รีวิว Nissan GT-R 2014

ในตลาดรถสปอร์ตของประเทศไทยในปี 2014 รถสมรรถนะสูงสัญชาติญี่ปุ่นสามารถครองใจส่วนหนึ่งของตลาดด้วยการปรับแต่งสำหรับสนามแข่งที่แม่นยำและตำแหน่งราคาที่เอื้อมถึงได้มากขึ้น โดย Nissan GT-R ในฐานะตัวแทนของ "เทพเจ้าแห่งแดนอาทิตย์อุทัย" ยังคงเป็นที่จับตามองของผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะเสมอ รุ่นที่เราได้ทดลองในครั้งนี้เป็น 2014 Nissan GT-R public รุ่นที่ยังคงเน้นไปที่เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ ขนาด 3.8 ลิตรพร้อมปรับปรุงรายละเอียดในส่วนของการตั้งค่าแชสซี จุดมุ่งหมายหลักของการทดลองขับครั้งนี้คือการตรวจสอบการแสดงผลแบบผสมผสานทั้งบนถนนปกติและทางใกล้สนามแข่ง ดูว่า "เทพเจ้า" คันนี้ยังคงสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ชื่นชอบสมรรถนะได้หรือไม่

เมื่อมองจากภายนอก 2014 GT-R ยังคงมีลักษณะคลาสสิกของรถสปอร์ตตัวถังกว้าง ลายเส้นโดยรวมดูดุดันแต่ไม่มากเกินไป ด้านหน้าของรถมาพร้อมกระจังหน้ารูปสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ และไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ที่คมชัดสองข้าง ความโดดเด่นในการจดจำสูงมาก โครงสร้างรังผึ้งภายในกระจังหน้ายังช่วยเพิ่มความรู้สึกสปอร์ตได้ดี ด้านข้างของตัวรถมีเส้นข้างที่พาดจากปีกหน้าไปจนถึงท้ายรถ พร้อมล้ออัลลอยด์หลายซี่ปัดมันแบบ 20 นิ้ว เสริมให้ดูเหมือนรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ส่วนท้ายของรถมีการออกแบบที่เน้นประสิทธิภาพเป็นหลัก พร้อมดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่และท่อไอเสียคู่ที่ซ้าย-ขวารวม 4 ท่อซึ่งสะท้อนอัตลักษณ์แห่งสมรรถนะได้โดยแท้จริง กลุ่มไฟท้าย LED เมื่อสว่างในเวลากลางคืนยังให้เอฟเฟกต์ที่ดีมากอีกด้วย สิ่งที่น่าสังเกตคือ ตัวถังของรถใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาในหลายจุด เช่น สปอยเลอร์หน้าด้านล่างที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ที่ไม่เพียงเพิ่มสมรรถนะของอากาศพลศาสตร์แต่ยังเพิ่มความสปอร์ตในรายละเอียดเล็กๆ นี้ด้วย

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร ดีไซน์ภายในของ 2014 GT-R เน้นความเป็นประโยชน์ในการใช้งานเป็นหลัก ไม่มีการตกแต่งที่ฟุ่มเฟือยเกินไป คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุที่ให้สัมผัสนุ่มจำนวนมาก พร้อมด้วยแถบตกแต่งสีเงินเพิ่มความหรูหรา คุณภาพโดยรวมของวัสดุเหมาะสมกับตำแหน่งรถสมรรถนะสูงในยุคนั้น หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วในคอนโซลกลางรองรับฟังก์ชั่นพื้นฐานต่างๆ เช่น การนำทาง การเชื่อมต่อ Bluetooth เป็นต้น โดยมีลำดับการใช้งานที่เข้าใจง่าย พวงมาลัยออกแบบมาเป็นแบบสามก้าน การจับถือเต็มอุ้งมือ ด้านซ้ายมีปุ่มกดควบคุมสำหรับระบบครูซคอนโทรล และการควบคุมระบบเสียงที่สะดวกต่อการใช้งานขณะขับขี่ เบาะที่นั่งมีการออกแบบเป็นแบบบักเก็ตซีท ซึ่งให้การรองรับที่ดีทั้งบริเวณเอวและขา ทำให้ไม่รู้สึกเมื่อยล้าหลังจากการขับขี่ที่ใช้เวลานาน แม้ว่าอุปกรณ์เทคโนโลยีในห้องโดยสารอาจดูเก่าไปบ้างในปัจจุบัน เช่น การขาดฟังก์ชันเชื่อมต่อกับมือถือที่นิยมในปัจจุบัน แต่สำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับสมรรถนะ นี่อาจไม่ใช่ความต้องการหลัก

