รีวิว Land Rover Range Rover Evoque

ตลาดรถ SUV ระดับ D ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาให้ความสำคัญกับ "ความสมดุล" มากขึ้นเรื่อยๆ — ผู้บริโภคต้องการความหรูหราที่เป็นเอกลักษณ์ของ Range Rover และยังต้องการหาจุดสมดุลระหว่างความราบรื่นของพลังงานและค่าใช้จ่ายในการใช้รถ วันนี้เราได้ทดสอบการขับขี่รถ 2020 Land Rover Range Rover Evoque 1.5L SE R-Dynamic ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นสำหรับผู้ใช้ที่เลือกใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของแบรนด์นี้: มันยังคงมีอารมณ์สปอร์ตของแพ็กเกจ R-Dynamic ไว้ พร้อมกับใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้น หัวใจของการทดสอบครั้งนี้คือการตรวจสอบว่าชุดพลังงานนี้สามารถรองรับตำแหน่งยานพาหนะแบรนด์หรูของ Evoque ได้หรือไม่ รวมถึงการใช้งานจริงในทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวันและการผจญภัยกลางแจ้งเบาๆ

จากมองครั้งแรก ตัวรถที่มาพร้อมแพ็กเกจ R-Dynamic มีความโดดเด่นอย่างเห็นได้ชัด กระจังหน้ารถลายรังผึ้งของด้านหน้าแทนที่การออกแบบแบบธรรมดา พร้อมไฟหน้า LED แบบรมดำที่ช่วยให้ด้านหน้ารถมีความดุดันกว่ารุ่น SE ด้านข้างของตัวรถยังคงรักษาโครงเค้ารางการออกแบบลาดเอียงเครื่องหมายการค้าของ Evoque ล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้วลายหลายก้านซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ R-Dynamic เติมเต็มช่องว่างระหว่างซุ้มล้อ เส้นสายด้านข้างยาวตั้งแต่บังโคลนถึงท้ายรถ โดยไม่มีการตกแต่งที่เกินจำเป็นแต่มอบความกระชับ ส่วนท้ายของรถมีการเปลี่ยนแปลงที่เน้นรายละเอียด: ไฟท้าย LED รมดำตรงกับไฟหน้า ท่อไอเสียแบบคู่สองฝั่ง (เสริมความงาม) ช่วยเน้นย้ำบุคลิกสปอร์ต การออกแบบโดยรวมยังคงรักษาสมรรถนะที่หรูหราตามแบบ Range Rover และเสริมความสดชื่นเพื่อให้เข้ากับกลุ่มเป้าหมายที่อายุน้อย

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร วัสดุและการจัดวางในรถสอดคล้องกับตำแหน่งรถ SUV ระดับ D คอนโซลกลางออกแบบเป็นชั้นที่แบ่งเป็นชั้นบน-ล่าง โดยชั้นบนใช้วัสดุพื้นผิวนุ่มนวลและมีแถบตกแต่งด้วยโลหะเพิ่มความหรูหรา ทั้งในแง่ของความรู้สึกสัมผัสและความรู้สึกทางสายตา หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วที่กลางคอนโซลเป็นบริเวณการปฏิสัมพันธ์ที่สำคัญ รองรับระบบ Apple CarPlay และ Android Auto ทำงานได้อย่างราบรื่น ส่วนมาตรวัดเป็นหน้าจอดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว สามารถสลับธีมได้ และสามารถแสดงผลข้อมูลการนำทางได้โดยตรง เบาะนั่งรุ่น R-Dynamic ใช้วัสดุผสมระหว่างหนังแท้และ Alcantara ปีกด้านข้างของเบาะให้การสนับสนุนมากกว่ารุ่นธรรมดา เบาะที่นั่งคนขับและผู้โดยสารข้างหน้าปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้า ด้านที่น่าสนใจอีกจุดหนึ่งคือพื้นที่เก็บของ: กล่องเก็บของใต้ที่เท้าแขนหน้า ลึกพอสำหรับวางสมาร์ตโฟนได้สองเครื่อง ช่องใส่ของที่บานประตูสามารถใส่ขวดน้ำและร่มพับได้ การออกแบบในรายละเอียดถือว่าค่อนข้างใช้งานได้ดี

