รีวิว Maserati GranTurismo

ตลาดรถสปอร์ตหรูระดับสูงกำลังปรับเปลี่ยนไปสู่ยุคไฟฟ้า แม้ว่าความเร้าใจและเสียงเครื่องยนต์ของพลังงานน้ำมันล้วนยังคงมีผู้ชื่นชอบ แต่ด้วยความได้เปรียบของแรงบิดที่ตอบสนองทันที รถสปอร์ตไฟฟ้าที่เร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2 วินาทีกำลังกลายเป็นทางเลือกใหม่สำหรับผู้ที่หลงใหลในประสิทธิภาพ Maserati GranTurismo Folgore EV 2024 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตไฟฟ้ารุ่นแรกของแบรนด์ นอกจากสืบทอดรูปลักษณ์ของซีรีส์ GranTurismo ที่คลาสสิกแล้ว ยังเพิ่มเพดานสมรรถนะใหม่ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่มาพร้อมมอเตอร์ 3 ตัว และพลังรวม 830 แรงม้า การทดสอบขับครั้งนี้จะเน้นไปที่ประสบการณ์การขับขี่ในรูปแบบไฟฟ้ายังคงความเป็น "มาเซราติ" หรือไม่ รวมถึงทดสอบความสามารถในการใช้งานในชีวิตประจำวันและความหรูหราภายใต้โครงสร้างไฟฟ้าอย่างไร

เมื่อมองจากระยะไกล รูปลักษณ์ของ Folgore EV รุ่นปี 2024 ยังคงเหมือนกับรุ่นเครื่องยนต์น้ำมันอย่าง Modena และ Trofeo ความยาว 4959 มม. และระยะฐานล้อ 2929 มม. ช่วยสร้างรูปทรงคู่หน้าหลังที่ยาวน่าสะดุดตา ในส่วนของรายละเอียด โลโก้ตรีศูลที่ด้านหน้ารถมีช่องระบายอากาศแบบปิด โดยยังคงมีช่องลมทั้งสองด้านเพื่อเพิ่มสมรรถนะอากาศพลศาสตร์；เส้นเอวด้านข้างของรถเริ่มจากปีกหน้าทอดผ่านไปจนถึงไฟท้าย พร้อมล้อซี่ขนาด 20 นิ้วด้านหน้า/21 นิ้วด้านหลัง (ยางด้านหน้า 265/30 R20 ด้านหลัง 295/30 R21) ทำให้ศูนย์กลางมองเห็นต่ำและมีพลัง；ด้านท้ายรถยังคงรูปทรงไฟท้ายกลมสไตล์ครอบครัว กันชนท้ายไม่มีท่อไอเสียแทนที่จะใช้ดีไซน์ดิฟฟิวเซอร์เพื่อเสริมลุคสปอร์ต ระบบไฟทั้งหมดมาพร้อมไฟหน้าอัตโนมัติและไฟเดย์ไลท์ ซึ่งมีความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ตรงตามตำแหน่งของรถสปอร์ต

เมื่อเข้ามาภายในรถ ภายในตกแต่งด้วยหนังสีแดงและดำคู่กับวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ดีไซน์รวมออกแบบเน้นไปทางด้านคนขับ หน้าจอควบคุมกลางขนาด 10.1 นิ้วมาพร้อมระบบอัจฉริยะของ Maserati การทำงานราบรื่นตามระดับมาตรฐานทั่วไป และรองรับการเชื่อมต่อ CarPlay/Android Auto；พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนังจริงให้ความรู้สึกกระชับในการจับ พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่มาพร้อมเบาะนั่งปรับระดับไฟฟ้าและระบบทำความร้อน โดยเบาะหลังมีช่องปรับอากาศแยกเป็นอิสระ ระบบเสียงจากลำโพงจำนวน 8 ตัวให้คุณภาพเสียงในระดับปานกลาง；ในแง่ความปลอดภัย มีการติดตั้งถุงลมนิรภัย 8 ใบ, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, การแจ้งเตือนออกนอกเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ ฯลฯ ความปลอดภัยในการขับขี่ประจำวันนับว่าสมบูรณ์ดี อย่างไรก็ตาม พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังกระจุกรถมีขนาด 270 ลิตรน้อยกว่ารุ่นเครื่องน้ำมันที่มี 310 ลิตรเล็กน้อย แต่เพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางขึ้นเครื่องสองใบ

สมรรถนะการขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นสำคัญของ Folgore EV ระบบมอเตอร์ 3 ตัว (วางด้านหน้า 1 หลัง 2) ให้กำลังรวม 830 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 1350 นิวตันเมตร ทำให้เร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ตามข้อมูลของบริษัทภายใน 2.7 วินาที—ในระหว่างการทดสอบขับจริง เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport+ และเหยียบคันเร่งอย่างเต็มที่ ความรู้สึกถูกดันหลังเกิดขึ้นในทันทีและตัวรถมีความเสถียรมาก ไม่มีการยกหัวขึ้นแต่อย่างใด ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อกระจายแรงดึงได้อย่างแม่นยำ สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Comfort การตอบสนองของแรงบิดมีความนุ่มนวล แม้จะขับที่ความเร็วต่ำก็ไม่มีการกระตุก ระบบช่วงล่างหน้าประเภทอิสระ และช่วงล่างหลังแบบมัลติลิงก์ที่ปรับตั้งไว้อย่างเหมาะสม ตอบสนองการขับซึ่งช่วงล่างสามารถกรองแรงสะเทือนจากเนินหรือถนนขรุขระได้ส่วนใหญ่ แต่ยังคงสัมผัสถึงสภาพถนนได้ชัดเจน；ในขณะเข้าโค้ง การควบคุมการเอียงตัวรถทำได้ดี พวงมาลัยตอบสนองได้อย่างแม่นยำและไม่มีพื้นที่ว่างเลย ซึ่งตรงกับความคาดหวังของรถสปอร์ต

ด้านระยะทางและการใช้พลังงาน แบตเตอรี่ชุดใหญ่ขนาด 92.5 kWh มีระยะทางไฟฟ้าล้วนตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 455 กิโลเมตร ในการทดสอบนี้ซึ่งรวมการขับขี่บนทางหลวง 30% และในเมือง 70% โดยเปิดแอร์ตลอดเวลา ให้ระยะทางจริงประมาณ 380 กิโลเมตร คิดเป็นอัตราสำเร็จประมาณ 83% ผลการทดสอบอยู่ในเกณฑ์ปกติ ระบบเบรกใช้จานเบรกระบายความร้อนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ร่วมกับเบรกมือไฟฟ้า ให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติขณะเหยียบเบรก และในกรณีเบรกฉุกเฉิน ตัวถังรถยังคงเสถียรและระยะเบรกถือว่าอยู่ในระดับซูเปอร์คาร์ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ขณะขับที่ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เสียงลมและเสียงยางถูกรบกวนให้อยู่ในระดับต่ำ โดยหากความเร็วสูงเกิน 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เสียงลมจึงจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ระบบการกู้คืนพลังงานมีให้เลือกปรับได้สามระดับ ระดับสูงสุดใกล้เคียงกับโหมดการขับด้วยคันเร่งเดียว ซึ่งสามารถลดความถี่ของการใช้เบรกในชีวิตประจำวันได้.

โดยสรุป Maserati GranTurismo Folgore EV รุ่นปี 2024 มีจุดเด่นสำคัญในเรื่อง "การใช้พลังงานไฟฟ้าโดยไม่ลดทอนสมรรถนะและความหรูหรา" — รถคันนี้ยังคงรักษาความสนุกในการขับขี่แบบ Maserati ไว้ได้ อีกทั้งยังตอบสนองการเร่งความเร็วได้เร็วขึ้นผ่านระบบพลังงานไฟฟ้า เมื่อเทียบกับรถซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าระดับเดียวกัน (เช่น Taycan Turbo S) Folgore EV มีภาพลักษณ์ที่เน้นหรูหราแบบดั้งเดิมมากขึ้น และเมื่อเทียบกับรถรุ่นเครื่องยนต์น้ำมันในตระกูลเดียวกัน มันมีสมรรถนะสูงสุดที่มากขึ้น แต่ราคายังแพงกว่าอีกด้วย (ราคาอยู่ที่ 12.9 ล้านบาทไทย ประมาณ 1.8 เท่าของ Trofeo) รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มเป้าหมาย: หนึ่ง คือนักขับรถซูเปอร์คาร์ที่ต้องการสมรรถนะแรงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และสอง คือนักขับผู้มีรายได้สูงที่ต้องการใช้รถทั้งในชีวิตประจำวันและเพลิดเพลินกับความเร้าใจบนสนามแข่งในบางครั้ง หากคุณไม่ได้ยึดติดกับเสียงเครื่องยนต์น้ำมัน และมีงบประมาณเพียงพอ Folgore EV คือผลงานที่เต็มไปด้วยความตั้งใจของแบรนด์ซูเปอร์คาร์ดั้งเดิมในการเปลี่ยนแปลงสู่ยุคพลังงานไฟฟ้า.