รีวิว Land Rover Discovery Sport 2020
แชร์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อน
เซกเมนท์
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)ตลาด SUV ขนาดกลางหรูหราในช่วงไม่กี่ปีมานี้มีการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงขึ้น ผู้บริโภคไม่เพียงแต่ให้ความสำคัญกับสายพันธุ์ความเป็นออฟโรดของแบรนด์ แต่ยังคำนึงถึงความสะดวกสบายและความอเนกประสงค์สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันอีกด้วย 2020 Land Rover Discovery Sport 2.0 SE ในฐานะหนึ่งในรุ่นที่เป็นตัวแทนของตลาดเซกเมนต์นี้ ได้นำเสนอด้วยการจัดที่นั่งแบบ 7 ที่นั่ง ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา และการออกแบบอันเป็นสัญลักษณ์เฉพาะของแบรนด์ Land Rover พร้อมทั้งกล่าวอ้างว่าได้มีการปรับปรุงที่ตรงเป้าหมายทั้งในด้านอุปกรณ์และการใช้ประโยชน์พื้นที่ การทดสอบในครั้งนี้จึงมีจุดมุ่งหมายหลักเพื่อตรวจสอบว่ามันสามารถสร้างสมดุลระหว่างสมรรถนะออฟโรดและความต้องการของครอบครัวได้หรือไม่ และเมื่อตกอยู่ในการเปรียบเทียบกับคู่แข่งในราคาเดียวกัน มันจะมีความสามารถในการแข่งขันเพียงพอหรือไม่
จากมุมมองภายนอก 2020 Discovery Sport 2.0 SE ยังคงรักษาสไตล์ที่ดุดันของตระกูล Land Rover ไว้ แต่เส้นสายได้รับการออกแบบให้ลื่นไหลยิ่งขึ้น กระจังหน้าทรงรังผึ้งแบบคลาสสิกเข้าคู่กับไฟหน้า LED ที่เฉียบคมทั้งสองข้าง โดยไฟเดย์ไลท์แบบแบ่งส่วนภายในโคมไฟเมื่อติดไฟจะมีความโดดเด่นที่สูงมาก เส้นสายด้านข้างตัวถังเป็นแบบตรง ระดับหลังคาจะมีการลดต่ำลงเล็กน้อยหลังจากเสาหน้า B ซึ่งยังช่วยคงพื้นที่ศีรษะสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง และเพิ่มความโฉบเฉี่ยวให้กับตัวรถได้อีกด้วย โครงสร้างส่วนโค้งของล้อหน้าและหลังที่เน้นรูปร่างที่โดดเด่นพร้อมล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วสไตล์ชั้นสูงช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งในลุค SUV ด้านท้ายของรถมีเส้นโครเมียมแบบเชื่อมต่อที่ทอดระหว่างไฟท้ายทั้งสองด้าน โดยไฟท้ายใช้แหล่งแสงแบบ LED ลวดลายเมทริกซ์ซึ่งสอดคล้องกันกับการออกแบบด้านหน้า บริเวณกันชนด้านล่างตกแต่งด้วยแผ่นกันกระแทกสีเงินที่บ่งบอกถึงคุณสมบัติการขับขี่ออฟโรดดีไซน์โดยรวมยังคงเอกลักษณ์ของแบรนด์ไว้เป็นอย่างดี พร้อมทั้งรับกับความงามสมัยใหม่ โดยไม่ดูหนาหรือใหญ่เกินไป
เมื่อเข้าสู่ภายในรถ การตกแต่งภายในมีการจัดแบบสมมาตร พร้อมกับแผงควบคุมกลางที่เอียงเข้าหาผู้ขับขี่เล็กน้อย เพื่อความสะดวกในการใช้งาน วัสดุที่ใช้ในตัวรถ เบาะนั่งและด้านในแผงประตูใช้การหุ้มด้วยหนังที่ให้สัมผัสที่นุ่มสบาย ส่วนด้านบนของแผงควบคุมกลางและบริเวณที่พักแขนถูกปิดด้วยวัสดุแบบนุ่ม พร้อมตกแต่งด้วยแถบโลหะเสริม ความหรูหราในระดับกลางถึงสูงเมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน บริเวณแผงควบคุมด้านหน้ามีหน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 10 นิ้ว พร้อมระบบ InControl อัจฉริยะ รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธ, Apple CarPlay และ Android Auto โดยการทำงานมีความลื่นไหลดี