รีวิว Nissan GT-R 2013

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถสปอร์ตมีการพัฒนาและอัปเดตอย่างต่อเนื่อง แต่ Nissan GT-R รถสปอร์ตระดับตำนาน ยังคงอยู่ในลิสต์ความสนใจของผู้บริโภคชาวไทยได้อย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะ GT-R รุ่นปี 2013 ซึ่งอาศัยรัศมีแห่ง "เทพเจ้าแห่งความเร็ว" ในสมัยนั้น จนถึงวันนี้ก็ยังคงได้รับความนิยมในตลาดรถมือสอง อีกทั้งในครั้งนี้พวกเราได้รุ่น GT-R ปี 2013 Public Edition ของจริงมาเพื่อทดสอบ ซึ่งมีจุดประสงค์หลักเพื่อยืนยันการแสดงออกในการใช้งานทั่วไป ณ ปัจจุบัน ว่าสมรรถนะยังคงดีหรือไม่? การขับขี่ในชีวิตประจำวันนั้นเหมือนที่ลือกันว่า "สมบุกสมบัน" จริงหรือไม่? และการออกแบบอุปกรณ์และพื้นที่ใช้สอยนั้นยังตรงกับความต้องการในปัจจุบันหรือเปล่า?

การออกแบบภายนอกของ GT-R รุ่นปี 2013 เมื่อมาเทียบกับปัจจุบันแล้ว ยังคงมีเอกลักษณ์ที่ชัดเจน ตัวรถถูกออกแบบให้มีความเตี้ยและทรงกว้าง หน้ารถใช้กระจังหน้าแบบ V-Motion ดีไซน์ของค่ายนิสสันที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ภายในตกแต่งด้วยกระจังรังผึ้งสีดำ ส่วนไฟหน้าด้านข้างใช้ไฟซีนอนที่มีทรงเฉียบคมและมาพร้อมกับเลนส์ เมื่อเปิดไฟจะสร้างความสะดุดตาได้มาก บนฝากระโปรงมีกล้ามเนื้อ 2 เส้นที่ยกตัวขึ้นต่อเนื่องจากเสา A จรดกระจังหน้า ช่วยเพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่ง ด้านข้างของตัวถังมีเส้นสายนุ่มนวล โดยเส้นผ่านลำตัวจากซุ้มล้อหน้าจนถึงท้ายรถ มาพร้อมล้ออัลลอยด์แบบซี่ขนาด 20 นิ้ว และยาง Pirelli P Zero ที่ช่วยเพิ่มความเป็นสปอร์ตมากยิ่งขึ้น การออกแบบด้านหลังของรถก็เป็นหนึ่งในเอกลักษณ์ของ GT-R มีไฟท้าย LED แบบต่อเนื่อง เมื่อเปิดไฟจะมีความโดดเด่นเป็นอย่างมาก ด้านล่างมีท่อไอเสียทรงกลมแบบ 4 ท่อและการออกแบบดิฟฟิวเซอร์ที่แสดงถึงเอกลักษณ์ของรถสมรรถนะ โดยรวมแล้วการออกแบบ GT-R รุ่นนี้มีทั้งแอโรไดนามิกส์และสไตล์ที่ดึงดูดสายตา แม้เวลาจะผ่านไปหลายปีแล้ว แต่ก็ยังคงดูไม่น่าเบื่อ

