รีวิว Mercedes-Benz EQS SUV 2024

เมื่อเข้าสู่ครึ่งหลังของปี 2024 ตลาดรถยนต์ SUV ไฟฟ้าระดับหรูในประเทศไทยเริ่มมีการแข่งขันที่ร้อนแรงขึ้น — ผู้บริโภคต้องการทั้งความเงียบสงบและความล้ำสมัยของรถไฟฟ้า แต่ไม่ต้องการลดทอนคุณภาพของแบรนด์หรูและการใช้งานพื้นที่ เมื่อเป็นรถ SUV แบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้ารุ่นเรือธง EQS SUV 450 4MATIC Dynamic ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันที่ 23 สิงหาคม ด้วยราคา 5.9 ล้านบาท โดยมุ่งหวังตอบโจทย์ผู้ที่ต้องการคุณค่าระดับหรูหรา ไฟฟ้า และพื้นที่ใช้สอยกว้างขวาง การทดลองขับครั้งนี้เรามุ่งเน้นตรวจสอบว่ารถยนต์คันนี้จะมีความหรูหราสมกับสถานะเรือธงหรือไม่ พื้นที่นั่ง 7 ที่นั่งใช้งานได้จริงหรือเปล่า และการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าทำได้ดีในชีวิตประจำวันหรือไม่ เพื่อดูว่ามันสามารถยืนหยัดในระดับเดียวกันได้หรือไม่

ในแง่ของรูปลักษณ์ EQS SUV 450 4MATIC Dynamic ยังคงเอกลักษณ์การออกแบบ "ตัวถังทรงโค้ง" ของรถยนต์ไฟฟ้าของเมอร์เซเดสไว้อย่างครบถ้วน ด้วยเส้นโค้งที่ลื่นไหลและนุ่มนวล ลดแรงต้านอากาศและแตกต่างจาก SUV รุ่นใช้เชื้อเพลิงอย่างชัดเจน ส่วนหน้าของรถใช้กระจังหน้าแบบปิด พร้อมไฟเดย์ไลท์ LED ที่เชื่อมต่อกัน เมื่อเปิดไฟจะมีเอกลักษณ์ที่โดดเด่นสูง กรอบกันชนหน้าล่างที่มีช่องลมรูปสี่เหลี่ยมคางหมูและแถบโครเมียมยังให้ความรู้สึกแข็งแกร่งของ SUV ด้านข้างของตัวรถไม่มีเส้นสันที่ซับซ้อน เพียงเส้นโค้งเว้าด้านล่างที่ช่วยเพิ่มระดับมิติและล้อลวดลายหลายซี่ขนาด 22 นิ้ว (ขนาดยางล้อหน้าและหลัง 275/40 R22) เสริมความหรูหราของรถเรือธงอย่างเต็มที่ การออกแบบด้านท้ายรถเป็นแบบเรียบง่าย มีไฟท้าย LED ที่เชื่อมต่อกัน สอดคล้องกับส่วนหน้าของรถ แผ่นกันชนหลังที่เป็นสีเงินและท่อไอเสียที่ซ่อนอยู่ (รถยนต์ไฟฟ้าไม่ต้องใช้ท่อไอเสีย) ยืนยันถึงคุณลักษณะของความเป็นรถพลังงานไฟฟ้าอีกด้วย สิ่งที่น่าสนใจคือขนาดตัวรถที่มีมิติถึง 5,125 มม. x 1,959 มม. x 1,718 มม. ระยะฐานล้อ 3,210 มม. ซึ่งเอื้อต่อการใช้พื้นที่ภายในอย่างมาก

เมื่อเข้ามาภายใน ความหรูหราก็สัมผัสได้ทันที แผงควบคุมแทบจะถูกครอบครองด้วย "Hyperscreen" ขนาด 141 ซม. — หน้าจอนี้รวมเอาแดชบอร์ด หน้าจอควบคุมกลาง และจอบันเทิงสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าไว้ด้วยกัน ความลื่นไหลของอินเทอร์เฟซและความละเอียดหน้าจอเรียกได้ว่าเยี่ยมยอด และยังรองรับการควบคุมด้วยเสียง (เพียงพูดว่า "สวัสดี เมอร์เซเดส" ก็สามารถปรับแอร์และนำทางได้) ใช้งานในชีวิตประจำวันได้สะดวกมาก ในแง่ของวัสดุภายใน พวงมาลัย เบาะนั่ง และด้านในของแผงประตูหุ้มด้วยหนัง Nappa ซึ่งให้สัมผัสนุ่มนวล ในขณะที่แผงควบคุมและพื้นที่ใกล้กับที่วางแขนใช้แถบโลหะและการเคลือบเงาแบบเปียโนช่วยเพิ่มความสวยงาม อย่างไรก็ตาม การเคลือบเงาแบบเปียโนอาจจะเป็นรอยนิ้วมือง่าย ทำให้ต้องทำความสะอาดบ่อยครั้ง ด้านฟีเจอร์ เบาะนั่งแถวหน้ารองรับระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และปรับไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชันความจำ แถวหลังมีแอร์เป็นมาตรฐาน ส่วนแถวที่สามมีช่องเสียบ USB สำหรับชาร์จไฟ ทำให้การออกแบบมีความใส่ใจในรายละเอียด

