รีวิว Mitsubishi Xpander 2025

ตลาด MPV สำหรับครอบครัวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงไม่กี่ปีมานี้มีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น ผู้บริโภคต้องการตอบสนองทั้งความสะดวกสบายในการเดินทางหลายคนและความคุ้มค่าทางด้านน้ำมันเชื้อเพลิงไปพร้อมกัน—เนื่องจากต้นทุนน้ำมันเป็นปัจจัยที่ไม่สามารถละเลยได้ในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าจะเดินทางไปทำงานหรือขับรถพาครอบครัวไปเที่ยวในช่วงสุดสัปดาห์ Mitsubishi จึงได้เปิดตัว Xpander HEV ในปี 2025 เพื่อตอบสนองความต้องการนี้: รถรุ่นนี้ยังคงมีจุดเด่นในด้านพื้นที่ 7 ที่นั่งแบบ MPV ดั้งเดิม แต่มีการใช้ระบบไฮบริดเพื่อลดต้นทุนการใช้งาน และยังมาพร้อมการรับประกันแบตเตอรี่นานถึง 10 ปี ไม่จำกัดระยะทางช่วยคลายความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ไฮบริดของผู้ใช้ ในครั้งนี้ เราได้นำรถ Xpander HEV สองรุ่นที่ต่างกันมารีวิวเพื่อยืนยันว่าระบบไฮบริดใช้งานได้จริงหรือไม่ พื้นที่ใช้สอยยังคงน่าประทับใจหรือเปล่า และประสบการณ์การขับขี่โดยรวมตอบสนองความต้องการของครอบครัวหรือไม่

จากลักษณะภายนอก Xpander HEV รุ่นปี 2025 ยังคงสไตล์ที่ดูแข็งแกร่งแบบดั้งเดิมของ Mitsubishi รูปลักษณ์โดยรวมไม่แตกต่างจากรุ่นเครื่องยนต์สันดาป แต่มีสัญลักษณ์ไฮบริดเพิ่มขึ้นในส่วนของรายละเอียด ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังลมขนาดใหญ่ทรงสี่เหลี่ยมคางหมู พร้อมด้วยแถบโครเมียมและไฟเดย์ไลท์แบบ LED ที่มีความโฉบเฉี่ยว มองเห็นได้อย่างชัดเจน ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่เรียบง่าย โดยมีเส้นคาดตั้งแต่เสา A ยาวไปจนถึงท้ายรถ ทำให้ตัวรถดูยาวขึ้น ระยะต่ำสุดจากพื้นถึงตัวรถอยู่ที่ 205 มม. ซึ่งสูงกว่ารถ MPV ส่วนใหญ่ในระดับเดียวกัน ทำให้สามารถขับผ่านเส้นทางในชนบทหรือเส้นทางที่ไม่เรียบได้อย่างสะดวก ในส่วนท้าย ไฟท้าย LED ถูกออกแบบให้เป็นแบบเส้นที่พาดข้าม เมื่อเปิดไฟจะมีเอฟเฟกต์ที่โดดเด่น สัญลักษณ์ "HEV" ใต้ฝากระโปรงหลังยืนยันถึงตัวตนของไฮบริดนี้ ขนาดตัวรถอยู่ที่ 4595 มม. × 1750 มม. × 1750 มม. ระยะฐานล้อ 2775 มม. ซึ่งเท่ากับรุ่นเครื่องยนต์สันดาป นั่นหมายความว่าพื้นที่ภายในไม่ได้ลดลงเพราะระบบไฮบริด

เมื่อเข้าสู่ภายใน รูปแบบห้องโดยสารเน้นไปที่การใช้งาน ตำแหน่งของคอนโซลกลางถูกออกแบบให้เรียบง่าย ฟังก์ชันที่ใช้บ่อยทั้งหมดถูกจัดวางให้ง่ายต่อการเข้าถึง หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 9 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกโมเดล มีความลื่นไหลดี และรองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันอัจฉริยะพื้นฐานได้ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนัง ให้ความรู้สึกที่สบายเมื่อจับ ปุ่มด้านซ้ายใช้ควบคุมเสียงและโทรศัพท์ ส่วนปุ่มด้านขวาควบคุมระบบครูซคอนโทรล การใช้งานง่าย เบาะนั่งบุด้วยผ้า มีความสบายในระดับกลาง เบาะคู่หน้าสามารถปรับได้ด้วยมือ และแม้จะนั่งขับนานก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า หนึ่งในจุดเด่นของ Xpander HEV คือพื้นที่ภายใน: เบาะแถวสองมีพื้นที่วางขากว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. ยังมีพื้นที่ว่างถึงประมาณสองกำปั้น พื้นรถแทบเรียบทั้งหมด ทำให้ผู้โดยสารตรงกลางสามารถวางเท้าได้สะดวก เบาะแถวสามเหมาะสมที่สุดกับเด็กหรือผู้ใหญ่ที่เดินทางระยะสั้น พื้นที่ศีรษะและขาเพียงพอ ไม่รู้สึกอึดอัด ด้านพื้นที่เก็บของ ประตูหน้าสามารถวางน้ำดื่มได้สองขวด ที่พักแขนกลางคอนโซลมีขนาดที่เหมาะสม ทั้งสองด้านของเบาะแถวที่สองก็มีที่วางแก้วด้วย ด้านท้ายรถสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบในสถานะที่เบาะทั้งหมดอยู่ในตำแหน่ง หากพับเบาะแถวสามลง พื้นที่เก็บของจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก สามารถตอบสนองความต้องการในการบรรทุกสิ่งของของครอบครัวได้เป็นอย่างดี และยังมีช่องลมแอร์สำหรับเบาะหลังซึ่งสามารถปรับอุณหภูมิได้อย่างรวดเร็ว เป็นมิตรกับครอบครัวที่มีเด็กเล็ก

