รีวิว Lotus EMIRA I4 First Edition 2022

ตลาดรถสปอร์ตในประเทศไทยปี 2022 กำลังได้รับความต้องการรถสมรรถนะสูงที่ใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน — ผู้บริโภคต้องการทั้งความเร้าใจของรถสปอร์ตและความสนุกสนานในการขับขี่โดยไม่อยากเสียความสะดวกสบายสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน Lotus Emira I4 First Edition ถูกออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์กลุ่มตลาดนี้โดยเฉพาะ ในฐานะรถสปอร์ตรุ่นสุดท้ายของ Lotus ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบเดิม จุดขายหลักอยู่ที่ “ผสานดีเอ็นเอของสนามแข่งและการใช้งานในชีวิตประจำวัน” พร้อมกับการคงไว้ซึ่งการออกแบบน้ำหนักเบาอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบครั้งนี้คือการพิสูจน์ว่ารถรุ่นนี้สามารถสมดุลได้ทั้ง “ความเร้าใจในการขับขี่” และ “ความต้องการในชีวิตประจำวัน” ได้จริงหรือไม่ เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงที่ชัดเจนสำหรับผู้ที่สนใจซื้อ

เมื่อมองจากระยะไกล Emira I4 First Edition ยังคงสไตล์การออกแบบที่เหมาะสำหรับสนามแข่งของ Lotus แต่เส้นสายของตัวรถดูโค้งมนและลื่นไหลยิ่งขึ้น ส่วนหน้ามีแผงกระจังอากาศทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ พร้อมไฟส่องกลางวันแบบ LED ที่ออกแบบให้เรียวยาว โดยมีแหล่งกำเนิดแสงรูปตัว L ที่โดดเด่นและสามารถสะดุดตาในสภาพการจราจรได้อย่างง่ายดาย ด้านข้างของตัวรถสิ่งที่โดดเด่นที่สุด ได้แก่ มือจับประตูแบบซ่อน และเส้นสันที่ลากต่อเนื่องจากด้านหน้าจรดท้าย เส้นสันนี้คู่กับล้ออัลลอยลาย 5 ก้านขนาด 19 นิ้ว (ยางหน้า 245/40 R19 และยางหลัง 295/35 R19) ช่วยเพิ่มความสปอร์ต และปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ ส่วนท้ายของรถออกแบบอย่างเรียบง่ายโดยมีไฟท้าย LED เรียงเป็นแนวตั้งสองข้าง และมีดิฟฟิวเซอร์ขนาดเล็กตรงกลาง พร้อมท่อไอเสียแบบคู่ที่ทั้งสองฝั่งของรถ ดีไซน์ลงตัว ให้ความรู้สึกเป็นรถสปอร์ตที่ไม่หวือหวาเกินไป

เมื่อเข้าไปในตัวรถ สไตล์ภายในให้ความสำคัญกับ “ผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง” แผงคอนโซลกลางเอียงมาทางที่นั่งคนขับประมาณ 10 องศา ทำให้ง่ายต่อการใช้งาน ในส่วนของวัสดุหุ้มที่นั่งและด้านข้างประตูใช้วัสดุ Alcantara ในขณะที่ด้านบนของแผงคอนโซลทำจากพลาสติกเนื้ออ่อนที่ให้สัมผัสที่ดีกว่ารุ่นก่อนหน้านี้อย่างมาก สำหรับอุปกรณ์หลัก หน้าปัดแสดงผลแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบขนาด 12.3 นิ้ว มีความคมชัดสูง และสามารถปรับเปลี่ยนโหมดต่าง ๆ ได้ เช่น โหมดคลาสสิก หรือโหมดสปอร์ต สามารถแสดงข้อมูลเกี่ยวกับรอบเครื่องยนต์ ความเร็ว และการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงแบบเรียลไทม์ หน้าจอกลางขนาด 10.25 นิ้ว มาพร้อมระบบอัจฉริยะ Incontrol ใหม่ล่าสุดของ Lotus รองรับการใช้งาน Apple CarPlay และ Android Auto ในขณะที่การใช้งานก็ราบรื่นดี ที่นั่งเป็นแบบบัคเก็ตซีต ปรับด้วยมือ (ปรับเลื่อนหน้า-หลังและองศาพนักพิง) มีความพอดีเป็นอย่างมาก กับการรองรับบริเวณเอวและขา ซึ่งช่วยให้การขับขี่เป็นเวลานานไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยล้า

