รีวิว Lexus IS 2014

ตลาดรถยนต์หรูขนาดกะทัดรัดเป็นสมรภูมิที่สำคัญสำหรับแบรนด์ต่างๆ ผู้บริโภคให้ความสำคัญกับความหรูหราที่มาจากแบรนด์ และยังคาดหวังที่จะได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับมากขึ้นอีกด้วย Lexus IS รุ่นปี 2014 รุ่น Public ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกยอดนิยมของระดับนี้ ด้วยมรดกของแบรนด์หรูในเครือ Toyota เน้นความสมดุลระหว่างความสปอร์ตและความสบาย พร้อมทั้งอุปกรณ์ที่ยกระดับมาตรฐานไปยังรถยนต์ที่สูงกว่า ครั้งนี้เราได้รับรถสำหรับการทดสอบจึงมีเป้าหมายสำคัญเพื่อทดสอบการใช้งานในชีวิตประจำวัน ว่ามันจะสามารถตอบสนองความคาดหวังของผู้บริโภคในประเทศไทยเกี่ยวกับรถยนต์หรูขนาดกะทัดรัดได้หรือไม่

ในมุมมองจากระยะไกล รูปลักษณ์ภายนอกของ IS รุ่นปี 2014 public ดูคมชัดกว่ารุ่นก่อน ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าทรงกระสวยที่เป็นเอกลักษณ์ของตระกูล ขนาดพอดีแต่มีเส้นขอบที่ดูแข็งแกร่ง พร้อมด้วยไฟหน้าแบบทรงเหลี่ยมทั้งสองข้างทำให้สามารถจำแนกรถได้ง่าย ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล เส้นเอวทอดยาวจากบังโคลนหน้าจนถึงไฟท้าย เพิ่มความสปอร์ตด้วยล้ออัลลอยลายหลายก้านขนาด 17 นิ้ว ด้านท้ายรถ ไฟท้ายเป็นแบบล้อมรอบ โครงสร้างภายในชัดเจน เมื่อเปิดไฟแล้วมีความโดดเด่น ด้านล่างฝากระโปรงท้ายมีปีกสปอยเลอร์แบบเป็ดยกเล็ก และเส้นสายของกันชนท้ายก็สามารถโยงเข้ากับด้านหน้า ช่วยเสริมความสปอร์ตในภาพรวม สำหรับระบบไฟ หน้ารถติดตั้งไฟหน้าแบบฮาโลเจน (รุ่นสูงสามารถเลือก LED ได้) ไฟเลี้ยวแบบบูรณาการกับไฟหน้า ความเร็วในการเปิดไฟเร็ว และสามารถมองเห็นได้ชัดเจนในตอนกลางคืน

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร ความหรูหราก็แสดงออกมาได้อย่างชัดเจน แผงควบคุมกลางออกแบบให้ไม่สมมาตรและเอนเอียงไปทางฝั่งคนขับเพื่อความสะดวกในการใช้งาน ด้านวัสดุพวงมาลัยและเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังให้สัมผัสดีเยี่ยม แผงควบคุมด้านบนทำจากวัสดุเนื้อนุ่มในขณะที่ด้านล่างใช้พลาสติกแข็ง แต่การประกอบรอยต่อทั้งหมดมีความเรียบร้อยมั่นคง บริเวณแผงควบคุมกลางติดตั้งหน้าจอ LCD ขนาด 7 นิ้ว รองรับการสัมผัสและปุ่มกดควบคุม การทำงานของระบบลื่นไหลพอสมควร มีฟังก์ชันครบถ้วน เช่น การเชื่อมต่อ Bluetooth การนำทาง และการแสดงภาพขณะถอยหลัง เบาะนั่งสามารถปรับไฟฟ้าได้ และเบาะหน้ามีฟังก์ชันรองรับส่วนหลังช่วยบรรเทาเมื่อขับทางไกล

ในด้านขนาดตัวรถ Lexus IS รุ่นปี 2014 public มีความยาว ความกว้าง และความสูงอยู่ที่ 4665 มม. 1810 มม. และ 1430 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2800 มม. เมื่อทดลองนั่งจริง ที่นั่งด้านหน้ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. ปรับท่าทางนั่งได้สะดวก โดยมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ที่นั่งด้านหลังมีพื้นที่ขาเหลือประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะเหลือหนึ่งกำปั้น ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในครัวเรือนประจำวัน ด้านพื้นที่เก็บของ บานประตูด้านหน้าสามารถใส่น้ำขวดขนาด 500 มล. ได้สองขวด กล่องเก็บของตรงกลางลึกพอดี สามารถใส่โทรศัพท์มือถือและกระเป๋าสตางค์ได้ สำหรับพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 480 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ เบาะหลังสามารถปรับพับได้เพื่อขยายพื้นที่เพิ่มเติม ด้านหน้าหลังมีรูระบายลมแอร์ โดยฝั่งหน้ามีระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบแยกสองโซน และผู้โดยสารด้านหลังสามารถปรับระดับแรงลมได้อย่างอิสระ