เมื่อเริ่มสตาร์ทรถ ระบบจะเริ่มต้นที่โหมด EV เป็นการใช้พลังขับเคลื่อนจากมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างเดียว ส่งผลให้เสียงในห้องโดยสารเงียบมาก การออกตัวก็ลื่นไหลดีมาก ระบบไฮบริดนี้ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรแบบธรรมดาและมอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กถาวร เครื่องยนต์มีแรงม้าสูงสุด 95PS ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้ามีแรงม้าสูงสุด 116PS รวมกำลังรวมที่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ในสภาพถนนเมืองที่รถติด มอเตอร์ไฟฟ้าทำให้การตอบสนองการเร่งเป็นไปอย่างทันทีทันใด สามารถแซงหรือเปลี่ยนเลนได้โดยไม่ต้องรอให้เครื่องยนต์เริ่มทำงาน เมื่อขับบนทางหลวงด้วยความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานร่วมด้วย ซึ่งสร้างความราบรื่นในการส่งพลังงาน ในขณะที่เร่งเพิ่มเติมแม้จะไม่ได้แรงเทียบเท่ารถไฟฟ้าล้วน แต่ก็เพียงพอสำหรับการขับขี่บนทางหลวงหรือแซงในบางครั้ง พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอเหมาะและไม่มีความว่างมากจนควบคุมยาก จึงทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันเป็นเรื่องง่าย ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สัน ส่วนด้านหลังเป็นแบบทอร์ชันบีม การปรับแต่งเน้นที่ความนุ่มนวล เมื่อต้องขับผ่านเนินช้า ๆ หรือถนนที่ขรุขระ ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงกระแทกได้ดี ทำให้ไม่รู้สึกสะเทือนเกินไป แต่เมื่อเข้าโค้งเร็ว ๆ ตัวรถจะมีการเอียงเล็กน้อย ซึ่งเป็นลักษณะปกติของรถ MPV

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นตัวชี้วัดสำคัญสำหรับรถไฮบริด เราได้ทำการทดสอบจริง: ในสภาพการขับขี่ในเมืองอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 4.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร, ในสภาพการขับขี่ทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 5.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 4.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งต่ำกว่ารุ่นเบนซิน Xpander ถึงเกือบ 30% ความประหยัดน้ำมันมีความโดดเด่นอย่างชัดเจน การเบรกมีความเสถียร น้ำหนักแป้นเบรกสม่ำเสมอ ในกรณีเบรกฉุกเฉินตัวรถไม่เสียการทรงตัว ระยะเบรกอยู่ในระดับกลางเมื่อเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกัน ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ในขณะขับขี่บนท้องถนนด้วยความเร็วสูงอาจมีเสียงลมและเสียงจากล้อบ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และเสียงเครื่องยนต์ที่ทำงานก็ไม่ดังจนเกินไป ไม่รบกวนการสนทนาของผู้โดยสารในรถ ระบบการเก็บพลังงานมีการปรับได้สองระดับ ในระดับต่ำจะให้ความรู้สึกเหมือนกับการไหลของรถเบนซิน ไม่มีการลากที่เด่นชัด ในขณะที่ระดับสูงนั้นจะเพิ่มแรงเก็บพลังงาน ทำให้ลดความถี่ในการใช้เบรก ช่วยลดการสิ้นเปลืองพลังงานได้มากขึ้น

โดยรวมแล้ว Mitsubishi Xpander HEV รุ่นปี 2025 มีจุดเด่นหลักที่ชัดเจน: พื้นที่ 7 ที่นั่งใช้งานได้จริง, ระบบไฮบริดที่มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ, การรับประกันแบตเตอรี่ 10 ปีที่ใส่ใจ และราคาที่อยู่ในระดับกลางเมื่อเทียบกับรถ MPV ไฮบริดในระดับเดียวกัน คุ้มค่ามาก เมื่อเทียบกับคู่แข่ง พื้นที่ใช้งานของรุ่นนี้ไม่แพ้ Toyota Innova Hycross และยังมีข้อได้เปรียบในด้านการประหยัดน้ำมัน แต่ในด้านอุปกรณ์ความปลอดภัยมีเพียงแค่ถุงลมนิรภัย 2 ใบ ซึ่งน้อยกว่าคู่แข่งบางราย ทำให้จุดนี้เป็นข้อด้อยของรถรุ่นนี้ รถรุ่นนี้เหมาะที่สุดสำหรับครอบครัวที่ต้องการพื้นที่ 7 ที่นั่ง, ใช้รถระยะไกลในชีวิตประจำวัน, และให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมัน โดยเฉพาะผู้บริโภคที่มักจะเดินทางพร้อมกับครอบครัว หากไม่ให้ความสำคัญกับจำนวนถุงลมนิรภัยน้อย Xpander HEV ถือว่าเป็นตัวเลือกที่สมดุลและใช้งานได้จริง สามารถตอบสนองความต้องการสำหรับการเดินทางเป็นครอบครัวหลายคน พร้อมทั้งลดต้นทุนการใช้จ่าย จึงเหมาะกับการเป็นรถยนต์สำหรับครอบครัวที่เน้นการใช้งานจริง