รีวิว Mitsubishi Triton Single Cab 2.4 Pro 6MT 4WD 2023

ตลาดรถกระบะในประเทศไทยเป็นพื้นที่แข่งขันทั้งด้านการใช้งานและความคุ้มค่า ผู้บริโภคต้องการรถที่สามารถตอบโจทย์งานหนักในสถานที่ก่อสร้าง ฟาร์ม และการบรรทุกของ รวมถึงการเดินทางในชีวิตประจำวันได้อย่างสะดวกสบาย Mitsubishi Triton Single Cab 2.4 Pro 6MT 4WD ซึ่งเป็นรุ่นที่อัปเดตในปี 2023 มาพร้อมพละกำลังดีเซล 184 แรงม้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-time และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน ตีตลาดรถกระบะเพื่อการใช้งานด้วยจุดขาย "ทนทาน + ปลอดภัย + ความสามารถในการขับขี่ผ่านพื้นที่ต่างๆ" ครั้งนี้เราได้มีโอกาสทดสอบตัวรถ เพื่อตรวจสอบว่ามันสามารถตอบโจทย์ความต้องการสำหรับการใช้งานในเชิงพาณิชย์และความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันได้หรือไม่

จากภายนอก ดีไซน์ใหม่ของรถยังคงความดุดันแบบรุ่น Triton ใบหน้าโดดเด่นด้วยกระจังหน้าสีดำขนาดใหญ่ พร้อมไฟส่องสว่างกลางวันแบบ LED ดีไซน์เหลี่ยมที่มีเอกลักษณ์ชัดเจน สอดคล้องกับภาพลักษณ์ของรถเพื่อการใช้งานที่สะท้อนถึงความแข็งแกร่ง ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่เรียบง่าย ขอบข้างกระบะมีความสูงพอเหมาะ ทำให้สะดวกต่อการขนส่งสินค้า ระยะห่างจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 222 มม. และล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว ทำให้เพิ่มความสามารถในการขับผ่านพื้นที่ต่าง ๆ ด้านหลังออกแบบเรียบง่าย ไฟท้ายจัดเรียงแนวตั้ง และกันชนท้ายมีจุดติดตั้งตะขอพ่วงพร้อมใช้ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย รายละเอียดเสริม เช่น ไฟตัดหมอกหน้าและกระจกข้างสีดำ เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยรวมแล้วดีไซน์เรียบง่ายเน้นการใช้งานโดยเฉพาะ

เมื่อก้าวเข้ามานั่งในห้องโดยสาร สไตล์ภายในเน้นไปที่การใช้งาน จอคอนโซลกลางเลือกใช้วัสดุพลาสติกแข็ง แต่รอยต่อดูเรียบร้อย ซึ่งถือว่าสมกับระดับราคานี้ หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 10 นิ้วเป็นไฮไลต์ที่โดดเด่น รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันมัลติมีเดียเบื้องต้น อินเทอร์เฟซการใช้งานตรงไปตรงมา แม้แต่ผู้เริ่มต้นใช้งานก็สามารถเข้าใจได้ง่าย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมีปุ่มปรับเพิ่ม-ลดเสียงและรับสายโทรศัพท์ทางด้านซ้าย ส่วนด้านขวาควบคุมระบบครูซคอนโทรล ใช้งานสะดวกพอสมควร เบาะนั่งเป็นวัสดุผ้าทอที่เน้นความทนทาน แม้ว่าจะค่อนข้างแข็ง แต่ก็ให้การรองรับที่ดี ไม่ทำให้เหนื่อยล้าหลังจากการขับขี่เป็นเวลานาน ด้านการติดตั้งอุปกรณ์ มีถุงลมนิรภัย 5 จุด ระบบเตือนการชนด้านหน้า ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบช่วยเตือนเปลี่ยนเลน ซึ่งในรถกระบะเพื่อการใช้งานในระดับราคาเดียวกันถือว่าค่อนข้างหายาก ความปลอดภัยถือว่าทำได้ดี

ในส่วนของพื้นที่ใช้สอย เนื่องจากเป็นรุ่นตอนเดียว ทำให้พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้ขับขี่ที่มีส่วนสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย มีพื้นที่เหนือศีรษะและที่วางขาเหลือนับหนึ่งกำปั้น พื้นที่เก็บของอาจไม่หลากหลาย แต่เพียงพอต่อการใช้งาน ช่องเก็บของบริเวณแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดเล็กได้ถึง 2 ขวด ด้านล่างคอนโซลมีช่องเก็บของเปิดโล่งสำหรับใส่โทรศัพท์มือถือหรือเอกสาร ขนาดภายในกระบะท้ายมีการออกแบบให้เป็นสัดส่วน ขนาดความยาวด้านในประมาณ 1.5 เมตร และความกว้างใกล้เคียง 1.5 เมตร เพียงพอสำหรับการขนส่งอุปกรณ์ วัสดุก่อสร้าง หรือผลิตผลทางการเกษตร นอกจากนี้ แม้ว่าด้านหลังจะไม่มีเบาะนั่ง แต่พื้นด้านหลังเรียบ สามารถใช้วางสิ่งของขนาดเล็กได้