ในด้านสมรรถนะ รถทดลองขับติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.5 ลิตร แบบดูดอากาศธรรมชาติ กำลังสูงสุด 153 กิโลวัตต์ (207 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 252 นิวตันเมตร มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ในการขับขี่ประจำวัน เริ่มต้นมีความราบรื่น ตอบสนองคันเร่งดี เมื่อรอบเครื่องขึ้นถึง 3000 รอบต่อนาที การส่งกำลังจะเต็มไปด้วยพลังมากขึ้น เวลาที่จะเร่งแซงกดคันเร่งลึกขึ้น เกียร์ก็จะปรับลงได้อย่างรวดเร็ว ทำให้การเร่งเป็นไปอย่างราบรื่น เมื่อเปลี่ยนมาใช้โหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้น และเกียร์จะรักษาระดับความเร็วรอบต่ำ ทำให้การตอบสนองของกำลังมีความทันใจ เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบสปอร์ต ในโหมดประหยัดพลังงานนั้น การส่งกำลังจะนุ่มนวลมากขึ้น ซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางในเมือง

ความประทับใจในการขับขี่ ตัวพวงมาลัยตอบสนองแม่นยำ ไม่มีช่องว่างมากนัก ให้ความมั่นคงเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง และเบาสบายเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ ทำให้การจอดรถและการเลี้ยวสะดวกง่ายดาย ระบบช่วงล่างใช้ระบบดับเบิ้ลวิชโบนด้านหน้า และระบบมัลติลิงค์อิสระด้านหลัง ปรับแต่งให้ออกแนวสปอร์ต แต่ยังคงรักษาความสะดวกสบายไว้ได้อย่างดี เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือถนนที่ขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนอย่างมีประสิทธิภาพ โดยตัวรถไม่มีอาการโคลงชัดเจน เมื่อเข้าโค้ง ช่วงล่างสามารถประคองน้ำหนักได้ดี ทำให้รถเอียงตัวในระดับที่เหมาะสม มีความเสถียรของตัวรถที่ดี

ในด้านการทดสอบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เราได้ทำการขับขี่ในเขตเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นและบนทางหลวงระยะทาง 100 กิโลเมตรต่อครั้ง อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับที่ทางการระบุไว้ที่ 8.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงถือว่าสอดคล้องกับที่คาดหวังไว้ ในการทดสอบประสิทธิภาพการเบรก ระยะเบรกจากความเร็ว 100 กม./ชม. ใช้ระยะทางประมาณ 38 เมตร กระบวนการเบรกมีเสถียรภาพ และไม่พบอาการตัวรถเยื้องไปด้านใดด้านหนึ่ง

ในด้านความสบายขณะขับขี่ การควบคุมเสียงภายในรถทำได้ดี ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เสียงเครื่องยนต์เริ่มดังเข้ามาในห้องโดยสารเมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3500 รอบต่อนาที แต่ไม่ได้รบกวนการสนทนาตามปกติ เบาะนั่งให้ความกระชับและสบาย วัสดุบุนุ่ม มีความสะดวกสบาย แม้จะนั่งเป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกล้า

โดยรวมแล้ว Lexus IS public รุ่นปี 2014 มีจุดเด่นที่สำคัญในด้านการผสมผสานระหว่างความสปอร์ตและความสะดวกสบาย งานประกอบที่แน่นหนา และฟังก์ชันอำนวยความสะดวกที่ครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับ BMW ซีรี่ส์ 3 ในระดับเดียวกัน ถือว่าราคาย่อมเยาว์กว่าและมีฟังก์ชันที่มากกว่า เมื่อเทียบกับ Mercedes-Benz ซี-คลาส ก็มีความสามารถในการควบคุมการขับขี่ที่เหนือกว่า เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์ขับขี่ และความรู้สึกหรูหราในครอบครัว หรือต้องการรถที่มีความสมดุลในทุกด้าน สำหรับ Lexus IS public รุ่นปี 2014 ถือเป็นรถหรูขนาดกระทัดรัดที่มีประสิทธิภาพครบครัน สามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันของผู้บริโภคได้เป็นอย่างดี