รีวิว Mercedes-Benz G-Class 580 EV EDITION ONE 2024

ปลายปี 2024 กระแสไฟฟ้าเข้าครอบครองตลาด SUV สไตล์หรูหรา Mercedes-Benz G-Class 580 EV EDITION ONE ในฐานะรถ G-Class ไฟฟ้ารุ่นแรกของแบรนด์ ด้วยรูปทรงกล่องคลาสสิกผสานกับพลังงานไฟฟ้า มุ่งเจาะเข้าสู่ตลาด SUV ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ที่ให้ความสำคัญกับความหรูหราและสมรรถนะในการขับขี่ จุดเด่นอยู่ที่การรักษาความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่เป็นเอกลักษณ์ของ G-Class พร้อมกับใช้ระบบมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัวที่สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 4.7 วินาที รวมถึงมีระยะทางวิ่งมากกว่า 470 กิโลเมตรที่ได้รับการรับรองจากทางการ ซึ่งกระตุ้นความอยากรู้ของตลาดต่อประสบการณ์ใช้งานจริงของ "G-Class ไฟฟ้า" บทความนี้จะนำเสนอการทดสอบทั้งในสถานการณ์การใช้งานในชีวิตประจำวันและในสภาพออฟโรดของรถคันนี้ เพื่อให้ข้อมูลสำหรับผู้สนใจเลือกซื้อ

ในแง่การออกแบบภายนอก G-Class 580 EV EDITION ONE ยังคงใช้รูปทรงกล่องอันเป็นเอกลักษณ์ของตระกูล G-Class โดยมีเส้นสายที่ดูแข็งแกร่งและมุมเหลี่ยมที่ชัดเจน โดดเด่นและเป็นที่จดจำ ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าปิดมิดชิดและไฟหน้าทรงกลมแบบ LED โดยมีสัญลักษณ์ดาวสามแฉกขนาดใหญ่ติดอยู่กลางกระจังหน้า ส่องแสงโดดเด่นและสะดุดตา ด้านข้างของตัวถังถูกออกแบบให้ดูเรียบง่ายด้วยเส้นขอบที่ตรง รอบล้อหน้าหลังยังคงให้ความรู้สึกเป็นกล้ามเนื้อที่แข็งแรง คิ้วล้อสีดำและแผ่นก้าวข้างช่วยเสริมบรรยากาศแบบออฟโรด ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว พร้อมกับยางขนาด 275/50 R20 ผสมผสานความสะดวกสบายในการขับขี่บนถนนกับการยึดเกาะบนเส้นทางออฟโรด ด้านหลังยังคงมีลายเซ็นแบบ "กระเป๋าหนังสือเล่มเล็ก" ที่เป็นฝาครอบยางสำรองไว้เช่นเดิม แม้ว่าภายในจะไม่มีล้อยางสำรองแบบดั้งเดิม แต่รูปทรงยังคงเหมือนกับรุ่นน้ำมัน ไฟท้ายเป็นแบบ LED ซึ่งเมื่อเปิดใช้งานจะประสานกับไฟหน้าที่ใช้เทคโนโลยีเดียวกัน การออกแบบที่รวมเอาองค์ประกอบคลาสสิกของ G-Class และรายละเอียดที่สะท้อนถึงความเป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้า เช่น กระจังหน้าปิดสนิทและที่จับประตูแบบซ่อนตัวไว้อย่างลงตัว

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร การตกแต่งภายในยังคงแสดงถึงสไตล์ความหรูหราที่เป็นเอกลักษณ์ของ Mercedes-Benz โดยมีการใช้วัสดุหนังแท้ปกคลุมแผงคอนโซลและที่นั่ง พร้อมทั้งตกแต่งด้วยแถบโลหะและแผงเคลือบเงาสีดำเปียโนที่ให้ความรู้สึกประณีต คอนโซลหน้าเป็นหน้าจอคู่ขนาด 12.35 นิ้ว ที่รวมฟังก์ชันการใช้งานผ่านระบบอินเตอร์แอกทีฟอัจฉริยะ MBUX ซึ่งรองรับระบบสั่งการด้วยเสียงและการเชื่อมต่อ CarPlay/Android Auto โดยมีความลื่นไหลและตอบสนองได้อย่างยอดเยี่ยม พวงมาลัยถูกออกแบบให้เป็นมัลติฟังก์ชัน โดยด้านซ้ายติดตั้งปุ่มควบคุมการช่วยขับขี่ และด้านขวาเป็นปุ่มควบคุมมัลติมีเดียและคำสั่งเสียง ให้ความรู้สึกกระชับมือและการจัดเรียงปุ่มควบคุมที่เหมาะสม ด้านอุปกรณ์เสริม รถคันนี้มาพร้อมกับซันรูฟแบบพาโนรามาที่สามารถเปิดได้ ระบบเสียง Burmester 3D (ลำโพง 18 ตัว) เครื่องปรับอากาศหลังแยกต่างหาก และฟังก์ชันอุ่น/ระบายอากาศในเบาะที่นั่งด้านหน้า รวมถึงถุงลมนิรภัย 10 จุด ระบบช่วยเหลือขณะเปลี่ยนเลน ระบบเตือนออกนอกเลน และระบบเบรกอัตโนมัติ ซึ่งทั้งความปลอดภัยเชิงรุกและแบบเรื่อยๆ นับว่ามีพร้อมเกือบทุกอย่าง ทำให้ระดับอุปกรณ์เสริมโดยรวมอยู่ในระดับที่ถือว่านำหน้าในกลุ่มรถยนต์ระดับเดียวกัน

ในแง่ของพื้นที่ใช้สอย ขนาดตัวรถคือ 4624×1931×1983 มม. ระยะฐานล้อ 2890 มม. ซึ่งใกล้เคียงกับรุ่น G-Class เครื่องยนต์สันดาป เบาะหน้ารองรับการปรับด้วยไฟฟ้าได้หลายทิศทาง ผู้ทดสอบที่มีส่วนสูง 180 ซม. สามารถปรับท่านั่งได้อย่างเหมาะสม ทำให้มีพื้นที่เหนือศีรษะเหลืออยู่ 1 กำปั้น 3 นิ้ว และพื้นที่วางขากว้างขวาง ขณะที่เบาะหลังยังคงมีขนาดใหญ่และให้ความสะดวกสบาย ผู้ทดสอบขณะนั่งมีพื้นที่เหนือศีรษะ 1 กำปั้น 2 นิ้ว ระยะพื้นที่ขา 1 กำปั้น 1 นิ้ว ตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้ในชีวิตประจำวันสำหรับครอบครัว เรื่องการจัดเก็บสัมภาระ ด้านหน้ามีกล่องเก็บของส่วนกลางที่มีความจุค่อนข้างใหญ่ ช่องเก็บของที่บานประตูสามารถใส่น้ำขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุอยู่ในระดับเดียวกับรุ่นน้ำมัน และสามารถเพิ่มพื้นที่ได้เมื่อพับเบาะที่นั่งด้านหลังลงเหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกล นอกจากนี้บริเวณเบาะหลังก็ยังมีช่องระบายอากาศสำหรับเครื่องปรับอากาศและพอร์ตชาร์จ USB เพื่อเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน

ในส่วนของประสบการณ์การขับขี่แบบไดนามิก G-Class 580 EV EDITION ONE มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่มอเตอร์ กำลังรวม 432kW (588PS) แรงบิดสูงสุด 1164N·m อัตราเร่งจาก 0-100km/h ภายใน 4.7 วินาทีตามข้อมูลทางการ ระหว่างการขับขี่จริง การตอบสนองของกำลังในช่วงเริ่มต้นรวดเร็วและเป็นเส้นตรง เพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็จะรู้สึกถึงแรงดันขณะเร่ง ช่วงกลางถึงปลายยังคงมีกำลังเหลือเฟือ ไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งลึกก็สามารถเร่งแซงได้ง่าย รถคันนี้มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 4 โหมด ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดสะดวกสบาย โหมดสปอร์ต และโหมดออฟโรด โดยในโหมดประหยัด การส่งกำลังจะนุ่มนวลมากขึ้นเหมาะสมสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน; ในโหมดสปอร์ต การตอบสนองของพลังงานจะมีความดุดันมากขึ้น พร้อมกับเพิ่มสมรรถนะการเร่งให้เด่นชัดขึ้น

ในแง่ของการควบคุมและระบบช่วงล่าง พวงมาลัยมีความแม่นยำและมีระยะฟรีน้อย ในการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ พวงมาลัยจะเบา แต่ในการขับที่ความเร็วสูงจะหนักขึ้นเรื่อยๆ ช่วยเสริมสร้างความมั่นใจให้แก่ผู้ขับขี่ ช่วงล่างใช้โครงสร้างแบบปีกนกคู่ด้านหน้า และแกนโครงสร้างเต็มด้านหลัง โดยการปรับจูนช่วงล่างมีความแข็งแกร่ง แต่ยังสามารถกรองแรงสะเทือนได้ดี เมื่อผ่านลูกระนาดหรือพื้นถนนที่ขรุขระ ตัวรถจะมีการโยกน้อย รักษาความสบายได้ดี ในด้านสมรรถนะออฟโรด รถคันนี้มีระยะห่างจากพื้นถึงตัวถังขั้นต่ำ 250 มม. มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา และระบบล็อคเฟืองท้ายสามชุด (ควบคุมด้วยไฟฟ้า) มุมเผชิญหน้าและมุมออกตัวเหมือนกับรุ่น G-Class เชื้อเพลิง เมื่อต้องเผชิญกับสภาพทางท้าทาย เช่น ทางลาดชันหรือหลุมลึก ระบบมอเตอร์สี่ตัวสามารถควบคุมการกระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละล้อได้อย่างอิสระ ช่วยเพิ่มความสามารถในการหลบพ้นได้เป็นอย่างดี

