รีวิว Mitsubishi Xpander Cross 2024

ความต้องการรถยนต์ 7 ที่นั่งสำหรับครอบครัวในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีความเสถียรอยู่เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง MPV ขนาด C และรถครอสโอเวอร์ ซึ่งต้องมีพื้นที่เพียงพอและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย Mitsubishi Xpander Cross HEV รุ่นปี 2024 เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ โดยมาพร้อมระบบไฮบริดขนาด 1.6 ลิตร, ที่นั่ง 7 ที่นั่ง และความสูงใต้ท้องรถ 205 มม. จุดประสงค์หลักของการทดสอบขับขี่ครั้งนี้คือการประเมินว่าระบบไฮบริดนี้สามารถตอบสนองต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันและการเดินทางท่องเที่ยวทั้งครอบครัวได้ดีเพียงใด และหากนำไปเปรียบเทียบกับรุ่นที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมแล้ว คุ้มค่าจริงหรือไม่ที่จะเลือก

จากภายนอก Xpander Cross HEV ได้สืบทอดสไตล์รถครอสโอเวอร์จากรุ่นที่ใช้เชื้อเพลิงปกติ โดยมีเส้นสายโดยรวมที่ดูแข็งแรงแต่ไม่ถึงกับหยาบกร้าน การออกแบบด้านหน้าที่ Dynamic Shield มีความโดดเด่นอย่างมาก กระจังหน้าแบบขนาดใหญ่พร้อมแถบโครเมียม เส้นไฟวิ่งกลางวัน LED ด้านข้างเชื่อมกับกระจังหน้า ช่วยเพิ่มความกว้างให้กับมุมมอง รถคันนี้ยังมีแผ่นกันกระแทกสีเงินด้านล่างกันชนหน้า และการล้อมกรอบด้วยพลาสติกสีดำที่ช่วยเน้นลักษณะครอสโอเวอร์ ด้านข้างรถ ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ลายหลายก้าน ร่วมกับยางขนาด 205/55 R17 พร้อมด้วยกรอบพลาสติกสีดำที่เริ่มต้นจากหัวจนถึงท้ายรถ และความสูงใต้ท้องรถ 205 มม. เพิ่มความสามารถในการผ่านพื้นผิวที่ยากลำบากได้ดีกว่า MPV ปกติ ด้านท้ายรถ ไฟท้าย LED เรียงตัวในแนวตั้งสอดคล้องกับแผ่นกันกระแทกสีเงินของกันชนท้าย แถบโครเมียมด้านล่างโลโก้ Mitsubishi ตรงกลางฝากระโปรงท้าย การออกแบบโดยรวมดูเรียบง่ายแต่ลงตัว แม้จะอยู่ในท่ามกลางการจราจรที่แน่นขนัดก็สามารถมองเห็นได้อย่างง่ายดาย

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ สไตล์การออกแบบเน้นความใช้งานจริง ไม่มีการตกแต่งที่ฟุ่มเฟือยเกินไป แผงคอนโซลหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่ม ตกแต่งด้วยแถบเงินเพิ่มมิติ สัมผัสค่อนข้างละเอียด หน้าจอกลางขนาด 9 นิ้วถูกวางอยู่ด้านบนของคอนโซล พร้อมอินเตอร์เฟซที่ดูเรียบง่ายและลื่นไหล รองรับ Bluetooth, CarPlay และ Android Auto การใช้งานไม่ซับซ้อน ด้านล่างยังมีปุ่มกดแบบฟิสิคอล เพื่อความสะดวกสบายในการปรับแอร์หรือเสียงเพลงขณะขับรถ ในส่วนของอุปกรณ์มาตรฐาน รถมาพร้อมลำโพง 6 ตัว, เครื่องปรับอากาศด้านหลังที่ปรับแยกได้, เบรคมือไฟฟ้าและระบบ Auto Hold โดยที่นั่งหน้าสามารถปรับด้วยมือ รองรับรูปแบบการนั่งได้ดี ส่วนพื้นที่ภายในเป็นจุดเด่น ระยะฐานล้อ 2775 มม. เป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจน ที่นั่งแถวที่สองเมื่อปรับให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมแล้ว ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. จะมีพื้นที่ขาส่วนที่เหลืออยู่ถึงสองกำปั้น พื้นรถที่แทบไม่มีระดับความสูงทำให้ผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางสามารถวางเท้าได้อย่างสบาย ขณะที่แถวที่สามเหมาะสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 165 ซม. สามารถนั่งได้ในระยะสั้น แต่สำหรับระยะทางยาวอาจจะอึดอัดเล็กน้อย ในส่วนของช่องเก็บของ แถบเก็บของประตูสามารถใส่น้ำได้สองขวด กล่องเก็บของกลางและกล่องเก็บของหน้าสามารถบรรจุได้เพียงพอสำหรับการใช้งานประจำวัน และเมื่อพับที่นั่งแถวที่สามลง พื้นที่เก็บของท้ายรถสามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้อย่างน้อยสามใบ เพียงพอสำหรับการท่องเที่ยวแบบครอบครัว

ด้านระบบขับเคลื่อน ชุดระบบไฮบริดที่มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบขนาด 1.6 ลิตร + มอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวม 116 แรงม้า และแรงบิดรวม 255 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ E-CVT ในการขับขี่ประจำวัน ช่วงเริ่มต้นการขับเคลื่อน มอเตอร์ไฟฟ้าจะเข้ามามีบทบาทก่อน การตอบสนองของแรงผลักดันถือว่าเบาและรวดเร็ว การออกตัวที่ไฟแดงไม่มีปัญหาความอืด เมื่อความเร็วเกิน 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์จึงเริ่มทำงาน การเร่งความเร็วมีความราบรื่น ไม่มีแรงกระตุกชัดเจน หากต้องเร่งแซงบนทางหลวงเมื่อเหยียบคันเร่งลึก ระบบสามารถเร่งรอบได้ไว และกำลังขับตอบสนองเพียงพอสำหรับสถานการณ์บนถนนใหญ่ ตัวรถมีโหมดขับขี่ให้เลือกสามโหมด ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดธรรมดา และโหมดสปอร์ต โดยในโหมดประหยัด การตอบสนองของคันเร่งจะช้าลง เหมาะสำหรับการขับในเมือง ในขณะที่โหมดสปอร์ตจะมีการตอบสนองพละกำลังที่ตรงไปตรงมา การเร่งแซงบนทางหลวงจึงเพิ่มความมั่นใจมากยิ่งขึ้น ด้านช่วงล่าง ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันและด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม ถูกปรับจูนให้เน้นความนุ่มนวล การขับผ่านหลุมหรือรอยปะบนถนน ช่วงล่างสามารถซับแรงสั่นสะเทือนได้ดี โดยไม่รู้สึกกระแทกแข็งๆ การบังคับพวงมาลัยมีน้ำหนักพอเหมาะ ทิศทางการควบคุมค่อนข้างแม่นยำ เมื่อขับขี่บนทางหลวง พวงมาลัยจะมีอาการหนักขึ้นเล็กน้อย ซึ่งเพิ่มความมั่นคงในการขับขี่ แต่ในการเข้าโค้งต่อเนื่อง รถยังมีการเอียงตัวที่ชัดเจน นั่นเป็นเพราะเป็นรถ 7 ที่นั่ง ซึ่งมีจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่ารถเก๋งปกติ

การทดสอบการประหยัดน้ำมันเป็นสิ่งสำคัญ เราได้ขับรถในสภาพการจราจรที่หนาแน่นใจกลางเมือง ถนนที่รวดเร็วในเขตชานเมือง และทางหลวง แต่ละที่ระยะทางประมาณ 30 กิโลเมตร โดยเปิดแอร์ตลอดทางและมีผู้โดยสาร 3 คน สุดท้ายการประหยัดน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 5.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งเทียบกับ MPV รุ่นใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในระดับเดียวกัน (ประมาณ 7-8 ลิตร) จะประหยัดได้มากขึ้น ส่วนการควบคุมเสียงรบกวน ในเมืองเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำจะมีเสียงจากยางเป็นหลัก แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. จะเริ่มมีเสียงลมที่ชัดเจนขึ้น แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้และไม่รบกวนการสนทนาในรถ นอกจากนี้ ระบบไฮบริดนี้ยังมีการปรับระดับการเก็บพลังงานจากการเบรกได้ 3 ระดับ หากปรับไปที่ระดับสูงสุด เมื่อปล่อยคันเร่งจะรู้สึกถึงแรงลากที่ชัดเจน ใกล้เคียงกับโหมดเหยียบคันเร่งเดียว สามารถช่วยยืดระยะการเดินทางได้เล็กน้อย หากปรับไปที่ระดับต่ำสุด แรงลากจะน้อยลงมาก และให้ความรู้สึกคล้ายกับการลอยตัวของรถใช้น้ำมัน เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เพิ่งเปลี่ยนจากรถใช้น้ำมันมา

โดยรวมแล้ว จุดเด่นของ Xpander Cross HEV ปี 2024 ชัดเจนมาก: พื้นที่ 7 ที่นั่งตอบสนองความต้องการของครอบครัว ระบบไฮบริดช่วยลดการใช้น้ำมัน ระยะต่ำสุดใต้ท้อง 205 มม. เหมาะกับสภาพถนนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มากกว่ารถ MPV ทั่วไป และยังมีอุปกรณ์ครบครัน — ถุงลมนิรภัย 7 ใบทั้งคัน ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ กล้องมองหลัง และระบบควบคุมความเร็วล่องลอยเป็นฟังก์ชันพื้นฐาน คุ้มราคาเมื่อเทียบกับ MPV ไฮบริดระดับ C-Class ด้วยกัน หากเทียบกับ Toyota Innova Hycross ซึ่งราคาสูงกว่า (ราคาแนะนำของ Xpander Cross HEV คือ 946,000 บาท ราคาเริ่มต้นของ Innova Hycross ประมาณ 1,100,000 บาท) และมีอุปกรณ์ไม่แตกต่างกันมาก สำหรับครอบครัวที่มีงบประมาณจำกัดจะคุ้มค่ากว่า

สรุปแล้ว รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมัน ต้องการพื้นที่ 7 ที่นั่ง และบางครั้งต้องขับบนถนนที่ไม่เรียบ — ประหยัดน้ำมันสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการเดินทางกับครอบครัวในช่วงสุดสัปดาห์ และยังสามารถเดินทางไปในพื้นที่ชนบทได้โดยไม่ต้องกังวลว่าพื้นรถจะกระแทก หากความต้องการของคุณคือ "สมดุลและการใช้งานได้จริง" และไม่ต้องการเสียเงินค่าน้ำมันมาก Xpander Cross HEV จะเป็นตัวเลือกที่ดี