รีวิว Jeep Wrangler Rubicon 2007

ตลาด SUV ทรงกะทัดรัดที่เน้นความสมบุกสมบันไม่เคยขาดรถที่มีลักษณะการใช้งานแบบ "ของเล่น" แต่มีตัวเลือกไม่กี่รุ่นที่สามารถผสานบทบาทการขับขี่ในชีวิตประจำวันและสมรรถนะการลุยป่ามารวมกันได้ในคันเดียว 2007 Jeep Wrangler Rubicon คือตัวอย่างหนึ่งที่เป็นมาตรฐานในกลุ่มนี้ ครั้งนี้เรานำมันออกไปขับบนถนนที่เป็นดินในชานเมืองและเส้นทางในตัวเมือง เพื่อทดสอบว่าความสามารถในการลุยป่าสุดคลาสสิกยังคงอยู่หรือไม่ และสำรวจว่ามันเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือเปล่า

เมื่อเห็น Rubicon รุ่นปี 2007 ครั้งแรก ความรู้สึกที่ชัดเจนที่สุดคือมันมีดีไซน์กล่องเหลี่ยมที่เป็นเอกลักษณ์ของ Jeep อยู่เต็มเปี่ยม กระจังหน้าทรงเจ็ดช่องถูกออกแบบให้เป็นแบบแมตต์สีดำ และจับคู่กับไฟหน้าทรงกลมฮาโลเจน ไม่มีการตกแต่งที่เกินจำเป็นแต่กลับดูแข็งแกร่ง ฝากระโปรงหน้ามีเส้นขึ้นโค้งสองเส้นที่ยืดยาวจากเสา A ไปถึงกระจังหน้า เพิ่มความรู้สึกสมบุกสมบัน ด้านข้างตัวรถยังคงรูปแบบระยะฐานล้อสั้นและระดับความสูงใต้ท้องรถไว้ พร้อมทั้งล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว และยาง BF Goodrich All-Terrain T/A KO ที่มีลายดอกยางหนา ชี้ชัดถึงจุดมุ่งหมายของรถรุ่นนี้ในการลุยป่า บานประตูและหลังคาที่สามารถถอดออกได้คือดีเอ็นเอของซีรีส์ Wrangler ซึ่งเพียงแค่สภาพอากาศเอื้ออำนวย ก็สามารถเปลี่ยนเป็น "โหมดเปิดหลังคา" ได้ทุกเมื่อ การออกแบบท้ายรถยังคงเรียบง่าย ไฟท้ายทรงสี่เหลี่ยมจับคู่กับยางอะไหล่ด้านหลัง พร้อมทั้งกันชนท้ายที่มีช่องสำหรับติดตั้งขอลากจูง เพิ่มความอเนกประสงค์ได้เต็มที่

เมื่อเข้ามาภายใน Rubicon รุ่นปี 2007 มุ่งเน้นการออกแบบที่บริสุทธิ์สำหรับการใช้งานจริง ไม่มีการตกแต่งที่หรูหราเกินไป ทุกสิ่งถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งาน แผงคอนโซลกลางใช้วัสดุพลาสติกแข็งพร้อมลายกันลื่น แม้มีดินติดอยู่ก็ทำความสะอาดได้ง่าย พวงมาลัยแบบสี่ก้านมีผิวสัมผัสที่จับกระชับมือ และด้านซ้ายมีปุ่มควบคุมระบบเสียงติดตั้งไว้ ทำให้ไม่ต้องละสายตาเพื่อควบคุม มาตรวัดเป็นแบบเข็มกลไกแบบดั้งเดิม มีสเกลวัดรอบเครื่องยนต์และความเร็วที่อ่านง่าย ส่วนหน้าจอเล็กตรงกลางสามารถแสดงปริมาณน้ำมัน ระดับอุณหภูมิ และโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อได้ เบาะที่นั่งใช้วัสดุผ้าที่ทนทาน การรองรับบริเวณเอวอาจไม่ได้โดดเด่น แต่การหุ้มด้านข้างช่วยให้ร่างกายมั่นคงขณะขับลุย เบาะนั่งด้านหน้าเป็นการปรับด้วยมือแต่ใช้งานง่ายเนื่องจากปุ่มและก้านปรับมีน้ำหนักที่เหมาะสม

ในส่วนของพื้นที่ Rubicon รุ่นปี 2007 มีระยะฐานล้อ 2424 มม. พื้นที่การนั่งในแถวหน้าถือว่าค่อนข้างกว้างขวาง ผู้ขับขี่สูง 180 ซม. สามารถนั่งได้พร้อมพื้นที่เหนือศีรษะเหลืออีกหนึ่งฝ่ามือและสองนิ้ว แต่พื้นที่แถวหลังเป็นจุดอ่อน คนที่มีความสูงเท่ากันขาจะเหลือพื้นที่เพียงพอเท่าหนึ่งฝ่ามือซึ่งอาจทำให้เหนื่อยหลังจากนั่งเดินทางไกล อย่างไรก็ตาม พื้นที่จัดเก็บถือว่าทำได้ดี ด้านล่างคอนโซลกลางมีที่เก็บของที่มาพร้อมกับฝาปิด ส่วนร่องเก็บของบนบานประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด และที่คอนโซลระหว่างเบาะหน้ายังมีที่เก็บของที่สามารถถอดได้ พื้นที่เก็บของท้ายรถอาจไม่ใหญ่นัก แต่เบาะหลังสามารถพับได้แบบแยกส่วน ทำให้เพิ่มพื้นที่เพียงพอสำหรับใส่อุปกรณ์ตั้งแคมป์หรืองานออฟโรดได้

จุดเด่นที่แท้จริงของ Rubicon รุ่นปี 2007 คือสมรรถนะในการขับเคลื่อน มันติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตรแบบไร้เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 146 kW (198 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 315 N·m เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ตอนออกตัวการตอบสนองของคันเร่งอาจไม่ได้รวดเร็วนัก ต้องกดลึกขึ้นเล็กน้อยถึงจะรู้สึกถึงกำลังที่ออกมา แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 2000 rpm แรงบิดของเครื่องยนต์ V6 ก็เริ่มทำงานเต็มที่ การเร่งในช่วงกลางถึงปลายทำได้ดีพอที่จะรับมือกับการปีนเขาในช่วงการลุย เกียร์อัตโนมัติถูกปรับจูนเพื่อเน้นความนุ่มนวล แม้จะมีเพียง 4 สปีด แต่ก็ยังสามารถรักษาสภาพแรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำได้เมื่อต้องขับลุยในเส้นทางยากลำบาก

การควบคุมและแชสซีเป็นจุดเด่นของ Rubicon โดยใช้โครงสร้างตัวถังแบบ Ladder Frame พร้อมระบบกันสะเทือนแบบเพลาทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ระยะห่างจากพื้นอยู่ที่ 259 มม. มุมเคร้งหน้า 44 องศา และมุมเคร้งหลัง 40 องศา ซึ่งมีความสามารถในการลุยทางที่เหนือกว่า SUV เมืองทั่วไป เราได้นำรถคันนี้ไปยังเส้นทางที่มีการบิดของเพลาที่เป็นช่วงระดับและหลุมระเบิด เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดขับเคลื่อนสี่ล้อต่ำ (4L) เพลาล้อทั้งด้านหน้าหลังถูกล็อกในเวลาเดียวกัน แม้ว่าล้อเดียวอาจลอยขึ้นมาแต่ก็สามารถส่งกำลังไปยังล้อที่มีการยึดเกาะได้อย่างง่ายดาย บนถนนในเมือง ระบบกันสะเทือนให้การกรองแรงกระแทกที่ค่อนข้างแข็ง เมื่อผ่านเนินชะลอความเร็วจะรู้สึกถึงการสะเทือนอย่างชัดเจน แต่การตั้งค่าดังกล่าวช่วยลดการสั่นสะเทือนในขณะขับขี่แบบออฟโรด พวงมาลัยของรถมีระยะการหมุนที่หลวมกว่ารถบ้านทั่วไป แต่อย่างไรก็ตามเวลาขับขี่ด้วยความเร็วสูง กลับให้ความมั่นคงและไม่มีอาการลอย

ในส่วนของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน Rubicon รุ่นปี 2007 มีอัตราสิ้นเปลืองที่ไม่ค่อยเป็นมิตรนัก บนถนนในเมืองอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 14-15 ลิตรต่อ 100 กม. และในสภาพการขับขี่บนทางหลวงจะลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 11 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถออฟโรดแข็งแกร่ง รวมถึงเรื่องการควบคุมเสียงรบกวน ที่มีเสียงลมและเสียงจากยางที่ค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วเกิน 100 กม./ชม. จะต้องเพิ่มระดับเสียงของเครื่องเสียงเพื่อให้ได้ยินชัดเจน อย่างไรก็ตาม เสียงเครื่องยนต์เมื่ออยู่ในโหมดเดินเบาควบคุมได้ดีพอสมควร ไม่รบกวนการสนทนาในรถ

โดยรวมแล้ว Jeep Wrangler Rubicon รุ่นปี 2007 มีจุดเด่นที่ความสามารถในการลุยออฟโรดที่หาตัวเปรียบยาก โครงสร้างตัวถังแบบ Ladder Frame พร้อมกับการล็อกเฟืองท้ายทั้งด้านหน้าและหลังที่ทำงานร่วมกับยาง AT ระดับมืออาชีพทำให้สามารถเผชิญหน้ากับสภาพถนนที่เลวร้ายได้เกือบทุกรูปแบบ หลังคาและประตูที่สามารถถอดได้เพิ่มความสนุกในการขับขี่ เมื่อเทียบกับ Toyota FJ Cruiser ในกลุ่มเดียวกัน Rubicon มีความแข็งแกร่งของฮาร์ดแวร์ด้านออฟโรดที่เหนือกว่า แต่กลับด้อยกว่าในแง่ของความหรูหราภายในและพื้นที่ด้านหลัง รถรุ่นนี้เหมาะกับคนสองกลุ่ม กลุ่มแรกคือผู้ที่รักในออฟโรดจริง ๆ และพร้อมที่จะยอมรับข้อเสียในเรื่องความสบายเพื่อแลกกับสมรรถนะที่พิเศษด้านการขับขี่ออฟโรด อีกกลุ่มคือนักขับที่ชอบความมีเอกลักษณ์และพร้อมยอมรับการใช้งานรถในฐานะ "รถเล่นวันหยุด" หากคุณต้องการรถที่ใช้เดินทางในชีวิตประจำวันและบางโอกาสสำหรับการผ่อนคลายในที่ลุย รถคันนี้อาจไม่ตอบโจทย์มากที่สุด แต่ถ้าคุณมองหาประสบการณ์แบบ "ไม่ต้องปรับแต่งก็ลุยได้" Rubicon รุ่นปี 2007 เป็นตัวเลือกมาตรฐานอันดับหนึ่งที่ห้ามพลาด