รีวิว Maserati GranTurismo 2008

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถสปอร์ตหรูของประเทศไทยแม้ว่าจะถูกครอบงำโดยรถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่นใหม่ แต่ยังคงมีผู้บริโภคจำนวนไม่น้อยที่ชื่นชอบความรู้สึกเชิงกลของรถสปอร์ตแบบใช้น้ำมันแบบดั้งเดิม Maserati GranTurismo ในฐานะรถสปอร์ต 4 ที่นั่งรุ่นคลาสสิกของแบรนด์ รุ่นปี 2008 ได้กลายเป็นตัวเลือกที่รวมความสง่างามและสมรรถนะในตลาดเฉพาะกลุ่ม ในการรีวิวครั้งนี้ จะเน้นไปที่รายละเอียดการออกแบบที่อยู่นิ่ง สมรรถนะการขับขี่จริง และคุณค่าการใช้งานจริงในฐานะรถสปอร์ตแบบใช้น้ำมันรุ่นคลาสสิก

ในด้านรูปลักษณ์ รุ่น GranTurismo ปี 2008 ใช้กระจังหน้าแบบรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่เป็นเอกลักษณ์ของ Maserati พร้อมกับเส้นนูน 4 เส้นบนฝากระโปรงหน้ารถ ทำให้มีสไตล์โดยรวมที่ดูสง่างามมากกว่าความดุดัน ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล รูปทรงรถที่ลาดเอียงจากเสาหน้าถึงท้ายรถ ช่วยเพิ่มความสปอร์ตในขณะเดียวกันก็ยังคงพื้นที่ศีรษะด้านหลัง ตัวถังมีขนาด 4881mm × 1847mm × 1353mm ระยะฐานล้อ 2942mm จัดว่าอยู่ในกลุ่มรถสปอร์ตขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ ท้ายรถออกแบบด้วยไฟท้ายทรงวงรีที่มีแหล่งกำเนิดแสงสีแดง ซึ่งมีความโดดเด่นในเวลากลางคืน; ท่อไอเสียคู่แบบกลม ขนาบข้างทั้งสองด้าน พร้อมกับกันชนท้ายที่เรียบง่าย การออกแบบโดยรวมดูสอดประสานและมีระดับ ในส่วนระบบไฟ ไฟหน้าเป็นหลอดฮาโลเจน (สำหรับรุ่นสูงสามารถเลือกใช้ไฟซีนอน) สัญญาณเลี้ยวและไฟท้ายใช้หลอดฮาโลเจน แม้จะไม่ทันสมัยเท่ากับแหล่งกำเนิดแสง LED ในปัจจุบัน แต่ก็สอดคล้องกับมาตรฐานเทคโนโลยีในปี 2008

เมื่อเข้ามาภายใน รุ่น GranTurismo ปี 2008 มีการออกแบบภายในที่เน้นหนังสีน้ำตาลร่วมกับแผ่นหน้าปัดเคลือบสีดำแบบเปียโนซึ่งถือว่าวัสดุที่ใช้ในสมัยนั้นอยู่ในระดับกลางถึงสูงของกลุ่ม ในส่วนคอนโซลกลางมีการออกแบบที่เรียบง่าย ด้านบนเป็นช่องลมแอร์ ส่วนกลางเป็นหน้าจอควบคุมขนาด 7 นิ้ว (รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันนำทางขั้นพื้นฐาน) ด้านล่างเป็นส่วนควบคุมแอร์และปุ่มกดแบบกายภาพ พวงมาลัยเป็นแบบ 3 ก้านหุ้มด้วยหนัง ด้านซ้ายมีปุ่มควบคุมระดับเสียงและรับสายโทรศัพท์ ส่วนด้านขวามีปุ่มควบคุมระบบ Cruise Control เบาะหุ้มด้วยหนังแท้ เบาะคู่หน้าสามารถปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้า (ปรับได้ 8 ทิศทาง+รองรับช่วงเอว) เบาะมีการบุผ้าที่หนา ความกระชับปานกลาง; เบาะหลังเป็นรูปแบบ 2 ที่นั่ง พื้นที่ศีรษะด้านหลังมีข้อจำกัดเล็กน้อยเนื่องจากการออกแบบลาดเอียง (ผู้โดยสารสูง 175 ซม. มีพื้นที่เหลือที่ศีรษะประมาณนิ้วเดียว) พื้นที่วางขาประมาณ 2 นิ้ว เหมาะสำหรับการโดยสารระยะสั้น ในส่วนของพื้นที่จัดเก็บ กล่องเก็บของที่เท้าแขนด้านหน้า มีความจุประมาณ 5 ลิตร ช่องเก็บของที่ประตูสามารถบรรจุน้ำดื่มขวด 500 มล. 1 ขวด; ส่วนท้ายรถมีพื้นที่เก็บของ 310 ลิตร สามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้ว 2 ใบ ซึ่งสามารถตอบสนองการใช้ชีวิตประจำวันหรือการท่องเที่ยวระยะสั้นได้