ความสามารถในการใช้พื้นที่คือหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของ EQS SUV เลย์เอาต์แบบ 2+3+2 ทั้งสองแถวแรกนั้นไม่มีปัญหาเรื่องพื้นที่ — ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. เมื่อนั่งที่แถวหน้า พื้นที่เหนือศีรษะมีเหลือประมาณ 2 กำปั้น เมื่อย้ายไปนั่งแถวที่สองและปรับเบาะไปข้างหลังสุด พื้นที่วางขาจะมีเหลือประมาณ 3 กำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะมีเหลือประมาณ 1 กำปั้นครึ่ง ซึ่งนั่งนาน ๆ ก็ไม่รู้สึกอึดอัด ด้านแถวที่สามประสิทธิภาพเกินความคาดหมาย: ในขณะที่ถือเป็น "มาตรฐานทั่วไป" ของ SUV แบบ 7 ที่นั่ง แต่ผู้โดยสารสูงไม่เกิน 175 ซม. ที่นั่งเข้าไปข้างในยังมีพื้นที่วางขาเหลือประมาณครึ่งกำปั้น และศีรษะก็ไม่ชนหลังคา ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานระยะทางสั้น ๆ ความจุในการบรรทุกสัมภาระ ด้านหลังในโหมด 7 ที่นั่งสามารถใส่กระเป๋าล้อเลื่อนขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบ เมื่อพับเบาะแถวที่สาม ความจุเพิ่มขึ้นอย่างมาก ใส่รถเข็นเด็กหรือลูกกอล์ฟได้สบาย นอกจากนี้ ช่องเก็บของในประตู และที่วางแขนตรงกลาง ก็มีพื้นที่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ในด้านพลังงาน EQS SUV 450 4MATIC Dynamic มาพร้อมกับมอเตอร์แม่เหล็กแบบซิงโครนัสด้านหน้าและด้านหลัง มีพลังงานรวม 265kW (360PS) และแรงบิดรวม 800N·m สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 6.1 วินาที และมีความเร็วสูงสุดที่ 210 กม./ชม. ในการขับขี่ประจำวัน แม้จะเปลี่ยนไปโหมด "Comfort" การออกตัวก็ยังรวดเร็ว ทันทีที่กดคันเร่ง คุณจะสัมผัสได้ถึงแรงบิดจากมอเตอร์ ในขณะที่เร่งแซงก็กดคันเร่งลงลึก พลังงานสำรองก็ยังเหลือเฟือ ไม่มีความรู้สึกถึงความเทอะทะของรถขนาดใหญ่เลย หากเปลี่ยนไปโหมด "Sport" การตอบสนองของพลังงานจะตรงไปตรงมามากขึ้น และพวงมาลัยจะหนักขึ้นเล็กน้อย เพิ่มความสนุกในการขับขี่ ในด้านระบบกันสะเทือน ใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยการปรับแต่งจะเน้นความสบาย—เมื่อขับผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงกระแทกส่วนใหญ่ได้ เหลือแค่เพียงความรู้สึกจากถนนเล็กน้อยเท่านั้น; ขณะเลี้ยวโค้งบนความเร็วสูง การเอียงของตัวรถถูกควบคุมได้ดีมาก ประกอบกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (4MATIC) ช่วยเสริมความมั่นคงให้ดีเยี่ยม

ในส่วนของสมรรถนะการใช้พลังงานไฟฟ้าล้วน เราได้ทดลองในบริเวณที่เน้นการทดสอบระยะทางและการชาร์จแบตเตอรี่ ในข้อมูลของผู้ผลิต ระยะทางการวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนแบบ CLTC ระบุไว้ที่ 673 กม. ในการทดลองขับจริง ในสภาพการจราจรหนาแน่นในเมือง (เปิดแอร์ที่ 24℃ และเปิดระบายอากาศที่เบาะ) อัตราการบรรลุเป้าหมายอยู่ที่ประมาณ 85%; ในสภาพการขับขี่บนทางหลวง (ความเร็วคงที่ที่ 110-120 กม./ชม.) อัตราการบรรลุเป้าหมายอยู่ที่ประมาณ 78% พอเพียงสำหรับการใช้งานประจำวันในหนึ่งสัปดาห์ ในด้านการชาร์จไฟ ในโหมดชาร์จเร็วสามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ภายใน 0.51 ชั่วโมง ส่วนการชาร์จแบบปกติจะใช้เวลา 12.42 ชั่วโมง เหมาะสมกับการชาร์จด้วยแท่นชาร์จไฟภายในบ้าน นอกจากนี้ยังสามารถปรับระดับการคืนพลังงานได้สามระดับ ในระดับสูงสุด การปล่อยคันเร่งสามารถทำให้เกิดโหมด "ขับด้วยคันเร่งเดียว" ช่วยลดการใช้เบรก; ในระดับต่ำจะให้ความรู้สึกที่คล้ายกับรถน้ำมัน ช่วยให้การปรับตัวเข้ากับระบบนี้เป็นเรื่องง่าย

รายละเอียดการขับขี่ที่สะดวกสบายก็ถือว่าน่าชื่นชม เนื่องจากเป็นรถไฟฟ้า ในระหว่างการขับขี่เสียงเครื่องยนต์แทบไม่มี เสียงยางและเสียงลมเข้ามาเพียงเล็กน้อยในขณะที่ความเร็วสูง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้; ระบบกันสะเทือนไม่เพียงแค่ช่วยลดแรงกระแทก แต่ยังสามารถปรับความสูงของตัวรถตามความเร็ว (ลดลงขณะวิ่งความเร็วสูงเพื่อลดแรงต้านอากาศ) เบาะนั่งมีการสนับสนุนที่ดี โดยเฉพาะบริเวณเอว การขับขี่ระยะยาวก็ไม่รู้สึกเหนื่อย; ที่นั่งแถวที่สามแม้จะบางกว่า แต่การนั่งระยะสั้นก็ไม่ทำให้รู้สึกไม่สบายอย่างเด่นชัด

โดยรวม EQS SUV 450 4MATIC Dynamic มีจุดเด่นที่ชัดเจน: หนึ่งคือ ความหรูหราที่เต็มเปี่ยม หน้าจอแบบ Hyper-Screen และวัสดุหนังแท้ซัพพอร์ตสถานะเรือธง; สองคือ พื้นที่ใช้งานได้จริง การจัดวางแบบ 7 ที่นั่งเหมาะสำหรับครอบครัวที่มีลูกหลายคนหรือการใช้งานทางธุรกิจ; สามคือ สมรรถนะพลังงานไฟฟ้าที่สมดุล ระยะทางการวิ่งและความเร็วในการชาร์จสามารถตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ เมื่อเทียบกับรถระดับเดียวกัน (เช่น BMW iX, Audi e-tron GT SUV) ระยะฐานล้อของรุ่นนี้ยาวกว่า มีพื้นที่กว้างกว่า รวมถึงยังมีอุปกรณ์ที่ครบครันกว่า ราคาที่ตั้งไว้ที่ 5,900,000 บาท แม้จะไม่ต่ำ แต่เมื่อพิจารณาถึงคุณค่าของแบรนด์และสมรรถนะของผลิตภัณฑ์แล้ว ก็ยังถือว่ามีความคุ้มค่าในระดับที่รับได้

กลุ่มเป้าหมายที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถรุ่นนี้คือ ครอบครัวขนาดใหญ่ที่มีงบประมาณเพียงพอ หรือผู้ใช้งานที่ต้องการใช้รถสำหรับการรับรองธุรกิจ—พวกเขาต้องการทั้งความหรูหราของแบรนด์ชื่อดัง และความเงียบสงบและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถไฟฟ้า ในขณะเดียวกันยังไม่ต้องการละทิ้งการใช้งานพื้นที่นั่ง 7 ที่นั่ง หากคุณกำลังมองหารถ SUV ไฟฟ้าหรูที่จะตอบโจทย์ในทุกด้าน EQS SUV 450 4MATIC Dynamic ควรอยู่ในรายชื่อรถคัดเลือกที่ควรพิจารณา แม้จะไม่ใช่รถที่ให้ความสนุกในการขับขี่มากที่สุด แต่ก็เป็นหนึ่งในรถระดับเดียวกันที่มีความสมดุลระหว่าง "หรูหรา+ไฟฟ้า+พื้นที่" ได้ดีที่สุด