รีวิว Jeep Grand Cherokee 2014

ตลาดรถ SUV ขนาดกลางและขนาดใหญ่ในปี 2014 ความต้องการของผู้บริโภคในด้านความอเนกประสงค์ชัดเจนยิ่งขึ้น - ทั้งต้องตอบโจทย์ความสะดวกสบายในการขับขี่ในเมือง และต้องมีความสามารถสำหรับเส้นทางที่ไม่เรียบ Jeep Grand Cherokee จึงนับเป็นหนึ่งในตัวเลือกยอดนิยมในกลุ่มตลาดนี้อย่างเห็นได้ชัด ในฐานะตัวแทนของ SUV ขนาดกลางและขนาดใหญ่ในครอบครัว Jeep จุดขายสำคัญของรถรุ่นนี้ตรงไปตรงมา: การตกแต่งภายในที่ให้ความรู้สึกหรูหรา ความสามารถในการขับขี่ออฟโรดพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในทุกเกรด และประสบการณ์การขับขี่บนถนนที่สมดุล จุดประสงค์ของการทดสอบครั้งนี้คือการดูว่าจุดเด่นเหล่านี้สามารถตอบสนองการใช้งานจริงได้หรือไม่ และเหมาะกับกลุ่มผู้ใช้งานใดมากที่สุด

ในด้านภายนอก Grand Cherokee ยังคงรักษาสไตล์อันแข็งแกร่งของครอบครัว Jeep เอาไว้ แต่การจัดการรายละเอียดกลับดูประณีตกว่ารุ่นเริ่มต้น ด้านหน้ารถมีกระจังหน้าแบบเจ็ดช่องที่มีขนาดพอเหมาะ การเพิ่มแถบโครเมียมช่วยให้ไม่ดูหยาบเกินไป; ไฟหน้า LED ทั้งสองข้างมีรูปทรงเฉียบคม และมีความโดดเด่นเมื่อเปิดไฟ เส้นสายด้านข้างตัวรถพลิ้วไหว และเส้นพาดตัวถังจากซุ้มล้อถึงท้ายรถทำให้ด้านข้างไม่ดูเรียบจนเกินไป ล้ออัลลอยลายซี่ขนาด 20 นิ้วที่มาพร้อมกับยาง AT ช่วยรองรับความนุ่มนวลในการขับขี่บนถนนและแสดงถึงศักยภาพการขับขี่แบบออฟโรด การออกแบบด้านท้ายเน้นความเรียบง่าย ไฟท้าย LED สอดรับกับไฟหน้ารถ การออกแบบท่อไอเสียคู่ในลักษณะสองฝั่งช่วยเพิ่มความรู้สึกสปอร์ต โดยรวมแล้ว การออกแบบภายนอกเป็นแนว "สมดุลระหว่างความแข็งแกร่งและความอ่อนโยน" - มีบารมีของ SUV แนวออฟโรดแต่ไม่ดูเทอะทะจนเกินไปเมื่อต้องขับในเขตเมือง

