รีวิว Mercedes-Benz EQS SUV

ในตลาดรถ SUV ไฟฟ้าหรูหราในประเทศไทย ด้วยความต้องการของผู้ใช้งานในครอบครัวที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่และอุปกรณ์ครบครัน ทำให้รถยนต์ SUV ไฟฟ้า 7 ที่นั่ง เช่น Mercedes-Benz EQS SUV 450 4MATIC Dynamic กลายเป็นจุดสนใจอย่างต่อเนื่อง คุณสมบัติหลักของรถคันนี้ชัดเจนมาก—ความหรูหราในสายเลือดจากดาวสามแฉก, พื้นที่ 7 ที่นั่งที่ยืดหยุ่น และระยะทางการขับขี่เกินกว่า 600 กิโลเมตร มาพร้อมกับระบบถุงลมรองรับความนุ่มสบายที่ให้มาเป็นมาตรฐานในทุกรุ่น ทำให้หลายคนสงสัยว่ามันสามารถตอบโจทย์ทั้งความหรูหราและการใช้งานในชีวิตประจำวันได้หรือไม่ ในครั้งนี้เราได้รถทดลองขับมา จุดประสงค์หลักคือการทดสอบสมรรถนะการขับขี่ว่าเหมาะสมกับราคาหรือไม่ และการออกแบบที่นั่ง 7 ที่นั่งมีความเหมาะสมกับการใช้งานในครอบครัวในชีวิตประจำวันแค่ไหน

เริ่มจากรูปลักษณ์ภายนอก EQS SUV 450 4MATIC Dynamic ยังคงถ่ายทอดภาษาการออกแบบ “Sensual Purity” ของซีรีส์ EQ เส้นสายทั้งหมดดูโค้งมนลื่นไหล ไม่มีมุมเหลี่ยมของ SUV ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของอากาศน่าจะต่ำมาก ด้านหน้ารถมีแผงกระจังหน้าปิด "Dark Night Star Wing" ที่เป็นเอกลักษณ์ของตระกูล EQ ภายในมีลายจุดดาวสามแฉก และข้างๆ มีไฟหน้า LED อัจฉริยะที่เรียวยาวซึ่งมีความเป็นเอกลักษณ์มากเมื่อเปิดไฟ ด้านข้างของรถมีสัดส่วนที่ปราดเปรียว ความยาวตัวถัง 5125 มม. และระยะฐานล้อ 3210 มม. ทำให้รถดูสง่างาม ล้ออัลลอยขนาด 22 นิ้วลายกิ่งหลายชั้น (ยางหน้าหลังขนาด 275/40R22) เพิ่มความหรูหรา เส้นสายที่ซุ้มล้อดูมีความทรงพลังแต่ก็ยังคงให้อารมณ์ความสง่างาม ส่วนท้ายรถออกแบบมาอย่างเรียบง่าย ไฟท้าย LED แบบพาดยาวที่มีมาให้เป็นมาตรฐานภายในยังมาพร้อมลายดาวสามแฉก เช่นเดียวกับส่วนกันชนท้ายที่ตกแต่งด้วยดีไซน์เลียนแบบดิฟฟิวเซอร์ แต่ไม่มีท่อไอเสีย ซึ่งเป็นข้อแตกต่างของรถยนต์ไฟฟ้า ในส่วนของระบบไฟส่องสว่าง ไฟหน้าและไฟท้าย LED รองรับฟังก์ชั่นปรับไฟสูงต่ำอัตโนมัติ และไฟเลี้ยวแบบไดนามิก ช่วยเสริมความปลอดภัยในช่วงเวลากลางคืนได้ดี

เมื่อเข้ามานั่งในห้องโดยสาร ความรู้สึกหรูหราสัมผัสได้ทันที แผงคอนโซลกลางใช้การออกแบบ “Hyperscreen” มีหน้าจอสามหน้าจอ (หน้าจอวัดผลแบบดิจิทัล, หน้าจอกลาง, หน้าจอเพื่อความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า) เชื่อมเข้าด้วยกัน มีขนาดใหญ่ถึง 56 นิ้ว ครอบคลุมพื้นที่เกือบทั้งแผงคอนโซล หน้าจอมีความละเอียดสูง การทำงานราบรื่น มาพร้อมระบบอัจฉริยะ MBUX ที่รองรับคำสั่งเสียงและการควบคุมด้วยท่าทาง ฟังก์ชันที่ใช้งานบ่อยเช่นระบบนำทางและการควบคุมอากาศสามารถเรียกใช้งานได้อย่างรวดเร็ว วัสดุภายในมีการเลือกใช้อย่างพิถีพิถัน พื้นผิวที่สัมผัสได้ถูกหุ้มด้วยหนังแท้คุณภาพสูง แผงคอนโซลด้านล่างและบริเวณประตูยังมีแผ่นตกแต่งโลหะเพิ่มความละเอียดอ่อนการทำให้เข้ากันกับภาพรวมของแบรนด์เบนซ์ เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง Nappa พร้อมฟังก์ชั่นปรับไฟฟ้า, ทำความร้อน และระบายอากาศ รองรับทั้งที่นั่งและพนักพิงได้ดีเยี่ยม พื้นที่นั่งด้านหลังเป็นสิ่งสำคัญ เบาะนั่งแถวที่สองสามารถปรับไปข้างหน้าและข้างหลังได้ พื้นที่ขาสำหรับแถวที่สองมีประมา​ณสองกำปั้น ส่วนพื้นที่ศีรษะเนื่องจากการออกแบบกระโปรงท้ายที่ลาดลง ผู้โดยสารสูง 180 ซม. ยังคงมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น เบาะนั่งแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือการนั่งระยะสั้นๆ ถ้าผู้ใหญ่จะนั่ง อาจรู้สึกอึดอัดที่ช่วงขา แต่ใช้ในกรณีฉุกเฉินก็ไม่มีปัญหา ด้านพื้นที่จัดเก็บสัมภาระ พนักวางแขนกลางหน้ามีขนาดใหญ่ กล่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่ได้สองขวด พนักวางแขนที่เบาะนั่งแถวที่สองมีที่วางแก้วและพอร์ต USB-C สำหรับผู้ใช้ พื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุที่ดี เมื่อพับเบาะแถวที่สามจะเพิ่มพื้นที่จัดเก็บได้มากขึ้น ใช้สำหรับเก็บรถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางได้อย่างไม่มีปัญหา

หลังจากสัมผัสประสบการณ์แบบสแตติกแล้ว การแสดงผลแบบไดนามิกถือเป็นกุญแจสำคัญ รถรุ่นนี้ติดตั้งมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรหน้าและหลัง กำลังรวม 265kW แรงบิดรวม 800N·m การเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ตามที่ผู้ผลิตระบุ 6.1 วินาที ในการขับขี่จริง ช่วงออกสตาร์ทการตอบสนองของพลังงานเป็นไปอย่างรวดเร็ว เหยียบคันเร่งเพียงเล็กน้อยก็รู้สึกถึงแรงดันหลังที่ชัดเจน การเร่งในช่วงกลางและปลายท่อนไม่อืดเหงา และขณะเร่งแซงด้วยการเหยียบคันเร่ง พลังงานออกมาอย่างต่อเนื่องและราบรื่น แม้ขณะวิ่งที่120 กม./ชม. ก็ยังเร่งได้อย่างทรงพลัง โหมดขับขี่มี 4 รูปแบบ คือ โหมดประหยัด โหมดสบาย โหมดสปอร์ต และโหมดมัลติฟังก์ชั่น ในโหมดประหยัดการส่งกำลังจะค่อนข้างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ประจำวัน ในโหมดสปอร์ตการตอบสนองของแรงบิดจะไวขึ้น และพวงมาลัยจะรู้สึกหนักขึ้น เหมาะสำหรับการขับขี่เพื่อตื่นเต้นเป็นบางครั้ง

การควบคุมและประสิทธิภาพของช่วงล่างเกินความคาดหมาย ไฮไลท์คือช่วงล่างแบบถุงลมที่มาพร้อมในทุกรุ่น ภายใต้โหมดปกติการปรับช่วงล่างจะเอนไปทางความนุ่มนวล เมื่อผ่านหลังเต่าหรือถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงกระแทกได้อย่างรวดเร็ว ตัวรถไม่สั่นไหวเกินความจำเป็น เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต ช่วงล่างจะปรับเป็นแข็งขึ้นและให้การรองรับที่ดีขึ้น เมื่อเข้าโค้งสามารถควบคุมการโยกของตัวรถได้ดี ในรถที่ยาวกว่า 5 เมตร การขับขี่จะไม่ได้รู้สึกเทอะทะ พวงมาลัยมีความแม่นยำอย่างมาก มีความเร็วที่ต่ำและน้ำหนักเบา แต่เมื่ออยู่บนความเร็วสูงจะมีน้ำหนักที่มากขึ้น ทำให้การขับขี่ทั่วไปเป็นเรื่องง่าย

