รีวิว JAECOO 5 EV 2025

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเกรด B ในประเทศไทยมีการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องเมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยมีแบรนด์จำนวนมากขึ้นที่มุ่งเน้นความต้องการของผู้ใช้งานครอบครัวและคนทำงานรุ่นใหม่ ซึ่งต้องการทั้งระยะทางที่เพียงพอ พื้นที่ใช้งานที่เหมาะสม และราคาที่สมดุลกับอุปกรณ์ต่าง ๆ ครั้งนี้เราได้นำ JAECOO 5 EV Long Range Dynamic 2025 ซึ่งเป็นผู้เล่นใหม่ในตลาดเซกเมนท์นี้มาให้ทดลองขับ โดยมีจุดขายหลักคือ ระยะทางวิ่ง 400 กิโลเมตรต่อการชาร์จ พลังมอเตอร์ 211PS และราคาต่ำกว่า 630,000 บาท เป้าหมายการทดลองขับของเราชัดเจน: ดูว่าประสิทธิภาพในสถานะนิ่งสามารถตอบโจทย์การใช้งานได้หรือไม่ การขับขี่ในชีวิตประจำวันเป็นอย่างไร และอุปกรณ์ที่จัดมาในราคานี้คุ้มค่าหรือเปล่า

มาเริ่มกันที่ภายนอกกันก่อน JAECOO 5 EV มีการออกแบบโดยรวมที่เน้นสไตล์ SUV ขนาดกะทัดรัดที่ดูนิ่งสงบ มีขนาดตัวรถยาว 4,380 มม. กว้าง 1,860 มม. สูง 1,650 มม. และฐานล้อ 2,620 มม. ซึ่งอยู่ในระดับกลางของรถเกรด B ฝาหน้าถูกออกแบบให้เรียบง่าย พร้อมตะแกรงปิดและไฟวิ่งกลางวัน LED เส้นบาง ความโดดเด่นอาจไม่มาก แต่ดูคงทนแบบคลาสสิก ด้านข้างตัวรถมีเส้นที่เรียบง่าย พร้อมล้อขนาด 18 นิ้ว และยางขนาด 235/55 R18 ซุ้มล้อมีเส้นกล้ามเบา ๆ เพิ่มความรู้สึกแข็งแรงของ SUV ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายออกแบบแนวนอน พร้อมโป่งกลางที่เชื่อมด้วยแถบโครเมียม ด้านล่างมีแผ่นกันกระแทกสีดำ โดยรวมแล้วมีความเข้ากันได้ดี ไม่มีการตกแต่งเกินความจำเป็น ระบบไฟหน้าที่เปิดปิดอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวันเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่เพียงพอต่อการใช้งานประจำวัน

ภายในรถมีการออกแบบที่เน้นการใช้งานจริงเป็นหลัก แผงควบคุมกลางออกแบบเรียบง่ายไม่มีปุ่มที่ซับซ้อนมากนัก วัสดุส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่ส่วนของประตูและเบาะนั่งถูกหุ้มด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่ม ให้สัมผัสที่ดีพอควร พวงมาลัยเป็นแบบธรรมดา ไม่มีปุ่มควบคุมมัลติฟังก์ชัน (ข้อนี้สู้รุ่น Max ไม่ได้) หน้าจอกลางขนาด 9 นิ้ว ความละเอียดอยู่ในระดับปานกลาง การทำงานของระบบค่อนข้างลื่นไหล แต่มีฟังก์ชันพื้นฐานอย่างการนำทางและการเชื่อมต่อ Bluetooth ให้ เบาะที่นั่งทำจากวัสดุผ้าพร้อมการรองรับที่ดี เบาะหน้าใช้ระบบปรับด้วยมือ สามารถนั่งได้สบายแม้ขับขี่ระยะยาว การติดตั้งพื้นฐานมีถึง 6 ถุงลมนิรภัย, กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์ถอยหลัง, และระบบช่วยออกตัวบนทางชัน เพียงพอต่อความปลอดภัยพื้นฐาน แต่เมื่อเทียบกับรุ่น Max ตัวนี้ขาดระบบช่วยเตือนการเปลี่ยนเลน และระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน ซึ่งต้องพิจารณาเพิ่มเติม

พื้นที่ใช้สอยภายในเป็นจุดที่ผู้ใช้ในครอบครัวให้ความสำคัญ ฐานล้อ 2,620 มม. ทำให้พื้นที่เบาะหลังค่อนข้างกว้าง สำหรับผู้โดยสารสูง 175 ซม. ที่นั่งเบาะหลังจะมีพื้นที่วางขาประมาณ 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้น จึงไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่ตรงกลางเกือบเรียบ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารตรงกลางเมื่อมีผู้โดยสาร 3 คน พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุพื้นฐาน 480 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1,284 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง สามารถจุสัมภาระ เช่น กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้ว 2 ใบ และของใช้อื่น ๆ ได้อย่างไม่มีปัญหา รองรับการชอปปิงในชีวิตประจำวันหรือท่องเที่ยวสุดสัปดาห์ได้อย่างเพียงพอ เบาะหลังมีช่องระบายอากาศเพิ่มเติม แต่ไม่มีช่องเสียบสายชาร์จไฟฟ้า จุดนี้อาจไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสารที่ต้องการชาร์จโทรศัพท์

