รีวิว Maserati GranTurismo Modena 2023

ในตลาดประเทศไทย รถ GT สองประตูมีกลุ่มเป้าหมายเป็นผู้ที่มุ่งเน้นการผสมผสานระหว่างสไตล์และสมรรถนะ — พวกเขาอยากได้ทั้งความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และไม่ยอมลดละประสบการณ์การขับขี่ที่มีสมรรถนะระดับสนามแข่ง Maserati GranTurismo Modena 2023 ซึ่งเป็นรุ่นหลักของซีรีส์ GT ที่ถูกฟื้นฟูโดยแบรนด์ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 3.0T การขับเคลื่อนล้อหลัง และการออกแบบที่นั่ง 4 ที่นั่ง เพื่อจับกลุ่มเป้าหมายตลาดเฉพาะนี้ โดยเน้นจุดขาย "รถสปอร์ตหรูที่ใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน" ในการทดสอบขับครั้งนี้ เราจะเน้นย้ำถึงประเด็นต่อไปนี้: ว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความราบรื่นในการขับขี่ในเมือง และความสนุกในการขับขี่บนภูเขาช่วงสุดสัปดาห์ได้หรือไม่ รวมถึงการตอบสนองของอุปกรณ์ต่าง ๆ ว่าคุ้มค่ากับราคาที่ใกล้เคียง 6 ล้านบาทหรือไม่

เมื่อเข้าใกล้ตัวรถ การออกแบบของ GranTurismo Modena ยังคงสืบทอดรูปลักษณ์คลาสสิกของตระกูล GT เอาไว้ ตัวรถยาว 4959 มม. กว้าง 1957 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 2929 มม. เส้นสายด้านข้างลากยาวจากฝากระโปรงถึงท้ายรถ ไม่มีเส้นพับที่เกินความจำเป็นแต่แฝงไปด้วยความเป็นกล้ามเนื้อ ส่วนหน้ารถติดตั้งกระจังหน้าทรงซี่แนวตั้งอันเป็นเอกลักษณ์ พร้อมตราสัญลักษณ์ตรีศูลที่มีระดับสูงมาก ไฟหน้าใช้ดีไซน์รมดำ โดยมีแหล่งกำเนิดแสง LED แบบเมทริกซ์ที่เชื่อมต่อเป็นหนึ่งเดียวกับไฟกลางวัน ซึ่งเมื่อเปิดใช้งานจะดูดุดันอย่างยิ่ง การออกแบบด้านหลังรถดูเรียบง่าย มีท่อไอเสีย 4 ท่อแบบคู่ซ้าย-ขวาที่สอดคล้องกับสปอยเลอร์ท้ายรูปทรงเป็ดยกตัว ส่วนไฟท้ายยังคงใช้ดีไซน์รูปสามเหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์ของตระกูล มองเห็นได้อย่างชัดเจนในเวลากลางคืน สีตัวถังมีความหนาแน่นให้ความรู้สึกพรีเมียมพร้อมช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนที่แน่นหนา สะท้อนมาตรฐานงานประกอบของแบรนด์ระดับหรู

เมื่อเปิดประตูภายในตัวรถ การออกแบบเน้นที่สีดำของหนังเป็นหลัก ตกแต่งด้วยแถบสีเงินที่เพิ่มความหรูหรา แต่ยังคงกลิ่นอายของความสปอร์ตไว้ แผงคอนโซลถูกจัดวางไว้อย่างชัดเจน มีหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้วบริเวณกลางคอนโซล ระบบมีการตอบสนองที่รวดเร็ว รองรับการเชื่อมต่อ CarPlay/Android Auto; ด้านล่างยังคงมีปุ่มกดทางกายภาพบางส่วนไว้ ทำให้ง่ายต่อการใช้งานขณะขับขี่ เบาะนั่งออกแบบในรูปแบบเบาะสปอร์ตที่มีปีกข้างเพื่อการรองรับที่ดี วัสดุเบาะทำจากหนังที่นุ่มสบาย เบาะหน้ารองรับการปรับไฟฟ้าได้หลากหลายทิศทาง พื้นที่เบาะหลังจำกัดเนื่องจากเป็นรถสองประตู โดยพื้นที่วางขาเหมาะสมสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 170 ซม. และใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้น แต่เบาะหลังยังมีช่องระบายอากาศแยกต่างหาก เพิ่มความสะดวกสบายในบางมิติ พื้นที่เก็บสัมภาระมีขนาดที่เหมาะสม กล่องกลางเก็บของได้พอสมควร ส่วนช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังปริมาณ 310 ลิตร เพียงพอสำหรับจัดเก็บกระเป๋าเดินทางขึ้นเครื่องสองใบ ตอบโจทย์การเดินทางระยะสั้นในวันหยุดสุดสัปดาห์