ด้านพื้นที่ใช้สอย ขนาดตัวถัง 4371 มม. × 2100 มม. × 1649 มม. ระยะฐานล้อ 2681 มม. อยู่ในระดับมาตรฐานของ SUV หรูขนาดกะทัดรัด ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. นั่งด้านหน้าจะมีที่ว่างเหนือศีรษะหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว และมีพื้นที่สำหรับขาเหลือเฟือ ด้านหลังผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. จะมีที่ว่างเหนือศีรษะหนึ่งกำปั้น และพื้นที่สำหรับขาหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว ไม่กว้างขวางมากเป็นพิเศษแต่เพียงพอต่อการใช้งานในครอบครัวทั่วไป ด้านหลังมีช่องลมแอร์แยกและพอร์ต USB ชาร์จไฟ พื้นกลางมีการยกตัวขึ้นเล็กน้อยแต่ไม่ได้สร้างปัญหาต่อการนั่งของผู้โดยสารคนกลางแบบชั่วคราว ความจุของพื้นที่สัมภาระยังคงอยู่ที่ 591 ลิตร ขนาดมาตรฐานสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ เบาะนั่งแถวหลังสามารถพับได้แบบ 4/6 เพิ่มพื้นที่ให้คุณเก็บอุปกรณ์กลางแจ้งขนาดใหญ่ การใช้งานถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน

การทดสอบขับครั้งนี้มีหัวใจสำคัญอยู่ที่เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตร กำลังสูงสุด 147 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-Time ในการเดินทางประจำวัน การตอบสนองของพลังงานในช่วงเริ่มต้นนั้นค่อนข้างรวดเร็ว โดยแป้นคันเร่งได้รับการปรับแต่งแบบเชิงเส้น เพียงแค่เหยียบเบา ๆ ก็สามารถสัมผัสถึงความเร่งได้ดี ในช่วงความเร็วต่ำถึงปานกลาง (30-80 กม./ชม.) การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นเกือบไม่มีการกระตุก เหมาะสำหรับการขับในสภาพจราจรหนาแน่นในเมือง เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมดสปอร์ต ความไวของแป้นคันเร่งจะเพิ่มขึ้น เกียร์จะรักษารอบไว้ในเกียร์ต่ำ การเร่งจะมีแรงดันที่ชัดเจนกว่าโหมดปกติ แต่เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ในการเร่งแซงบนทางด่วน (100-120 กม./ชม.) จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งลึกขึ้น การส่งกำลังออกมาค่อนข้างนุ่มนวล อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมตามข้อมูลทางการคือ 5.8 ลิตร/100 กม. แต่จากการทดสอบจริงในสภาพการจราจรในเมือง (รถติด+ถนนวงแหวน) มีการใช้น้ำมันประมาณ 6.5 ลิตร ในขณะที่การขับบนทางด่วน (ขับรถที่ความเร็ว 100 กม./ชม.) สามารถลดการใช้น้ำมันลงได้ที่ 5.2 ลิตร การประหยัดน้ำมันของรุ่นนี้โดยรวมจึงดีกว่าเวอร์ชัน 2.0 ลิตร

