รีวิว TANK 500

ตลาดเอสยูวีเซ็กเมนต์ E ของไทยเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ความต้องการรถยนต์ที่มีพื้นที่กว้างขวางและกำลังแรงจากผู้ใช้ครอบครัวและผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรดเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน TANK 500 Diesel 2.4T Pro 2WD 2025 ในฐานะตัวเลือกใหม่ในตลาดนี้ เข้าสู่ตลาดด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.4T ที่ให้แรงบิดสูง การจัดวางที่นั่ง 7 ที่นั่งที่ใช้งานได้จริง และราคาเริ่มต้นที่ 1,449,000 บาท โดยชูจุดเด่นในด้านความสมดุลระหว่างประหยัดเชื้อเพลิงของดีเซลและสมรรถนะในการผ่านเส้นทางออฟโรด การทดลองขับในครั้งนี้จะมุ่งเน้นที่การใช้งานในชีวิตประจำวัน การเดินทางกับครอบครัว และการขับขี่แบบออฟโรดเล็กน้อย เพื่อพิสูจน์ความเหมาะสมของการออกแบบ สมรรถนะของเครื่องยนต์ และความสะดวกในการใช้งาน รวมถึงให้ข้อมูลอ้างอิงสำหรับผู้ใช้ที่สนใจ

ในด้านการออกแบบภายนอก TANK 500 Diesel Pro ยังคงรักษาสไตล์รถ SUV แบบแข็งแกร่ง เส้นสายของตัวรถโดยรวมมีความเป็นเหลี่ยมมุม กระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ฝังอยู่ตรงกลางพร้อมโลโก้แบรนด์ TANK ประกบกับไฟหน้า LED อัตโนมัติรูปทรงสี่เหลี่ยม ซึ่งให้ความโดดเด่นอย่างมาก ด้านข้างของตัวรถใช้เส้นสายที่ตรงจากแก้มล้อหน้าจรดท้ายรถ พร้อมตกแต่งด้วยแถบโครเมียมด้านล่างประตูเพื่อเพิ่มความหรูหรา ด้านท้ายของรถออกแบบอย่างเรียบง่าย โดยมีไฟท้ายเรียงตัวในแนวตั้งที่สอดคล้องกับชุดไฟหน้า กันชนหลังเสริมด้วยแผ่นกันกระแทกสีเงินเพื่อเพิ่มบรรยากาศแบบออฟโรด ระบบไฟส่องสว่างมาตรฐานมาพร้อมกับไฟวิ่งกลางวัน LED และไฟตัดหมอกหน้า โดยไฟหน้าอัตโนมัติสามารถปรับเปลี่ยนตามแสงในสิ่งแวดล้อมได้ ตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวัน

เมื่อเปิดประตูห้องโดยสารออก จะพบกับการออกแบบภายในที่มีการจัดวางแบบสมมาตร คอนโซลหน้าหุ้มด้วยวัสดุหนังที่นุ่ม ตกแต่งด้วยแผ่นลายไม้และแถบโลหะ วัสดุที่ใช้ให้ความรู้สึกดีสมกับตำแหน่งในระดับ E-Segment หน้าจอควบคุมกลางขนาด 12.3 นิ้ว ติดตั้งอยู่ด้านบนของคอนโซล โดยมีความลื่นไหลในการใช้งาน รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันสะท้อนหน้าจอโทรศัพท์ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนังแท้ ซึ่งด้านซ้ายเป็นปุ่มปรับเสียงและรับสายโทรศัพท์ ส่วนด้านขวาเป็นปุ่มควบคุมระบบครูซคอนโทรล เพิ่มความสะดวกในการใช้งานขณะขับขี่ ด้านอุปกรณ์อำนวยความสะดวก มีระบบปรับอากาศแยกสำหรับที่นั่งด้านหลัง ถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบเตือนออกนอกเลน และระบบเบรกอัตโนมัติ ครบครันทั้งในด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบาย สามารถตอบโจทย์ความต้องการหลักของผู้ใช้งานในครอบครัวได้อย่างครบถ้วน

