รีวิว Mitsubishi Xpander

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาด MPV ระดับ C-Class ในประเทศไทยกำลังมุ่งหน้าไปในทิศทางของ "ประหยัดพลังงาน+การใช้งานได้จริง" อย่างรวดเร็ว ผู้บริโภคต้องการพื้นที่กว้างขวางสำหรับครอบครัวที่มีสมาชิก 7 คน พร้อมทั้งต้องการลดต้นทุนเชื้อเพลิงในชีวิตประจำวัน Mitsubishi Xpander HEV 2025 ในฐานะรถ MPV ไฮบริดรุ่นใหม่ล่าสุดของแบรนด์ มีจุดขายสำคัญที่มุ่งเน้นไปที่การส่งออกกำลังของมอเตอร์ที่แรงขึ้น การรับประกันแบตเตอรี่ไม่จำกัดระยะทางเป็นเวลา 10 ปี และกลยุทธ์การตั้งราคาที่ใกล้เคียงกับรุ่นเชื้อเพลิง การทดลองขับครั้งนี้มีจุดประสงค์หลักเพื่อทดสอบประสิทธิภาพของระบบไฮบริดว่าสามารถตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้งานในครอบครัวได้หรือไม่ และเปรียบเทียบว่ามีการปรับปรุงจากรุ่นก่อนหน้าอย่างครบถ้วนหรือไม่

ในส่วนของดีไซน์ภายนอก Mitsubishi Xpander HEV 2025 ยังคงใช้การออกแบบที่แข็งแรงตามสไตล์ของแบรนด์โดยรวม โดยเน้นความโอ่อ่าและการใช้งาน ตัวหน้ารถตกแต่งด้วยกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ประกอบกับแถบโครเมียมและชุดไฟหน้า LED ที่คมด้านข้าง เพิ่มความโดดเด่น ตัวรถด้านข้างมีเส้นลายไหลลื่น ความยาวรถ 4595 มม. และฐานล้อ 2775 มม. ช่วยรับประกันความกว้างขวางของภายใน ล้อขนาด 17 นิ้วยาง 205/55 R17 มีสัดส่วนที่สมดุลกับตัวรถ ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED ใช้การออกแบบที่ยื่นยาวในแนวนอน สอดคล้องกับด้านหน้า แผ่นกันชนสีเงินด้านล่างท้ายช่วยเพิ่มความเท่แบบครอสโอเวอร์ ระบบไฟส่องสว่างมาพร้อมไฟหน้าอัตโนมัติ ไฟวิ่งกลางวัน และไฟตัดหมอกด้านหน้า เป็นอุปกรณ์พื้นฐาน สะดวกต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร จะพบกับการใช้สีเข้มเป็นสีหลัก วัสดุส่วนใหญ่นำพลาสติกเนื้อนุ่มและผ้าเป็นส่วนประกอบ ซึ่งสัมผัสเหมาะสมกับราคาของรถ การจัดวางในบริเวณคอนโซลกลางดูเรียบง่ายและเป็นระเบียบ หน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้ววางอยู่ที่ด้านบนของคอนโซลกลาง การใช้งานค่อนข้างราบรื่น รองรับฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐานและการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันเป็นอุปกรณ์พื้นฐาน ด้านซ้ายมีปุ่มควบคุมครูซคอนโทรลและปรับระดับเสียง ด้านขวามีปุ่มโทรออกและสลับเมนู ใช้งานในขณะที่ขับขี่ได้อย่างสะดวก ในส่วนของอุปกรณ์ เสริมความสะดวก เช่น แอร์หลังแบบแยก, ระบบเครื่องเสียง 6 ลำโพง และเบรกมือไฟฟ้าถูกติดตั้งมาครบ เหมาะกับการใช้งานสำหรับครอบครัวพื้นฐาน แต่จำนวนถุงลมนิรภัยมีเพียง 2 ใบ ซึ่งลดลงจาก 6 ใบในรุ่นปี 2024 ซึ่งเป็นจุดที่ต้องพิจารณา

ในส่วนของพื้นที่ใช้สอยถือเป็นหนึ่งในจุดเด่นสำคัญของ Xpander HEV ฐานล้อขนาด 2775 มม. ทำให้ผู้โดยสารในเบาะที่สองมีพื้นที่สำหรับขาเหลือเฟือ โดยผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อนั่งลงจะยังคงมีระยะห่างระหว่างหัวเข่ากับพนักพิงของเบาะหน้าประมาณ 2 กำปั้น ที่นั่งแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือการโดยสารของผู้ใหญ่ในระยะทางสั้น ๆ พื้นที่สำหรับหัวและขาดีพอที่ใช้ได้ ในแง่ของความสามารถในการเก็บของ กล่องเก็บของที่ที่พักแขนด้านหน้าและช่องเก็บของที่ประตูมีขนาดใหญ่มาก สามารถใส่สิ่งของจำเป็นได้ และเมื่อพับที่นั่งแถวที่สามลง ความจุของพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังจะเพิ่มขึ้นเป็นพื้นเรียบ สามารถรองรับการขนส่งสัมภาระขนาดใหญ่ได้ ทั้งนี้ยังมีการติดตั้งช่องลมแอร์และพอร์ตไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสารด้านหลังเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย

ในส่วนของการขับขี่ รถ Xpander HEV รุ่นปี 2025 มาพร้อมกับระบบส่งกำลังที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบธรรมดา และมอเตอร์แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร โดยเครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 95 แรงม้า และมอเตอร์มีกำลังสูงสุด 116 แรงม้า ระบบส่งกำลังรวมกันแล้วมีลักษณะการขับเคลื่อนเน้นมอเตอร์เป็นหลัก ในการเดินทางปกติ ช่วงออกตัวรถและการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ ส่วนใหญ่แล้วจะใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนเพียงอย่างเดียว ซึ่งให้แรงบิดในทันที แรงบิดมอเตอร์ 255 นิวตันเมตร ทำให้การออกตัวเป็นไปได้อย่างคล่องตัว และไม่มีปัญหาในการเดินทางในช่วงรถติด เมื่อเร่งความเร็วในระดับกลางถึงสูง เครื่องยนต์จะเข้ามาช่วยเสริมพลัง โดยในช่วงนี้การตอบสนองความแรงยังคงทันใจ และสามารถเร่งแซงได้ดี เมื่อเทียบกับระบบไฮบริดแบบ Mild Hybrid ของรุ่นปี 2024 สมรรถนะของกำลังเครื่องยนต์มีการปรับปรุงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ 2 สปีด มีการเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่น และแทบไม่มีอาการกระตุกให้สังเกตได้เลย

ในแง่ของการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและตอบสนองได้ดี เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองในชีวิตประจำวัน; การผสมผสานระหว่างระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบแมคเฟอร์สันที่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนหลังแบบทอร์ชันบีมไม่อิสระ สามารถลดแรงสั่นสะเทือนขนาดเล็กได้เป็นส่วนใหญ่เมื่อเจอถนนที่มีหลุมบ่อ แต่เมื่อเจอหลังเต่าหรือหลุมขนาดใหญ่ การสั่นสะเทือนที่เบาะหลังจะค่อนข้างชัดเจน ระบบควบคุมความเสถียรของรถเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ความเสถียรของรถยนต์ขณะขับที่ความเร็วสูงถือว่าดี การเอียงตัวขณะเข้าโค้งอยู่ในระดับปกติในกลุ่ม MPV ระยะห่างจากพื้นอย่างน้อย 205 มม. สามารถผ่านพื้นที่ชนบทหรือถนนที่ไม่ได้ลาดยางได้ตามความต้องการพื้นฐาน แต่เนื่องจากเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า จึงไม่แนะนำให้ขับขี่ในทางวิบากที่มีความรุนแรงสูง

การประหยัดเชื้อเพลิงเป็นจุดสำคัญของรุ่นไฮบริด การทดสอบขับขี่ครั้งนี้ครอบคลุมพื้นที่เมืองที่มีการจราจรคับคั่ง ถนนชนบท และทางหลวง โดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดการเดินทาง ผลลัพธ์การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่แสดงบนหน้าปัดอยู่ที่ประมาณ 4.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นน้ำมันเชื้อเพลิงปี 2023 ที่ 6.9 ลิตร/100 กม. ความจุถังน้ำมัน 40 ลิตรสามารถวิ่งได้ระยะทางประมาณ 800 กม. ลดความถี่ในการเติมน้ำมัน ด้านการควบคุมเสียงรบกวนขณะขับขี่ เมื่อใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนที่ความเร็วต่ำ ภายในห้องโดยสารจะมีความเงียบมาก แต่เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน เสียงจะดังขึ้นอย่างชัดเจนแต่ยังอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้; ความสะดวกสบายของที่นั่งถือว่าใช้ได้ เบาะผ้ารองรับสรีระได้ดี ทำให้นั่งได้นานโดยไม่เหนื่อยง่าย

โดยสรุปแล้ว จุดแข็งหลักของ Mitsubishi Xpander HEV 2025 คือระบบไฮบริดที่ช่วยลดการใช้น้ำมันและให้การตอบสนองของกำลังที่รวดเร็ว รวมไปถึงพื้นที่ 7 ที่นั่งที่กว้างขวาง เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน การรับประกันแบตเตอรี่ระยะเวลา 10 ปีแบบไม่จำกัดระยะทางเป็นจุดเด่นที่ช่วยคลายความกังวลของผู้บริโภคเกี่ยวกับความทนทานของระบบไฮบริด อย่างไรก็ตาม ข้อเสียคือจำนวนถุงลมนิรภัยที่น้อยลงและวัสดุภายในที่ดูธรรมดา รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมันและความใช้งานจริงของพื้นที่ โดยเฉพาะครอบครัวที่มีระยะทางการเดินทางประจำวันค่อนข้างไกลและต้องการการเดินทางร่วมกับครอบครัวบ่อยครั้ง

โดยรวมแล้ว Xpander HEV 2025 เป็น MPV ไฮบริดที่มีเป้าหมายที่ชัดเจน ใช้ต้นทุนการใช้ที่ต่ำกว่าและพื้นที่ใช้งานที่ตอบโจทย์ในการจัดการความต้องการหลักของครอบครัว แม้ว่าจะมีการลดรายละเอียดบางอย่างในด้านอุปกรณ์ แต่ภาพรวมของการใช้งานนั้นถือว่าเหมาะสมกับตำแหน่งตลาดของรุ่นนี้ หากงบประมาณของคุณอยู่ในช่วง 90-100 ล้านบาท และคุณต้องการรุ่นไฮบริดแบบ 7 ที่นั่งสำหรับรถหลักในครอบครัว รุ่นนี้น่าจะเป็นตัวเลือกที่ควรได้รับการพิจารณา