ในด้านสมรรถนะ รุ่น GranTurismo ปี 2008 ใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.2 ลิตร แบบดูดอากาศธรรมดา กำลังสูงสุด 399 แรงม้า (7100rpm) แรงบิดสูงสุด 460N·m (4750rpm) พร้อมชุดเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (จัดหาโดย ZF) ในการขับขี่จริง ช่วงออกตัวเครื่องยนต์ตอบสนองกำลังได้อย่างราบรื่น เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงเกิน 3000rpm เครื่องยนต์ V8 จะเริ่มแสดงสมรรถนะออกมา สามารถสัมผัสได้ถึงแรงกระชากอย่างเด่นชัด ข้อมูลทางการอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 5.2 วินาที โหมดการขับขี่มีให้เลือก 2 รูปแบบ คือโหมดปกติและโหมดสปอร์ต ในโหมดสปอร์ต เกียร์จะเปลี่ยนช้าลง การตอบสนองของคันเร่งไวขึ้น เหมาะสำหรับการขับขี่แบบเร้าใจ; ในขณะที่โหมดปกติมีการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำ ตำแหน่งว่างน้อย แรงหมุนนุ่มในความเร็วต่ำ และเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วสูงขึ้น ให้ความรู้สึกที่สอดคล้องกับตำแหน่งของรถสปอร์ตซีดาน ช่วงล่างใช้โครงแบบปีกนกสองชั้นด้านหน้าและแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง ซึ่งมีการปรับแต่งให้ค่อนไปทางสปอร์ตแต่ยังคงความสะดวกสบายอยู่บ้าง เมื่อข้ามสะพานหรือถนนที่มีความขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้ดี ตัวรถมีความมั่นคง ขณะเข้าโค้ง ช่วงล่างมีการรองรับที่เพียงพอ ลดอาการโคลงตัวได้ดี ให้ความมั่นใจกับผู้ขับ ระบบเบรกใช้จานเบรกหน้าขนาด 360 มม. และจานเบรกหลังขนาด 330 มม. พร้อมคาลิเปอร์ Brembo แบบสี่ลูกสูบ การตอบสนองของเบรกไว ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. ประมาณ 38 เมตร (จากการทดสอบ) ให้ผลลัพธ์ที่เสถียร

ในด้านความประหยัดน้ำมัน บนสภาพถนนทั่วไปอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 14.5 ลิตร/100 กม. (จากการทดสอบ) บนทางหลวงประมาณ 11 ลิตร และในเมืองที่การจราจรหนาแน่นประมาณ 17 ลิตร ซึ่งสะท้อนถึงคุณสมบัติของเครื่องยนต์ V8 ที่มีความจุสูง ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะเดินเบาเสียงเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 58 เดซิเบล และเมื่อวิ่งด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางอยู่ที่ประมาณ 68 เดซิเบล ซึ่งโดยรวมผลลัพธ์อยู่ในระดับปานกลางของรถในระดับเดียวกัน และไม่มีการติดตั้งระบบลดเสียงรบกวนอัตโนมัติ

โดยสรุป Maserati GranTurismo รุ่นปี 2008 มีข้อได้เปรียบที่สำคัญคือการออกแบบสไตล์อิตาเลียนอย่างสง่างาม การส่งกำลังที่ละเอียดละเมียดของเครื่องยนต์ V8 และการวางรูปแบบเบาะที่นั่งสี่ที่นั่งซึ่งให้ความเป็นประโยชน์มากกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Porsche 911 (ในยุคนั้นคือรุ่น 997.2) GranTurismo มีพื้นที่เบาะหลังและการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดีกว่า แต่น้อยกว่าในด้านความแม่นยำของการควบคุมและความประหยัดน้ำมัน รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ที่ให้ความสำคัญกับภาพลักษณ์แบรนด์ เชื่อมั่นในความนุ่มนวลของเครื่องยนต์ที่มีความจุสูง และต้องการใช้งานบางครั้งสำหรับครอบครัว ในฐานะรถสปอร์ตเชื้อเพลิงแบบคลาสสิก มันยังคงมีคุณค่าเฉพาะตัวในด้านความรู้สึกกลไกและความงามในการออกแบบ ซึ่งเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้หลงใหลในรถสปอร์ตสไตล์ย้อนยุค