รีวิว Mitsubishi Triton 2.4 Double Cab+ S-Limited M/T 2022
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)ในตลาดรถกระบะของไทย รถที่สามารถใช้งานได้ทั้งความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันและความลุยในแบบออฟโรดเป็นตัวเลือกหลักที่ผู้บริโภคส่วนใหญ่มองหา Mitsubishi Triton รุ่นปี 2022 รุ่น 2.4 Double Cab+ S-Limited M/T มาพร้อมกับเครื่องยนต์น้ำมัน เกียร์ธรรมดา และระบบขับเคลื่อน 4x4 ซึ่งชูจุดขายสำคัญในเรื่องของ “พื้นที่ห้องโดยสารที่สมดุล” “พื้นฐานการลุยออฟโรดที่แข็งแกร่ง” และ “ระดับอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับงบประมาณระดับกลาง” การรีวิวในครั้งนี้จะครอบคลุมตั้งแต่การสัมผัสแบบนิ่ง ไปจนถึงการขับขี่แบบไดนามิก เพื่อพิสูจน์ว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองได้ทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและการลุยออฟโรดเล็กน้อยในช่วงสุดสัปดาห์ได้หรือไม่
สำหรับการออกแบบภายนอก รถ Triton คันนี้โดยรวมยังคงเอกลักษณ์ความแข็งแกร่งของรถกระบะไว้อย่างครบถ้วน ด้านหน้ารถใช้การออกแบบภาษาดีไซน์ Dynamic Shield ของแบรนด์ มาพร้อมกระจังหน้าชุบโครเมียมขนาดใหญ่ คู่กับไฟหน้าที่มีเส้นสายเฉียบคม ดูมีเอกลักษณ์ไม่ซ้ำใคร ด้านข้างของตัวรถ มีเส้นสายที่ตรงและเรียบง่าย ความยาว 5,300 มม. และความกว้าง 1,815 มม. ช่วยให้รถดูยาวและดูมั่นคง เส้นกล้ามเนื้อที่บริเวณซุ้มล้อช่วยเสริมลุคที่ลุยแข็งแกร่ง ด้านท้ายรถ มีไฟท้ายที่จัดเรียงในแนวตั้ง และบันไดกันลื่นที่ใต้กันชนหลัง ให้การใช้งานผสมผสานกับดีไซน์ที่ลงตัว ระบบไฟของรถใช้หลอดฮาโลเจน ซึ่งอาจไม่ได้โดดเด่น แต่เพียงพอต่อการให้แสงสว่างพื้นฐาน
เมื่อเปิดประตูห้องโดยสาร พื้นที่ภายในใช้วัสดุพลาสติกแข็งสีเข้มเป็นหลัก สัมผัสอาจไม่สบาย แต่การประกอบมีความประณีต การจัดวางแผงคอนโซลกลางเรียบง่ายและเข้าใจง่าย หน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้ว อยู่ที่ส่วนบนของแผงคอนโซล สามารถเชื่อมต่อบลูทูธและมีฟังก์ชันนำทางพื้นฐาน การใช้งานมีความลื่นไหลในระดับปานกลาง ที่นั่งหุ้มด้วยผ้าผสมวัสดุ เบาะหน้าสามารถปรับได้ด้วยมือ รองรับบริเวณเอวได้พอสมควร ฟังก์ชันภายในมีระบบปรับอากาศมือหมุน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน และช่องลมแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ซึ่งแม้ว่าอาจไม่มีอุปกรณ์หรูหราเพิ่มเติม แต่ก็มีฟังก์ชันพื้นฐานสำหรับการใช้งานครบถ้วน
ในด้านความกว้างขวาง พื้นที่ภายในที่มีฐานล้อ 3,000 มม. ทำให้มีพื้นที่ตามแนวยาวที่เพียงพอ เมื่อผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งปรับตำแหน่งเบาะหน้าให้เหมาะสม ยังเหลือพื้นที่เหนือศีรษะอีก 1 กำปั้นกับ 2 นิ้ว ขณะที่ผู้โดยสารด้านหลังที่มีความสูงเท่ากัน พื้นที่วางขาเหลือได้ถึง 2 กำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะอีก 1 กำปั้น ซึ่งตอบสนองความต้องการนั่งโดยสาร 5 คนได้สบาย ความสามารถในการเก็บของใต้กล่องคอนโซลกลาง ช่องเก็บของบนประตู และที่วางแก้วในเบาะหลังสามารถจัดเก็บของใช้ในชีวิตประจำวันได้ ด้านขนาดของกระบะท้าย แม้ไม่ได้ระบุขนาดแยกเป็นพิเศษ แต่ความยาวพื้นฐานของ Double Cab ก็เพียงพอสำหรับเก็บอุปกรณ์แคมป์ปิ้งหรือสินค้าขนาดเล็ก ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถที่ 220 มม. ยังช่วยให้สะดวกสำหรับการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่
ในส่วนของการขับเคลื่อน เครื่องยนต์น้ำมันขนาด 2.4 ลิตรแบบ NA มีรอบความเร็วสูงสุดที่ 3,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 2,500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในการขับขี่ทั่วไป การออกตัวให้พลังงานค่อนข้างนุ่มนวล เมื่อถึงที่รอบ 2,500 รอบต่อนาที แรงบิดจะถูกปล่อยออกมาชัดเจน การเร่งแซงจำเป็นต้องเหยียบคันเร่งเร่งรอบเพิ่มขึ้น แม้ว่าการตอบสนองจะไม่ได้เร้าใจ แต่ก็เพียงพอต่อการใช้งาน เมื่อเปลี่ยนเข้าสู่โหมด 4x4 แรงฉุดลากบนถนนที่ไม่ได้ปูพื้นดียิ่งขึ้น เหมาะสำหรับการลุยออฟโรดเบาๆ
ในด้านการควบคุมพวงมาลัยและระบบช่วงล่าง พวงมาลัยมีระยะฟรีที่เหมาะสม ช่วงจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์ธรรมดาชัดเจน จุดรับของคลัตช์เข้าใจและจับง่าย ทำให้ผู้ขับขี่มือใหม่สามารถปรับตัวได้รวดเร็ว ระบบช่วงล่างใช้ระบบปีกนกคู่ด้านหน้าแบบอิสระ และแหนบด้านหลังแบบไม่อิสระ ในการขับขี่ในเมืองเมื่อเจอถนนขรุขระ การสั่นสะเทือนที่เบาะหลังก็จะค่อนข้างรู้สึกได้โดยตรง แต่เมื่ออยู่บนถนนออฟโรด ความแข็งแรงของแหนบด้านหลังสามารถช่วยลดการโยกตัวของรถ และเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ได้ดี
ในการทดสอบเฉพาะทาง การใช้งานน้ำมันของรถคันนี้อยู่ในระดับปกติของรถกระบะเชื้อเพลิงทั่วไป โดยการใช้น้ำมันในเมืองคือประมาณ 11 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และบนทางหลวงสามารถลดลงเหลือ 9 ลิตร ด้วยความจุถังน้ำมัน 75 ลิตร สามารถให้ระยะทางการขับขี่ได้ประมาณ 650 กิโลเมตร ในด้านเบรก การเดินทางของแป้นเบรกค่อนข้างยาว แต่กำลังเบรกปล่อยออกมาเป็นเส้นตรง เมื่อเบรกฉุกเฉิน ตัวถังรถมีเสถียรภาพ ระยะเบรกอยู่ในระดับปานกลางในบรรดารถกระบะในระดับเดียวกัน
ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การเก็บเสียงอยู่ในระดับปานกลาง เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงจากเครื่องยนต์และเสียงลมจะผ่านเข้ามาในห้องโดยสารอย่างชัดเจน เบาะที่นั่งที่มีวัสดุที่透อากาศดี ช่วยไม่ให้รู้สึกอับชื้นเมื่อนั่งนานๆ แต่การรองรับบริเวณหลังช่วงล่างมีความไม่เพียงพอเมื่อขับระยะทางไกล ในฐานะรถเชื้อเพลิงธรรมดา ที่ไม่มีระบบเก็บพลังงานกลับมา การขับขี่ให้ความรู้สึกเหมือนกับรถยนต์เกียร์มือธรรมดาทั่วไป เหมาะสำหรับผู้ที่ชอบความรู้สึกของการควบคุมรถยนต์
โดยสรุปแล้ว จุดเด่นของ Mitsubishi Triton 2022 รุ่น 2.4 Double Cab+ S-Limited M/T อยู่ที่ “ระยะฐานล้อ 3000 มม. ที่ให้พื้นที่กว้างขวาง” “ระยะห่างจากพื้น 220 มม. สำหรับการขับลุย” และ “ราคาประมาณ 875,000 บาท ในช่วงงบประมาณระดับกลาง” เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Toyota Hilux รุ่นเริ่มต้น พื้นที่ของรุ่นนี้ให้ผลลัพธ์ที่เหนือกว่า และด้วยระบบเกียร์มือที่ช่วยเพิ่มความรู้สึกการควบคุม เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบในการขับขี่ แต่จุดอ่อนรวมถึงวัสดุในห้องโดยสารที่ค่อนข้างแข็ง และคุณสมบัติเทคโนโลยีที่น้อย
รถรุ่นนี้เหมาะสมกับ “ผู้บริโภคที่ต้องการใช้งานทั้งสำหรับการเดินทางประจำวัน 5 คน และการลุยเล็กน้อยในวันหยุดสุดสัปดาห์” เช่น พนักงานในเมืองหรือครอบครัวในชุมชนเล็ก รถตอบสนองการใช้งานขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในชีวิตประจำวันได้อย่างเพียงพอ และยังสามารถรองรับการลุยระยะสั้นเป็นครั้งคราวได้ หากคุณต้องการภายในหรูหรา หรือฟังก์ชันอัจฉริยะ รุ่นนี้อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่ถ้าคุณมีงบประมาณจำกัดและมองหาความคุ้มค่าและความน่าเชื่อถือ รถคันนี้นับว่าเป็นตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับคนที่มองความคุ้มค่าเป็นหลัก
โดยสรุปแล้ว Mitsubishi Triton 2022 รุ่น 2.4 Double Cab+ S-Limited M/T คือรถกระบะระดับกลางที่มี “ความคุ้มค่าเป็นหลัก” ด้วยพื้นที่และความสามารถลุยที่สมดุล เพียงพอกับความต้องการในชีวิตประจำวันของผู้บริโภคในประเทศไทยส่วนใหญ่
