รีวิว Koenigsegg Gemera 2020

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถซูเปอร์คาร์เริ่มมีแนวโน้มที่จะเน้นความ "ใช้งานได้จริง" มากขึ้น หลายแบรนด์จึงเริ่มเปิดตัวรถที่รวมความสามารถด้านสมรรถนะเข้ากับการใช้งานในชีวิตประจำวัน Koenigsegg Gemera Mega-GT 4 Seats 2020 ถือเป็นผลผลิตจากแนวโน้มนี้—มันเป็นทั้งรถ GT ที่สามารถรองรับผู้โดยสาร 4 คนได้อย่างสะดวกสบาย และยังมาพร้อมระบบไฮบริด 5.0L ซึ่งอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามที่ทางการระบุไว้คือเพียง 14.7L/100กม. ในการทดลองขับครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นการทดสอบ "สองบทบาท" ของมัน: ความสามารถในฐานะรถซูเปอร์คาร์ และความเหมาะสมในฐานะรถ GT 4 ที่นั่ง.

ดีไซน์ภายนอกของ Gemera ยังคงเอกลักษณ์ความดุดันตามสไตล์ของ Koenigsegg แต่เมื่อเทียบกับรถที่ออกแบบมาเพื่อสนามแข่งโดยเฉพาะแล้ว Gemera ดูมีความสง่างามในแบบ GT เพิ่มขึ้น ตัวรถมีความยาว 3833 มม. และความสูง 1355 มม. ซึ่งมีสัดส่วนกะทัดรัดแต่ไม่อึดอัด ด้านหน้ามาพร้อมกับดีไซน์ "จมูกฉลาม" อันเป็นเอกลักษณ์ กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่เข้ากันกับไฟ LED วิ่งกลางวันสองข้างช่วยเพิ่มความโดดเด่น; เส้นสายด้านข้างของตัวรถมีความลื่นไหล มือจับประตูแบบซ่อน และล้อหน้าขนาด 21 นิ้ว/ล้อหลังขนาด 22 นิ้วยิ่งเสริมความสปอร์ต; ส่วนท้ายมีไฟท้าย LED แบบพาดยาวและสปอยเลอร์หลังแบบแอคทีฟที่สามารถปรับได้ โดยขณะวิ่งช้า สปอยเลอร์จะพับเก็บเพื่อความสวยงาม และเมื่อความเร็วสูงขึ้น สปอยเลอร์จะกางออกเพื่อเพิ่มแรงกดลงที่พื้น ระบบไฟทั้งหมดใช้แหล่งกำเนิดแสง LED มีไฟหน้าที่ทำงานอัตโนมัติและไฟตัดหมอกหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งมีความสว่างเพียงพอและครอบคลุมการมองเห็นในเวลากลางคืนได้กว้างขวาง.

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร สไตล์การตกแต่งของ Gemera มีความเรียบง่ายแต่แฝงไว้ด้วยความหรูหรา คอนโซลกลางได้รับการหุ้มด้วยวัสดุ Alcantara คุณภาพสูง พร้อมตกแต่งด้วยแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ที่ให้สัมผัสละเอียดและดูมีระดับ หน้าจอตรงกลางมีขนาดที่เหมาะสม UI ทำงานได้ราบรื่น สนับสนุนการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto; พวงมาลัยเป็นแบบด้านล่างเรียบ (Flat-bottom) มาพร้อมตัวเปลี่ยนเกียร์และปุ่มเลือกโหมดการขับขี่ ทำให้การใช้งานสะดวก; เบาะนั่งเป็นแบบถังสปอร์ตหุ้มหนังแท้พร้อมฟังก์ชั่นปรับไฟฟ้า ซึ่งมีการรองรับและโอบรับร่างกายได้เป็นอย่างดี ด้านอุปกรณ์ ความปลอดภัย เช่น ABS ป้องกันล้อล็อก ระบบเบรกอัตโนมัติ ถุงลมศีรษะสำหรับผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เป็นมาตรฐานทั้งหมด ทำให้มั่นใจได้ในความปลอดภัยระหว่างการขับขี่; ที่นั่งด้านหลังยังมาพร้อมช่องปรับอากาศส่วนบุคคลและพอร์ต USB สำหรับชาร์จไฟ ซึ่งตอบโจทย์ความต้องการของผู้โดยสารด้านหลังได้อย่างดี.

ในฐานะที่เป็นรถ GT 4 ที่นั่ง การจัดสรรพื้นที่ใน Gemera นั้นเกินความคาดหมาย แม้ตัวรถจะกะทัดรัด แต่เมื่อเพิ่มระยะระหว่างล้อหน้าและหลัง ผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าจะมีระยะห่างจากศีรษะถึงหลังคาประมาณ 1 กำปั้นกับ 2 นิ้ว ส่วนผู้โดยสารด้านหลังเมื่อปรับเบาะหน้าให้เหมาะสม จะมีระยะวางขาเหลือประมาณ 1 กำปั้น และมีพื้นที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้น ซึ่งเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงต่ำกว่า 175 ซม. สำหรับความจุในการเก็บของ กล่องกลางและช่องเก็บของด้านประตูหน้าอยู่ในขนาดที่เหมาะสม สามารถวางโทรศัพท์มือถือ กระเป๋าสตางค์ และของใช้ขนาดเล็กอื่น ๆ ได้; ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง แม้จะไม่ใหญ่มาก แต่ก็สามารถเก็บกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบ ซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น.

ระบบขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นสำคัญของ Gemera โดยมาพร้อมกับระบบไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 800PS และแรงบิดสูงสุด 1250N·m โหมดการขับขี่มีให้เลือก 3 รูปแบบ ได้แก่ โหมดสบาย (Comfort) โหมดสปอร์ต (Sport) และโหมดสนามแข่ง (Track) เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสบาย การส่งกำลังจะเป็นไปอย่างราบเรียบ การออกตัวเบา เหมาะกับการเดินทางในเมือง; เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และการเร่งความเร็วนั้นให้ความรู้สึกกระแทกหลังอย่างแรง โดยใช้เวลาเพียง 2.0 วินาทีในการเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม.; เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสนามแข่ง การส่งกำลังจะดุดันมากยิ่งขึ้น การแซงสามารถทำได้โดยเพียงแค่เหยียบคันเร่งให้จมลงไป เท่านั้น ระบบเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ (AT) มีการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น โดยแทบไม่มีอาการสะดุด.

ในด้านของการควบคุม Gemera มีสมรรถนะที่สอดคล้องกับตำแหน่งของซูเปอร์คาร์ พวงมาลัยมีความแม่นยำสูงแทบไม่มีส่วนเกิน เมื่อหมุนจะมีการตอบสนองที่ชัดเจน สามารถรับรู้ข้อมูลพื้นผิวถนนได้โดยตรง ระบบช่วงล่างได้รับการปรับแต่งให้อารมณ์สปอร์ต สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ น้อยๆ บนถนนที่เป็นหลุมบ่อ ในขณะที่ยังสามารถรักษาความเสถียรของตัวรถในโค้งได้เป็นอย่างดี การควบคุมการเอียงตัวในระดับยอดเยี่ยม ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเต็มระบบ ทำให้สามารถกระจายกำลังได้อย่างเท่าเทียมบนพื้นถนนลื่นหรือในโค้ง มีแรงยึดเกาะสูงมาก และให้ความเสถียรในการขับขี่สูง ในด้านการสิ้นเปลืองน้ำมัน ทางการได้ให้ค่าเฉลี่ยการสิ้นเปลืองอยู่ที่ 14.7 ลิตร/100 กม. ในการทดลองขับในเมือง อัตราการสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 16 ลิตร/100 กม. บนทางหลวงจะอยู่ที่ประมาณ 13 ลิตร/100 กม. สำหรับระบบไฮบริดขนาด 5.0 ลิตร ผลลัพธ์นี้ถือว่าเยี่ยมยอดมากแล้ว

ในด้านของความสบายในการขับขี่และโดยสาร Gemera มีจุดเด่นที่น่าประทับใจ ประสิทธิภาพในการกันเสียงรบกวนทำได้ดีเยี่ยม เมื่อต้องขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถนนถูกควบคุมในระดับต่ำ จนไม่ส่งผลกระทบต่อการพูดคุยของผู้โดยสารในรถ เบาะนั่งมีความสบายชัดเจนในการขับขี่ระยะยาว สนับสนุนการนั่งได้ดีและไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อย ระบบการเก็บพลังงานสามารถปรับระดับความเข้มข้นได้ เมื่อปรับที่ระดับความเข้มข้นต่ำ จะเกือบไม่รู้สึกถึงแรงดึงกลับ แต่เมื่อปรับที่ระดับสูง จะช่วยเพิ่มระยะวิ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ (แต่สำหรับรถไฮบริดนี้ ระบบน้ำมันยังคงเป็นแหล่งพลังงานหลัก)

เมื่อมองในภาพรวม Koenigsegg Gemera Mega-GT 4 Seats 2020 มีข้อได้เปรียบหลักในเรื่องของ "การรวมสองสิ่งในหนึ่งเดียว" — มันให้สมรรถนะของซูเปอร์คาร์พร้อมกับความใช้งานจริงในแบบของรถ GT ที่มี 4 ที่นั่ง เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ระบบไฮบริดของมันมีการสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำกว่า มีพื้นที่กว้างขวางมากกว่า และมีอุปกรณ์ที่ครบครันกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มคน ได้แก่ ผู้บริโภคที่ต้องการสมรรถนะสูงแต่ต้องคำนึงถึงการใช้งานสำหรับครอบครัว และคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบความหรูหราและสะดวกสบายแต่ยังต้องการสมรรถนะโดยรวม Gemera เป็นรถ GT ซูเปอร์คาร์ที่ "ไม่มีจุดอ่อนที่ชัดเจน" สามารถตอบสนองความต้องการในเรื่องความเร็วของคุณได้ รวมถึงสามารถพาครอบครัวและเพื่อนของคุณไปด้วยกันอย่างสะดวกสบาย