ในด้านระยะทางขับเคลื่อนและการสิ้นเปลืองพลังงาน ระยะการขับขี่ด้วยไฟฟ้าตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 473 กม. ความจุแบตเตอรี่ 116kWh และการใช้พลังงานต่อ 100 กม. อยู่ที่ 30.3kWh จากการทดสอบจริง ระยะทางในพื้นที่เมือง (ทั้งการจราจรติดขัดและคล่องตัวครึ่งต่อครึ่ง) สามารถทำได้ประมาณ 85% ส่วนการขับขี่บนถนนที่มีความเร็วสูง (ที่ความเร็ว 110 กม./ชม.) สามารถทำได้ประมาณ 75% โดยรวมแล้วถือว่าอยู่ในความคาดหวังของ SUV ไฟฟ้าระดับหรู ในโหมดชาร์จเร็ว ใช้เวลา 0.53 ชั่วโมง ในการชาร์จจาก 30%-80% ในขณะที่ชาร์จด้วยระบบปกติจะใช้เวลาประมาณ 11.7 ชั่วโมง เพียงพอต่อการใช้งานประจำวัน

ในด้านความสะดวกสบายของผู้ขับและผู้โดยสาร รถคันนี้ใช้กระจกสองชั้นที่ช่วยลดเสียงรบกวน และมีเทคโนโลยีตัดเสียงรบกวนอัตโนมัติ ในการขับขี่บนถนนในเมือง ปัญหาเสียงยางและเสียงลมถูกควบคุมได้อย่างดี และเมื่อขับด้วยความเร็วสูง จะมีเสียงลมเล็กน้อยเกิดขึ้นแค่เมื่อเกิน 120 กม./ชม. โดยรวมแล้วประสิทธิภาพในด้าน NVH นั้นยอดเยี่ยม ระบบเก็บพลังงานมีการตั้งค่าที่ปรับได้สามระดับ โดยระดับสูงสุดจะให้ความรู้สึกที่ชัดเจนในการชะลอตัวและสามารถขับขี่ด้วยแป้นเดียวได้ ในขณะที่ระดับต่ำสุดจะให้ความรู้สึกคล้ายกับรถเชื้อเพลิงในขณะปล่อยไหลโดยไม่ชะลอตัว สามารถปรับให้เข้ากับนิสัยการขับขี่ต่างๆ ได้ เบาะที่นั่งมีวัสดุที่นุ่มและให้การรองรับเป็นอย่างดี สามารถนั่งได้อย่างสบายเป็นเวลานาน โดยที่ไม่รู้สึกเมื่อยล้า ส่วนเบาะหลังมีความลาดเอียงพอเหมาะ ทำให้ผู้โดยสารสามารถนั่งได้อย่างสบายแม้ในระหว่างการเดินทางไกล

เมื่อสรุปโดยรวมแล้ว จุดเด่นของ Mercedes-Benz G-Class 580 EV EDITION ONE คือ: หนึ่ง เป็นการคงรูปลักษณ์คลาสสิคและความสามารถออฟโรดแบบของ G-Class เอาไว้ พร้อมกับการเพิ่มสมรรถนะที่ดียิ่งขึ้นจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า สอง การมีอุปกรณ์หรูหราและความสะดวกสบายที่ครบครัน วัสดุภายในมีคุณภาพและประสบการณ์เทคโนโลยีที่นำหน้าในระดับเดียวกัน สาม ระบบมอเตอร์สี่ตัวที่มอบการกระจายแรงบิดที่แม่นยำ ช่วยให้สมรรถนะการขับขี่ออฟโรดยิ่งกว่ารุ่น G-Class เชื้อเพลิงบางรุ่น เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน (เช่น Land Rover Defender EV) รถรุ่นนี้มีความได้เปรียบในด้านภาพลักษณ์ของแบรนด์และความหรูหราเป็นพิเศษ แต่ราคาค่อนข้างสูง (12.2 ล้านบาท)

โดยสรุป รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มคนสองประเภท: ประการแรก ผู้บริโภคระดับไฮเอนด์ที่ต้องการรูปลักษณ์คลาสสิคสไตล์ G-Class พร้อมประสบการณ์ที่หรูหรา และต้องการก้าวสู่ยุคไฟฟ้า; ประการที่สอง ครอบครัวที่ต้องการรถสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและการขับขี่แบบออฟโรดเบา ๆ พร้อมทั้งให้ความสำคัญกับสมรรถนะและความสะดวกสบาย ด้วยความเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่สำคัญของการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าของ Mercedes-Benz G-Class 580 EV EDITION ONE ประสบความสำเร็จในการผสานความคลาสสิคเข้ากับนวัตกรรมใหม่ ไม่เพียงตอบสนองอารมณ์ความรักที่แฟนๆ มีต่อ “G-Class” แต่ยังเพิ่มขีดความสามารถทางการแข่งขันผ่านเทคโนโลยีไฟฟ้า ทำให้เป็นรถ SUV ไฟฟ้าสไตล์ออฟโรดที่หรูหราและเปี่ยมพลังทั้งในแง่อารมณ์และศักยภาพ