รีวิว Mitsubishi Triton 2022
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รุ่นที่สามารถตอบสนองการเดินทางในชีวิตประจำวันและรองรับการลุยเบาๆ ได้เป็นที่สนใจของผู้บริโภคเสมอ โดยเฉพาะรุ่นที่มีความจุเครื่องยนต์ 2.4L แบบ 4x4 ซึ่งมักเป็นตัวเลือกแรกของครอบครัวและผู้ประกอบการรายย่อย Mitsubishi Triton 2.4 Double Cab+ S-Limited M/T 2022 ในฐานะหนึ่งในรุ่นที่เป็นตัวแทนของตลาดนี้ ด้วยการออกแบบที่แข็งแกร่งและอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง ดึงดูดสายตามากมาย ครั้งนี้เราจะลองทดสอบการขับขี่ โดยเน้นประสบการณ์การใช้งานในภาวะนิ่ง การตอบสนองของเครื่องยนต์ และความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน เพื่อดูว่ารุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้เป้าหมายได้หรือไม่
รูปลักษณ์ภายนอกของ Triton 2.4 S-Limited M/T ยังคงสไตล์แข็งแกร่งที่เป็นเอกลักษณ์ของรถกระบะ Mitsubishi โดยเส้นสายทั้งหมดดูเรียบง่ายแต่ทรงพลัง ด้านหน้าติดตั้งกระจังหน้าชุบโครเมียมขนาดใหญ่ ประกอบกับไฟหน้า LED ที่มีมุมชัดเจน ทำให้มีเอกลักษณ์สูง กันชนหน้าด้านล่างติดตั้งแผ่นกันรอยสีดำที่มีทั้งความสวยงามและใช้งานได้จริง ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลากตั้งแต่หัวรถถึงท้ายรถ พร้อมติดตั้งบันไดข้างสีเงินสำหรับสะดวกแก่การขึ้นลงลำตัวรถ ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วดูแข็งแรง พร้อมกับยางขนาด 245/65 R17 เพิ่มความรู้สึกในการลุย ด้านท้ายรถ ไฟท้าย LED ที่เรียงตัวแบบแนวตั้งมีการออกแบบที่สอดคล้องกับไฟหน้า และยังมีป้ายโลโก้ “S-Limited” ที่แสดงถึงเอกลักษณ์ของรุ่น บริเวณกันชนท้ายยังติดตั้งแผ่นกันรอยสีดำ เสริมลุคให้เข้ากับความชื่นชอบในความแข็งแกร่งของผู้ใช้รถกระบะ
เมื่อเข้ามาภายใน ห้องโดยสารใช้โทนสีดำเป็นสีหลัก พร้อมตกแต่งด้วยแถบเงินในบางจุด การจัดวางโดยรวมดูเรียบง่ายและใช้งานได้จริง แผงหน้าปัดมีการออกแบบที่ไม่สมมาตรและเอียงเข้าหาคนขับ ทำให้ใช้งานได้ง่ายขึ้น ที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุหนังพร้อมการรองรับด้านข้างที่ค่อนข้างดี ที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับด้วยมือได้ ความสบายในกรณีนั่งนานๆ อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ด้านการติดตั้งอุปกรณ์ แผงหน้าจอกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน การตอบสนองของหน้าจออยู่ในระดับที่เหมาะสมกับช่วงราคานี้ ระบบปรับอากาศแบบปรับมือ แม้ไม่มีระบบปรับอากาศอัตโนมัติ แต่ปุ่มหมุนและปุ่มกดมีสัมผัสที่ดี ใช้งานง่าย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันรองรับการปรับระดับเสียงและการรับสายโทรศัพท์ การจับพวงมาลัยมีความพอดี โดยไม่มีความรู้สึกถึงความถูกของวัสดุพลาสติก
ในเรื่องของพื้นที่ใช้สอย Triton มีขนาดตัวรถที่ยาว 5300 มม. กว้าง 1815 มม. และสูง 1795 มม. ระยะฐานล้อ 3000 มม. ซึ่งเป็นขนาดที่พบทั่วไปในรถกระบะระดับเดียวกัน พื้นที่ด้านหน้าเหมาะสมสำหรับการนั่ง โดยผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อปรับที่นั่งได้เหมาะสม มีระยะห่างจากศีรษะประมาณหนึ่งฝ่ามือสองนิ้ว ด้านหลังมีพื้นที่วางขาเหลือประมาณหนึ่งฝ่ามือ และพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งฝ่ามือ สามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันของครอบครัวได้ ความสามารถในการเก็บสัมภาระ ด้านหน้ามีช่องเก็บของที่ประตูที่สามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด ด้านล่างของแผงหน้าปัดมีช่องเก็บของแบบเปิดที่สามารถวางโทรศัพท์หรือกระเป๋าสตางค์ ส่วนเบาะหลังมีช่องเก็บของซ่อนอยู่ด้านล่าง และพื้นที่บรรทุกในกระบะหลังสามารถรองรับการขนสัมภาระขนาดเล็กได้ นอกจากนี้ ที่ด้านหลังยังมีช่องลมแอร์และพอร์ต USB เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
ในส่วนของขุมพลัง Triton 2.4 S-Limited M/T ใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.4L แบบธรรมดา กำลังสูงสุดอยู่ที่รอบเครื่องยนต์ 3500rpm และแรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์ 2500rpm (ข้อมูลกำลังและแรงบิดที่แน่นอนไม่ได้ระบุไว้ แต่ผลการใช้งานจริงตรงกับระดับเครื่องยนต์ธรรมดาในพิกัดนี้) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ขณะที่ออกตัว เครื่องยนต์ให้แรงบิดช่วงล่างที่ค่อนข้างราบรื่น โดยรอบเครื่องประมาณ 1500rpm สามารถให้กำลังที่เพียงพอ เหมาะกับการขับขี่บนถนนในเมืองที่มีการเริ่มหยุดบ่อยๆ ขณะเร่งความเร็ว รู้สึกได้ถึงการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน คลัตช์มีจุดปล่อยตัวที่พอดี แม้มือใหม่ก็สามารถปรับตัวใช้งานได้ไม่ยาก เปลี่ยนมาใช้โหมด 4H เพื่อการลุยเส้นทางที่มีความขรุขระเล็กน้อย กำลังที่ส่งออกมามีความเสถียรมากขึ้น แรงดึงระหว่างขึ้นเนินมีประสิทธิภาพอยู่ในระดับพอใช้ได้
ระบบการควบคุมและช่วงล่างในส่วนของพวงมาลัยมีแรงบิดที่เหมาะสม ทิศทางค่อนข้างแม่นยำ ไม่มีอาการหลวมอย่างเด่นชัด ช่วงล่างใช้แบบอิสระปีกนกสองชั้นด้านหน้า และแหนบเหล็กแบบไม่อิสระด้านหลัง ซึ่งเป็นโครงสร้างที่พบได้บ่อยในรถกระบะทั่วไป ขณะขับขี่บนถนนในเมืองที่ปูพื้นเรียบ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้ในระดับทั่วไป ผู้โดยสารแถวหลังอาจรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อย เมื่อผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ การเด้งของช่วงล่างด้านหลังจะชัดเจนมากขึ้น แต่ยังอยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ ขณะที่ขับด้วยความเร็วสูง ความเสถียรของตัวรถถือว่าดี ไม่มีอาการลอยตัวอย่างเด่นชัด ในขณะเข้าโค้ง การเอียงตัวของรถควบคุมได้ในระดับที่เหมาะสม และไม่สร้างความกดดันแก่ผู้ขับขี่
ในด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน หลังจากการทดสอบการขับบนถนนในเมืองและทางหลวงเพียงเล็กน้อย อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 11-12 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลางของรถกระบะ 2.4L 4x4 ระยะต่ำสุดจากพื้น 220 มม. มุมเข้าและมุมออกอยู่ที่ 28 องศา และ 23 องศาตามลำดับ สามารถรองรับถนนขรุขระหรือการลุยเบา ๆ ได้ดี ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงเครื่องยนต์และเสียงยางจะชัดเจนขึ้น โดยเฉพาะเมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3,000 รอบ/นาที เสียงเครื่องยนต์จะเข้าสู่ห้องโดยสาร แต่ในรถกระบะระดับเดียวกันถือว่าเป็นเรื่องปกติ
โดยสรุป Mitsubishi Triton 2.4 Double Cab+ S-Limited M/T 2022 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่การออกแบบภายนอกที่ดูแข็งแกร่ง การตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริง และระบบ 4x4 ที่เชื่อถือได้ เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux 2.4 E M/T ในระดับเดียวกัน Triton มีความได้เปรียบในเรื่องของอุปกรณ์เสริม และราคาที่มีความคุ้มค่ามากกว่า (ราคาทางการอยู่ที่ 875,000 บาท ซึ่งต่ำกว่ารุ่น Hilux ในระดับเดียวกันประมาณ 50,000-100,000 บาท) แต่ในด้านมูลค่าแบรนด์ Hilux มีความได้เปรียบอยู่เล็กน้อย รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานและการลุยเบา ๆ เช่น พ่อค้าแม่ค้าที่ต้องการรถที่ใช้ได้ทั้งเป็นพาหนะสำหรับครอบครัว และการขนส่งสินค้าขนาดเล็ก หรือครอบครัวที่ชอบออกค่ายพักแรมในวันหยุดสุดสัปดาห์
โดยรวมแล้ว Triton 2.4 S-Limited M/T เป็นรถกระบะที่ใช้งานได้อย่างสมดุล ไม่มีจุดด้อยที่เด่นชัด และไม่มีจุดเด่นที่น่าประทับใจเกินไป เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เน้นความเชื่อถือได้และความคุ้มค่า หากคุณต้องการรถกระบะที่ตอบสนองการใช้งานประจำวันได้ และสามารถรองรับการลุยเบา ๆ เป็นครั้งคราวได้ รถรุ่นนี้ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ
