รีวิว Nissan GT-R 2021

ในตลาดรถสปอร์ตในประเทศไทย รถที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 3.8 ลิตร ยังคงมีผู้บริโภคที่มั่นคงอยู่เสมอ ผู้ที่ต้องการพละกำลังในระดับสนามแข่ง แต่ก็ยังไม่ต้องการเสียความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน สำหรับ Nissan GT-R Premium Luxury รุ่นปี 2021 ซึ่งเป็นรุ่นกลางของซีรีส์ ความน่าสนใจอยู่ที่การยังคงไว้ซึ่งสมรรถนะอันเป็นเอกลักษณ์ของ "เทพสมุทร" พร้อมทั้งยกระดับความหรูหรา ในครั้งนี้เราจะทดสอบว่า มันสามารถผสมผสานความเร้าใจในสนามแข่งและความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันได้หรือไม่? และการยกระดับความหรูหรานั้นช่วยปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่จริงหรือเปล่า?

เมื่อมองจากระยะไกล รูปทรงของ GT-R Premium Luxury ปี 2021 ยังคงเอกลักษณ์ของ GT-R ไว้อย่างครบถ้วน ตัวถังรถแบบกว้างพร้อมกับการออกแบบส่วนหน้าสั้น ยังคงให้ความรู้สึกสปอร์ตแบบเต็มที่ ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ซึ่งด้านในเป็นโครงสร้างแบบรวงผึ้งสีดำ ด้านข้างมาพร้อมกับชุดไฟหน้า LED ทรงแหลม ที่เพิ่มความโดดเด่นด้วยเลนส์และไฟกลางวันในตัว ด้านข้างของตัวรถ ตกแต่งด้วยล้ออลูมิเนียมขนาด 19 นิ้ว พร้อมคาลิปเปอร์เบรคสีแดง แนวสายเส้นด้านข้างที่เริ่มจากหน้ารถถึงท้ายรถ และเส้นเอวที่ยกขึ้นเล็กน้อยบริเวณประตู ช่วยเพิ่มความสปอร์ต เมื่อมองไปด้านหลัง ชุดไฟท้ายทรงกลมสี่ดวงซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ GT-R ยังคงอยู่ ส่วนกลางโชว์โลโก้ Nissan และด้านล่างเป็นท่อไอเสีย 4 ท่อแบบคู่ ดีไซน์โดยรวมยังคงสะท้อนถึงเอกลักษณ์ของตระกูล GT-R พร้อมกับการปรับปรุงในรายละเอียดเพื่อเพิ่มความสดใหม่

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่สัมผัสได้คือการยกระดับของวัสดุภายใน แผงคอนโซลกลางและด้านในของประตูถูกหุ้มด้วยหนังแท้ ให้ความรู้สึกนุ่มนวล ส่วนเบาะนั่งทำจากหนังแท้ที่มีการเย็บลายเพชร มีความรองรับและการโอบกระชับตัวดี การจัดวางบริเวณคอนโซลกลางยังคงเอกลักษณ์ของ GT-R เอาไว้ โดยด้านซ้ายเป็นส่วนควบคุมเครื่องปรับอากาศ กลางคอนโซลมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานลื่นไหลตามมาตรฐานสมัยใหม่ พวงมาลัยมีการออกแบบเป็นแบบสามก้าน พร้อมกับปุ่มควบคุมรายละเอียดต่างๆ ทั้งการเปลี่ยนเกียร์ผ่าน Paddle Shift และการควบคุมมัลติมีเดีย โดยด้านหลังยังมีปุ่มควบคุมจอแสดงผลที่แผงหน้าปัด จุดที่น่าสนใจคือรุ่น Premium Luxury เพิ่มฟังก์ชันการทำความร้อนเบาะนั่ง ซึ่งแม้อาจจะไม่จำเป็นนักในสภาพอากาศร้อนของประเทศไทย แต่ในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็น เช่นบริเวณภูเขาทางตอนเหนือ จะใช้งานได้เป็นอย่างดี

สำหรับขนาดตัวถัง GT-R Premium Luxury มีความยาวกว้างและสูงที่ 4710 มม., 1895 มม., 1370 มม. ตามลำดับ และระยะฐานล้ออยู่ที่ 2780 มม. พื้นที่ด้านหน้าสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. ถือว่าเพียงพอ ทั้งพื้นที่ศีรษะและขามีช่องว่างเหลือ ส่วนพื้นที่ด้านหลังค่อนข้างกระชับ เหมาะสำหรับการนั่งในระยะทางสั้นๆ หรือนำของไปเก็บแทนที่ พื้นที่เก็บสัมภาระที่ด้านหลังมีขนาด 315 ลิตร ปากช่องเก็บของกว้าง สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดขึ้นเครื่องได้ 2 ใบ

ในส่วนของขุมพลัง GT-R Premium Luxury ใช้เครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 3.8 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 570 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 637 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบ Dual-Clutch 6 สปีด เมื่อเปลี่ยนไปที่เกียร์ D การออกตัวมีการส่งกำลังที่ราบรื่น โดยไม่มีอาการหน่วงแบบที่มักพบในรถเทอร์โบ เมื่อกดคันเร่งแรงมาก เครื่องยนต์จะเริ่มปล่อยพลังเต็มที่ที่รอบ 3000 ขึ้นไป ให้ความรู้สึกเร่งที่ดึงหลังอย่างหนักแน่น อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใช้เวลาประมาณ 3.5 วินาที เมื่อสลับไปที่โหมดสปอร์ต ระบบเกียร์จะเปลี่ยนตำแหน่งเร็วขึ้น การลดเกียร์ทำได้อย่างฉับไว และเสียงเครื่องยนต์ก็ทรงพลังมากขึ้น