เมื่อนั่งเข้ามาในห้องโดยสาร ความรู้สึกแรกคือ มีความหรูหรามากกว่า SUV ญี่ปุ่นในช่วงราคาเดียวกัน แผงคอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยวัสดุพลาสติกนุ่ม และด้านในของประตูมีการหุ้มด้วยวัสดุหนัง สัมผัสแล้วไม่ดูราคาถูก หน้าจอควบคุมตรงกลางมีขนาด 8.4 นิ้ว การจัดเรียงหน้าจอมีความชัดเจน ใช้งานง่าย รองรับ CarPlay และ Android Auto; ปุ่มกดฟังก์ชันต่างๆ ที่ด้านล่างมีการจัดวางอย่างลงตัว ฟังก์ชันที่ใช้บ่อย เช่น การปรับแอร์และปรับระดับเสียงสามารถใช้งานได้โดยไม่ยาก เบาะรถเป็นเบาะหนังแท้ เบาะคู่หน้าสามารถปรับระบบไฟฟ้าและมีระบบทำความร้อน การรองรับสรีระดี ทำให้การขับขี่ระยะไกลไม่เหนื่อยง่าย ในด้านพื้นที่ ตัวรถมีระยะฐานล้ออยู่ที่ 2915 มม. ทำให้พื้นที่วางขาในแถวหลังค่อนข้างกว้าง คนที่มีความสูง 180 ซม. นั่งแล้วเหลือระยะเข่ากับเบาะหน้าอยู่ถึงสองกำปั้น พื้นตรงกลางห้องโดยสารเกือบเรียบ จึงสามารถรองรับผู้โดยสารสามคนได้โดยไม่อึดอัด ความจุของห้องเก็บสัมภาระปกติอยู่ที่ 782 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1554 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง สามารถใส่รถเข็นเด็กและกระเป๋าเดินทางได้อย่างไม่มีปัญหา ความสามารถในการจัดเก็บสัมภาระเพียงพอต่อความต้องการของครอบครัว

ในด้านพละกำลัง รถที่ทดสอบในครั้งนี้เป็นรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 3.6L V6 แบบไร้เทอร์โบ กำลังสูงสุด 210 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 347 นิวตันเมตร มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การตอบสนองของคันเร่งมีความราบรื่น ออกตัวไม่กระชาก ทำให้ขับในเมืองได้อย่างผ่อนคลาย; เมื่อเหยียบคันเร่งลึกขึ้น เครื่องยนต์สามารถส่งกำลังต่อเนื่องได้ดี ตอนเร่งแซง เกียร์จะเปลี่ยนลงในทันที ทำให้เพิ่มความเร็วได้อย่างรวดเร็ว และยังสามารถเร่งที่ความเร็ว 120 กม./ชม. บนทางหลวงได้อย่างไม่ยากลำบาก ความราบรื่นของเกียร์ยังถือว่าดี ไม่มีอาการกระตุกขณะเปลี่ยนเกียร์ในสภาพการจราจรติดขัด โหมดการขับขี่มีให้เลือกหลายแบบ เช่น โหมดสปอร์ต โหมดมาตรฐาน โหมดหิมะ และโหมดทราย การเปลี่ยนโหมดสามารถทำได้อย่างง่ายดายด้วยปุ่มหมุนบนคอนโซลส่วนกลาง ในเรื่องของการควบคุม การหมุนพวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอเหมาะ ช่องว่างระหว่างการหมุนไม่มาก การควบคุมมีความแม่นยำ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบปีกนกสองชั้นด้านหน้าและชุดมัลติลิงค์ด้านหลัง การตั้งค่าเน้นที่ความสบาย แต่ยังคงมีการรองรับที่ดี เมื่อขับผ่านถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถดูดซับความสะเทือนได้ดี และเมื่อผ่านเนินชะลอรถ ตัวรถไม่มีอาการกระเด้งเกินควร ขณะที่การขับขี่บนทางหลวงที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ให้ความรู้สึกมั่นคง พวงมาลัยไม่เบาเกินไป ในส่วนของการใช้น้ำมัน รถคันนี้มีอัตราสิ้นเปลืองในเขตเมืองประมาณ 12 ลิตร/100 กิโลเมตร และลดลงเหลือ 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตรเมื่อใช้งานในทางหลวง ในแง่ของขนาดเครื่องยนต์ 3.6 ลิตร การประหยัดน้ำมันอยู่ในระดับปานกลาง

