รีวิว Maserati GranCabrio 2018

ตลาดรถสปอร์ตเปิดประทุนระดับหรูของปี 2018 ผู้บริโภคไม่ได้พึงพอใจกับชื่อเสียงของแบรนด์เพียงอย่างเดียวอีกต่อไป ความละเอียดอ่อนในประสบการณ์การขับขี่ พื้นผิวที่มีคุณภาพของภายใน และความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน กลับเป็นสิ่งที่ได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้น ท่ามกลางสภาพแวดล้อมเช่นนี้ 2018 Maserati GranCabrio public (หมายเหตุ: คาดว่าน่าจะพิมพ์ผิด หมายถึงรุ่นพื้นฐานในซีรีย์ GranCabrio) ได้นำตำแหน่งในตลาดรถสปอร์ตเปิดประทุนระดับหรูในกลุ่มขนาดกลาง-ใหญ่ ซึ่งมีจุดขายหลักสามจุด ได้แก่ ความรู้สึกอันทรงพลังจากเครื่องยนต์ V8, ประสบการณ์เสียงดังก้องเมื่อเปิดประทุน, และเอกลักษณ์การออกแบบอิตาเลียน เป้าหมายหลักของการทดสอบขับครั้งนี้เพื่อสำรวจว่ารถสปอร์ตเปิดประทุนระดับคลาสสิกนี้ในปี 2018 ยังตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคระดับหรูหรือไม่ โดยเฉพาะสมดุลระหว่างความสนุกขณะขับขี่และความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน

การประเมินแบบนิ่ง

การออกแบบภายนอก: 2018 GranCabrio ใช้สัดส่วนรถสปอร์ตเปิดประทุนแบบอิตาเลียนที่เป็นแบบฉบับ โดยมีด้านหน้ารถยาวและด้านหลังสั้น เส้นสายลื่นไหลและดูแข็งแกร่ง เมื่อปิดหลังคา โครงสร้างกระจกโค้งยังคงเข้ากับหลังคาแบบแข็งอย่างเป็นธรรมชาติ โดยไม่มีลักษณะที่แปลกแยก ด้านหน้าของรถยังคงใช้ตะแกรงลมแบบซี่ตั้งเครื่องหมายของตระกูล Maserati พร้อมทั้งไฟหน้า LED ทีมีเหลี่ยมมุมคมชัด ส่งเสริมเอกลักษณ์อย่างสูง บังโคลนด้านหน้ามีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ที่ไม่เพียงเพิ่มความเป็นรถสปอร์ต แต่ยังช่วยในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ด้านข้างตัวรถ กระทะล้อโลหะผสมลวดลายหลายซี่ขนาด 20 นิ้ว และบังโคลนขยายตัวช่วยส่งเสริมความยาวของเส้นสายด้านข้าง ส่วนท้ายของรถ ไฟท้าย LED ใช้ลายแถบไฟรูปตัว L ที่เป็นสัญลักษณ์สามง่าม มีความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ส่วนบังโคลนท้ายใช้การออกแบบท่อไอเสียคู่สองด้านรวมทั้งหมดสี่ท่อที่แสดงถึงลักษณะของการเน้นสมรรถนะ การออกแบบโดยรวมยังคงรักษาเอกลักษณ์แบบคลาสสิกไว้ แต่ปรับรายละเอียดให้เหมาะสมกับรสนิยมของยุคปัจจุบัน

พื้นที่ภายในและอุปกรณ์: ห้องโดยสารใช้สีดำหนังแท้เป็นสีหลัก ตกแต่งด้วยแถบคาร์บอนไฟเบอร์และปุ่มโลหะ สร้างความหรูหราที่อยู่ในระดับมาตรฐานของคลาสเดียวกัน แผงควบคุมกลางถูกออกแบบมาเน้นไปยังด้านฝั่งผู้ขับขี่ มีหน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 8.4 นิ้วที่รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto โดยตัวหน้าจอมีความลื่นไหลในระดับปานกลาง แต่ปุ่มควบคุมทางกายภาพ (เช่น การปรับอุณหภูมิและเสียง) ถูกเก็บรักษาไว้เพื่อเพิ่มความสะดวกในการใช้งานแบบไม่ต้องมองที่ตัวควบคุม เบาะนั่งใช้การออกแบบทรงสปอร์ตที่สนับสนุนการโอบรัดได้ดีเยี่ยม มีฟังก์ชันปรับแบบไฟฟ้าและทำความร้อน แต่ไม่มีฟังก์ชันระบายอากาศซึ่งอาจจะน่าเสียดายอยู่บ้าง พวงมาลัยแบบสามก้านใช้วัสดุหนังแท้ มีปุ่มควบคุมแบบมัลติมีเดียและแป้นเปลี่ยนเกียร์จับที่เต็มมือ ฟังก์ชันหลักที่มีมาพร้อมกันเช่น ระบบแอร์อัตโนมัติ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, กล้องมองหลัง, ระบบกุญแจอัจฉริยะเข้า-ออกและสตาร์ทรถโดยไม่ใช้กุญแจ แต่ยังขาดฟังก์ชันการช่วยเหลือในการขับขี่ระดับ L2 เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ปรับได้ หรือฟังก์ชันรักษารถในเลน ซึ่งทำให้เสียคะแนนไปบ้างเมื่อเทียบกับรถหรูในปี 2018

การใช้พื้นที่: ขนาดตัวรถคือ 4910mm×1915mm×1380mm ระยะฐานล้อ 2942mm เป็นรถสปอร์ตเปิดประทุนแบบ 2 ประตู 4 ที่นั่ง ด้านหน้ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่สูง 180cm โดยมีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น และพื้นที่ขาสะดวกสบาย ส่วนเบาะหลังเป็นเบาะที่นั่งเสริมเหมาะสำหรับผู้โดยสารที่สูงไม่เกิน 160cm และเหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น เนื่องจากพื้นที่หัวและขาของผู้โดยสารค่อนข้างจำกัด ในด้านความสามารถในการจัดเก็บของ ช่องเก็บของใต้ที่พักแขนด้านหน้ามีขนาดเล็กพอที่แค่เก็บโทรศัพท์มือถือและกระเป๋าตังค์ได้ ส่วนช่องข้างประตูสามารถใส่ขวดน้ำ 2 ขวด ที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุ 260L เมื่อปิดหลังคาแข็ง และลดลงเหลือ 173L เมื่อเปิดประทุนออก เหมาะสำหรับใส่กระเป๋าเดินทางขนาดcarry-on ได้ 2 ใบ แต่ความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวันค่อนข้างจำกัด เบาะหลังไม่มีช่องแอร์และพอร์ตไฟฟ้า เหมาะสำหรับการโดยสารแบบชั่วคราวเท่านั้น

การประเมินแบบไดนามิก

กำลังและสมรรถนะจริง: มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.7 ลิตร ที่ใช้ระบบดูดอากาศตามธรรมชาติ ให้กำลังสูงสุด 343kW (460 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 520N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในโหมดมาตรฐาน การตอบสนองเริ่มต้นราบรื่น คันเร่งตอบสนองอย่างเป็นเส้นตรง; เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน ความเร็วรอบเครื่องถูกคงไว้ที่ 3,000rpm ขึ้นไป เมื่อกดคันเร่งจนสุด เสียงกระหึ่มของเครื่องยนต์ V8 จะถูกส่งผ่านท่อไอเสียเข้าสู่ห้องโดยสารอย่างชัดเจน อัตราเร่งจาก 0-100km/h ทดสอบจริงได้ประมาณ 5.2 วินาที ให้ความรู้สึกดันหลังจนถึง 6,000rpm ระหว่างเร่งแซง เกียร์ลดตำแหน่งได้อย่างรวดเร็ว กำลังสำรองเพียงพอ และมีความสามารถในการเร่งความเร็วซ้ำได้ดี ที่ด้านความราบรื่นของเกียร์นั้นทำได้ดี แต่ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ด้อยกว่าเกียร์แบบ Dual-clutch ซึ่งลดคุณสมบัติของความเป็นสปอร์ตลงเล็กน้อย

การควบคุมและช่วงล่าง: ใช้การจัดวางเครื่องยนต์ด้านหน้าขับเคลื่อนล้อหลัง ช่วงล่างหน้าแบบดับเบิลวิชโบน + ช่วงล่างหลังแบบมัลติลิงก์ ปรับแต่งให้เหมาะกับการขับขี่ในแนวสปอร์ต พวงมาลัยมีความแม่นยำ ช่องว่างในระบบการหมุนน้อย และแรงต้านพวงมาลัยเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วสูงขึ้น ให้ความรู้สึกถนนที่ชัดเจน; ขณะเข้าโค้ง ตัวรถควบคุมการเอียงได้ดี ยางมีแรงยึดเกาะที่แข็งแรง (ติดตั้งยาง Pirelli P Zero) ความมั่นคงที่ความเร็วสูงยอดเยี่ยม ระบบกันสะเทือนกรองแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนนได้ค่อนข้างแข็ง การขับผ่านเนินชะลอหรือถนนขรุขระทำให้แรงสั่นสะเทือนส่งถึงตัวโดยตรง แต่เหมาะกับการเป็นรถสปอร์ต; ในการขับที่ความเร็วสูง โครงสร้างช่วงล่างมั่นคง ไม่มีความรู้สึกปลิว

