รีวิว Audi E Tron

ในตลาด SUV ไฟฟ้าหรูหราในประเทศไทย รุ่น Audi E Tron Sportback 55 quattro S line ปี 2020 ได้ปรากฏขึ้นมาเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับผู้บริโภคที่ใส่ใจในดีไซน์และสมรรถภาพของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นเวอร์ชันคูเป้ของซีรีส์ E Tron ไม่เพียงแต่คงไว้ซึ่งความเป็นเอกลักษณ์ทางเทคโนโลยีของครอบครัว E Tron เท่านั้น แต่ยังเพิ่มความสปอร์ตด้วยดีไซน์หลังคาลาด ซึ่งในการทดลองขับครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นการตรวจสอบว่าดีไซน์คูเป้ของมันส่งผลกระทบต่อการใช้งานหรือไม่ รวมไปถึงการทำงานของระบบไฟฟ้าในชีวิตประจำวันว่าจะเป็นอย่างไรบ้าง

จากภายนอก E Tron Sportback 55 quattro S line มีสไตล์โดยรวมที่เน้นไปทางหรูหราสปอร์ต ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าแปดเหลี่ยมแบบปิดที่เป็นเอกลักษณ์ของ Audi ผสมผสานกับแถบตกแต่งสีดำเฉพาะของ S line ทำให้สามารถจดจำได้ง่าย ด้านข้างตัวรถที่โดดเด่นที่สุดคือเส้นหลังคาลาดจากเสาซีซึ่งแยกจากรูปทรงเหลี่ยมของ E Tron แบบดั้งเดิม ส่วนด้านท้ายรถมีการออกแบบไฟท้าย LED แบบพาดยาวและ diffuser ที่เพิ่มความรู้สึกสปอร์ตขึ้นอีก ระบบไฟหน้าหลังมาพร้อมไฟ LED เป็นมาตรฐาน เมื่อเปิดไฟแล้วให้ความรู้สึกที่สว่างใส และช่วงการส่องสว่างตอนกลางคืนก็เพียงพอ

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบภายในยึดหลักสไตล์ที่เรียบหรูตามแบบฉบับของ Audi แผงคอนโซลหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่ม ประกอบกับแถบตกแต่งโลหะและแผ่นเคลือบเปียโน ให้สัมผัสที่แน่นหนาและมีคุณภาพ โซนกลางคอนโซลติดตั้งหน้าจอสัมผัสคู่ โดยหน้าจอด้านบนขนาด 10.1 นิ้ว แสดงฟังก์ชัน เนวิเกชั่นและมัลติมีเดีย ส่วนหน้าจอล่างขนาด 8.6 นิ้ว ใช้สำหรับการควบคุมระบบปรับอากาศและการตั้งค่ารถยนต์ การใช้งานที่ชัดเจนและมีการตอบสนองที่รวดเร็ว เบาะใช้วัสดุหุ้มหนังแท้ โดยเบาะรุ่น S line ได้เพิ่มการออกแบบปีกด้านข้างเพื่อความสปอร์ต ซึ่งให้การรองรับที่ดี; เบาะหน้าให้การปรับได้แบบไฟฟ้าและมีฟังก์ชันอุ่นเบาะ ทำให้การใช้ในชีวิตประจำวันสะดวกสบายอย่างเพียงพอ.

ด้านความกว้างของพื้นที่ใช้สอย ระยะฐานล้อของรถเท่ากับ E Tron แบบดั้งเดิม คือ 2928 มม. พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. สามารถปรับเบาะให้อยู่ในระดับสบายและยังมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ขณะที่พื้นที่ขาในเบาะหลังเพียงพอ แต่ว่าด้วยดีไซน์หลังคาลาดทำให้พื้นที่ศีรษะในเบาะหลังแคบกว่ารุ่น E Tron แบบดั้งเดิม ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 180 ซม. จะมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณสามนิ้ว ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการสำหรับการใช้งานในครอบครัวในชีวิตประจำวันได้ พื้นที่เก็บสัมภาระของรถมีขนาด 615 ลิตร ซึ่งเล็กกว่ารุ่น E Tron แบบดั้งเดิมที่มีขนาด 660 ลิตรเล็กน้อย แต่มีปากช่องที่เป็นสี่เหลี่ยม สามารถวางกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบและยังเหลือพื้นที่อีก ซึ่งถือว่าเพียงพอสำหรับการเดินทางในครอบครัวระยะสั้น นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เก็บของในรถที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นช่องเก็บของที่ประตู ช่องเก็บของที่คอนโซลกลาง เป็นต้น รวมถึงเบาะหน้าเองยังมีแผ่นชาร์จไร้สายและพอร์ต USB ทำให้สามารถใช้งานได้อย่างสะดวกสบาย