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร การออกแบบภายในของ GT-R รุ่นปี 2013 เน้นความเป็นสไตล์ "สปอร์ตแบบเครื่องจักรกล" ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์รุ่นใหม่ในปัจจุบันที่มุ่งเน้นความทันสมัยและเทคโนโลยี แผงคอนโซลส่วนใหญ่ทำจากวัสดุที่นุ่มมือพร้อมตกแต่งด้วยแถบสีเงิน แต่บางจุดยังใช้พลาสติกแข็งซึ่งให้สัมผัสที่ธรรมดา หน้าปัดเป็นแบบเข็มชี้เชิงกล และตรงกลางมีหน้าจอแสดงข้อมูลขนาด 7 นิ้ว แสดงข้อมูลการขับขี่ เช่น ความเร็วรอบ ความเร็วรถ แรงดันเทอร์โบ อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง สำหรับผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะถือว่ามีประโยชน์อย่างมาก ส่วนหน้าจอหลักบริเวณคอนโซลกลางเป็นหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว รองรับการนำทาง การเชื่อมต่อบลูทูธ และการแสดงภาพขณะถอยหลัง แต่ความลื่นไหลของระบบและความละเอียดของหน้าจอนั้น คงล้าสมัยเมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นปัจจุบัน เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ เบาะหน้าในรุ่นนี้สามารถปรับไฟฟ้าและรองรับเอวได้ดี อีกทั้งมีการออกแบบที่โอบกระชับลำตัว ช่วยให้การขับขี่ที่ดุดันมีความมั่นคงมากขึ้น ส่วนพื้นที่เบาะหลังมีความแคบ จึงเหมาะสำหรับการนั่งระยะสั้น ในการใช้งานในชีวิตประจำวันพื้นที่นี้เหมาะที่จะใช้ในการวางของเสียมากกว่า ด้านความจุในการจัดเก็บ ฝาปิดเก็บของกลางคู่หน้ามีขนาดปานกลาง และช่องเก็บของบริเวณประตูมีขนาดเหมาะสม ขณะที่กระโปรงหลังมีความจุทั่วไป 315 ลิตร สามารถจัดเก็บกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ ช่วยให้เพียงพอต่อการใช้งานสำหรับการเดินทางระยะสั้น

ในด้านสมรรถนะ GT-R รุ่นปี 2013 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่สามารถผลิตกำลังสูงสุดได้ถึง 550 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 632 นิวตันเมตร พร้อมทั้งระบบเกียร์ดูอัลคลัตช์ 6 สปีดและระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะ ในการขับขี่จริง ช่วงเริ่มขับกำลังเครื่องยนต์ตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว คันเร่งทำงานได้อย่างทันที เมื่อเหยียบคันเร่งลึกลงไป ระบบเทอร์โบจะทำงานตอบสนองทันที่พร้อมกับแรงกระแทกที่ชัดเจน สามารถเร่งความเร็ว 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงได้ภายในเวลาเพียง 3.2 วินาที ซึ่งตัวเลขนี้ยังสามารถแข่งกับรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีราคาเท่ากัน หลายโหมดของการขับขี่ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน: ในโหมดประหยัด ระบบเกียร์ทำงานเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างนุ่มนวล การส่งกำลังของเครื่องยนต์จะอยู่ในระดับปกติ เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน; ในโหมดสปอร์ตและโหมดสนามแข่ง เปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วขึ้น ความไวของคันเร่งเพิ่มขึ้น และรอบเครื่องยนต์ยังคงอยู่ในช่วงที่สูงขึ้น พร้อมที่จะปล่อยพลังงานสูงสุดตลอดเวลา

การควบคุมและการแสดงออกของแชสซีเป็นข้อได้เปรียบหลักของ GT-R พวงมาลัยมีความแม่นยำสูงและช่องว่างน้อย เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะสัมผัสได้ถึงข้อมูลจากพื้นถนนอย่างชัดเจน แชสซีใช้ระบบกันสะเทือนอิสระแบบปีกนกสองชั้นด้านหน้าและหลายจุดด้านหลัง โดยการปรับตั้งค่าช่วงล่างจะค่อนข้างแข็ง ทำให้การกลบเกลื่อนการกระแทกพื้นถนนมีจำกัด แต่ในโค้งสามารถมอบการรองรับที่ยอดเยี่ยมของตัวถัง ควบคุมการเอียงของตัวถังได้อย่างดีเยี่ยม เมื่อรับมือกับโค้งต่อเนื่อง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะจะปรับการกระจายกำลังระหว่างแกนหน้าและแกนหลังตามสภาพถนน โดยสามารถถ่ายกำลังได้สูงสุดที่ 50:50 ความเสถียรของรถแข็งแกร่งมาก และแทบจะไม่มีปรากฏการณ์หน้าดื้อหรือท้ายสะบัดเกิดขึ้น ระบบเบรกใช้คาลิปเปอร์ลูกสูบหกลูกด้านหน้าและลูกสูบสี่ลูกด้านหลัง โดยให้ความรู้สึกเหยียบที่เป็นธรรมชาติ ซึ่งประสิทธิภาพการเบรกจาก 100-0 กิโลเมตร/ชั่วโมงอยู่ที่ประมาณ 35 เมตร และมีความเสถียรในการเบรก

สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน GT-R ถือว่ามี “ระดับกลางถึงสูงในบรรดารถสมรรถนะสูง” ในการขับขี่ความเร็วสูง การควบคุมเสียงลมและเสียงยางอยูในระดับปกติ โดยเฉพาะเสียงจากยางที่ค่อนข้างเด่นชัด แต่เสียงเครื่องยนต์ในโหมดประหยัดพลังงานได้รับการควบคุมให้ดี ไม่ส่งผลต่อการพูดคุยภายในห้องโดยสาร ระบบเกียร์มีอาการสะดุดเล็กน้อยในการขับเคลื่อนความเร็วต่ำ ซึ่งเป็นปัญหาที่พบในเกียร์แบบคลัตช์คู่ เบาะที่นั่งมีความสะดวกในระดับพอใช้ ขณะเดินทางไกลถึงแม้ไม่เท่ารถบ้านที่นุ่มนวล แต่การรองรับด้านข้างและการรองรับเอวช่วยลดความเหนื่อยล้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถในเมืองอยู่ที่ประมาณ 15-18 ลิตร/100 กิโลเมตร และในการขับขี่บนทางด่วนอยู่ที่ประมาณ 10-12 ลิตร/100 กิโลเมตร สำหรับรถสมรรถนะสูงที่มีความจุเครื่องยนต์สูงเช่นนี้ถือว่าเป็นอัตราสิ้นเปลืองพลังงานที่อยู่ในเกณฑ์ที่คาดหวังได้

โดยรวมแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ GT-R 2013 อยู่ที่ “สมรรถนะที่ยังคงแข็งแกร่ง” และ “ความรู้สึกของกลไกแบบคลาสสิก” เมื่อเปรียบเทียบกับรถสมรรถนะสูงมือสองระดับเดียวกัน (เช่น Porsche 911 Carrera S รุ่นปี 2013) GT-R มีพารามิเตอร์ของแรงม้าและความเร็วที่ได้เปรียบกว่า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ช่วยเพิ่มความเสถียรทำให้เหมาะกับผู้ขับขี่มือใหม่ อีกทั้งยังคุ้มค่าเงิน อย่างไรก็ตามข้อด้อยของมันก็ชัดเจน ได้แก่ ความรู้สึกภายในที่ขาดความทันสมัย พื้นที่เบาะหลังที่ค่อนข้างแคบ และอัตราสิ้นเปลืองพลังงานที่สูงในชีวิตประจำวัน

รถรุ่นนี้เหมาะกับกลุ่มคนสองประเภท: ประเภทแรกคือคนที่มีงบจำกัดแต่ต้องการสัมผัสกับสมรรถนะสูงถึงที่สุด รถ GT-R 2013 มือสองมีราคาอยู่ที่ประมาณ 800,000-1,000,000 บาท ซึ่งสามารถให้ประสบการณ์การเร่งความเร็วระดับรถสปอร์ต ประเภทที่สองคือคนที่ชื่นชอบรถสมรรถนะคลาสสิกที่มีความเป็นเอกลักษณ์ ความรู้สึก “เทพเจ้าแห่งสงคราม” ของ GT-R และการออกแบบเชิงกลไกยังคงมีมูลค่าที่ควรค่าแก่การสะสม หากคุณเน้นเรื่องความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันหรือพื้นที่เบาะหลังสำหรับครอบครัว รถคันนี้อาจไม่เหมาะสมเท่าที่ควร

โดยสรุปแล้ว Nissan GT-R 2013 ยังคงเป็น “สัตว์ร้ายสมรรถนะสูงที่สามารถขับในชีวิตประจำวัน” สมรรถนะของมันยังคงไม่ล้าสมัย ความรู้สึกของกลไกและความสนุกในการขับขี่ยังคงเป็นสิ่งที่รถไฟฟ้าสมัยใหม่ไม่สามารถแทนที่ได้ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะสูง ถือว่าเป็นตัวเลือกที่น่าพิจารณา