รีวิว Koenigsegg Gemera

ตลาดรถซุปเปอร์คาร์ในประเทศไทยช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้เปลี่ยนจากการเน้นประสิทธิภาพเพียงอย่างเดียว มาเป็นการคำนึงถึงความสะดวกสบายในการใช้งานควบคู่กันไปด้วย ผู้เล่นจำนวนมากขึ้นต่างต้องการรถที่ไม่เพียงแต่มีความเร็วสุดขีด แต่ยังสามารถใช้งานในชีวิตประจำวัน รวมถึงตอบโจทย์ครอบครัวได้บ้าง Koenigsegg Gemera Mega-GT 4 Seats 2020 จึงถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบโจทย์ช่องว่างของตลาดนี้ รถคันนี้ไม่เพียงแต่เป็นไฮเปอร์คาร์จากสวีเดนที่มีกำลังเกินกว่า 1,000 แรงม้า แต่ยังเป็นซุปเปอร์คาร์ที่มีที่นั่งแบบแยกถึง 4 ที่นั่ง น้อยครั้งที่เราจะได้เห็นสิ่งนี้ในตลาดรถ โดยการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ เราจะเน้นพิจารณาสองประเด็นสำคัญ: ว่ามันจะสามารถผสมผสานระหว่าง "สมรรถนะของซุปเปอร์คาร์" และ "ความสะดวกสบายแบบ GT" ได้ดีหรือไม่ และการออกแบบที่มีที่นั่ง 4 ที่ คือแค่การโฆษณาหรือใช้งานจริงได้ในชีวิตประจำวัน

การออกแบบภายนอกของ Gemera ยังคงเน้นความล้ำสมัยที่เป็นเอกลักษณ์ของ Koenigsegg แต่เพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับที่นั่งด้านหลัง สัดส่วนของตัวรถได้รับการปรับเปลี่ยน ตัวรถมีความยาว 3,833 มม. สูง 1,355 มม. ซึ่งยาวและสูงกว่าซุปเปอร์คาร์ทั่วไป แต่ยังคงลักษณะที่หนักแน่นและดุดันของซุปเปอร์คาร์ ช่วงด้านหน้าของรถมาพร้อม "จมูกฉลาม" พร้อมกับไฟ DRL LED ที่มีความเฉียบคมบนทั้งสองด้าน ซึ่งเพิ่มความเป็นเอกลักษณ์ ด้านข้างของรถไม่มีมือจับแบบเดิม แต่ใช้การเปิดผ่านระบบสัมผัสที่ซ่อนอยู่ พร้อมกับเส้นโค้งที่ไหลลื่นจากด้านหน้ารถไปยังด้านท้าย ช่วยลดแรงต้านลมและเสริมความเป็นหนึ่งเดียวกัน ด้านท้ายมีสปอยเลอร์แบบแอคทีฟและท่อไอเสียแบบสี่ท่อ ซึ่งถึงแม้ว่าจะเป็นรุ่นไฮบริด แต่เครื่องยนต์ V8 5.0 ลิตรยังคงมีท่อไอเสียแบบดั้งเดิม และไฟท้าย LED แบบต่อเนื่องช่วยให้มองเห็นรถได้แม้ในตอนกลางคืน ระบบไฟทั้งหมดมาพร้อมกับไฟหน้าอัตโนมัติและไฟตัดหมอก เพื่อความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้าสู่ภายในตัวรถ การออกแบบภายในของ Gemera มีความเป็น "สไตล์มินิมอลและเทคโนโลยีสูง" โดยไม่ใช้ปุ่มทางกายภาพที่ซับซ้อนมากเกินไป ฟังก์ชันส่วนใหญ่ถูกรวมอยู่ในหน้าจอสัมผัสขนาด 11 นิ้วตรงกลาง การใช้วัสดุตกแต่งใช้ไฟเบอร์คาร์บอนและวัสดุ Alcantara พวงมาลัยเป็นแบบก้นแบนพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ให้การจับที่แข็งแกร่ง ในด้านของระบบหลักมีฟังก์ชันความปลอดภัยอย่างระบบเบรกแบบแอคทีฟ ถุงลมนิรภัยศีรษะทั้งด้านหน้าและหลัง รวมถึงเซ็นเซอร์จอดรถทั้งด้านหน้าและหลัง สำหรับความสะดวกสบายที่นั่งด้านหน้ามีระบบปรับไฟฟ้า ขณะที่เบาะแยกสองที่นั่งด้านหลังถึงแม้ว่าจะไม่ได้กว้างขวางเหมือนรถเก๋งสำหรับครอบครัว แต่ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้อย่างผ่อนคลาย ตัวรถยังมีพื้นที่เก็บของที่สามารถใส่ของขนาดเล็ก เช่น โทรศัพท์ กระเป๋าสตางค์ไว้ในคอนโซลกลางและช่องเก็บของด้านข้าง และพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถที่แม้จะไม่มีข้อมูลระบุขนาดอย่างชัดเจน แต่สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดพกพาได้สองใบ ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น