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ขึ้น เสียงคำรามแผ่วต่ำจากเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 3.0T ให้ความรู้สึกถึงพลัง — ด้วยกำลังสูงสุด 490 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดที่ 600 นิวตันเมตร ทำให้มั่นใจได้ในสมรรถนะของรถ เครื่องยนต์มาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ในโหมดมาตรฐาน การส่งกำลังจะราบรื่นและการตอบสนองของคันเร่งค่อนข้างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรติดขัด; แต่เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต คันเร่งจะมีความไวเพิ่มขึ้น การตอบสนองของเทอร์โบแทบไม่สังเกตเห็นได้ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 3.9 วินาทีสามารถทำได้ทันทีเมื่อเหยียบคันเร่งสุดไปจนถึงเส้นแดง ระบบเกียร์มีตรรกะการเปลี่ยนสปีดที่ฉลาดและปรับเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว พร้อมกับแป้นแพดเดิลชิฟต์บนพวงมาลัยที่ช่วยให้ผู้ขับสามารถควบคุมระดับเกียร์ได้อย่างแม่นยำในโหมดแมนนวล

ในด้านการควบคุม ระบบขับเคลื่อนล้อหลังให้ความยืดหยุ่นในการควบคุมพวงมาลัย ร่วมกับการมีระยะฟรีของพวงมาลัยที่น้อย ทำให้การบังคับเลี้ยวมีความแม่นยำสูง ระบบกันสะเทือนใช้โครงสร้างปีกนกสองชั้นด้านหน้าและแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง ในโหมดมาตรฐาน ระบบจะช่วยลดการสะเทือนจากพื้นถนนในระดับหนึ่ง และเมื่อขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็วสูง รถยังมีความมั่นคง ในโหมดสปอร์ต ระบบกันสะเทือนจะมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น การควบคุมการโคลงระหว่างเข้าโค้งยอดเยี่ยม แม้ว่าจะเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว รถยังคงมีความเสถียร ระบบเบรกตอบสนองอย่างราบรื่น น้ำหนักแป้นเบรกกำลังเหมาะสม และเมื่อเบรกฉุกเฉินตัวรถไม่เป๋ไปมา สร้างความมั่นใจได้ อัตราการใช้น้ำมันที่ให้ข้อมูลจากทางแบรนด์คือ 7.4 ลิตร/100 กม. ในสภาพการใช้งานจริงที่ถนนในเมืองอยู่ที่ประมาณ 9 ลิตร/100 กม. และถนนหลวงประมาณ 6.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าเหมาะสมสำหรับรถสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์ 3.0T

ความสะดวกสบายในการขับขี่เกินความคาดหมาย: การควบคุมเสียงลมและเสียงยางขณะขับที่ความเร็วสูงทำได้อย่างดีเยี่ยม มีเพียงเสียงลมเบาๆที่ผ่านเข้ามาที่เสา A เมื่อความเร็วเกิน 120 กม./ชม.; เสียงของเครื่องยนต์ในโหมดมาตรฐานถูกลดทอนอย่างดี ในขณะที่โหมดสปอร์ตจะขยายเสียงเครื่องยนต์ให้มากขึ้น เพื่อความสนุกสนานในการขับขี่ เบาะนั่งมีการปรับสมดุลระหว่างการรองรับและการโอบกระชับได้ดี ขับขี่เป็นระยะเวลานานก็ไม่รู้สึกเหนื่อยล้า นอกจากนี้ หลังคากระจกแบบเดี่ยวที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานช่วยเพิ่มแสงสว่างภายในห้องโดยสาร และระบบเครื่องเสียง 8 ลำโพงมีคุณภาพเสียงที่คมชัด เพียงพอต่อความต้องการในการฟังเพลงในชีวิตประจำวัน

โดยสรุป Maserati GranTurismo Modena 2023 มีจุดเด่นอยู่ที่ "ความสมดุล" : ไม่เพียงแต่มีสมรรถนะที่สามารถเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 3.9 วินาทีเท่านั้น ยังสามารถรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี ในด้านอุปกรณ์ มาพร้อมถุงลมนิรภัย 8 จุด, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ระบบเตือนการออกนอกเลน และยังมีระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง, หลังคากระจก และอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริงอื่นๆ ในบรรดารถยนต์คู่แข่งในระดับเดียวกัน ถือว่ามีความคุ้มค่าสูง (เช่น เมื่อเปรียบเทียบกับ Porsche 911 Carrera จะมีพื้นที่ภายในที่กว้างกว่าและอุปกรณ์ที่ครบครันกว่า)

รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้สองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือผู้ที่มองหาความหรูหราของแบรนด์ ต้องการรถ GT ที่สามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวันและมีสมรรถนะสูงสำหรับการขับขี่ที่สนุกสนานในบางโอกาส; กลุ่มที่สองคือครอบครัว เนื่องจากรูปแบบที่นั่ง 4 ที่นั่งและพื้นที่เก็บสัมภาระที่เหมาะสมสามารถรองรับการเดินทางระยะสั้นของครอบครัวได้ หากคุณต้องการรถหรูที่มีสมรรถนะไม่ฉูดฉาดจนเกินไป แต่มีความแข็งแกร่ง Maserati GranTurismo Modena 2023 เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม — แม้มันจะไม่ใช่รถสมรรถนะที่สุดขีดที่สุด แต่ก็เป็น Maserati GT ที่ "ใช้งานได้ดี" ที่สุดรุ่นหนึ่ง