สมรรถนะการควบคุมยังคงเป็นจุดเด่นของ GT-R และการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ช่วงเท้าตายที่น้อยมาก เมื่อเลี้ยวผ่านโค้งสามารถสัมผัสถึงการชี้นำของหัวรถได้อย่างชัดเจน ระบบกันสะเทือนเป็นแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและมัลติลิงก์แบบอิสระด้านหลัง การปรับแต่งค่อนข้างแข็ง แต่เมื่อผ่านลูกระนาดหรือพื้นถนนที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถลดแรงสั่นสะเทือนได้ส่วนใหญ่ รักษาความมั่นคงของตัวถังรถได้ดี ในการขับขี่บนถนนสายภูเขา การทรงตัวของ GT-R ทำได้อย่างยอดเยี่ยม แม้กระทั่งในขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ยางสามารถยึดเกาะพื้นได้ดี ทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจเพียงพอ อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็งนี้อาจส่งแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนนเข้าสู่ตัวรถในขณะขับขี่ในเมือง ส่งผลกระทบกับความสะดวกสบายในบางส่วน

ในแง่ของอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง สิ้นเปลืองน้ำมันอย่างเป็นทางการโดยรวมอยู่ที่ 12 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบขับขี่จริง การสิ้นเปลืองน้ำมันในเมืองอยู่ที่ประมาณ 15 ลิตร/100 กม. ส่วนบนทางหลวงสามารถลดลงต่ำกว่า 10 ลิตร/100 กม. ภาพรวมถือว่าเป็นไปตามความคาดหมายของรถสมรรถนะสูงที่มีขนาดเครื่องยนต์ใหญ่ สำหรับการเบรก GT-R มาพร้อมกับระบบเบรก Brembo การเดินทางของแป้นเบรกอยู่ในระดับที่เหมาะสม การส่งจ่ายแรงเบรกมีความเป็นเส้นตรง ในขณะเบรกฉุกเฉินตัวถังรถสามารถรักษาแนวเสถียรภาพได้ดี และไม่เกิดอาการหน้ารถพุ่งอย่างชัดเจน

ระหว่างการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การควบคุมเสียงรบกวนภายในรถทําได้อย่างดีเยี่ยม เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถูกรักษาให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เสียงเครื่องยนต์จะไม่เด่นชัดนักในขณะที่ขับขี่ปกติ จนกว่าจะเหยียบคันเร่งลึกลงซึ่งจะเพิ่มบรรยากาศการขับขี่ให้มากขึ้น ความสะดวกสบายของที่นั่งก็น่ายกย่อง สามารถขับนานๆ โดยไม่รู้สึกเหนื่อยล้า แม้ว่าที่นั่งด้านหลังอาจมีพื้นที่ไม่มากนัก แต่การนั่งโดยสารในระยะทางสั้นก็ยังพอทำได้อย่างสบาย

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นของ Nissan GT-R Premium Luxury ปี 2021 มี 3 ประการหลัก: อย่างแรกคือยังคงรักษาสมรรถนะซิกเนเจอร์ของ GT-R ไว้อย่างครบถ้วน สามารถตอบโจทย์ผู้บริโภคที่ต้องการความเร็วได้ อย่างที่สองคือการอัปเกรดวัสดุและอุปกรณ์ภายในเพื่อเพิ่มความหรูหราและการใช้งานในชีวิตประจำวัน และอย่างที่สามคือเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น T-spec ที่มีราคาสูงกว่า GT-R Premium Luxury มีราคาต่ำกว่าและให้ความคุ้มค่ามากกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง Porsche 911 Carrera GT-R มีสมรรถนะด้านกำลังที่โดดเด่นกว่า แต่ในแง่ของแบรนด์อาจจะด้อยกว่านิดหน่อย และเมื่อเปรียบเทียบกับ Audi R8 GT-R จะมีความสามารถในการใช้งานที่ดีกว่า เพราะมีเบาะหลังที่สามารถนั่งได้ และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่กว่า

รถรุ่นนี้เหมาะกับกลุ่มคนสองประเภทหลักคือ ประเภทแรกคือผู้บริโภคที่มีความผูกพันกับ GT-R อยากสัมผัสสมรรถนะแบบ "เทพเจ้าแห่งความเร็ว" แต่ยังคงต้องการความสบายในชีวิตประจำวัน ประเภทที่สองคือผู้ที่หลงใหลในรถสมรรถนะสูงและต้องการความคุ้มค่า เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน GT-R มีสมรรถนะและอุปกรณ์ที่ดีในราคาที่เอื้อมถึงโดยง่าย สรุปแล้ว Nissan GT-R Premium Luxury ปี 2021 เป็นรถสปอร์ตที่สามารถตอบโจทย์ทั้งความแรงและการใช้งานในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี