รีวิว Maserati GranTurismo Trofeo 2023

ตลาดรถสปอร์ตหรูในประเทศไทยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีแนวโน้มเปลี่ยนไปสู่ "รถสมรรถนะสูงที่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน" โดยผู้บริโภคไม่ได้เพียงแค่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพในสนามแข่ง แต่ยังเน้นการสมดุลระหว่างการออกแบบที่มีเอกลักษณ์และความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน Maserati GranTurismo Trofeo 2023 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตเรือธงหลังจากการฟื้นฟูแบรนด์ มีจุดขายหลักเป็นเครื่องยนต์ 3.0T V6 คู่เทอร์โบและความสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ภายใน 3.5 วินาที ในการทดลองขับครั้งนี้ เราจะเน้นทดสอบว่ามันสามารถตอบสนองความต้องการทั้ง "ดีเอ็นเอสนามแข่ง" และ "การเดินทางในชีวิตประจำวัน" ได้หรือไม่

เมื่อมอง GranTurismo Trofeo ครั้งแรก ความรู้สึกทันทีที่ได้คือการผสมผสานระหว่างความคลาสสิกและความทันสมัย ตัวรถมีความยาว 4966 มม. ระยะฐานล้อ 2929 มม. รักษาอัตราส่วนด้านข้างของรถแบบ GT ที่ดูยาว เข้าไว้ ช่องระบายอากาศสามช่องบนปีกหน้าเป็นการออกแบบที่เป็นสัญลักษณ์ของ Maserati รวมกับไฟส่องสว่างกลางวันแบบ LED ที่ดูดุดันแต่ยังคงความสง่างาม เส้นสายของตัวรถยืดยาวจากฝากระโปรงหน้าไปจนถึงท้ายรถ การออกแบบหลังคาโค้งมนช่วยลดแรงต้านลม ล้อหน้าขนาด 20 นิ้วและล้อหลังขนาด 21 นิ้ว พร้อมยาง 265/30 R20 และ 295/30 R21 ทำให้มีลุคที่ดูเตี้ยและสปอร์ตมากขึ้น ส่วนท้ายรถ ติดตั้งท่อไอเสียสี่ช่องและไฟท้าย LED แบบยาว ลวดลายที่มองเห็นได้ชัดเจนในตอนกลางคืน การออกแบบทั้งหมดตอบสนองต่อความเป็นรถสปอร์ตหรูโดยไม่ดูล้นเกินไป

เมื่อเข้าไปภายในตัวรถ การตกแต่งภายในถูกหุ้มด้วยหนังครอบคลุมในพื้นที่กว้าง ซึ่งทุกส่วนที่สัมผัสได้ถูกปกคลุมด้วยวัสดุเนื้อนิ่ม เพิ่มความหรูหราอย่างเต็มที่ การจัดวางแผงควบคุมกลางมีความเรียบง่าย พร้อมหน้าจอขนาด 10.1 นิ้วที่ติดตั้งระบบอัจฉริยะของ Maserati ซึ่งทำงานได้อย่างลื่นไหล ฟังก์ชั่นที่ใช้งานบ่อย เช่น ระบบนำทางและการเชื่อมต่อบลูทูธ มีความสะดวกในการใช้งาน สูงถึงแม้เป็นรถสองประตู แต่ด้วยระยะฐานล้อที่ 2929 มม. พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมีความกว้างขวางกว่า Porsche 911 ในระดับเดียวกัน ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งด้านหลังแล้วจะไม่รู้สึกอึดอัด ขนาดท้ายรถ 310 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดขึ้นเครื่องได้ 2 ใบ เพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น อุปกรณ์ต่างๆ เช่น หลังคาซันรูฟเดี่ยวที่เป็นมาตรฐาน ช่วยเพิ่มแสงเข้าสู่ภายในรถ เครื่องปรับอากาศด้านหลัง ระบบเสียง 8 ลำโพง และเบาะที่นั่งหน้าที่ปรับด้วยระบบไฟฟ้า จะช่วยให้ใช้งานในชีวิตประจำวันง่ายขึ้น ระบบความปลอดภัย เช่น การแจ้งเตือนเข็มขัดนิรภัย การช่วยเหลือเปลี่ยนเลน การเตือนการออกนอกเลน และการติดตั้งถุงลมนิรภัย 8 จุด ถือเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครันสำหรับรถสปอร์ต

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ 3.0T V6 คู่เทอร์โบจะส่งเสียงเบสต่ำสุดลงมา ร่วมกับกำลังสูงสุด 410kW และแรงบิดสูงสุด 650N·m อันทรงพลัง เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวมากขึ้น เริ่มต้นขับที่โหมดนี้ล้อหลังจะลื่นเล็กน้อย การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ภายใน 3.5 วินาทีให้ความรู้สึกถึงความเร็วที่ทรงพลัง ในการเร่งแซง เมื่อเหยียบคันเร่งสุด เกียร์จะลดเกียร์ได้รวดเร็ว ให้ความรู้สึกดันหลังต่อเนื่องจนถึงความเร็ว 120 กม./ชม. โดยไม่ลดลง แต่หากใช้งานในชีวิตประจำวัน ในโหมด Comfort การปล่อยพลังงานจะนุ่มนวลขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ก็จะราบรื่นขึ้น ไม่มีการกระตุกเหมือนรถสมรรถนะสูงทั่วไป พวงมาลัยตอบสนองได้แม่นยำและมีช่องว่างน้อยมาก ขณะเข้าโค้งตัวถังจะมีการคุมการยกตัวที่ดี ระบบกันสะเทือนแข็งแต่มีความยืดหยุ่น สามารถรับมือกับพื้นถนนขรุขระในเมืองได้ โดยไม่ทำให้รู้สึกไม่สบาย ขณะที่อยู่ในโค้งความเร็วสูง ความเสถียรของตัวถังก็สร้างความมั่นใจให้ผู้ขับขี่

ในส่วนของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ผู้ผลิตให้ค่ารวมเฉลี่ยอยู่ที่ 7.4 ลิตร/100 กม. หนึ่งการทดลองขับในตัวเมืองประมาณ 100 กม. ผลปรากฏว่าใช้เชื้อเพลิงประมาณ 8.5 ลิตร และเมื่อขับทางไกลที่ความเร็วคงที่บนทางหลวง อัตราสิ้นเปลืองลดลงเหลือเพียง 6.8 ลิตร ซึ่งถือว่าประหยัดน้ำมันพอสมควรสำหรับรถที่มีขนาดเครื่องยนต์ 3.0T ประสิทธิภาพการเบรกทำได้ดี ระยะเบรกจาก 100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 35 เมตร และการตอบสนองของแป้นเบรกมีความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติ สามารถมอบความมั่นใจให้กับผู้ขับ ส่วนการควบคุมเสียงรบกวน ในขณะขับขี่ด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางดังอยู่ในระดับที่ไม่ถือว่าดังมาก และเสียงเครื่องยนต์ในโหมด Comfort จะถูกลดทอนลง แต่ในโหมดสปอร์ตจะเพิ่มความเร้าใจ ซึ่งตรงตามความต้องการที่แตกต่างกันในแต่ละสถานการณ์

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Maserati GranTurismo Trofeo 2023 ชัดเจน: เมื่อเปรียบเทียบกับ Porsche 911 จะมีพื้นที่เบาะหลังที่กว้างกว่า อุปกรณ์ครบครันกว่า; เมื่อเปรียบเทียบกับ Aston Martin Vantage จะเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่า และด้วยราคา 7.06 ล้านบาท ถือว่าคุ้มค่าในกลุ่มรถสปอร์ต GT หรูหรา เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการทั้งสมรรถนะและรูปลักษณ์ของรถสปอร์ต แต่ยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และสามารถโดยสารครอบครัวได้ในบางโอกาส เช่น เจ้าของธุรกิจหรือกลุ่มคนรายได้สูง อายุประมาณ 30-45 ปี ที่ต้องการใช้รถสำหรับงานธุรกิจและยังสามารถสนุกกับการขับขี่ในช่วงสุดสัปดาห์

โดยสรุปแล้ว GranTurismo Trofeo 2023 ไม่ใช่รถสปอร์ตที่เหมาะสำหรับสนามแข่งโดยเฉพาะ แต่มันคือ "รถสปอร์ต GT หรูหรารอบด้าน" ที่รวมเอกลักษณ์ของแบรนด์ Maserati และสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม พร้อมการใช้งานในชีวิตประจำวันและความสะดวกสบาย หากคุณกำลังมองหารถสปอร์ตหรูที่คุณสามารถใช้ในชีวิตประจำวัน ขับไปทำงาน และสามารถสนุกกับการขับในเส้นทางท้าทาย บอกได้เลยว่ามันจะเป็นตัวเลือกที่ดีทีเดียว