ระบบขับเคลื่อนถือเป็นจุดเด่นหลักของ Gemera: ใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร ควบคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว รวมกำลังทั้งหมดกว่า 1,700 แรงม้า (โดยที่มอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวสามารถผลิตกำลังออกมาได้ 800PS และแรงบิด 1,250N·m) ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และการขับเคลื่อนแบบ 4 ล้อ ในการขับเคลื่อนจริง เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด "Sport" การตอบสนองของพลังงานเป็นไปอย่างรวดเร็วโดยไม่มีความล่าช้า ยางจะลื่นไถลเล็กน้อยก่อนที่จะแผ่ยางลงพื้นอย่างเต็มที่ โดยการเร่งความเร็วจะรู้สึกถึงแรงดึงหลังตั้งแต่เริ่มจนถึงความเร็วเกิน 200 กม./ชม.; เมื่อเร่งแซงแล้วเหยียบคันเร่งลึก ระบบเกียร์จะลดลงอย่างคล่องตัว ให้ความสามารถในการเร่งความเร็วในช่วงกลางที่ไม่แพ้รถซุปเปอร์คาร์ที่ใช้พลังงานน้ำมันเพียงอย่างเดียว ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีการตอบสนองที่แม่นยำ แทบไม่มีช่องว่าง เมื่อเลี้ยวบริเวณโค้ง ตัวรถสามารถควบคุมการเอียงได้ดีเยี่ยม อันเป็นผลจากโครงสร้างตัวถังแบบโมโนค็อกไฟเบอร์คาร์บอนและระบบช่วงล่างแบบปรับตัวได้ เมื่อต้องขับบนถนนที่มีความขรุขระ ระบบช่วงล่างจะกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยออก ทำให้ไม่แข็งเกินไปเหมือนซุปเปอร์คาร์แบบดั้งเดิม จึงสามารถขับในชีวิตประจำวันได้โดยไม่รู้สึกเหนื่อย สำหรับการทดสอบพิเศษ แม้ตัวเลขเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ที่ทางบริษัทให้มาคือ 2.0 วินาที แต่เนื่องจากข้อจำกัดของสถานที่ เราไม่สามารถทดสอบได้โดยตรง แต่จากประสบการณ์ขับขี่ก็สามารถสัมผัสได้ถึงสมรรถนะอันยอดเยี่ยม ด้านการใช้งานน้ำมันนั้น ค่าประสิทธิภาพเฉลี่ยที่ทางบริษัทระบุไว้คือ 14.7 ลิตร/100 กม. โดยพิจารณาจากพลังงานแรงม้าแล้ว ถือว่าคุ้มค่ามาก ด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ ในขณะขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมและยางถูกรักษาให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ไม่รบกวนการสื่อสารภายในตัวรถ ที่นั่งยังมีความกระชับและรองรับร่างกายได้ดี แม้ขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่ทำให้รู้สึกปวดหลัง

โดยรวมแล้ว Koenigsegg Gemera Mega-GT 4 Seats 2020 มีจุดเด่นที่สุดคือความเป็น "อเนกประสงค์" — มันเป็นทั้ง hypercar ที่สามารถซิ่งสนุกบนสนามแข่งได้ และยังเป็น GT รถสปอร์ตที่สามารถพาครอบครัวออกไปเที่ยวในช่วงสุดสัปดาห์ได้อีกด้วย เมื่อเปรียบเทียบกับซูเปอร์คาร์ระดับเดียวกัน (เช่น Ferrari 812 GTS และ Lamborghini Urus) การออกแบบที่นั่ง 4 ที่นั่งของ Gemera ถือว่าเป็นจุดเด่นที่ไม่มีใครเหมือน และยังมีความอเนกประสงค์ที่ทิ้งคู่แข่งอย่างชัดเจน อีกทั้งเรื่องสมรรถนะ แรงม้าพันแรงของมันก็ไม่แพ้ซูเปอร์คาร์ชั้นนำใดๆ อย่างไรก็ตาม ราคาที่สูงถึง 122 ล้านบาทนั้นไม่ถือว่าถูก แต่ก็เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและยังต้องการฟังก์ชันเพื่อการใช้งานครอบครัวได้เป็นครั้งคราว — พูดง่ายๆ คือ สำหรับผู้ที่ "ไม่อยากจะต้องทิ้งเวลาร่วมกับครอบครัวเพียงเพราะซื้อซูเปอร์คาร์"

โดยสรุปแล้ว Gemera ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ที่ "บริสุทธิ์" แต่ความ "ไม่บริสุทธิ์" นี่แหละที่เป็นเอกลักษณ์และเสน่ห์ของมัน: มันฉีกกฎที่ว่า ซูเปอร์คาร์มีไว้เพื่อให้คนเดียวสนุก และยังสามารถผสมผสานความเร็วและความอเนกประสงค์ไว้ด้วยกันได้ หากคุณเป็นคนรักซูเปอร์คาร์และในขณะเดียวกันต้องการรถที่สามารถรองรับความรับผิดชอบของครอบครัวได้ Gemera ถือว่าเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมหนึ่งเดียวในตลาดตอนนี้