สมรรถนะการขับขี่ทางออฟโรดเป็นจุดเด่นของ Grand Cherokee สำหรับครั้งนี้เราได้เลือกเส้นทางที่ไม่ใช่ถนนลาดยางเพื่อทดสอบ: เมื่อเปิดโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ ความสามารถในการข้ามผ่านเส้นทางจะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเผชิญกับหลุมและแยกแกน ระบบลิมิตสลิปอิเล็กทรอนิกส์จะเข้ามาแทรกแซงอย่างทันท่วงที สามารถล็อกล้อที่ลื่นไถลได้อย่างรวดเร็ว เพื่อส่งกำลังไปยังล้อที่มีแรงยึดเกาะ แม้ว่าจะไม่มีลิมิตเตอร์ล้อก็ตาม ก็สามารถผ่านเส้นทางออฟโรดแบบเบาได้อย่างง่ายดาย แต่ควรทราบว่า มุมเข้าอยู่ที่ 28° มุมออกอยู่ที่ 30° ระยะห่างจากพื้นอยู่ที่ 218 มม. สามารถรับมือกับเส้นทางออฟโรดระดับปานกลางได้อย่างไม่มีปัญหา แต่ถ้าจะขึ้นโขดหินใหญ่ๆ ก็จำเป็นต้องเลือกใช้รถออฟโรดแบบดิบที่เหมาะสมกว่า

ความสะดวกสบายในการขับขี่บนถนนธรรมดาก็ถือว่าน่าประทับใจเช่นกัน ระบบป้องกันเสียงรบกวนทำได้ดี เมื่อขับขี่ด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางก็ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ไม่รบกวนการสนทนาในรถ เสียงเครื่องยนต์ในรอบสูงมีความเข้มข้น ไม่รบกวนจนเกินไป เบาะนั่งมีการรองรับที่ดี แม้ขับต่อเนื่องเป็นเวลานานก็ไม่ทำให้ปวดเอว และที่นั่งด้านหลังก็มีช่องระบายอากาศและพอร์ต USB ที่ครบครัน เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร

โดยสรุป Jeep Grand Cherokee มีจุดเด่นที่ชัดเจน: การตกแต่งภายในที่ผสมผสานความหรูหรา สมรรถนะออฟโรดของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในทุกเกรด พื้นที่กว้างขวาง และเครื่องยนต์ V6 ที่ให้กำลังขับเคลื่อนที่ราบรื่น หากนำไปเปรียบเทียบกับ Toyota Prado ในช่วงราคาเดียวกัน จะมีคุณภาพการตกแต่งภายในและความสะดวกสบายบนถนนธรรมดาที่ดีกว่า และหากเปรียบเทียบกับ BMW X5 ก็มีสมรรถนะการขับขี่ทางออฟโรดที่เหนือกว่า และราคาที่เป็นมิตรกว่า เหมาะสำหรับกลุ่มผู้ใช้งานที่ชัดเจน: หากคุณเป็นผู้ใช้ในครอบครัว ต้องการรถที่สามารถตอบโจทย์ทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวัน การเดินทางระยะไกล และยังสามารถลุยในเส้นทางออฟโรดได้บ้าง Grand Cherokee ถือเป็นทางเลือกที่ดี หรือถ้าคุณชื่นชอบรถ SUV ที่มีอารมณ์เหมือนรถออฟโรด แต่ไม่ต้องการลดทอนความสะดวกสบายในการขับขี่ในเมือง รุ่นนี้ก็สามารถตอบโจทย์ได้

โดยรวมหากพูดถึง Grand Cherokee จะไม่ใช่รถที่ “เก่งโดดเด่นเพียงด้านใดด้านหนึ่ง” — มันรวมเอาพื้นฐานของรถออฟโรดจาก Jeep ผสมกับความหรูหราและความสะดวกสบายที่รองรับผู้ขับขี่ในเมือง จึงเป็นรถ SUV ขนาดกลางขนาดใหญ่ที่มีความสมดุล และหากคุณกำลังมองหารถ SUV สำหรับครอบครัวที่สามารถทำได้ทุกสิ่งทุกอย่าง Grand Cherokee คุ้มค่าที่จะพิจารณา