ความยาว ความกว้าง และความสูงของตัวรถ Emira I4 First Edition คือ 4412 มม. 1895 มม. และ 1225 มม. ตามลำดับ โดยมีระยะฐานล้อ 2575 มม. พื้นที่ห้องผู้โดยสารด้านหน้าให้พื้นที่ใช้สอยได้ดี ผู้โดยสารสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้สบาย โดยยังเหลือพื้นที่ศีรษะประมาณ 2 นิ้ว และที่วางขาก็เพียงพอ ส่วนเบาะหลังนั้นเปรียบเสมือน “พื้นที่เก็บของฉุกเฉิน” ไม่สามารถรองรับผู้ใหญ่ได้ เหมาะที่จะเอาไว้เก็บกระเป๋าเป้หรือของชิ้นเล็ก ๆ ด้านความจุในการเก็บของ กระโปรงหน้ามีปริมาณความจุ 71 ลิตร และกระโปรงหลังมีความจุ 208 ลิตร รวมแล้วสามารถใส่กระเป๋าล้อลากขนาด 20 นิ้วได้สองใบ เพียงพอสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้น ๆ ในแง่ของการใช้งานได้จริง ที่นั่งด้านหน้ามีพอร์ต USB-C สองช่องและแหล่งจ่ายไฟ 12V หนึ่งช่อง และมีที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สายบริเวณด้านล่างของแผงคอนโซลกลาง ส่วนที่นั่งด้านหลังไม่มีช่องลมแอร์ แต่ช่องแอร์ด้านหน้าสามารถทำความเย็นได้อย่างดีเยี่ยมและรวดเร็ว

ด้านระบบขับเคลื่อน Emira I4 First Edition มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร 4 สูบ (จาก Mercedes-AMG) มีกำลังสูงสุด 360 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบคลัตช์คู่ 8 สปีด ในการขับขี่จริง ระบบตอบสนองพลังงานทันทีเมื่อเริ่มต้น เครื่องยนต์พร้อมส่งแรงทันทีเมื่อเหยียบคันเร่ง และในโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต เกียร์มีการเปลี่ยนที่รวดเร็วขึ้น พร้อมเสียงค่าปรับรอบเมื่อลดเกียร์ การเร่งให้ความรู้สึกตอบสนองที่ตอบสนองได้ดี ระยะเวลาการเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาประมาณ 4.5 วินาที (ข้อมูลจากบริษัทฯ) เมื่อเร่งเพื่อแซงเพียงแค่เหยียบคันเร่ง ระบบเกียร์จะลดลงทันที 2-3 เกียร์ พร้อมส่งพลังงานอย่างรวดเร็ว เพื่อแซงรถด้านหน้าได้อย่างง่ายดาย

ความสามารถในการควบคุมเป็นจุดเด่นของ Lotus ซึ่ง Emira I4 First Edition ก็ไม่ยกเว้น พวงมาลัยมีความแม่นยำในการเลี้ยวจุดเล็กน้อย และสามารถสัมผัสถึงการตอบสนองของพื้นถนนได้ชัดเจน ขณะเลี้ยว ตัวรถมีการตามการหมุนพวงมาลัยได้อย่างดี ระบบกันสะเทือนใช้แบบปีกนกสองชั้นด้านหน้าและระบบมัลติลิงก์ที่ด้านหลัง ซึ่งถูกปรับแต่งให้เหมาะสมกับการขับขี่ที่เน้นความสปอร์ต แต่ยังคงมีความนุ่มนวลกว่ารุ่น Lotus Exige ในการพบกับถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถลดทอนการสะเทือนเล็กๆ ได้ดี ไม่กระแทกหรือกระเด้ง การขับผ่านลูกระนาดตัวรถไม่มีการกระเด้งมาก ความสบายที่ได้รับถือว่าน่าพอใจ และในเรื่องการเข้าโค้ง ตัวรถมีการเอียงตัวน้อยมาก ยางยึดเกาะถนนได้ดี แม้ขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ตัวรถยังคงมั่นคงอย่างดี