ในด้านความสามารถเฉพาะตัว เราได้ทดสอบระยะทางการขับขี่และการใช้พลังงานเป็นพิเศษ ระยะการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนตามข้อมูลผู้ผลิตอยู่ที่ 673 กิโลเมตร (CLTC) ซึ่งระหว่างการทดสอบขับขี่จริง กินระยะทางรวมประมาณ 200 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงการขับในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น ขับทางไกลด้วยความเร็วคงที่บนถนน และถนนในพื้นที่ชนบท โดยเปิดเครื่องปรับอากาศที่อุณหภูมิ 24℃ ตลอดเวลา และในที่สุดระยะทางที่แสดงในหน้าจอลดลง 220 กิโลเมตร คิดเป็นประมาณ 90% ของระยะทางที่ทำได้ ซึ่งเป็นผลงานที่ดี ในด้านการใช้พลังงาน พบว่าบนท้องถนนในเมืองการใช้พลังงานอยู่ที่ประมาณ 22kWh/100km การใช้พลังงานที่ความเร็วคงที่บนถนน (120 กม./ชม.) ใช้ประมาณ 25kWh/100km และการใช้พลังงานรวมอยู่ที่ 23.5kWh/100km ซึ่งถือเป็นระดับที่สมเหตุสมผลสำหรับรถ SUV ขนาดใหญ่แบบ 7 ที่นั่ง เวลาชาร์จแบบเร็วตามข้อมูลผู้ผลิตคือ 0.51 ชั่วโมง (10%-80%) เราได้ทดลองใช้สถานีชาร์จแบบกระแสตรงและพบว่าใช้เวลาประมาณ 30 นาทีในการชาร์จจาก 10% ไปถึง 80% ซึ่งประสิทธิภาพการชาร์จไม่เป็นปัญหา

ในด้านรายละเอียดความสะดวกสบายในการขับขี่และนั่งในรถ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก เมื่อขับด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางไม่ชัดเจน มีแค่เสียงเบาจากมอเตอร์ที่เข้าสู่รถซึ่งยังอยู่ในระดับที่เหมาะสมกับตำแหน่งของรถหรู ระบบการรีไซเคิลพลังงานสามารถปรับได้ในสามระดับ แม้ในระดับการรีไซเคิลสูงสุด การลดความเร็วก็ไม่ได้รู้สึกกระตุก เมื่อปล่อยคันเร่งการเบรกจะค่อยๆ เบาลงและไม่กระทบกับความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ในด้านที่นั่ง เบาะนั่งแถวหน้าและแถวสองมีการบุนุ่มสบายในระดับที่เหมาะสม และไม่ล้าหากต้องเดินทางไกล เบาะแถวที่สามแม้จะมีการบุนุ่มน้อยกว่า แต่สามารถใช้งานในกรณีฉุกเฉินในระยะสั้นได้

สรุปแล้ว EQS SUV 450 4MATIC Dynamic มีจุดเด่นหลักที่โดดเด่น ได้แก่ แบรนด์หรูสามแฉกที่ยกระดับตัวรถ หน้าจอขนาด 56 นิ้วที่ให้ความรู้สึกแบบเทคโนโลยีสูง พื้นที่ภายในแบบ 7 ที่นั่งที่ยืดหยุ่น ช่วงลมที่มีในรุ่นทุกแบบ และระยะการขับขี่ที่เกิน 600 กิโลเมตร เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกันเช่น BMW iX xDrive50 รถรุ่นนี้มีความได้เปรียบที่สามารถจัดวางแบบ 7 ที่นั่งและความยาวระยะฐานล้อที่มากกว่า และเมื่อเทียบกับ Tesla Model X รถรุ่นนี้ให้ความรู้สึกหรูหราและความสะดวกสบายของช่วงล่างเหนือกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ราคานั้นถือว่าไม่น้อย ราคาส่งเสริมจากผู้ผลิตที่ 5.9 ล้านบาท อยู่ในระดับกลางถึงสูงในกลุ่มรถ SUV ไฟฟ้าหรูหรา

โดยภาพรวมแล้ว รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เน้นความหรูหรา ต้องการพื้นที่กว้างขวาง โดยเฉพาะครอบครัวที่ต้องการใช้งานแบบ 7 ที่นั่งในยามฉุกเฉิน และต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่แบบไฟฟ้าที่ราบรื่น ในการเดินทางประจำวัน แบตเตอรี่เพียงพอใช้งานได้ทั้งสัปดาห์โดยไม่ต้องชาร์จ; ส่วนในช่วงสุดสัปดาห์สามารถพาครอบครัวไปเที่ยวระยะสั้นได้ โดยการจัดแบบ 7 ที่นั่งสามารถรองรับคนในครอบครัวทั้งหมด และยังมีที่เก็บของด้านหลังที่สามารถใส่กระเป๋าสัมภาระได้อย่างสบาย หากคุณเป็นครอบครัวรายได้ปานกลางถึงสูงที่มองหาความหรูหราและสะดวกสบาย และมีสถานที่ชาร์จไฟเป็นประจำ EQS SUV 450 4MATIC Dynamic จะเป็นตัวเลือกที่ดี

โดยสรุปแล้ว Mercedes-Benz EQS SUV 450 4MATIC Dynamic เป็นรถยนต์ที่ผสมผสานความหรูหรา ความจุพื้นที่ และสมรรถนะไฟฟ้าได้อย่างลงตัว โดยไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน และเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งในตลาด SUV ไฟฟ้าระดับหรู