป แต่ยังให้ความสำคัญกับการออกแบบ อุปกรณ์เสริม และความสมดุลในชีวิตประจำวันด้วย Isuzu D-Max ซึ่งเป็นรถกระบะยอดนิยมในตลาดไทย รุ่นปี 2024 X-Series Hi-lander 4-Door 1.9 Z 6MT ได้เจาะตลาดที่เน้นความต้องการที่เป็น "การใช้งาน+ความประณีต" คือยังคงรักษาความแข็งแกร่งแบบรถกระบะเอาไว้ พร้อมกับการออกแบบเฉพาะตัวและอุปกรณ์ที่ครบครันเพื่อเอาใจผู้ใช้ในครัวเรือน การทดสอบขับในครั้งนี้จะเน้นตรวจสอบว่า: รุ่นเกียร์ธรรมดานี้สามารถตอบโจทย์การบรรทุก การใช้งานในชีวิตประจำวัน และการออกทริปในวันหยุดได้หรือไม่ รวมถึงการใช้งานฟังก์ชันอัจฉริยะว่ามีประโยชน์จริงหรือไม่
ภายนอกของ X-Series Hi-lander มีความโดดเด่นและเป็นเอกลักษณ์ กระจังหน้าแบบตาข่ายขนาดใหญ่ที่ผ่านการพ่นสีดำ พร้อมแถบตกแต่งสีแดงรูปทรง "X" และไฟวิ่งกลางวัน LED ที่มีมุมมองเฉียบคมด้านหน้า ทำให้ดูสปอร์ตขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นธรรมดา ด้านข้างรถมีเส้นสายที่แข็งแกร่ง ล้ออัลลอยสีดำขนาด 18 นิ้วพร้อมยางขนาด 265/60R18 คิ้วล้อสีดำช่วยเพิ่มลุคที่ดูแข็งแกร่งขึ้น ด้านท้ายรถออกแบบได้เรียบง่าย พร้อมไฟท้ายสีดำที่เชื่อมโยงกับกระจังหน้า มีแถบสีโครเมียมและแถบสะท้อนแสงสีแดงบริเวณกันชนหลัง ที่ช่วยเพิ่มการมองเห็นในเวลากลางคืน โดยรวมแล้ว ชุดอุปกรณ์เฉพาะของรุ่นนี้ทำให้รถกระบะดูอ่อนเยาว์และมีเอกลักษณ์มากขึ้น ไม่เน้นแต่ความเป็นรถสำหรับใช้งานหนักเกินไป
เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่สังเกตได้คือความหรูหราของการตกแต่ง คอนโซลหน้าหุ้มด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่ม พร้อมกับลายสีเงินและตะเข็บสีแดง ทำให้ดูหรูหรากว่ารุ่นก่อน หน้าจอควบคุมตรงกลางขนาด 8 นิ้ว ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่พอดี ใช้งานง่าย สนับสนุนการเชื่อมต่อบลูทูธและโทรศัพท์มือถือ ซึ่งสะดวกต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ฟีเจอร์ต่างๆ นั้นมีการเซอร์ไพรส์ เช่น ระบบเสียงขนาด 8 ลำโพง ช่องลมแอร์แยกอิสระสำหรับเบาะหลัง และแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย ถึงแม้ว่าจะเป็นเกียร์ธรรมดา แต่แป้นเปลี่ยนเกียร์ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ลื่นไหลยิ่งขึ้น เบาะหุ้มด้วยหนังหนาแน่น เบาะหน้าให้การรองรับที่ดี ทำให้การขับระยะทางนานไม่รู้สึกเหนื่อย จุดเก็บของถูกออกแบบอย่างใช้งานได้จริง กล่องเก็บของตรงกลางลึกพอที่จะใส่ขวดน้ำได้ ช่องเก็บของที่ประตูรองรับของใช้ส่วนตัว และเบาะหลังสามารถพับแยกได้ เพิ่มความสามารถในการบรรทุกสัมภาระในกระบะท้าย
พื้นที่ใช้สอยตรงกับความคาดหวังของรถกระบะขนาดกลาง ขนาดตัวรถยาว กว้าง และสูง 5280mm/1870mm/1790mm ระยะฐานล้อ 3125mm พื้นที่วางขาสำหรับเบาะหน้าและเบาะหลังมีความกว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 180cm ที่นั่งเบาะหลังก็ไม่รู้สึกอึดอัด แม้ว่าพื้นทางเดินของเบาะหลังจะมีการยกขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่กระทบต่อความสบายของผู้โดยสารตรงกลาง กระบะท้ายมีขนาดมาตรฐาน พอเหมาะสำหรับการขนย้ายเฟอร์นิเจอร์หรืออุปกรณ์กลางแจ้ง แถมยังมีจุดยึดของเพื่อช่วยการจัดเก็บได้อย่างมั่นคง ระยะความสูงจากพื้นถึงตัวถัง 240mm ทำให้ไม่ต้องกังวลเรื่องการกระแทกกับพื้นถนนในเส้นทางที่ไม่เรียบ
