รีวิว Mercedes-Benz AMG CLS
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
ระบบเกียร์ในตลาดรถยนต์หรูสี่ประตูคูเป้ในประเทศไทย รถยนต์ที่มีคุณสมบัติ GT สำหรับการเดินทางและสมรรถนะการขับขี่มักเป็นตลาดเฉพาะกลุ่มที่มีความต้องการชัดเจน — ผู้บริโภคต้องการทั้งเส้นสายคูเป้ที่สวยงามและความสะดวกสบายที่เพียงพอสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะไกล Mercedes-Benz AMG CLS 53 4MATIC+ Final Edition 2024 ในฐานะรุ่นสุดท้ายของซีรีส์นี้ ไม่เพียงแต่สืบทอด DNA สมรรถนะของ AMG แต่ยังดึงดูดความสนใจด้วยราคาจำหน่ายที่ถูกลง (5,480,000 บาท) และการปรับปรุงอุปกรณ์เพิ่มเติม เป้าหมายของการทดสอบการขับขี่ในครั้งนี้คือเพื่อยืนยันว่า Final Edition รุ่นนี้สามารถรักษาจุดเด่นที่มีอยู่เดิมไว้ได้หรือไม่ และยังยกระดับความคุ้มค่าและประสบการณ์การใช้งานในชีวิตประจำวันได้มากขึ้นหรือไม่
สำหรับรูปลักษณ์ภายนอกของ Final Edition ยังคงสืบทอดเส้นสายที่โดดเด่นของ CLS series แบบ Shooting Brake Coupe ขนาดตัวรถเทียบเท่ากับรุ่นปี 2022 (ยาว 5,012 มม. กว้าง 1,896 มม. สูง 1,422 มม.) แต่ในรายละเอียดให้ความสำคัญกับความรู้สึกสปอร์ตมากยิ่งขึ้น ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าแบบ Panamericana grille อันเป็นเอกลักษณ์ของ AMG พร้อมไฟหน้า LED ที่ออกแบบด้วยโทนสีดำ สร้างการจดจำได้อย่างดี ด้านข้างตัวรถมีเส้นสันที่เริ่มตั้งแต่ซุ้มล้อจนถึงท้ายรถ พร้อมล้ออัลลอยด์ลาย 5 ก้านคู่ขนาด 20 นิ้ว (หน้า 245/35 R20 หลัง 275/30 R20) ที่เสริมบุคลิกให้ตัวรถทรงลู่ต่ำเพิ่มความดุดัน ส่วนท้ายรถออกแบบให้มีท่อไอเสียคู่สี่ท่อพร้อมสปอยเลอร์ขนาดเล็กบ่งบอกถึงสมรรถนะด้านความเร็ว ระบบไฟส่องสว่างทั้งหมดใช้เทคโนโลยีไฟ LED เพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วและการครอบคลุมของแสงที่กว้าง มอบความปลอดภัยในขณะขับขี่เวลากลางคืน
เมื่อเข้าสู่ภายในตัวรถ Final Edition ยังคงมีรูปแบบการตกแต่งภายในที่คล้ายคลึงกับรุ่นปี 2022 ใช้โทนสีดำเป็นหลัก พร้อมตกแต่งด้วยลายเส้นโลหะและแผงลายคาร์บอนไฟเบอร์ สร้างบรรยากาศที่ผสานความหรูหราและสปอร์ตได้อย่างลงตัว วัสดุที่ใช้ เช่น เบาะนั่งและพวงมาลัยหุ้มด้วยหนัง Nappa ให้สัมผัสที่นุ่มนวล โซนคอนโซลกลางมาพร้อมหน้าจอคู่ขนาด 12.3 นิ้ว (หน้าจอแดชบอร์ดและหน้าจอกลาง) ระบบรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานราบรื่นและตอบสนองได้ตามมาตรฐานแบรนด์หรู สำหรับอุปกรณ์หลักมีระบบ HUD แสดงผลบนกระจกหน้า ชุดเครื่องเสียง Burmester รอบทิศทาง และระบบปรับอากาศแยกส่วนสำหรับผู้โดยสารด้านหลังทั้งหมดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ผสานทั้งความสะดวกสบายและการใช้งานจริง แต่เมื่อเทียบกับรุ่นปี 2022 พบว่า Final Edition ได้ตัดปุ่มเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยออกไป ซึ่งอาจทำให้ผู้ที่ชื่นชอบความสนุกในการขับขี่แบบโต้ตอบรู้สึกผิดหวังเล็กน้อย
ในด้านความกว้างขวาง Final Edition ไม่มีการเปิดเผยระยะฐานล้อ แต่จากประสบการณ์การใช้งานจริงเหมือนกับรุ่นปี 2022 (ฐานล้อ 2,939 มม.) เบาะหน้าสามารถปรับระดับไฟฟ้าและรองรับส่วนหลังได้ ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. สามารถปรับที่นั่งให้สบายได้พร้อมพื้นที่ว่างเหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำมือ ส่วนเบาะหลังมีพื้นที่ขาเหลือประมาณสองกำมือ ขณะที่พื้นที่เหนือศีรษะอาจถูกจำกัดเล็กน้อย (ประมาณสามนิ้ว) เพราะหลังคาที่ลาดเอียง แต่หากนั่งในท่านั่งปกติจะไม่รู้สึกอึดอัด ด้านการจัดเก็บสัมภาระ บ็อกซ์กลางด้านหน้ามีขนาดปานกลาง พอเหมาะสำหรับใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. จำนวน 2 ขวด ขณะที่พื้นที่เก็บของท้ายรถแม้ไม่ได้เปิดเผยขนาดที่แท้จริง แต่ด้วยสายตาสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ 2 ใบ ซึ่งเพียงพอต่อการเดินทางระยะสั้นของครอบครัว
ในด้านขุมพลัง Final Edition มาพร้อมเครื่องยนต์ 3.0T ทวินเทอร์โบแบบอินไลน์หกสูบ + ระบบไฮบริดไฟฟ้า 48V ให้กำลังสูงสุด 435 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลา อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.5 วินาที (ข้อมูลทางการเท่ากับรุ่นปี 2022) ในการขับขี่จริง เมื่ออยู่ในโหมดปกติ การส่งกำลังจะเป็นไปอย่างราบรื่น ในช่วงออกตัว ระบบไฮบริดจะช่วยเพิ่มแรงบิดเพิ่มเติม เพื่อลดอาการหน่วงของเทอร์โบ; เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะมีความรวดเร็วมากขึ้น รอบเครื่องยนต์จะรักษาไว้สูงกว่า 3000 รอบต่อนาที เมื่อเร่งความเร็วหรือแซง แรงม้าจะมาตามความต้องการ ความรู้สึกเร่งดันหลังจะต่อเนื่องและราบเรียบ; เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดมีการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน ทั้งในช่วงการขับขี่ความเร็วต่ำหรือการเดินทางด้วยความเร็วสูง, สามารถรักษาความราบรื่นโดยแทบไม่มีอาการกระตุกเลย
ในส่วนของการควบคุมและระบบช่วงล่าง เป็นหนึ่งในจุดเด่นของ Final Edition ระบบช่วงล่างหน้าและหลังเลือกใช้ระบบช่วงล่างแบบถุงลมที่สามารถปรับระดับความนุ่มและแข็งได้: ในการเดินทางประจำวันเมื่อปรับเป็นโหมด Comfort ระบบช่วงล่างสามารถประหยัดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นจากถนนที่ไม่เรียบ รวมถึงหลุมและเนินในพื้นที่กรุงเทพฯ, ทำให้ตัวถังรถมีความมั่นคง; เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต ระบบช่วงล่างจะกลายเป็นแบบแข็งขึ้น ทำให้การควบคุมการเลี้ยวมีความมั่นคง บังคับพวงมาลัยได้อย่างแม่นยำ และมีช่องว่างในการเลี้ยวน้อย สร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่. ระบบขับเคลื่อนแบบสี่ล้อเต็มเวลาให้ความมั่นคงบนถนนลื่น สามารถกระจายแรงบิดได้รวดเร็ว ป้องกันการลื่นไถล. ในส่วนของระบบเบรก แบบจานเบรกระบายอากาศหน้าหลังให้แรงเบรกที่คงที่และต่อเนื่อง, เมื่อเบรกฉุกเฉินตัวรถจะไม่เสียการทรงตัว, ระยะการหยุดเบรกเป็นไปตามความคาดหวัง
ในการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ทดลองขับในพื้นที่กรุงเทพและรอบนอกรวม 100 กม. (สภาพถนนผสม เปิดแอร์ที่อุณหภูมิ 24°C), อัตราสิ้นเปลืองที่แสดงผลออกมาที่ 10.2L/100km ซึ่งสูงกว่าที่แสดงผลอย่างเป็นทางการคือ 9.6L/100km แต่เมื่อพิจารณาถึงสภาพการจราจรที่แออัดในประเทศไทยแล้ว ค่าดังกล่าวยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้. ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับด้วยความเร็วสูง (120 กม./ชม.) เสียงลมและเสียงจากล้อรถถูกลดทอนออกไปเป็นอย่างดี เมื่อเปิดระบบเสียง Burmester จะช่วยลดเสียงรบกวนภายนอกได้เป็นอย่างดี; ในช่วงการขับความเร็วต่ำ เสียงของเครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ยินและระบบไฮบริดก็ทำงานได้เงียบมาก
โดยสรุปแล้ว AMG CLS 53 4MATIC+ Final Edition 2024 มีจุดเด่นคือ “ความสมดุล”: ทั้งมีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นและสมรรถนะการขับขี่ในแบบรถสปอร์ตซีดาน AMG และยังคงมีความสะดวกสบายของรถที่มีประตูสี่บาน; เมื่อเทียบกับรุ่นปี 2022 ราคาขายปลีก 5.48 ล้านบาทไทย ซึ่งลดต่ำลงจากเดิม 4 แสนบาท ทำให้เป็นตัวเลือกที่มีความคุ้มค่ายิ่งขึ้น; เมื่อเปรียบเทียบกับรถในคลาสเดียวกัน (เช่น BMW M440i Gran Coupe) ชุดระบบช่วงลมของ Final Edition และระบบเสียง Burmester เป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่เพิ่มความได้เปรียบเชิงคุณลักษณะอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม การไม่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัยก็เป็นข้อที่ขาดหายไปเล็กน้อย
รถรุ่นนี้เหมาะกับคนสองกลุ่มหลัก: กลุ่มแรกคือผู้ที่มองหารถยนต์หรูหราที่สามารถใช้งานได้หลากหลาย - ใช้ในชีวิตประจำวันสำหรับการเดินทางสะดวกสบาย และในวันหยุดเหมาะสำหรับการเดินทางระยะใกล้ รวมถึงสามารถมอบความสนุกในการขับขี่แบบสปอร์ตในบางโอกาส; และกลุ่มที่สองคือแฟนๆ ของซีรีส์ CLS ซึ่งรุ่น Final Edition ในฐานะรุ่นสุดท้ายของซีรีส์ มีคุณค่าที่เหมาะแก่การสะสม. หากคุณกำลังมองหาสมรรถนะแบบรถแข่งแท้ๆ อาจต้องพิจารณารุ่น AMG ระดับสูงกว่า แต่สำหรับผู้ใช้งานส่วนใหญ่ที่มองหาความสมดุลระหว่างความหรูหรา, สมรรถนะ และการใช้งาน Final Edition เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่คุณควรพิจารณา
โดยสรุป Mercedes-Benz AMG CLS 53 4MATIC+ Final Edition 2024 เป็นรถคูเป้ GT สุดหรูที่ "ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน" ซึ่งยังคงรักษาจุดเด่นหลักไว้ได้ในราคาที่ลดลง พร้อมทั้งเพิ่มประสบการณ์การใช้งานในชีวิตประจำวันให้ดียิ่งขึ้น เป็นผลงานชิ้นสุดท้ายที่สมบูรณ์แบบของซีรีส์นี้