แต่อาจมีข้อสังเกตว่าความละเอียดของหน้าจอและการออกแบบอินเทอร์เฟซอาจดูเก่ากว่ารุ่นใหม่เล็กน้อย ในส่วนการจัดที่นั่ง เบาะที่นั่งด้านหน้ารองรับการปรับด้วยระบบไฟฟ้าและมีการรองรับส่วนเอว โดยเบาะคนขับยังมีฟังก์ชั่นการจดจำการตั้งค่าอีกด้วย เบาะที่นั่งแถวที่สองสามารถเลื่อนและปรับมุมพนักพิงได้ ส่วนเบาะแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ในระยะทางสั้นเท่านั้น ด้านพื้นที่จัดเก็บ สมดุลยแรกสามารถใส่น้ำเปล่าได้สองขวด พื้นที่เก็บของภายในกล่องที่พักแขนมีขนาดลึก ส่วนกล่องเก็บของด้านใต้แผงคอนโซลหน้ามีความจุปานกลาง ด้านเบาะแถวที่สองแต่ละด้านมีช่องวางแก้วน้ำ และพื้นตรงกลางมีช่องเก็บของซ่อนอยู่
ในด้านพื้นที่ใช้สอย ตัวถังรถมีขนาดความยาว 4597 มม. ความกว้าง 2173 มม. และความสูง 1727 มม. ระยะฐานล้อ 2741 มม. พื้นที่โดยสารด้านหน้ามีความกว้างขวางสูงสุด แม้ว่านักขับสูง 180 ซม. จะปรับตำแหน่งเบาะให้นั่งสบายแล้ว ยังเหลือพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้ว เบาะแถวที่สองเมื่อเลื่อนเบาะไปด้านหลังที่สุดจะมีพื้นที่ขาสองกำมือ และพื้นที่ศีรษะหนึ่งกำปั้น เมื่อเลื่อนเบาะแถวที่สองไปทางด้านหน้าประมาณ 10 ซม. จะเพิ่มพื้นที่วางขาแถวที่สามได้ประมาณหนึ่งกำปั้น แต่พื้นที่ศีรษะจะเหลือเพียงประมาณสามนิ้ว ซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น ความจุห้องเก็บของท้ายรถในโหมด 7 ที่นั่งมีขนาด 157 ลิตร จุได้เพียงแค่กระเป๋าเดินทางขนาดเล็ก 2 ใบ การพับเบาะแถวที่สามจะเพิ่มความจุเป็น 541 ลิตร ซึ่งพอสำหรับการช้อปปิ้งประจำวันหรือการเดินทางในระยะสั้น ๆ หากพับเบาะที่นั่งแถวที่สองและสามลง ความจุจะเพิ่มขึ้นเป็น 1794 ลิตร ที่สามารถเก็บสิ่งของขนาดใหญ่ได้ นอกจากนี้ เบาะแถวที่สองยังรองรับการพับแบบ 4/2/4 เพื่อความยืดหยุ่นในการใช้งานที่มากยิ่งขึ้น
ด้านระบบขับเคลื่อน 2020 Discovery Sport 2.0 SE มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด พร้อมโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อเต็มเวลา ในการขับขี่จริง ระบบตอบสนองแรงบิดในระยะแรกเป็นไปอย่างรวดเร็ว เพียงแตะคันเร่งเบาๆ ก็สัมผัสแรงดันที่ชัดเจนได้แล้ว; เมื่อเพิ่มความเร็วในระดับกลางถึงสูง การเปลี่ยนเกียร์ของระบบทำได้อย่างราบรื่น และเมื่อต้องการเร่งแซง รถจะลดเกียร์ได้รวดเร็วและผ่านคันหน้าได้อย่างง่ายดาย มีโหมดขับขี่ให้เลือก 4 โหมด ได้แก่ โหมดปกติ โหมดประหยัด โหมดออฟโรด และโหมดหิมะ เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมดออฟโรด แรงบิดของเครื่องยนต์จะถูกปรับให้ราบเรียบยิ่งขึ้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะปรับการส่งกำลังระหว่างล้อหน้าและล้อหลังโดยอัตโนมัติ ซึ่งเพียงพอสำหรับการเผชิญกับสถานการณ์ออฟโรดเบาๆ ได้อย่างแน่นอน
