รีวิว Nissan GT-R 2020

ในตลาดรถสปอร์ตของประเทศไทย รถยนต์สมรรถนะสูงที่มีราคามากกว่า 5 ล้านบาทนั้นมีให้เลือกไม่มากนัก ส่วนใหญ่จะให้ความสำคัญกับการใช้งานในสนามแข่งซึ่งลดทอนความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน หรือมีอุปกรณ์เสริมที่ไม่หลากหลายและขาดความสำคัญในแง่ของอนุสรณ์ 2020 Nissan GT-R 3.8 50th Anniversary ซึ่งเป็นรุ่นที่ระลึกของ GT-R ในโอกาสครบรอบ 50 ปี ไม่เพียงแต่ยังเก็บรักษาคุณสมบัติสมรรถนะอันน่าทึ่งของ "อสูรร้าย" แต่ยังมีการเพิ่มเติมองค์ประกอบการออกแบบที่เฉพาะตัว พร้อมกับยังคงรูปแบบการใช้งานจริงด้วยที่นั่งคู่สี่ที่นั่ง สิ่งนี้ทำให้ผู้ที่หลงใหลในรถสปอร์ตสมรรถนะสงสัยว่า รถรุ่นพิเศษนี้สามารถหาจุดสมดุลระหว่างสมรรถนะและการใช้งานในชีวิตประจำวันได้หรือไม่? การทดสอบในครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่รายละเอียดการออกแบบ, สมรรถนะในการขับเคลื่อน และการใช้งานจริง เพื่อดูว่ารถ GT-R รุ่นครบรอบนี้คุ้มหรือไม่กับการสะสมหรือใช้ในชีวิตประจำวัน

ในแง่ของการออกแบบภายนอก 2020 GT-R 50th Anniversary ยังคงสืบทอดลักษณะสำคัญของ GT-R รุ่นที่สี่ แต่ได้เพิ่มชุดสีพิเศษที่ผสมผสานสีเงินและสีดำ ตัวถังรถหลักเป็นสีเงิน ในขณะที่หลังคา, ด้านข้างของฝากระโปรงหน้า และขอบตัวกระจายลมด้านหลังใช้สีดำตกแต่ง ซึ่งการออกแบบนี้เป็นการอ้างอิงถึงการออกแบบสีของรถแข่ง GT-R รุ่นแรกในปี 1969 ทำให้มีความเฉพาะตัวสูง ด้านหน้ารถยังคงลักษณะของกระจังหน้าทรง V-Motion ที่เป็นเอกลักษณ์ของยี่ห้อ โดยด้านในกระจังมีลักษณะเป็นตาข่ายลายรังผึ้งสีดำ พร้อมกับไฟหน้า LED ที่คมชัดสองฝั่ง ทำให้รถดูดุดัน ส่วนด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ไหลลื่น ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วแบบห้าก้านคู่ พร้อมยาง 255/40 R20 ช่วยเสริมลุคสปอร์ต สเกิร์ตด้านข้างใต้ประตูและการออกแบบด้านหลังแบบกว้างช่วยเพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่งให้กับรถ ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายทรงกลมสี่ดวงที่เป็นเอกลักษณ์ยังคงถูกเก็บรักษาไว้ พร้อมกับป้าย "GT-R" ที่อยู่ใต้มีระบุ "50th Anniversary" ไว้เพิ่มเติม และท่อไอเสียคู่ซ้าย-ขวาสี่ท่อสื่อถึงสมรรถนะได้อย่างชัดเจน การออกแบบทั้งหมดหักมุมระหว่างความคลาสสิกของ GT-R และรายละเอียดที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่นที่ระลึกได้อย่างลงตัว

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร การตกแต่งภายในใช้สีดำเป็นโทนหลัก ที่เบาะนั่งและด้านในแผงประตูมีการเพิ่มลายเย็บตะเข็บสีแดงเพื่อเสริมบรรยากาศสปอร์ต แผงควบคุมดูเรียบง่าย มีหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วกลางคอนโซลที่รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และระบบกล้องถอยหลัง แต่ความราบรื่นของระบบเป็นเพียงระดับมาตรฐาน เมื่อเทียบกับระบบอัจฉริยะของรุ่นที่ใหม่กว่าอาจดูไม่ทันสมัยมากนัก เบาะนั่งด้านหน้ามาในรูปแบบเบาะทรงสปอร์ตที่มีการรองรับร่างกายที่ดี ให้การรองรับบริเวณเอวและขาอย่างสมบูรณ์ ทำให้ไม่รู้สึกเหนื่อยล้าในระยะทางไกล บนหมอนรองศีรษะยังมีการปักโลโก้ "50th Anniversary" ที่แสดงถึงรุ่นพิเศษนี้ ในด้านฟีเจอร์มาตรฐาน รถรุ่นนี้มีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร, ระบบเตือนการไม่คาดเข็มขัดนิรภัย, ระบบแอร์อัตโนมัติ และฟังก์ชันสตาร์ทรถด้วยปุ่มกด แต่ยังขาดระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่ทันสมัย เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอัจฉริยะและระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องจราจร ด้านพื้นที่ใช้สอย ระยะฐานล้อ 2,780 มม. สามารถรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคนในเบาะหลังได้ แต่เหมาะสำหรับการนั่งระยะสั้นเท่านั้น ในส่วนของพื้นที่เก็บสัมภาระมีความจุ 315 ลิตร ซึ่งสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ เพียงพอต่อการซื้อของในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้น