ในส่วนของการขับขี่ JAECOO 5 EV Long Range Dynamic ติดตั้งมอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัสที่ด้านหน้า โดยมีกำลังสูงสุดที่ 155 กิโลวัตต์ (211PS) แรงบิดสูงสุด 288 นิวตันเมตร เร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลทางการในเวลา 7.7 วินาที ในการขับขี่จริง ตอนเร่งออกตัวกำลังเครื่องยนต์ตอบสนองได้เร็วมาก เพียงเหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็จะรู้สึกได้ถึงแรงขับเคลื่อนกดหลังได้อย่างชัดเจน ทำให้การแซงหรือเปลี่ยนเลนในเมืองทำได้อย่างคล่องตัว เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดประหยัด (Eco Mode) การส่งกำลังจะนุ่มนวลขึ้น เหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและสามารถช่วยลดการใช้พลังงานได้ ระบบรองรับน้ำหนักของรถใช้แบบอิสระด้านหน้าแม็คเฟอร์สันและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ การปรับความแข็งของช่วงล่างมีลักษณะเน้นที่ความสบาย การผ่านหลังเต่าหรือถนนขรุขระนั้น ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดี รถจึงไม่มีการโยกเยกที่มากเกินไป น้ำหนักพวงมาลัยเหมาะสมและการควบคุมทิศทางค่อนข้างแม่นยำ การทำมุมเลี้ยวในโค้งนับว่าทำได้ดี โดยไม่มีอาการเอนตัวที่ชัดเจน

ในด้านระยะทางและการใช้พลังงานไฟฟ้า ระยะทางที่วิ่งได้ด้วยไฟฟ้าล้วนซึ่งบริษัทระบุไว้คือ 400 กิโลเมตร เราได้ทดลองขับในสภาพการจราจรในเมืองโดยเปิดเครื่องปรับอากาศ ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 30-40 กม./ชม. การใช้พลังงานไฟฟ้าประมาณ 15kWh/100 กม. ระยะทางใช้งานจริงอยู่ที่ราวๆ 350 กิโลเมตร คิดเป็นอัตราสำเร็จ 87.5% ซึ่งถือว่าใช้ได้เลยทีเดียว ระยะเวลาในการชาร์จเร็วอยู่ที่ 1 ชั่วโมง (0-80%) เหมาะสำหรับการเติมพลังงานไฟฟ้าที่บริเวณจุดพักรถทางหลวง ส่วนระยะเวลาในการชาร์จแบบช้าไม่มีข้อมูลจากบริษัท แต่ถ้าเป็นที่ชาร์จไฟบ้านคาดว่าเพียงข้ามคืนก็สามารถชาร์จเต็มได้ การควบคุมเสียงรบกวน ในขณะวิ่งบนทางหลวงมีเสียงดังจากล้อและลมที่ค่อนข้างชัดเจน แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ซึ่งไม่ส่งผลต่อการสนทนาในรถ สำหรับระบบการเก็บพลังงานกลับมาใช้ใหม่มีให้ปรับได้สองระดับ หากปรับไปที่ระดับสูงสุด เมื่อปล่อยคันเร่งจะรู้สึกถึงแรงต้านที่ชัดเจน เหมาะสำหรับผู้ที่ชินกับโหมดแป้นเบรกเดี่ยว ส่วนหากปรับไปที่ระดับต่ำจะให้ความรู้สึกคล้ายกับการขับขี่รถยนต์เชื้อเพลิงทั่วไป

สรุปได้ว่า JAECOO 5 EV Long Range Dynamic 2025 มีจุดเด่นที่ราคาย่อมเยา พื้นที่ใช้สอยกว้างขวาง และสมรรถนะเพียงพอ ระยะทาง 400 กิโลเมตรสามารถตอบสนองความต้องการในการขับขี่ประจำวันและการเดินทางระยะสั้นได้ เมื่อเทียบกับรถไฟฟ้ารุ่น B-Class ในระดับเดียวกัน ราคาของรุ่นนี้ถูกกว่าคู่แข่งบางรายถึง 50,000-100,000 บาท ซึ่งถือว่ามีความคุ้มค่าไม่น้อย แต่ในด้านอุปกรณ์ รุ่นนี้จะมีฟังก์ชันระบบความปลอดภัยอัตโนมัติและหน้าจอควบคุมขนาดใหญ่ที่น้อยกว่ารุ่น Max จึงเหมาะสำหรับครอบครัวที่งบประมาณจำกัดและเน้นใช้งานพื้นฐาน หากการเดินทางในแต่ละวันของคุณอยู่ที่ไม่เกิน 50 กิโลเมตร และในวันหยุดต้องการพาครอบครัวไปเที่ยวบ้างโดยไม่ต้องการอุปกรณ์เสริมมากเกินไป รุ่นนี้ถือเป็นตัวเลือกที่ดี แต่หากคุณให้ความสำคัญกับระบบความปลอดภัยอัตโนมัติและความทันสมัยของเทคโนโลยี การเพิ่มเงินอีก 50,000 บาทเพื่อเลือกรุ่น Max อาจเหมาะสมกว่า

โดยสรุป JAECOO 5 EV Long Range Dynamic เป็นรถไฟฟ้าที่ออกแบบได้สมดุลสำหรับการใช้งานในครอบครัว แม้ไม่มีจุดเด่นที่ชัดเจน แต่ก็คงไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจนเช่นกัน ราคาที่ 629,000 บาททำให้รุ่นนี้มีความน่าสนใจในตลาดรถไฟฟ้าระดับ B-Class และเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความคุ้มค่าและสมรรถนะที่ดีในราคาที่เข้าถึงได้