ในด้านการควบคุมและสมรรถนะของระบบกันสะเทือน พวงมาลัยมีน้ำหนักกำลังดี มอบการควบคุมทิศทางที่แม่นยำและมีการเกมที่น้อยมาก; ระบบกันสะเทือนใช้แบบอิสระ MacPherson ด้านหน้าและแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง โดยมีการปรับจูนให้เน้นความนุ่มนวล ในเส้นทางในเมือง ระบบกันสะเทือนสามารถดูดซับแรงสะเทือนจากการชนเล็กๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเมื่อผ่านทางกันชะลอรถ แรงสั่นสะเทือนจะถูกดูดซับได้ดี; ในการเดินทางด้วยความเร็วสูง ตัวรถยังคงการทรงตัวได้ดี และเมื่อเข้าสู่โค้ง อาการเอียงตัวของรถก็ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ ไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกหวิวหรือไม่สบายตัว ในการทดสอบสมรรถนะออฟโรด เมื่อเจอทางขึ้นเขาด้วยความชันประมาณ 20 องศาและพื้นถนนที่เป็นโคลน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเต็มเวลาร่วมกับฟังก์ชันการล็อกล้ออิเล็กทรอนิกส์สามารถผ่านไปได้อย่างง่ายดาย; แต่มุมเข้าและมุมออกจำกัดทำให้ไม่เหมาะสมกับการใช้งานในสถานการณ์ออฟโรดแบบสุดขั้ว
ในด้านประสบการณ์การใช้งานอื่นๆ การใช้เชื้อเพลิงอยู่ในระดับที่คาดหวัง โดยอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร; ในเส้นทางหลวงสามารถประหยัดได้ถึง 6.8 ลิตร ในขณะที่ในเส้นทางที่มีการจราจรติดขัดในเมืองจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 9.2 ลิตร ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปกติสำหรับ SUV เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.0 เทอร์โบ ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะได้ยินเสียงลมและเสียงยางที่เงียบเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้; เสียงของเครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ยินเมื่ออยู่ในรอบเดินเบา และเมื่อเร่งความเร็วจะมีเสียงของเครื่องยนต์ดีเซลเล็กน้อยเข้าสู่ห้องโดยสาร แต่ไม่ส่งผลต่อความสะดวกสบาย เบาะนั่งให้ความสะดวกสบายที่ดี โดยเบาะหน้ามีการรองรับตัวผู้ขับขี่ได้อย่างพอดี ทำให้ไม่รู้สึกเมื่อยล้าหากขับระยะทางไกล; ส่วนเบาะแถวที่สองมีวัสดุฟองน้ำที่นุ่มและพนักพิงที่ปรับเอนได้ ให้การรองรับและความสบายที่ดี
โดยรวมแล้ว 2020 Land Rover Discovery Sport 2.0 SE มีจุดเด่นหลักในด้านความสามารถของเบาะแถวที่ 7 ที่ยืดหยุ่นได้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เหมาะสำหรับการออฟโรด และความน่าเชื่อถือของแบรนด์ Land Rover เมื่อเทียบกับรุ่นที่มีราคาใกล้เคียงกันอย่าง BMW X1 และ Audi Q3 รถรุ่นนี้มีพื้นที่ใช้สอยที่กว้างขวางกว่าและสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 7 คน รวมถึงมีความสามารถด้านการออฟโรดที่เหนือกว่า; แต่ในส่วนของความล้ำสมัยในดีไซน์ภายในและการตอบสนองของเกียร์ยังด้อยกว่าคู่แข่งเล็กน้อย กลุ่มผู้บริโภคที่เหมาะสมได้แก่ ครอบครัวที่ต้องการขนส่ง 6-7 คนในระยะทางใกล้เป็นประจำ ผู้ชื่นชอบการออฟโรดในระดับเบาเป็นครั้งคราว และผู้บริโภควัยกลางคนที่ให้ความสำคัญกับแบรนด์และความคุ้มค่าของพื้นที่ใช้สอย
สรุปได้ว่า 2020 Land Rover Discovery Sport 2.0 SE เป็น SUV ขนาดกลางที่มีความสามารถหลากหลาย ไม่มีจุดเด่นที่โดดเด่นในจุดใดจุดหนึ่งเป็นพิเศษ แต่ก็หาจุดสมดุลที่ดีในด้านพื้นที่การใช้งาน การออฟโรด ความสะดวกสบาย และแบรนด์ หากคุณต้องการรถยนต์ที่ตอบสนองความต้องการทั้งในเรื่องของครอบครัว การใช้งานทั่วไป และการออกนอกเส้นทางในบางครั้ง นี่จะเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา
