รีวิว JAECOO 6 EV Long Range 4WD

ตลาดรถ SUV ไฟฟ้าระดับ C กำลังกลายเป็นที่สนใจของผู้บริโภคในประเทศไทยอย่างมาก – ไม่เพียงแค่ตอบสนองความต้องการในการเดินทางประจำวันของครอบครัว แต่ยังคงต้องสามารถเดินทางในเส้นทางนอกเมืองได้อย่างสะดวก และยังต้องมีฟีเจอร์อัจฉริยะที่ทันสมัย JAECOO 6 EV Long Range 4WD เปิดตัวในเดือนนี้ โดยตรงกับความต้องการนี้ ด้วยคุณสมบัติเด่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคู่ มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ระยะทางวิ่ง 418 กม. และระบบความปลอดภัยอัจฉริยะที่ครบครัน สำหรับการทดสอบขับครั้งนี้ เราเน้นการทดสอบประโยชน์ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การตอบสนองพื้นที่ที่เหมาะสมกับความต้องการของครอบครัว และตรวจสอบว่าฟีเจอร์ต่าง ๆ นั้น "คุ้มค่าเกินราคา" หรือไม่

เมื่อเห็นรถตัวจริงครั้งแรก ดีไซน์ของ JAECOO 6 EV ไม่ได้มุ่งเน้นที่ความล้ำสมัยของรถไฟฟ้าเกินไป แต่กลับใช้เส้นสายที่ดูแข็งแกร่งเพื่อเน้นย้ำลักษณะของ SUV ด้านหน้าเป็นกระจังหน้าแบบปิด โดยมีโลโก้แบรนด์ติดตั้งอยู่ตรงกลาง ไฟหน้าทั้งสองด้านเป็นแบบ LED เชื่อมต่อกันด้วยไฟวิ่งกลางวันแบบยาวขนาดจากด้านหนึ่งถึงอีกด้านหนึ่ง ทำให้ดูมีความกว้างในมุมมอง ด้านล่างกันชนหน้ามีการเพิ่มส่วนพลาสติกสีดำล้อมรอบ ประกอบกับล้ออลูมิเนียมขนาด 18 นิ้ว ซึ่งเพิ่มบรรยากาศแบบรถออฟโรด ด้านข้างของตัวรถมีเส้นที่เรียบตรง มือจับประตูเป็นแบบดั้งเดิมไม่ได้ซ่อนอยู่ เน้นความสะดวกในการใช้งาน ระยะฐานล้อ 2715 มม. แสดงถึงความกว้างขวางของพื้นที่ประตูสำหรับผู้โดยสารด้านหลังในการขึ้นและลงรถได้ไม่อึดอัด ด้านหลัง รถใช้ไฟท้าย LED แบบเชื่อมต่อกันทั้งสองฝั่งที่สอดคล้องกันกับด้านหน้า ส่วนกันชนท้ายมีแผ่นปิดสีเงินซึ่งเพิ่มรายละเอียดให้กับสไตล์ที่ดูแข็งแกร่ง

เมื่อเปิดประตูเข้ามา ความรู้สึกถึงมิติในห้องโดยสารเห็นได้ชัดกว่าที่คาดคะเนไว้ คอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยวัสดุที่มีความนุ่ม พร้อมตกแต่งแถบสีเงินและแผ่นพื้นผิวเคลือบเงาสไตล์เปียโน ซึ่งเพิ่มความหรูหรา; หน้าจอควบคุมกลางขนาด 12.3 นิ้วรวมกับจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบเข้าเป็นหนึ่งเดียว มีการใช้งานที่ลื่นไหล รองรับ CarPlay และ Android Auto ซึ่งเหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน พวงมาลัยอเนกประสงค์หุ้มด้วยวัสดุหนัง ปุ่มกดใช้งานแบบกายภาพถูกจัดวางในที่ที่ใช้งานง่าย สามารถใช้งานได้แบบไม่ต้องมอง ฟีเจอร์เป็น "ครบถ้วน" เกือบครบชุด: ที่นั่งด้านหน้ามีระบบทำความร้อนและระบายอากาศที่ใช้งานได้จริง ช่องระบายอากาศแยกสำหรับที่นั่งด้านหลังมีพอร์ต USB สำหรับชาร์จ มีลำโพง INFINITY 12 ตัวที่สร้างประสบการณ์การฟังเสียงที่ยอดเยี่ยมส่วนหลังคากระจกแบบพาโนรามาเป็นของมาตรฐาน เมื่อเปิดหลังคาแล้ว ห้องโดยสารด้านหลังมีแสงสว่างเข้ามามาก พื้นที่เหมาะสมกับการเป็นรถ SUV ระดับ C โดยสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อขึ้นนั่งในที่นั่งด้านหน้า ระยะห่างศีรษะมีเหลือเพียงพอประมาณหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้ว และเมื่อย้ายมานั่งที่ด้านหลัง ระยะห่างขาเหลือประมาณสองกำปั้น กับระยะห่างศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นด้านล่างตรงกลางนั้นเรียบอยู่เกือบจะทั้งหมด ทำให้สามารถนั่งสามคนได้โดยไม่แออัด พื้นที่เก็บของ ที่ชั้นวางประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่สองขวดได้ กล่องเก็บของตรงกลางมีความลึกเพียงพอ ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระหลังรถสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สามใบ หากพับเบาะนั่งหลังลง จะสามารถขยายพื้นที่เพิ่มได้ ซึ่งทำให้สามารถขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ได้

การทดสอบขับครั้งนี้ใช้รุ่นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมอเตอร์คู่ ที่มีกำลังสูงสุด 188kW และแรงบิด 385N·m ความเร็วเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ถูกระบุไว้อยู่ที่ 6.5 วินาที ในการออกตัวเพียงแค่เริ่มเหยียบคันเร่งก็จะสามารถสัมผัสได้ถึงแรงยึดเกาะของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พื้นถนนที่เปียกน้ำก็ไม่มีการลื่น ถ้าสลับไปโหมดสปอร์ต การตอบสนองของการเร่งจะชัดเจนมากขึ้น เมื่อเหยียบคันเร่งมากขึ้น การส่งกำลังจะเนียนต่อเนื่อง และบนทางหลวงเมื่อความเร็วถึง 100-120 กม./ชม. การเพิ่มความเร็วต่อไปก็ไม่มีปัญหา สำหรับการใช้งานประจำวันสามารถใช้โหมดประหยัดพลังงานได้ ซึ่งการส่งกำลังจะมีความนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับในเมือง การควบคุมพวงมาลัยมีให้ปรับได้ถึงสามระดับ ในโหมดมาตรฐานคุณสัมผัสได้ถึงการควบคุมทิศทางที่แม่นยำ ส่วนช่วงล่างใช้ระบบปีกนกแมคเฟอร์สันรวมกับมัลติลิงก์ ที่ถูกปรับแต่งให้ความสะดวกสบาย เมื่อขับผ่านเนินเตี้ย ๆ จะสามารถลดแรงกระแทกส่วนใหญ่ได้ ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังไม่รู้สึกสะเทือนมากเกินไป เมื่อขับผ่านเส้นทางภูเขาที่คดเคี้ยว ช่วงล่างสามารถรับแรงกระแทกได้อย่างเพียงพอ และสามารถควบคุมการเอียงตัวของรถได้ดี การทดสอบสำคัญคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในเส้นทางนอกถนนที่ไม่มีการปูพื้น เมื่อเปิดโหมดออฟโรด ระบบกันลื่นอิเล็กทรอนิกส์ก็เข้ามาใช้งานในทันที สามารถผ่านพื้นที่โคลนและทางที่เป็นหินเล็ก ๆ ได้อย่างไม่มีปัญหา ความสูงจากพื้นของใต้ท้องรถที่มีขนาด 195 มม. ทำให้ไม่ต้องกังวลเรื่องการโดนขูดพื้นรถ

ในด้านระยะการขับเคลื่อน เราจำลองสถานการณ์การเดินทางในชีวิตประจำวัน: ถนนในเมืองที่ติดขัด 40%，ทางหลวง 30%，และถนนชานเมือง 30%，โดยเปิดเครื่องปรับอากาศและเพลงตลอดเวลา ระยะการขับเคลื่อนจริงสุดท้ายอยู่ที่ประมาณ 380 กม. คิดเป็นมากกว่า 90% ของระยะทางที่ระบุไว้ มีประสิทธิภาพและเสถียรภาพดี อัตราการใช้พลังงานอยู่ที่เฉลี่ย 16.5kWh/100km ซึ่งเข้าขั้นของ SUV ในระดับนี้ รายละเอียดด้านความสะดวกสบายทำได้ดี ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางได้รับการควบคุมอย่างดี คุณภาพเสียงของลำโพง INFINITY ไม่ได้รับผลกระทบจากเสียงรบกวน เบาะนั่งมีวัสดุที่นุ่มและรองรับได้ดี สามารถนั่งได้นานถึง 2 ชั่วโมงโดยไม่เมื่อยล้า ระบบการคืนพลังงานมีให้เลือก 3 ระดับ โดยระดับต่ำสุดใกล้เคียงกับความรู้สึกการไหลลื่นของรถยนต์น้ำมัน ไม่รู้สึกถึงการดึงถ่วงที่ชัดเจน

โดยรวมแล้ว จุดเด่นของ JAECOO 6 EV Long Range 4WD มีความชัดเจน: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ที่หาได้ยากในระดับราคานี้ รองรับความต้องการเดินทางแบบออฟโรดเบา ๆ ได้ พื้นที่ใช้สอยเหมาะสำหรับครอบครัว และฟีเจอร์เต็มรูปแบบ โดยเฉพาะลำโพง INFINITY 12 ตัว และระบบความปลอดภัยอัจฉริยะครบชุด ซึ่งเหนือกว่ารุ่นในระดับเดียวกันอย่าง MG ZS EV และ BYD Atto 3 อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อด้อยอยู่ เช่น ระบบปฏิสัมพันธ์อัจฉริยะของเครื่องยนต์ที่ไม่หลากหลาย ไม่มีฟีเจอร์ขั้นสูงเช่นการควบคุมเบาะนั่งผ่านเสียง

สำหรับผู้ใช้ที่ต้องการตอบสนองทั้งการเดินทางของครอบครัวและการตั้งแคมป์ในพื้นที่ชนบทช่วงสุดสัปดาห์ หรือผู้ที่เดินทางบนถนนที่ยังไม่ปูพื้นประจำ JAECOO 6 EV Long Range 4WD นับเป็นตัวเลือกที่มีความคุ้มค่ามาก ด้วยความสามารถขับเคลื่อนสี่ล้อ ความสะดวกสบายครบครัน และราคาที่ 1,249,000 บาทแทบไม่มีข้อด้อยเด่นๆ กล่าวง่าย ๆ ก็คือ SUV ไฟฟ้ารุ่นนี้เป็น "รถอเนกประสงค์" ที่ตอบโจทย์สำหรับผู้ใช้ที่ไม่ต้องการประนีประนอมในด้านฟีเจอร์และการใช้งานจริง