ด้านสมรรถนะ 2020 GT-R 50th Anniversary มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.8L V6 ทวินเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 570 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 637 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่แบบ 6 สปีด (หมายเหตุ: ตารางสเปกที่ระบุว่าเป็นเกียร์ CVT นั้นผิด จริง ๆ แล้วเป็นเกียร์คลัตช์คู่) ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเต็มเวลา ในการขับขี่จริง เมื่อเปลี่ยนเข้าสู่โหมด R การตอบสนองของคันเร่งก็ไวมาก ขณะที่เริ่มต้นวิ่งทันที ยางรถจะมีอาการลื่นเล็กน้อย เวลาเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงประมาณ 2.7 วินาที การเร่งช่วงกลาง (80-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใช้เวลาเพียงประมาณ 1.5 วินาที ในการแซงใช้เพียงการกดคันเร่งเบา ๆ ก็จะได้รับการดันหลังที่แรง ในโหมดธรรมดา การปล่อยกำลังจะค่อนข้างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เกียร์ทำงานเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นเกือบไม่มีความสะดุด ช่วงล่างเป็นแบบอิสระดับเบิ้ลวิชโบนด้านหน้า และมัลติลิงค์ด้านหลัง ซึ่งการปรับจูนเน้นความแข็งเพื่อการเข้าโค้งโดยที่ตัวรถเอียงน้อยมาก พวงมาลัยมีความแม่นยำ และรับรู้แรงสะท้อนจากถนนได้อย่างชัดเจน ทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจอย่างเพียงพอ เมื่อต้องเจอพื้นผิวขรุขระ ช่วงล่างสามารถลดแรงสั่นสะเทือนขนาดเล็กได้อย่างรวดเร็ว แต่เมื่อผ่านเนินลูกระนาดหรือตกหลุมลึกจะส่งผลให้รู้สึกสั่นอย่างชัดเจนภายในห้องโดยสาร ซึ่งการขับขี่อาจไม่สบายมากนัก

ในส่วนของการสิ้นเปลืองน้ำมัน ในการขับขี่ในเมืองมีอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 15-18 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร; ในสภาพการขับขี่ทางหลวง อัตราสิ้นเปลืองสามารถลดลงเหลือ 10-12 ลิตร ซึ่งเป็นไปตามที่คาดหวังสำหรับรถสมรรถนะสูงที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพของระบบเบรกถือว่ายอดเยี่ยม ระยะเบรก 100-0 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อยู่ที่ประมาณ 32 เมตร และหลังการเบรกต่อเนื่องปัญหา Brake Fade ไม่มีความชัดเจน ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ระหว่างการขับขี่ที่ความเร็วต่ำ เสียงเครื่องยนต์ค่อนข้างเบา แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3000 รอบต่อนาที เสียงท่อไอเสียจะส่งเข้ามาในห้องโดยสารอย่างชัดเจน และเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง จะมีเสียงลมและยางที่ค่อนข้างดัง ซึ่งเป็นคุณลักษณะทั่วไปของรถสมรรถนะสูง ความสบายของเบาะนั่งก็ดี โดยเบาะทรงบัคเก็ตที่มีความกระชับยังคงสามารถให้ประสบการณ์การขับขี่ระยะไกลได้อย่างไม่ลำบาก รองรับบริเวณเอวสามารถปรับได้ ช่วยลดความเมื่อยล้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โดยรวมแล้ว จุดแข็งหลักของ 2020 Nissan GT-R 3.8 50th Anniversary อยู่ที่: การออกแบบพิเศษของรุ่นที่ระลึกที่เพิ่มมูลค่าสำหรับการสะสม เครื่องยนต์ 3.8T พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ให้สมรรถนะระดับสุดยอด นอกจากนี้ การออกแบบรถ 2 ประตู 4 ที่นั่งยังช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานเมื่อเทียบกับ Porsche 911 Turbo S ในระดับเดียวกัน รถรุ่นนี้มีราคาในตลาดไทยต่ำกว่า (Porsche 911 Turbo S มีราคาเริ่มต้นประมาณ 18 ล้านบาท) และสเปกด้านความแรงก็ถือว่าดีกว่า แต่ในด้านความไฮเทคของภายในและมูลค่าแบรนด์ยังค่อนข้างด้อยกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือแฟนพันธุ์แท้ของ GT-R ที่จะมองว่ารุ่นที่เป็นที่ระลึกและการออกแบบสุดคลาสสิกมีความน่าสะสมอย่างมาก กลุ่มที่สองคือผู้ขับขี่ที่ต้องการสมรรถนะขั้นสูงสุด โดยความสามารถในการเร่งและการควบคุมของรถรุ่นนี้จะสามารถตอบสนองความต้องการในเรื่องของความเร็วได้ดี อย่างไรก็ตาม หากให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันหรือฟีเจอร์อัจฉริยะ รถสปอร์ตไฟฟ้ารุ่นใหม่อาจเหมาะสมกว่า

โดยสรุป 2020 Nissan GT-R 3.8 50th Anniversary เป็นรถที่ผสมผสานระหว่าง "ความหลงใหลและสมรรถนะ" ไว้ด้วยกัน มันยังคงรักษาดีเอ็นเอแบบคลาสสิกของ GT-R ไว้ พร้อมกับรายละเอียดรุ่นที่ระลึกที่แสดงออกถึงความเป็นเอกลักษณ์ จึงเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการทั้งสมรรถนะระดับสุดยอดและมีความผูกพันทางอารมณ์ต่อแบรนด์ GT-R