รีวิว Mercedes-Benz G-Class 580 EV 2024

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรูหราในประเทศไทยมีการเติบโตอย่างร้อนแรง โดยเฉพาะรถยนต์ออฟโรดแบบดั้งเดิมที่เปลี่ยนแปลงสู่ระบบไฟฟ้า ซึ่ง Mercedes-Benz G-Class 580 EV 2024 เป็นหนึ่งในจุดเด่นของตลาด ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของตระกูล G-Class รถรุ่นนี้ยังคงรูปลักษณ์แบบกล่องที่เป็นเอกลักษณ์ แต่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว ซึ่งให้แรงบิดสูงสุดถึง 1164N·m พร้อมกับเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาเพียง 4.7 วินาที ขณะที่ระยะทางที่สามารถวิ่งได้ตามที่ผู้ผลิตระบุก็คือ 473 กม. โดยการทดสอบครั้งนี้เราจะเน้นตรวจสอบว่า G-Class ในรูปแบบไฟฟ้าสามารถรักษาคุณสมบัติการขับขี่ออฟโรดไว้ได้หรือไม่? ประสบการณ์การขับขี่ปกติสอดคล้องกับนิยามความหรูหราหรือไม่? และความสามารถด้านระยะทางและการชาร์จนั้นเพียงพอต่อความต้องการของผู้ใช้ในประเทศไทยหรือไม่?

ในแง่ของรูปลักษณ์ G-Class 580 EV ยังคงเก็บรูปลักษณ์ทรงกล่องที่คลาสสิคของรุ่นเบนซินไว้ได้เต็มที่ ด้านหน้ารถยังคงใช้รูปแบบกระจังหน้าทรงตั้ง แต่เปลี่ยนเป็นดีไซน์แบบปิด และเพิ่มโลโก้ดาวที่สามารถเรืองแสงได้พร้อมไฟ LED เส้นแนวตั้ง ซึ่งเพิ่มความโดดเด่นในด้านเทคโนโลยี เมื่อเปิดใช้งาน ชุดไฟหน้าทรงกลมได้รับการอัปเกรดเป็นแหล่งแสง LED ส่วนไฟเลี้ยวเปลี่ยนเป็นแบบเลื่อนเรียงตัว ด้านข้างของตัวรถยังคงใช้เส้นตรงที่ดูแข็งแรง โดยมือจับประตูยังคงรักษารูปแบบดั้งเดิม วัตถุกันขีดข่วนที่ซุ้มล้อและกระโปรงข้างเหมือนกับรุ่นเบนซิน ส่วนยาง Ultra Contact ขนาด 265/60 R18 สามารถรองรับทั้งการขับขี่ทางออฟโรดและถนนเรียบ ส่วนด้านหลังตัวรถยังคงมีฝาครอบยางอะไหล่ซึ่งเพิ่มสัญลักษณ์ “EQG” ที่เป็นเอกลักษณ์ ชุดไฟท้ายได้รับการอัปเกรดเป็นแหล่งแสง LED ทั้งหมด และตัวดึงลากอยู่บนกันชนหลังยังคงตอบสนองต่อคุณสมบัติแข็งแรงของรถ

ในส่วนของภายใน G-Class 580 EV ยังคงการจัดวางที่หรูหราของรุ่นเบนซิน พร้อมเพิ่มเติมรายละเอียดเฉพาะตัวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แผงคอนโซลหน้าหุ้มด้วยหนังแท้ขนาดใหญ่ พร้อมกับแถบตกแต่งโลหะและลายไม้ที่ให้สัมผัสที่หรูหรา หน้าจอกลางขนาด 12.35 นิ้วที่มาพร้อมกับหน้าจอดิจิทัลทั้งหมดเชื่อมต่อกันเป็นหนึ่งเดียว โดยมีการปรับแต่ง UI ให้เหมาะสมกับรถยนต์ไฟฟ้ามากยิ่งขึ้น เสริมหน้าจอแสดงข้อมูลระยะทางที่สามารถวิ่งได้ สถานะการชาร์จ และการกระจายพลังงานของมอเตอร์สี่ตัว ฟังก์ชันพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมาพร้อมคุณสมบัติการทำความร้อน ปุ่มด้านซ้ายควบคุมระบบช่วยในการขับขี่ ขณะที่ด้านขวาจะใช้ปรับระบบมัลติมีเดีย ระบบเสียง Burmester 3D พร้อมลำโพง 18 ตัว เสียงคุณภาพเหมาะกับสถานะของรถยนต์หรู เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ โดยเบาะด้านหน้ามาพร้อมฟังก์ชันทำความร้อน ระบายอากาศ และระบบปรับไฟฟ้า สำหรับเบาะหลังมีพื้นที่นั่งที่กว้างขวาง โดยผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. จะยังคงเหลือพื้นที่ระหว่างเข่ากับพนักพิงด้านหน้ามากพอถึงสองกำปั้น ในด้านพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่คอนโซลตรงกลางด้านหน้ามีปริมาณขนาดใหญ่ พร้อมทั้งช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำ 500 มล. ได้สองขวด ส่วนที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุอยู่ที่ 520 ลิตรตามปกติ และสามารถขยายได้ถึง 1660 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง จึงเหมาะสำหรับการเดินทางของครอบครัว

ด้านการใช้งานพื้นที่ G-Class 580 EV มีขนาดตัวรถเท่ากับ 4624×1931×1983 มม. และระยะฐานล้อ 2890 มม. โดยมีระยะต่ำสุดจากพื้น 250 มม. ซึ่งการผ่านอุปสรรคเหนือกว่ารถ SUV ที่ใช้งานในเมืองทั่วไป ตำแหน่งการนั่งของคนขับด้านหน้ามีวิสัยทัศน์ที่ชัดเจน และมีจุดบอดที่เสา A ขนาดเล็ก พื้นที่ภายในบริเวณที่นั่งด้านหลังเกือบจะเป็นพื้นราบทั้งหมด ทำให้ผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางไม่รู้สึกอึดอัด เบาะนั่งด้านหลังมาพร้อมช่องเสียบท่อปรับอากาศแยกอิสระ และช่องชาร์จ USB หลังคากระจกพาโนรามาที่เปิดได้ช่วยเพิ่มความโปร่งสว่างให้กับผู้โดยสารด้านหลัง

ในส่วนของสมรรถนะ G-Class 580 EV มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว ให้พละกำลังรวมสูงสุด 432kW (588PS) และแรงบิดสูงสุด 1164N·m เมื่อขับขี่ในโหมด Comfort การส่งกำลังจะราบรื่น การออกตัวเบา แม้ขับตามหลังรถบนถนนที่ติดขัดในกรุงเทพฯ ก็ทำได้อย่างง่ายดาย เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport การตอบสนองของคันเร่งจะเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และเมื่อกดคันเร่งลึกๆ คุณจะสัมผัสถึงความแรงที่ชัดเจน พร้อมทั้งสามารถเร่งจาก 0-100km/h ได้ภายใน 4.7 วินาที สร้างความสนุกสนานในการขับขี่ได้อย่างเต็มที่ ส่วนโหมด Off-road ระบบขับเคลื่อนสี่มอเตอร์สามารถควบคุมการจ่ายพลังงานให้กับแต่ละล้ออย่างอิสระ พร้อมกับระยะห่างจากพื้นดินที่ 250 มม. ทำให้สามารถผ่านอุปสรรคต่าง ๆ ได้ดี ไม่ว่าจะเป็นถนนโคลนหรือหินกรวด ในการทดสอบเราลองผ่านทางลาดชัน 30 องศา และแหล่งน้ำลึก 20 ซม. ซึ่งรถสามารถผ่านไปได้อย่างสบายๆ

ทางด้านการควบคุมและระบบช่วงล่าง พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสมและการบังคับเลี้ยงมีความแม่นยำ แม้ตัวรถจะมีขนาดใหญ่ แต่การเปลี่ยนช่องทางจราจรหรือการจอดในเมืองไม่เป็นภาระ ระบบช่วงล่างใช้แบบอิสระทั้งด้านหน้าและด้านหลัง การปรับจูนค่อนข้างไปในทางที่แข็งกระชับแต่ยังคงความสบายอยู่บ้าง เมื่อเจอเนินชะลอหรือถนนขรุขระในกรุงเทพฯ ระบบช่วงล่างสามารถซับแรงกระแทกได้อย่างรวดเร็ว ทำให้ตัวรถไม่โยกเยกชัดเจน ขณะเข้าโค้งด้วยความเร็ว ตัวรถมีการเอียงในระดับที่เหมาะสม ทำให้เสถียรภาพอยู่ในเกณฑ์ดี ระบบเบรกตอบสนองได้ราบรื่น แรงเบรกในช่วงแรกกำลังพอดี และเมื่อกดเบรกหนัก แรงเบรกจะเพียงพอ อีกทั้งในการเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงมีเสถียรภาพที่ดีเยี่ยม

ในส่วนของระยะทางและการชาร์จไฟ เราได้ทำการทดสอบในเส้นทางที่ผสมผสานระหว่างในเมืองและทางหลวงในประเทศไทย: โดยเปิดเครื่องปรับอากาศที่ 24℃ และปรับระบบกู้คืนพลังงานไว้ในโหมดกลาง หลังการวิ่งจริง 380 กม. ยังมีระยะทางที่ระบบคำนวณเหลือ 90 กม. โดยแสดงผลว่าระยะทางที่วิ่งได้ใกล้เคียงกับที่คาดไว้ประมาณ 80% อัตราสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้าเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 32kWh ต่อ 100 กม. ซึ่งสูงกว่าที่ระบุไว้เล็กน้อยที่ 30.3kWh สาเหตุเพราะเส้นทางทดสอบมีส่วนที่เป็นทางหลวงค่อนข้างมาก สำหรับความเร็วในการชาร์จ เมื่อใช้สถานีชาร์จไฟเร็ว 150kW จาก 10% ถึง 80% ใช้เวลาแค่ 32 นาที (ประมาณ 0.53 ชั่วโมง) ส่วนการชาร์จแบบบ้านที่ใช้กำลังไฟ 7kW จะเต็มในเวลา 11.7 ชั่วโมง เหมาะสำหรับการชาร์จในช่วงกลางคืน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร G-Class 580 EV มีการควบคุมเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยม: เมื่อขับที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงถนนจะถูกแยกออกไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ การสนทนาในรถไม่ต้องพูดเสียงดัง ระบบเสียง Burmester ยังมีฟังก์ชันการลดเสียงรบกวนที่เพิ่มความเงียบสงบให้มากขึ้น ระบบกู้คืนพลังงานมีให้เลือกปรับสามระดับ เมื่อปรับระดับต่ำสุด การขับขี่จะคล้ายกับรถน้ำมันที่ไม่มีอาการหน่วงชัดเจน ส่วนระดับสูงสุดจะเหมาะสำหรับเส้นทางลงเขาที่ยาว การออกแบบเบาะนั่งมีความนุ่มสบายแต่ยังคงการซัพพอร์ตที่ดี ทำให้การขับขี่ในระยะเวลานานไม่รู้สึกอ่อนล้า

โดยรวม Mercedes-Benz G-Class 580 EV 2024 มีจุดเด่นที่สำคัญคือ: หนึ่งคือการรักษารูปลักษณ์ของ G-Class ที่ดูสมบุกสมบันแบบคลาสสิกและความสามารถในการลุยพื้นที่ทุรกันดาร พร้อมกับการแปลงมาใช้ระบบไฟฟ้าที่ให้สมรรถนะที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น สองคือความหรูหราของภายในและระดับของอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับแบรนด์หรู เช่น ระบบเสียง Burmester ที่มีลำโพง 18 ตัว, ซันรูฟแบบพาโนรามา, และเบาะนั่งคู่หน้าที่สามารถปรับอุณหภูมิและมีระบบระบายอากาศ ซึ่งเมื่อเทียบกับ Land Rover Defender เวอร์ชันไฟฟ้าแล้ว รุ่นนี้ก็เหนือกว่าในเรื่องของอุปกรณ์ และสามคือประสิทธิภาพของระยะทางและการชาร์จไฟที่ตอบสนองต่อความต้องการในชีวิตประจำวันของผู้ใช้ในประเทศไทย การชาร์จไฟเร็วที่ใช้เวลาเพียง 32 นาทีในการเติมพลังงานถึง 80% จึงเหมาะสำหรับการเดินทางไกล

รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดและต้องการสัมผัสความสนุกสนานจากการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า; และอีกกลุ่มหนึ่งคือครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความหรูหราและความสะดวกสบาย ทั้งยังต้องการรถที่สามารถใช้งานได้ทั้งในชีวิตประจำวันและการขับขี่ออฟโรดในช่วงสุดสัปดาห์ แต่ต้องระวังว่าด้วยราคาจำหน่ายที่ 9.5 ล้านบาท รถยนต์รุ่นนี้อยู่ในกลุ่มราคาสูงของรถยนต์ไฟฟ้าพรีเมียม ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ที่มีงบประมาณเพียงพอ

โดยสรุป G-Class 580 EV 2024 ประสบความสำเร็จในการผสานการขับขี่แบบออฟโรดที่เต็มไปด้วยพลังเข้ากับความหรูหราในรูปแบบไฟฟ้า โดยยังคงเอกลักษณ์ของ G-Class และเพิ่มประสิทธิภาพผ่านระบบไฟฟ้า ทำให้เป็นรถยนต์ที่มีทั้งความทรงจำและสมรรถนะที่โดดเด่นในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรูหราในประเทศไทย