รีวิว Mitsubishi Triton 2.4 Double Cab+ S-Limited A/T 2022

ด้วยความต้องการรถกระบะในตลาดประเทศไทยที่สามารถตอบสนองทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและการใช้งานเพื่อการทำงานเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การแข่งขันในตลาดรถกระบะขนาดกลางจึงเข้มข้นขึ้น ผู้บริโภคไม่เพียงพึงพอใจกับความสามารถในการบรรทุกพื้นฐานอีกต่อไป แต่ยังให้ความสำคัญกับความสะดวกสบาย การใช้งานที่คุ้มค่า และความรู้สึกในการขับขี่ที่สมดุล Mitsubishi Triton 2.4 Double Cab+ S-Limited A/T 2022 ในฐานะรุ่นที่ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อตอบโจทย์ความต้องการนี้จึงเน้นคุณสมบัติเด่นหลักๆ ไว้ที่ความนุ่มนวลของเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.4L ความกว้างของพื้นที่ใช้สอยเหนือระดับ รวมถึงการปรับแต่งระบบช่วงล่างให้เหมาะสมกับทั้งการใช้งานแบบครอบครัวและออฟโรด วัตถุประสงค์หลักของการทดลองขับครั้งนี้คือเพื่อประเมินประสิทธิภาพโดยรวมของรถรุ่นนี้ในสถานการณ์การขับขี่ประจำวัน การเดินทางของครอบครัว และการขับขี่ออฟโรดระดับเบา เพื่อดูว่ามันสามารถกลายเป็นตัวแทนของรถกระบะ “ที่สามารถตอบโจทย์ได้ทุกด้าน” ในตลาดหรือไม่

เมื่อมองจากภายนอก Triton 2.4 Double Cab+ S-Limited มีสไตล์โดยรวมที่ดูแข็งแกร่งแต่ไม่หยาบแข็ง ด้านหน้าของรถใช้ภาษาการออกแบบ Dynamic Shield ของ Mitsubishi กระจังหน้าขนาดใหญ่แบบโครเมียมคู่กับไฟหน้า LED รูปทรงไม่สมมาตร มีเอกลักษณ์โดดเด่น; ส่วนล่างของกันชนหน้าเพิ่มแผ่นกันกระแทกสีเงิน ซึ่งช่วยเสริมบรรยากาศแบบออฟโรดและสามารถป้องกันการขีดข่วนเล็กๆ น้อยๆ ได้อีกด้วย เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูเรียบง่าย ระยะฐานล้อ 3000 มม. ทำให้ด้านข้างของรถดูยาวล้ำ ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วแบบหลายก้านเป็นอุปกรณ์เฉพาะในรุ่น S-Limited ซึ่งดูหรูหรายิ่งขึ้น ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED แบบแนวตั้งสอดคล้องกับดีไซน์ด้านหน้า ป้ายโครเมียม “TRITON” บนกรอบกระบะด้านหลังเพิ่มความหรูหรา พร้อมกับกันชนท้ายที่ติดตั้งแผ่นกันกระแทกสีเงินเช่นเดียวกับด้านหน้า การออกแบบโดยรวมยังคงรักษาประโยชน์ใช้สอยของรถกระบะไว้ ในขณะเดียวกันก็สอดคล้องกับความต้องการด้านความสวยงามของรถสำหรับครอบครัว

เมื่อเปิดประตูห้องโดยสาร คุณภาพของการตกแต่งภายในเกินกว่าที่คาดหวังจากรถกระบะทั่วไป คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุเคลือบนุ่ม พร้อมตกแต่งด้วยแถบสีเงินให้ความรู้สึกสัมผัสที่ละเอียดอ่อน; การจัดวางบริเวณคอนโซลกลางนั้นเรียบง่าย หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วแบบลอยตัวเป็นตัวกลางในการโต้ตอบสำคัญ รองรับการใช้งาน Apple CarPlay และ Android Auto การทำงานของระบบลื่นไหลและอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของยุคปัจจุบัน ในรุ่น S-Limited นี้ มีระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบสองโซนพร้อมช่องปรับอากาศและพอร์ตชาร์จ USB สำหรับที่นั่งด้านหลังที่ไม่ถูกมองข้าม ความใส่ใจในผู้โดยสารตอนหลังจึงถือว่าเป็นที่น่าพอใจ เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนังพร้อมปรับระดับได้ด้วยมือ ที่พิงหลังและส่วนรองนั่งให้การรองรับที่ดี ทำให้นั่งขับขี่เป็นเวลานานได้โดยไม่รู้สึกเหนื่อย; พื้นที่วางขาด้านหลังมีพื้นที่เหลือถึง 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะเหลือ 1 กำปั้น ช่วยให้ผู้โดยสารที่มีความสูงถึง 180 ซม. รู้สึกไม่อึดอัด ด้านพื้นที่จัดเก็บ รายการของใช้ในประจำวันสามารถจัดเก็บได้อย่างเป็นระเบียบ เช่น ช่องเก็บของบนแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่ได้สองขวด กล่องคอนโซลกลางมีขนาดพอเหมาะ และยังมีช่องวางแก้วน้ำสองช่องในที่นั่งด้านหน้า

ด้านระบบขับเคลื่อน รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร แบบ NA ที่สามารถให้กำลังสูงสุดที่ 3500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 2500 รอบต่อนาที เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติแบบ 6 สปีด ช่วงเริ่มต้น การตอบสนองของเครื่องยนต์ออกตัวอย่างนุ่มนวล ไม่มีความรู้สึกกระตุก เหมาะสำหรับการขับขี่ในสภาพการจราจรที่ติดขัดในเมือง; เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างลึก เครื่องยนต์จะให้แรงบิดเพียงพอจากการทำงานที่รอบ 2500 ขึ้นไป ทำให้การเร่งแซงเพียงพอต่อการใช้งาน เกียร์มีการเปลี่ยนเกียร์ที่สมเหตุสมผล ความราบรื่นในการเปลี่ยนเกียร์ดีมาก แทบจะไม่รู้สึกถึงอาการสะดุด โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามโหมด ได้แก่ 2H (ขับเคลื่อนล้อหลังความเร็วสูง), 4H (ขับเคลื่อนสี่ล้อความเร็วสูง) และ 4L (ขับเคลื่อนสี่ล้อความเร็วต่ำ) สำหรับการขับขี่ปกติสามารถใช้โหมด 2H เพื่อประหยัดน้ำมันมากขึ้น; เมื่อเจอสภาพถนนลื่นหรือขรุขระสามารถเปลี่ยนไปใช้โหมด 4H จะช่วยเพิ่มการยึดเกาะพื้นผิวได้อย่างชัดเจน รองรับสำหรับการขับขี่ออฟโรดในระดับเบาได้อย่างไม่มีปัญหา

การควบคุมและสมรรถนะช่วงล่างเป็นจุดเด่นของ Triton พวงมาลัยมีแรงหมุนพอเหมาะ ความแม่นยำของทิศทางอยู่ในระดับแนวหน้าของรถกระบะ ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันไม่รู้สึกเหมือน "ขับเรือลำใหญ่" ซึ่งไม่ชัดเจน ช่วงล่างด้านหน้าใช้ระบบปีกนกคู่แบบอิสระ + ช่วงล่างด้านหลังเป็นแหนบแบบไม่อิสระ แต่ Mitsubishi ได้ปรับแต่งช่วงล่างด้านหลังใหม่ โดยยังคงสามารถบรรทุกได้ดี ในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพในการดูดซับแรงกระเทือนได้ดีขึ้น เมื่อผ่านหลังเต่าหรือถนนขรุขระ ช่วงล่างด้านหลังจะไม่เด้งแรงเกินไป ตัวถังรถยังคงเสถียรภาพขณะเลี้ยว โครงสร้างช่วงล่างยังคงมีการรองรับที่ดี ระดับการโคลงเอียงยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และไม่ส่งผลต่อความสบายของผู้โดยสาร ระยะต่ำสุดจากพื้น 220 มม. แสดงให้เห็นถึงความยอดเยี่ยมในการผ่านสิ่งกีดขวาง แม้จะเป็นถนนในชนบทหรือเส้นทางวิบากเบาๆ ก็ไม่ต้องกังวลเรื่องการขูดพื้นรถ

ในด้านการประหยัดน้ำมัน การขับทดสอบในครั้งนี้ครอบคลุมถึงสภาพถนนที่แออัดในเมือง การขับขี่บนทางหลวง และถนนในชนบท โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 11.2 ลิตร/100 กม. ในสภาพถนนที่แออัดในเมือง อัตราการสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 13 ลิตร/100 กม. และเมื่อขับด้วยความเร็วคงที่บนทางหลวง อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันสามารถลดลงได้เหลือเพียง 9.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งผลลัพธ์นี้ในกลุ่มรถกระบะเบนซิน 2.4 ลิตรนับว่าอยู่ในระดับกลางค่อนไปทางสูง เมื่อคำนึงถึงน้ำหนักของรถและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำให้ถือว่าผลลัพธ์เป็นที่น่าพอใจ ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์ขณะเดินเบาอยู่ที่ประมาณ 45 เดซิเบล และเสียงลมกับเสียงยางขณะขับความเร็ว 100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 65 เดซิเบล แม้ว่าจะไม่เงียบเท่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่สำหรับรถกระบะแล้วถือว่ายอดเยี่ยม ในการใช้งานประจำวันจะไม่รู้สึกถึงเสียงรบกวนอย่างชัดเจน อีกทั้งยังมีเบาะนั่งที่สะดวกสบาย วัสดุหุ้มเบาะหนังระบายอากาศได้ดีและรองรับสรีระร่างกายได้อย่างเหมาะสม แม้จะนั่งเป็นเวลานานส่วนเอวและขาก็ยังรู้สึกผ่อนคลายได้ดี

สรุปโดยรวม Mitsubishi Triton 2.4 Double Cab+ S-Limited มีจุดเด่นหลักๆ อยู่ 3 ข้อ: ข้อแรกคือพื้นที่ใช้สอยที่กว้างขวาง ระยะฐานล้อ 3000 มม. ทำให้พื้นที่เบาะหลังในกลุ่มรถกระบะระดับเดียวกันแทบไม่มีใครเทียบได้ ข้อที่สองคือการปรับแต่งช่วงล่างที่รองรับทั้งการใช้งานในบ้านและการออฟโรดเล็กน้อย ซึ่งสามารถตอบสนองต่อความต้องการด้านความสะดวกสบายในการเดินทางประจำวันได้และยังคงมีสมรรถนะในการข้ามสิ่งกีดขวางระดับเบาได้ ข้อที่สามคืออุปกรณ์ในรุ่น S-Limited ที่มีความครบครัน อาทิเช่น เบาะหนัง, ระบบปรับอากาศ 2 โซน, หน้าจอขนาด 8 นิ้ว เป็นต้น ทำให้มันหลุดพ้นจากภาพลักษณ์เดิมๆ ของรถกระบะแบบ "รถใช้งาน" เมื่อเทียบกับ Toyota Hilux ในระดับเดียวกัน Triton มีพื้นที่และความสะดวกสบายที่ดีกว่า และเมื่อเปรียบเทียบกับ Ford Ranger ราคา Triton ก็ยังเข้าถึงได้ง่ายกว่า จึงมีความคุ้มค่าที่สูงกว่า

โดยสรุปแล้ว Triton 2.4 Double Cab+ S-Limited เหมาะสมกับกลุ่มคน 2 ประเภท: ประเภทแรกคือกลุ่มผู้ใช้งานที่ต้องการรถกระบะสำหรับการบรรทุก แต่ยังต้องรองรับการเดินทางของครอบครัวได้ ซึ่งพื้นที่และความสะดวกสบายของมันสามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางของครอบครัวที่มีสมาชิก 3 หรือแม้แต่ 5 คนได้ ประเภทที่สองคือกลุ่มผู้ที่ชื่นชอบการออฟโรดเบาๆ แต่ไม่ต้องการลดความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันที่ได้รับจากการขับขี่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะต่ำสุดจากพื้นรถที่สูงนั้นสามารถตอบสนองต่อการขับขี่ในสภาพแวดล้อมกลางแจ้งส่วนใหญ่ได้ สำหรับภาพรวมสามารถสรุปได้ว่า: นี่คือรถกระบะที่ "ไม่มีการประนีประนอม" — ไม่ประนีประนอมในเรื่องความสามารถในการบรรทุก ความสะดวกสบายสำหรับครอบครัว และความสามารถในการออฟโรดเบาๆ ทำให้มันเป็นหนึ่งในตัวเลือกอเนกประสงค์ที่หาได้ยากในตลาด