ด้านพละกำลัง เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตรเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เมื่อต้องออกตัว หากสามารถควบคุมตำแหน่งคลัตช์ได้อย่างแม่นยำ กำลังเครื่องยนต์จะถูกส่งออกอย่างต่อเนื่องและราบรื่น แม้จะเป็นตอนบรรทุกเปล่าก็ไม่สะดุด ในช่วงความเร็วต่ำถึงปานกลาง กำลังแรงบิดพอเพียงที่ 30-60 กม./ชม. การเร่งทำได้อย่างเต็มที่ หากต้องการเร่งแซงเพียงกดคันเร่งลึก เกียร์ก็จะตอบสนองได้รวดเร็วทันใจ และกำลังก็ถูกส่งออกมาอย่างต่อเนื่อง เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ รถทำงานได้อย่างเสถียรบนถนนขรุขระหรือทางกรวด สามารถผ่านเส้นทางออฟโรดที่ไม่โหดเกินไปได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม เมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง (เกิน 100 กม./ชม.) เสียงเครื่องยนต์จะเริ่มดังชัดเจนเข้ามาในห้องโดยสาร ซึ่งอาจทำให้ความสบายในการขับขี่ลดลงเล็กน้อย

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างหนัก ทิศทางค่อนข้างแม่นยำ ขับขี่ในชีวิตประจำวันจะไม่รู้สึกเหนื่อยมาก ระบบช่วงล่างใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระและแบบแหนบเหล็กด้านหลัง เมื่อตัวรถว่างเปล่าจะมีการกระเด้งในส่วนท้ายเมื่อเผชิญกับพื้นถนนที่ขรุขระ แต่เมื่อมีการบรรทุกน้ำหนักจะรู้สึกดีขึ้น นี่เป็นลักษณะเด่นทั่วไปของรถกระบะเพื่อการใช้งานทั่วไป ในเรื่องเบรกถือว่าทำได้ในระดับปานกลาง ระยะการกดแป้นเบรกยาวเล็กน้อย แรงเบรกในช่วงต้นค่อนข้างอ่อน ต้องใช้เวลาเพื่อปรับตัวเล็กน้อย ในด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราสิ้นเปลืองแบบผสมตามข้อมูลจากผู้ผลิตอยู่ที่ 8.6 ลิตร/100 กิโลเมตร ในการทดสอบจริง โดยไม่มีการบรรทุกในสภาพการจราจรในเมืองจะสิ้นเปลืองประมาณ 9.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ส่วนบนถนนหลวงประมาณ 7.8 ลิตร/100 กิโลเมตร โดยรวมถือว่าเป็นไปตามที่คาดหวังไว้

ในแง่ของรายละเอียดความสะดวกสบาย เบาะนั่งมีการรองรับตัวได้ดี แต่หากขับขี่เป็นเวลานานอาจรู้สึกปวดเอวบ้าง เสียงของเครื่องยนต์เมื่อรอบเดินเบาควบคุมได้ดี แต่เมื่อขับที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงของยางจะชัดเจนกว่า อุปกรณ์ความปลอดภัยแบบแอคทีฟเป็นจุดเด่น ระบบเตือนการชนด้านหน้าและเบรกฉุกเฉินอัจฉริยะมีประโยชน์มากสำหรับการขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น สามารถช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุเล็กน้อยได้ เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับผู้ใช้งานเชิงพาณิชย์

เมื่อกล่าวโดยรวมแล้ว จุดเด่นสำคัญของ Mitsubishi Triton Single Cab 2.4 Pro 6MT 4WD คือ "อุปกรณ์ความปลอดภัยที่เหนือชั้น + ความสามารถในการผ่านเส้นทางที่ยากลำบากของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ + ความทนทานของเครื่องยนต์ดีเซล" เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง Toyota Hilux Single Cab หรือ Isuzu D-Max Single Cab คันนี้มีอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบแอคทีฟที่หลากหลายกว่า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็เหมาะสมกับเส้นทางที่ซับซ้อนมากกว่า และราคายังคงอยู่ในระดับที่เหมาะสม ถือว่ามีความคุ้มค่าที่โดดเด่น รถรุ่นนี้เหมาะที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการใช้งานหนักบ่อย ๆ เช่น การเข้าหน้างานก่อสร้างหรือฟาร์ม หรือเจ้าของกิจการที่ต้องสัญจรบนเส้นทางที่ไม่ได้ปูเป็นอย่างดี เป็นรถที่ไม่ได้มุ่งเน้นความสะดวกสบายแบบรถบ้าน แต่เป็นคู่หูที่เชื่อถือได้ในการทำงานอย่างแน่นอน หากคุณกำลังต้องการรถกระบะที่แข็งแรง ทนทาน และมีความปลอดภัย Mitsubishi Triton Single Cab 2.4 Pro คือรถที่ควรพิจารณาอย่างยิ่ง