ในด้านการใช้เชื้อเพลิง เราได้ทำการทดสอบในสภาพถนนผสม (เมือง+ทางหลวงในสัดส่วน 50%) น้ำมันที่ใช้อยู่ที่ประมาณ 9.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับรถสปอร์ตที่มีกำลัง 360 แรงม้า ตัวเลขนี้ถือว่าไม่เลวเลย ประสิทธิภาพการเบรก แป้นเบรกมีความรู้สึกที่ตอบสนองต่อแรงกดได้ดี ระบบเบรกหน้ามีคาลิปเปอร์ 4 สูบ (พร้อมจานเบรกขนาด 370 มม.) และ ด้านหลังเป็นคาลิปเปอร์ 2 สูบ (พร้อมจานเบรกขนาด 350 มม.) การตอบสนองของระบบเบรกมีความแรง ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 35 เมตร ซึ่งเทียบได้กับระดับของรถสปอร์ต

ด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีกว่าที่คาดไว้ ภายใต้การขับขี่ในเมือง เสียงยางและเครื่องยนต์ไม่ดังมาก ขณะที่การขับขี่บนทางหลวง (ที่ความเร็ว 120 กม./ชม.) เสียงลมจะมาจากเสาเอ (A-pillar) เป็นหลัก แต่ยังไม่สามารถรบกวนการสนทนาภายในรถได้ ที่นั่งมีความสบายตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้า มีการรองรับและกระชับตัวได้ดี แม้จะขับขี่เป็นระยะเวลานานก็ไม่รู้สึกเหนื่อยล้า อย่างไรก็ตาม ที่นั่งบั๊กเก็ต (bucket seat) ที่ปรับด้วยมืออาจทำให้ลูกค้าบางส่วนนึกถึงความไม่สะดวก โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับรถสปอร์ตในราคานี้ที่ส่วนใหญ่ใช้ที่นั่งปรับไฟฟ้า

สรุปแล้ว จุดเด่นของ Emira I4 First Edition มีสามข้อสำคัญ ได้แก่ หนึ่งคือรวมเอายีนส์ของสนามแข่งและความเหมาะสมใช้ประจำวันไว้ด้วยกัน การควบคุมดีแต่ไม่กระด้าง และพื้นที่เก็บสัมภาระเพียงพอ สองคือการปรับปรุงด้านคุณภาพวัสดุภายในและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับรถมากขึ้น ระบบอัจฉริยะใช้งานง่าย สามคือการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ 2.0T และเกียร์ 8DCT การส่งกำลังมีพลังพร้อมประหยัดน้ำมัน เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน อย่าง Porsche 718 Cayman (ราคาเริ่มต้นประมาณ 11 ล้านบาท) Emira I4 First Edition ที่มีราคาคือ 9.29 ล้านบาท ให้ความคุ้มค่ามากกว่า และยังมีกำลังมากกว่า เมื่อเทียบกับ Jaguar F-Type (ราคาเริ่มต้นประมาณ 9.5 ล้านบาท) Emira มีความสามารถในด้านการควบคุมที่ดีกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือ "ผู้ที่หลงใหลในสนามแข่ง" ซึ่งต้องการรถแข่งที่สามารถวิ่งในสนามแข่งในวันหยุดและใช้งานในชีวิตประจำวันได้ และกลุ่มที่สองคือ "ผู้บริโภควัยหนุ่มสาว" ที่ชื่นชอบดีไซน์ของรถสปอร์ตแต่ก็ต้องการความสะดวกสบายในการขับขี่ประจำวัน โดยภาพรวมแล้ว Emira I4 First Edition เป็นรถสปอร์ตน้ำมันที่ "ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน" ซึ่งยังคงมอบความสนุกในการขับขี่ตามสไตล์ Lotus พร้อมทั้งเติมเต็มจุดอ่อนในด้านความสะดวกสบายและอุปกรณ์ของรถรุ่นก่อน ๆ นับเป็น "ผลงานชิ้นเอกส่งท้ายยุคของรถน้ำมัน" จาก Lotus