ในส่วนของระบบขับเคลื่อน รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.9 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในการขับขี่จริง พบว่าช่วงแรงบิดต่ำทำงานได้อย่างดีเยี่ยม โดยเริ่มส่งแรงบิดเต็มที่ตั้งแต่รอบ 1600rpm การออกตัวไม่ต้องใช้ครัชหนักแม้ใช้บรรทุกของหนัก ในเกียร์ 3 การส่งแรงบิดมีความนุ่มนวล หากต้องการเร่งแซงให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 แล้วเร่งรอบเกิน 2000rpm จะรู้สึกถึงพลังดึงตัวที่ชัดเจน เหมาะสมกับการใช้งานในเมืองและการขับขี่ด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง เกียร์ธรรมดาเปลี่ยนเกียร์ได้สะดวก ระยะการเปลี่ยนเกียร์พอเหมาะ ผู้ขับขี่ใหม่สามารถปรับตัวได้ไม่ยาก ในส่วนของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เมื่อทดสอบในสภาพถนนทั่วไปมีการใช้น้ำมันเฉลี่ยประมาณ 7.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งสำหรับรถกระบะน้ำหนัก 1.8 ตัน ถือเป็นผลงานที่ค่อนข้างประหยัด
การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างเน้นความใช้งานเป็นหลัก พวงมาลัยมีแรงต้านที่พอเหมาะและความแม่นยำที่ดี ในการขับขี่ประจำวันไม่รู้สึกเทอะทะ ระบบช่วงล่างด้านหน้าอิสระ + ด้านหลังแหนบเหล็ก ในขณะที่ไม่บรรทุกสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้ดี ผ่านลูกระนาดก็ไม่รู้สึกกระแทกแรงเกินไป เมื่อบรรทุกน้ำหนัก ช่วงล่างจะให้ความมั่นคงและความสบายที่ดีขึ้น ในการเข้าโค้ง ตัวรถมีการถ่ายน้ำหนักที่อยู่ในระดับเหมาะสม ไม่ให้ความรู้สึกว่าโครงสร้างจะล้มง่ายแม้จะมีจุดศูนย์ถ่วงที่สูง สมรรถนะของระบบเบรคถือว่าดีเช่นกัน ระบบเบรคหน้าแบบดิสก์เบรคมีรูระบายความร้อน + ดรัมเบรคหลัง คันเหยียบเบรคมีระยะที่สัมพันธ์กันดี รถมีความมั่นคงและไม่มีการเบี่ยงเมื่อเบรคกะทันหัน
ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงถือว่าน่าชื่นชม เสียงจากเครื่องยนต์ดีเซลอาจค่อนข้างชัดเจนในขณะเดินเบา แต่เมื่อรถเคลื่อนไหว เสียงลมและเสียงจากยางถูกควบคุมได้ดีมาก ภายในรถสามารถสนทนาได้อย่างไม่มีปัญหาภายในความเร็ว 100 กม./ชม. เบาะนั่งมีการรองรับและช่วยโอบรัดร่างกายได้ดี เบาะหลังมีมุมที่เหมาะสม ทำให้สะดวกสบายแม้จะเดินทางไกล ยิ่งไปกว่านั้น การติดตั้งถุงลมนิรภัย 7 จุด ระบบเตือนการชนด้านหน้าและระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่เป็นมาตรฐาน ช่วยให้ขับขี่ในชีวิตประจำวันมั่นใจยิ่งขึ้น
โดยสรุป 2024 Isuzu D-Max X-Series Hi-lander 4-Door 1.9 Z 6MT มีจุดเด่นหลักที่สามประการ: ประการแรกคือชุดแต่งภายนอกเฉพาะตัวที่ให้ความรู้สึกวัยรุ่นและมีเอกลักษณ์; ประการที่สองคือการติดตั้งอุปกรณ์ที่ครบครัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องปรับอากาศด้านหลังและระบบความปลอดภัยอัตโนมัติ ซึ่งใกล้เคียงกับความต้องการของผู้ใช้ครอบครัวมากกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน; และประการที่สามคือประสิทธิภาพแรงบิดต่ำของเครื่องยนต์ดีเซลและอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ดี ซึ่งให้สมดุลระหว่างพลังและความประหยัด เมื่อเทียบกับ Toyota Hilux Revo Rocco ในระดับเดียวกัน Isuzu รุ่นนี้มีอุปกรณ์ครบกว่าด้วยราคาที่เป็นมิตร (1,004,000 บาท) จึงมีความคุ้มค่าสูงกว่า
กลุ่มเป้าหมายที่เหมาะสำหรับรถรุ่นนี้ชัดเจน: ผู้ที่ต้องการกำลังบรรทุกของรถกระบะ พร้อมทั้งสะดวกสบายในการขับขี่ประจำวันและอุปกรณ์ที่ครบครัน เช่น เจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก หรือครอบครัวที่ชื่นชอบการไปตั้งแคมป์ในวันหยุดสุดสัปดาห์ การตั้งค่าเกียร์ธรรมดาอาจไม่ถูกใจกลุ่มผู้ใช้งานที่ไม่ชอบความยุ่งยาก แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสนุกในการขับขี่หรือมุ่งเน้นประหยัดต้นทุน การตั้งค่าดังกล่าวกลับเพิ่มความน่าสนใจ
โดยสรุปได้ว่า 2024 Isuzu D-Max X-Series Hi-lander 4-Door 1.9 Z 6MT เป็นรถกระบะที่มีความครบเครื่อง ไม่มีจุดอ่อนอย่างชัดเจน เหมาะสำหรับทั้งใช้งานเป็นรถอเนกประสงค์หรือรถสำหรับครอบครัว หากคุณกำลังมองหารถกระบะที่ทั้งใช้งานได้อย่างลงตัวและมีเอกลักษณ์ รุ่นนี้ถือว่าเป็นตัวเลือกที่ควรนำไปพิจารณา