ในเรื่องพื้นที่ 2014 GT-R มีขนาดตัวถังอยู่ที่ 4670×1895×1370 มม. และระยะฐานล้ออยู่ที่ 2780 มม. โดยในฐานะรถสปอร์ต 2 ประตูที่มีสี่ที่นั่ง พื้นที่ด้านหน้ามีพื้นที่ใช้สอยที่ดี ผู้ทดลองขับที่มีความสูง 180 ซม. สามารถนั่งในที่นั่งด้านหน้าได้อย่างสบาย สำหรับหัวและขามีพื้นที่เหลือเพียงพอ ส่วนพื้นที่ด้านหลังมีความกระชับมากกว่า เหมาะสำหรับการโดยสารที่ไม่ไกลนักหรือใช้วางของใช้ขนาดเล็ก ความสามารถในการเก็บของ ด้านท้ายรถมีความจุ 315 ลิตร แม้ว่าจะไม่ใหญ่มาก แต่ก็สามารถบรรจุสัมภาระเช่นกระเป๋าเดินทางใบเล็กได้ 2 ใบอย่างสบาย เพื่อรองรับความต้องการในชีวิตประจำวันในระยะใกล้ พื้นที่เก็บของในห้องโดยสารก็มีการออกแบบที่ใช้ประโยชน์ได้ เช่น กล่องเก็บของตรงที่วางแขนและช่องเก็บของบริเวณแผงประตูที่สามารถใส่ของใช้ส่วนตัวขนาดเล็กได้

ในส่วนของสมรรถนะ 2014 GT-R ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ขนาด 3.8 ลิตร ที่มีกำลังสูงสุด 550 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 632 นิวตันเมตร มาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติแบบดูอัลคลัตช์ 6 สปีด ขณะขับขี่จริง การตอบสนองของพละกำลังในช่วงเริ่มต้นทำได้อย่างรวดเร็วมาก เมื่อเหยียบคันเร่งแรงขึ้น ระบบเทอร์โบคู่จะเริ่มทำงานอย่างรวดเร็ว ทำให้รู้สึกถึงแรงดึงที่ชัดเจน อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 2.7 วินาที และจากการทดสอบสามารถทำได้อย่างง่ายดายไม่เกิน 3 วินาทีเมื่อใช้โหมดแรงเต็มที่ เมื่อสลับไปยังโหมดสปอร์ต ระบบเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นรวมถึงการลดเกียร์ที่เร็วขึ้น ซึ่งเหมาะสำหรับการขับที่เน้นความเร้าใจ แต่ในโหมดปกติ การออกพลังของเครื่องยนต์จะค่อนข้างนุ่มนวล ทำให้เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองในชีวิตประจำวันโดยไม่รู้สึกกระชาก

การควบคุมและสมรรถนะช่วงล่างเป็นจุดเด่นของ GT-R โดยใช้ระบบช่วงล่างอิสระแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง การปรับจูนช่วงล่างเน้นความแข็งแกร่ง ในการเข้าโค้งตัวถังสามารถควบคุมการเอียงข้างได้ดีมาก พวงมาลัยมีความแม่นยำแทบไม่มีช่องว่าง ช่วยเพิ่มความมั่นใจให้ผู้ขับ ในการเผชิญหน้ากับถนนที่ขรุขระ ระบบช่วงล่างให้ความรู้สึกที่ชัดเจน แต่ไม่แข็งจนเกินไป เพื่อคงความสะดวกสบายในระดับหนึ่ง ในส่วนของระบบเบรก ใช้คาลิปเปอร์ Brembo แบบลูกสูบหกตัวด้านหน้าและลูกสูบสี่ตัวด้านหลัง พร้อมจานเบรกระบายความร้อน ประสิทธิภาพเบรกดีเยี่ยม ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 32 เมตร ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม

ในแง่ของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน สำหรับรถสมรรถนะสูงอย่าง 2014 GT-R อัตราสิ้นเปลืองถือว่าอยู่ในระดับกลาง ๆ การขับขี่ในเมืองใช้เฉลี่ยประมาณ 15 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ส่วนบนทางหลวงสามารถลดลงต่ำกว่า 10 ลิตร ซึ่งถือว่าเป็นค่าที่เหมาะสมสำหรับรถในระดับนี้ ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ในการขับขี่ปกติเสียงเครื่องยนต์และเสียงล้อถูกควบคุมได้ดี แต่เมื่อขับขี่ในลักษณะที่รุนแรงมากขึ้น เสียงท่อไอเสียจะกลายเป็นเสียงที่ดุดันและกระตุ้นความสนุกในการขับขี่

โดยสรุปแล้ว Nissan GT-R Public ปี 2014 ยังคงสานต่อตำนาน "เทพเจ้าแห่งแดนอาทิตย์อุทัย" ด้วยพละกำลังที่แรงและการควบคุมรถที่แม่นยำ เป็นรถสมรรถนะสูงที่สามารถตอบโจทย์ทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและประสบการณ์บนสนามแข่งเทียบกับ Porsche 911 Turbo S ในระดับเดียวกัน GT-R มีความได้เปรียบในด้านการส่งกำลังและสมรรถนะการเร่งความเร็ว อีกทั้งยังมีราคาเป็นมิตรกับกระเป๋าสตางค์มากกว่า จึงคุ้มค่าคุ้มราคาอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในเรื่องเทคโนโลยีการออกแบบภายในและคุณค่าของแบรนด์ อาจยังเป็นรอง Porsche อยู่ รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับสมรรถนะและความสนุกในการขับขี่ โดยเฉพาะกลุ่มที่มีความหลงใหลในรถสมรรถนะสูงสัญชาติญี่ปุ่น หากคุณกำลังมองหารถที่สามารถใช้ในชีวิตประจำวันได้ และในขณะเดียวกันยังสามารถปลดปล่อยความเร้าใจบนสนามแข่ง Nissan GT-R ปี 2014 ยังคงเป็นตัวเลือกที่ไม่ทำให้ผิดหวัง