ด้านพื้นที่ใช้สอย ตัวรถมีขนาด 4,886 มม. x 1,934 มม. x 1,905 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,850 มม. จัดวางที่นั่งแบบ 7 ที่นั่ง เบาะหน้ามีความสะดวกสบาย สามารถรองรับสรีรศาสตร์ได้เป็นอย่างดี โดยผู้ทดลองที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อปรับท่านั่งขับขี่ที่เหมาะสมแล้ว ยังเหลือพื้นที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้น 2 นิ้ว เบาะแถวที่สองสามารถเลื่อนหน้าหลังได้ โดยพื้นที่วางขาสามารถขยายได้สูงสุดถึง 2 กำปั้น พื้นที่บริเวณตรงกลางที่นูนขึ้นมาไม่ส่งผลต่อความสะดวกสบายเมื่อต้องนั่ง 3 คน เบาะแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือการนั่งระยะสั้น หากนั่งนานอาจเกิดความเมื่อยล้าสำหรับผู้ใหญ่ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบ เมื่อพับเบาะแถวที่สามลงจะสามารถใส่กระเป๋า 28 นิ้วได้ถึง 4 ใบ ความสามารถในการจัดเก็บสัมภาระเหมาะกับการเดินทางของครอบครัว นอกจากนี้ ยังมีช่องเก็บของในตัวรถที่หลากหลาย เช่น ช่องเก็บของกลางระหว่างที่นั่งด้านหน้าที่มีขนาดใหญ่มาก ส่วนช่องเก็บของข้างประตูรองรับขวดน้ำดื่มได้ เพิ่มความสะดวกใช้สอยในชีวิตประจำวัน

ระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.4T แบบเทอร์โบสูงสุด กำลังสูงสุด 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 480 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง ในการขับขี่ประจำวัน เครื่องยนต์สามารถปล่อยแรงบิดสูงสุดที่ 1,500 รอบต่อนาที ทำให้การออกตัวสามารถตอบสนองได้ทันที โดยไม่รู้สึกถึงความล่าช้ามากนัก ในการเร่งที่ความเร็วระดับกลางถึงสูง การเปลี่ยนเกียร์ของระบบเกียร์มีความราบรื่น ขณะที่ใช้ความเร็ว 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การเร่งเครื่องเพื่อแซงสามารถทำได้เพียงแค่เหยียบคันเร่งลึกลง ความแรงของเครื่องยนต์เพียงพอต่อการขับแซงบนถนนความเร็วสูง โหมดการขับขี่มีให้เลือก 3 โหมดคือ ประหยัด มาตรฐาน และสปอร์ต ในโหมดประหยัด การตอบสนองของคันเร่งจะช้าลงเล็กน้อย เหมาะสำหรับการใช้ในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น ส่วนโหมดสปอร์ตระบบเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ช้าลง ทำให้การส่งกำลังตรงและเหมาะสำหรับการใช้งานในพื้นที่ชนบท

ในแง่ของการควบคุมและระบบช่วงล่าง ใช้ชุดช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระ+ด้านหลังแบบมัลติลิงค์ ปรับแต่งให้มีความนุ่มนวลเป็นหลัก ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงกระแทกเล็กๆ บนพื้นถนนได้เป็นอย่างดี ขณะผ่านสะพานชะลอความเร็วหรือถนนขรุขระ การเด้งตัวของรถยังคงอยู่ในเกณฑ์น้อยให้ความสะดวกสบายที่เหมาะสม พวงมาลัยมีแรงหมุนพอเหมาะ ควบคุมการหลวมอยู่ในระดับสมเหตุสมผล ความมั่นคงในการเลี้ยวที่ความเร็วสูงถือว่าอยู่ในระดับที่ดี ในขณะเลี้ยวรถมีความเอียงข้างเล็กน้อย ซึ่งเข้ากับลักษณะของรถ SUV สายลุย ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด 224 มม. ข้อมูลมุมปะทะและมุมจากยังไม่ได้ระบุชัดเจน แต่สามารถผ่านเส้นทางแบบออฟโรดระดับเบา (เช่นถนนหินกรวด, หลุมตื้น) ได้เป็นอย่างดี แม้ว่าจะเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งไม่เทียบเท่ารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ก็ยังสามารถรับมือได้กับพื้นทางที่ไม่เรียบได้ในระดับพื้นฐาน

จากการทดสอบการประหยัดน้ำมัน พบว่าในเมืองที่มีการจราจรแออัดมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ราว 9.2 ลิตรต่อ 100 กม. ในการขับขี่ด้วยความเร็วคงที่บนทางหลวง (90 กม./ชม.) อัตราสิ้นเปลืองลดลงอยู่ที่ 7.5 ลิตรต่อ 100 กม. อัตราสิ้นเปลืองรวมอยู่ที่ประมาณ 8.3 ลิตรต่อ 100 กม. ด้วยความจุถังน้ำมัน 78 ลิตร สามารถวิ่งต่อเนื่องได้ระยะทางกว่า 900 กม. ซึ่งแสดงถึงข้อได้เปรียบในด้านการประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล เหมาะสำหรับการขับขี่ระยะไกล ด้านประสิทธิภาพการเบรก ระยะเบรกจากความเร็ว 100 กม./ชม. เหลือ 0 คือประมาณ 41 เมตร หลังการเบรกต่อเนื่องไม่มีการเสียความร้อนที่ชัดเจน ความรู้สึกของแป้นเบรกมีความสมูทเชื่อถือได้อย่างมาก

ในส่วนของความสะดวกสบายในการขับขี่ เมื่อความเร็วรถต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงรบกวนภายในห้องโดยสารส่วนใหญ่เกิดจากล้อรถ แต่เมื่อเกิน 60 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มเพิ่มขึ้น แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ โดยไม่ส่งผลต่อการสนทนาอย่างชัดเจน เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง วัสดุบุนุ่มอยู่ในระดับปานกลาง การสนับสนุนเอวเมื่อใช้งานเป็นเวลานานถือว่าดี ไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้า ฟังก์ชั่นปลดล็อคโดยไม่ใช้กุญแจและเบรกมือไฟฟ้าเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้ชีวิตประจำวัน ตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัวที่มองหาความสะดวกสบาย

โดยรวมแล้ว TANK 500 Diesel 2.4T Pro 2WD 2025 มีจุดเด่นที่เน้นไปที่เครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงบิดสูงและระยะการขับขี่ที่ไกล พื้นที่ 7 ที่นั่งที่ใช้งานได้จริง และฟังก์ชั่นพื้นฐานครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน Toyota Fortuner 2.4G diesel จะมีราคาต่ำกว่า 150,000 บาท และมีฟังก์ชั่นที่มากกว่า เช่น ระบบเบรกอัตโนมัติและระบบเตือนให้ออกจากเลน ซึ่งให้ความคุ้มค่าที่มากกว่า; เมื่อเปรียบเทียบกับ Mitsubishi Pajero Sport 2.4D GLX มีระยะฐานล้อยาวขึ้นซึ่งส่งผลให้พื้นที่แถวที่สามดีกว่า แต่ยังมีข้อด้อยในเรื่องความสะดวกสบายของเบาะแถวที่สาม และน้ำหนักรถที่เยอะทำให้อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันสูงกว่ารถที่มีเครื่องยนต์ขนาดเดียวกัน

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่มุ่งไปที่ระยะการขับขี่ที่ยาวนานของเครื่องยนต์ดีเซล และต้องการพื้นที่ 7 ที่นั่งสำหรับครอบครัว หรือผู้บริโภคที่ชอบการขับขี่แบบออฟโรดระดับเบา ซึ่งสามารถรองรับสถานการณ์ได้ในทั้งการขับขี่ปกติ การท่องเที่ยวครอบครัวในวันหยุดสุดสัปดาห์ และการขับรถออฟโรดระยะสั้น ผลการประเมินโดยรวม TANK 500 Diesel Pro 2WD ด้วยฟังก์ชันที่ตอบโจทย์และราคาที่เหมาะสม ในตลาด SUV แนวลุยแบบ E-Segment นี้ มีศักยภาพในการแข่งขันที่สูง เป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับผู้ใช้ในครอบครัวที่ต้องการทั้งความคุ้มค่ากับความสามารถในการลุยออฟโรด