การควบคุมและระบบช่วงล่างทำได้ตรงตามสไตล์การปรับจูนของ Range Rover พวงมาลัยมีน้ำหนักการควบคุมเหมาะสม ไม่มีว่างเปล่ามากนัก ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงพวงมาลัยจะเพิ่มน้ำหนักอัตโนมัติทำให้เกิดความมั่นคง ระบบช่วงล่างแบบ MacPherson ด้านหน้าและ Multi-link ด้านหลัง นั้นปรับจูนให้สะดวกสบาย แต่ยังคงมีความมั่นคงในระดับหนึ่ง เมื่อข้ามลูกระนาดหรือพื้นถนนที่เป็นหลุมบ่อ ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้ดี โดยที่ตัวรถไม่มีการเด้งแรง การเข้าโค้ง ระบบช่วงล่างสามารถลดการเอียงได้ค่อนข้างดี รวมถึงมีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-Time เข้ามาช่วยให้ตัวรถมีท่าทีที่มั่นคง นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงการควบคุมเสียงรบกวน ในความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. แทบไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ เสียงรบกวนจากล้อและลมก็เบามาก อย่างไรก็ตามเมื่อความเร็วเกิน 100 กม./ชม. จะเริ่มมีเสียงลมเข้ามาจากเสา A แต่ยังสามารถสนทนากันในรถได้อย่างปกติ

ในสถานการณ์การใช้งานแบบออฟโรดเบา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-Time มีความสามารถเกินคาด เราได้ลองขับในเส้นทางที่ไม่ปูพื้นผิว (พื้นถนนหินกรวดผสมหลุมตื้น ๆ) เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมด Mud ระบบจะปรับการกระจายพลังงานโดยอัตโนมัติ ยึดเกาะถนนได้ดี ไม่มีการลื่นไถล มุมเชิดและมุมไต่ที่ 20 องศาและ 30 องศา รองรับเนินลาดชันและหลุมบ่อในระดับปกติไม่มีปัญหา แต่เนื่องจากมีการวางตัวเป็นรถ SUV ใช้ในเมือง ไม่แนะนำให้ทดลองในสายออฟโรดหนัก ประสิทธิภาพการเบรก ระยะเบรกที่ความเร็ว 100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 38 เมตร แป้นเบรกมีความละเอียด ความมั่นใจเพียงพอ

เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้ว 2020 Land Rover Range Rover Evoque 1.5L SE R-Dynamic มีจุดเด่นที่ชัดเจน: โดยใช้ราคาที่ต่ำกว่า (4,499,000 บาท) ก็สามารถมอบชุดแต่ง R-Dynamic ที่มีดีไซน์สปอร์ตและภายในที่หรูหราตามสไตล์ Range Rover ได้ เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรมีความราบรื่นและประหยัดน้ำมันสำหรับการเดินทางประจำวัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-Time ยังสามารถตอบสนองความต้องการใช้งานกลางแจ้งเบา ๆ ได้อย่างดี เมื่อนำไปเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น BMW X1 xDrive25Li (ราคาอยู่ที่ประมาณ 4,600,000 บาท) รถรุ่นนี้มีความโดดเด่นในเรื่องของคุณภาพภายในและภาพลักษณ์แบรนด์ที่ชัดเจนกว่า และเมื่อเปรียบเทียบกับเวอร์ชันดีเซล 2.0 ลิตรของตัวเอง (ราคา 5,400,000 บาท) รถรุ่นนี้มีต้นทุนการซื้อต่ำกว่าพร้อมการประหยัดน้ำมันที่ดีกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะกับกลุ่มคนที่ชัดเจน: ผู้ที่ให้ความสำคัญกับภาพลักษณ์ของแบรนด์และการออกแบบ ที่เป็นครอบครัวรุ่นใหม่ หรือผู้ที่ต้องการใช้สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน พร้อมทั้งยังสามารถใช้งานในการทำกิจกรรมกลางแจ้งเบา ๆ (เช่น การตั้งแคมป์ หรือการลุยเส้นทางสั้น ๆ) ได้เป็นครั้งคราว รถคันนี้ไม่ใช่รุ่นที่พัฒนาเพื่อประสิทธิภาพที่สูงสุด แต่สามารถหาสมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างความหรูหรา, การใช้งาน และความประหยัดได้อย่างดี หากคุณต้องการรถ SUV ขนาดกะทัดรัดแบบหรูที่ให้ทั้งความภาคภูมิใจและขับขี่ได้ง่าย รุ่น 1.5L SE R-Dynamic คันนี้ควรถูกบรรจุในรายการพิจารณาของคุณ