อัตราสิ้นเปลืองและการทดสอบเฉพาะกิจ: การใช้น้ำมันเฉลี่ยที่ 15.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (ในเมือง 18-20 ลิตร, ทางหลวง 12-13 ลิตร) มีสมรรถนะด้านประหยัดน้ำมันตามธรรมชาติของเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ ระบบเบรกด้านหน้าแบบระบายความร้อนและด้านหลังแบบระบายความร้อนร่วมกับคาลิปเปอร์เบรก Brembo ให้ระยะเบรกจาก 100km/h-0 ทดสอบจริงประมาณ 36.5 เมตร ผลลัพธ์ยอดเยี่ยม แป้นเบรกตอบสนองได้อย่างเป็นเส้นตรง ให้ความมั่นใจในหลากหลายสถานการณ์

ความสบายในการขับขี่และโดยสาร: หลังคาเปิด-ปิดใช้เวลาประมาณ 20 วินาที สามารถทำได้ในความเร็วไม่เกิน 50km/h เมื่อปิดหลังคา ห้องโดยสารมีการเก็บเสียงได้ดี เมื่อขับที่ความเร็ว 120km/h เสียงลมและเสียงถนนยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ แต่เมื่อเปิดหลังคา การป้องกันลมสามารถลดแรงลมที่ศีรษะได้ แต่เมื่อขับที่ความเร็วเกิน 100km/h จะมีเสียงลมที่ชัดเจนเพิ่มมากขึ้น เบาะที่นั่งมีการโอบกระชับที่ดี แต่การขับขี่นานเกิน 2 ชั่วโมง การรองรับเอวจะไม่เพียงพอ ทำให้เกิดความเมื่อยล้า ไม่มีระบบเบรกพลังงานกลับคืน (รถเชื้อเพลิง) ประสบการณ์การขับขี่ใกล้เคียงกับรถเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม

บทสรุป

จุดเด่นหลักของ Maserati GranCabrio ปี 2018 ประกอบไปด้วย: การส่งเสียงกระหึ่มและการส่งกำลังที่ราบรื่นของเครื่องยนต์ V8 ที่ใช้ระบบดูดอากาศตามธรรมชาติ การออกแบบเปิดประทุนแบบอิตาเลียนคลาสสิกที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และความเพลิดเพลินในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน (เช่น Mercedes-Benz SL-Class, BMW 6 Series Convertible) ข้อได้เปรียบของมันอยู่ที่ประสบการณ์การขับขี่ที่บริสุทธิ์จากเครื่องยนต์ V8 และมูลค่าแบรนด์ในระดับสูง สำหรับข้อเสียคืออุปกรณ์ที่ค่อนข้างล้าสมัย พื้นที่เบาะหลังและการใช้งานไม่เหมาะสม และอัตราการใช้น้ำมันที่ค่อนข้างสูง

โดยสรุป รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการประสบการณ์การขับขี่ที่ "เสียงกระหึ่ม+เปิดหลังคา" แบบเต็มตัว มากกว่าคำนึงถึงการใช้งานสำหรับครอบครัว หากคุณอยู่ในวัย 25-40 ปี มีงบประมาณเพียงพอ ต้องการความสนุกในการขับขี่และรูปแบบของแบรนด์ และการใช้งานที่ตอบโจทย์ในชีวิตประจำวันของผู้โดยสาร 1-2 คน Maserati GranCabrio ปี 2018 จะตอบสนองความต้องการของคุณได้อย่างดี; แต่ถ้าคุณจำเป็นต้องมีเบาะหลังรองรับผู้โดยสารหลายคนหรือมีพื้นที่เก็บของสำหรับการเดินทางไกล รุ่นนี้อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด

ข้อสรุปสุดท้าย: 2018 Maserati GranCabrio เป็นรถสปอร์ตเปิดประทุนคลาสสิกที่ "ความรู้สึกมากกว่าความใช้งาน" เสียงเครื่อง V8 แบบ NA และความสนุกในการขับขี่คือจุดเด่นหลักของมัน แม้ว่าจะมีข้อด้อยในด้านอุปกรณ์และการใช้งาน แต่เสน่ห์ของแบรนด์ตรีศูลและการออกแบบแบบอิตาเลียนยังคงดึงดูดกลุ่มผู้ใช้เฉพาะกลุ่มได้