ในส่วนของสมรรถนะ E Tron Sportback 55 quattro S line ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หน้าและหลัง โดยมีพลังงานรวมระบบอยูที่ 300kW แรงบิดสูงสุด 664N·m อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ทางการคือ 5.7 วินาที ในการขับขี่จริง ในช่วงออกตัวแรงตอบสนองต่าง ๆ ทำได้รวดเร็ว เพียงเหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถรู้สึกได้ถึงแรงผลักชัดเจน; ช่วงการเร่งต่อเนื่องในระดับกลางถึงปลายยังคงมีพลัง และยังสามารถแซงรถอื่นได้อย่างมั่นใจเมื่อเหยียบคันเร่งลึก การออกแบบระบบการขับขี่มี 4 โหมด ได้แก่ ประหยัด นุ่มนวล อัตโนมัติ และเร้าอารมณ์ ซึ่งในโหมดเร้าอารมณ์การตอบสนองของระบบขับเคลื่อนจะรวดเร็วขึ้น เหมาะกับสถานการณ์ที่ต้องการสนุกสนานในการขับขี่ ในขณะที่โหมดประหยัดจะเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานเพื่อยืดระยะการใช้งาน

ด้านการควบคุมและสมรรถนะของแชสซี พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ช่องว่างน้อย ขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำพวงมาลัยจะเบา ในขณะที่ขับด้วยความเร็วสูงจะนิ่งมั่นคงมากขึ้น ให้ความรู้สึกที่ดี ระบบกันสะเทือนใช้ระบบถุงลมที่สามารถปรับระดับสูงต่ำได้ ช่วงการขับขี่ปกติระบบกันสะเทือนจะให้อารมณ์นุ่มนวล ดูดซับแรงกระแทกจากพื้นถนนได้เป็นอย่างดี ขณะเข้าโค้งระบบกันสะเทือนมีการรองรับที่ดี ตัวรถเอียงตัวไม่มาก คงความมั่นคงได้ดี ในการขับผ่านถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่มีแรงสะเทือนเหลือค้างส่งมาถึงในห้องโดยสารอย่างชัดเจน

ในด้านระยะทางและการบริโภคพลังงาน ตัวรถมาพร้อมแบตเตอรี่ 95kWh ระยะทางที่ทางการ CLTC กำหนดไว้ประมาณ 446 กิโลเมตร ในการทดสอบของเราในสภาพถนนที่หลากหลาย โดยถนนในเมืองคิดเป็น 70% และถนนหลวง 30% ด้วยความเร็วเฉลี่ยประมาณ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะทางที่ทำได้จริงอยู่ที่ประมาณ 85% หรือประมาณ 380 กิโลเมตร ในด้านการบริโภคพลังงาน พลังงานที่ใช้โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 22 kWh/100 กม. และเพิ่มขึ้นเป็น 25 kWh/100 กม. ในการขับขี่บนทางหลวง ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานของ SUV ไฟฟ้าระดับเดียวกัน ในการชาร์จไฟ การใช้หัวชาร์จด่วนแบบ DC ชาร์จจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 40 นาที จึงสามารถเติมพลังงานในชีวิตประจำวันได้อย่างสะดวก

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนของรถทำได้ดี ขณะขับรถด้วยความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางนั้นค่อนข้างเบา ภายในห้องโดยสารยังคงความเงียบสงบได้ดี ระบบการคืนพลังงานมีให้ปรับได้ถึง 3 ระดับ โดยระดับที่ต่ำสุดแรงต้านจะใกล้เคียงกับการไถบนรถน้ำมัน ไม่รู้สึกถึงแรงฉุดที่ชัดเจน ระดับที่สูงสุดแรงการคืนพลังงานจะสูงขึ้น เมื่อปล่อยคันเร่งรถจะชะลอความเร็วอย่างเห็นได้ชัด เหมาะกับสถานการณ์การจราจรที่ติดขัดในเมือง ความสบายของเบาะนั่งทำออกมาได้ดี หลังจากขับขี่เป็นเวลานาน ความเมื่อยล้าบริเวณหลังไม่ค่อยรู้สึกได้ชัดนัก

โดยสรุป Audi E Tron Sportback 55 quattro S line รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่การออกแบบที่เน้นความสปอร์ตพร้อมสมรรถนะของระบบไฟฟ้าที่สมดุล เมื่อเทียบกับรุ่น E Tron แบบดั้งเดิม ดีไซน์แบบคูเป้ของรุ่นนี้ดึงดูดความสนใจได้มากกว่า และสมรรถนะของเครื่องยนต์ยังให้ความดุดันยิ่งขึ้น เมื่อเทียบกับ Tesla Model X ในระดับเดียวกัน รุ่นนี้มีความหรูหราและความสะดวกสบายของแชสซีที่ยอดเยี่ยมกว่า แต่ในด้านความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและระยะทางยังด้อยกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวหรือผู้ใช้ที่ค่อนข้างอายุน้อย ผู้ที่ให้ความสำคัญกับโดดเด่นของการออกแบบ ความหรูหรา ความสะดวกสบาย และยังต้องการระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าบางส่วน หากคุณต้องการ SUV หรูที่รวมทั้งความสวยงาม สมรรถนะ และความคุ้มค่า Audi E Tron Sportback 55 quattro S line ก็น่าสนใจที่จะพิจารณา