รีวิว Nissan Navara 2020
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)ตลาดรถกระบะในประเทศไทยเป็นสนามประจำของลัทธิประโยชน์นิยม ผู้บริโภคต้องการรถที่สามารถรับมือกับพื้นที่ก่อสร้างและถนนที่ไม่ได้ปูตลอดจนพื้นที่ชนบท และในขณะเดียวกันยังคาดหวังว่ารถจะมีความคล่องตัวเพียงพอสำหรับการบรรทุกคนและสินค้าในชีวิตประจำวัน ซึ่งรุ่น King Cab (ช่วงหัวเดี่ยวครึ่ง) ได้กลายเป็นตัวเลือกสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการทั้งการทำงานและการขนย้ายน้ำหนักเบา รถ Nissan Navara King Cab 2.5 E 6MT รุ่นปี 2020 ในฐานะรุ่นระดับเริ่มต้นที่มีอุปกรณ์ครบครันของซีรีส์นี้ ด้วยราคาที่กำหนดไว้ 667,000 บาท พร้อมระบบขับเคลื่อน 4x4 และการจัดวางเบาะ 4 ที่นั่ง ครั้งนี้เราจะมาทดสอบจริงว่ามันสามารถตอบสนองทั้งความต้องการ “เครื่องมือ” และ “ความสะดวกสบาย” ได้หรือไม่
เมื่อเข้าใกล้ตัวรถ Nissan Navara King Cab 2.5 E 6MT รุ่นปี 2020 ภายนอกยังคงสไตล์แข็งแกร่งของตระกูล Navara เส้นสายโดยรวมมีความเหลี่ยม ไม่ซับซ้อนเกินไป หน้ารถใช้กระจังหน้าแบบ V-Motion ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของ Nissan แต่สำหรับรุ่นเริ่มต้น กระจังหน้าไม่ได้เคลือบด้วยโครเมียม แต่ใช้วัสดุพลาสติกสีดำแทน พร้อมด้วยไฟหน้าแบบฮาโลเจนเรียบง่าย ที่มีความโดดเด่นแต่ขาดความประณีต ด้านข้างของตัวรถยังคงสัดส่วนคลาสสิกของกระบะ ความยาวตัวรถ 5,230 มม. และระยะฐานล้อ 3,150 มม. อยู่ในระดับปกติเมื่อเทียบกับรุ่น King Cab ในระดับเดียวกัน ยางขนาด 255/70 R16 มีคุณสมบัติเน้นทนทาน ผนังยางค่อนข้างหนา เหมาะสำหรับเส้นทางที่ซับซ้อน พื้นที่กระบะท้ายมีความสูงเหมาะสม ไฟท้ายถูกจัดวางในแนวตั้ง เชื่อมโยงกับเส้นโค้งด้านข้างของตัวรถ การออกแบบโดยรวมเน้นใช้งานจริง ไม่มีการตกแต่งเพิ่มเติมเกินความจำเป็น
เมื่อเปิดประตูและนั่งในที่นั่งคนขับ ส่วนของภายในรถถูกออกแบบให้มีความชัดเจนและเป็นระเบียบ สอดคล้องกับตำแหน่งของรถกระบะสำหรับการใช้งานจริง คอนโซลหน้านั้นใช้วัสดุพลาสติก ซึ่งมีความแข็ง แต่การประกอบรูปต่างๆ แน่นหนาและมั่นคง พวงมาลัยเป็นแบบสามก้าน ทำจากพลาสติกเช่นกัน ให้สัมผัสที่เหมาะสม ด้านซ้ายไม่มีปุ่มควบคุมฟังก์ชันเพิ่มเติม รักษาไว้เพียงแค่การใช้งานพื้นฐานสำหรับการเลี้ยว บริเวณคอนโซลกลางมาพร้อมกับหน้าจอขนาดเล็กแบบขาวดำ รองรับการฟังวิทยุและการเชื่อมต่อ Bluetooth ซึ่งการใช้งานมีความเรียบง่ายตรงไปตรงมา ส่วนควบคุมแอร์ด้านล่างใช้ปุ่มหมุนที่เป็นแบบฟิสิกส์ จึงปรับได้ง่าย และสามารถควบคุมได้โดยไม่ต้องมองที่แผงฟังก์ชั่น เบาะนั่งเป็นวัสดุผ้า เบาะหน้ามีความรองรับพอใช้ ส่วนพยุงช่วงเอวและช่วงขาจะยังไม่ดีมากนัก แต่การขับระยะเวลานานจะไม่รู้สึกล้าชัดเจน เบาะหลังมี 2 ที่นั่งแยกอิสระ พื้นที่จำกัดตามการออกแบบของ King Cab โดยพื้นที่ขาสามารถรองรับผู้ใหญ่สำหรับการนั่งระยะสั้น และเหมาะสำหรับจัดวางเครื่องมือหรือสิ่งของขนาดเล็ก พื้นที่เก็บของมีทั้งที่ใส่แก้วและช่องเก็บของด้านในของแผงประตูหน้ารถ นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของแบบเปิดที่ใต้คอนโซลหน้าเพื่อตอบสนองความต้องการในการเก็บของกระจัดกระจายประจำวัน
เมื่อสตาร์ทรถ เสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรที่เดินเบานั้นอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ โดยไม่มีการสั่นไหวที่ชัดเจน เครื่องยนต์นี้ถึงแม้ว่าจะไม่มีการระบุข้อมูลทางเทคนิคอย่างละเอียดจากทางผู้ผลิต แต่จากการขับขี่จริงพบว่าความแรงของแรงบิดต่ำทำได้ดี เริ่มต้นได้ง่ายแม้จะยกคลัตช์โดยไม่เหยียบคันเร่ง การเปลี่ยนไปเกียร์ 1 และ 2 ส่งกำลังได้โดยตรง ไม่รู้สึกว่าขาดพลังแม้แต่เมื่อบรรทุกของเต็มหรือขับขึ้นเนิน เกียร์ธรรมดาแบบ 6 สปีดมีตำแหน่งเกียร์ที่ชัดเจน ระยะการเปลี่ยนเกียร์อยู่ในระดับเหมาะสม แป้นคลัตช์มีจุดเชื่อมที่สูง มือใหม่ก็สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว ในส่วนของโหมดการขับขี่ รถคันนี้มีโหมด 2H, 4H และ 4L ซึ่งสำหรับการขับขี่บนถนนทั่วไปสามารถใช้โหมด 2H ได้ หรือเมื่อเจอถนนโคลนหรือพื้นกรวด สามารถสลับไปที่โหมด 4H เพื่อให้การกระจายกำลังเหมาะสมยิ่งขึ้นและเพิ่มสมรรถนะในการผ่านอุปสรรค
ในด้านประสบการณ์การควบคุม พวงมาลัยมีแรงหมุนค่อนข้างหนัก ความรู้สึกตอบสนองจากถนนตรงไปตรงมา ความมั่นคงของตัวรถเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงถือว่าดี ไม่มีความรู้สึกโคลงเคลง ระบบช่วงล่างเป็นแบบด้านหน้าอิสระ+ด้านหลังแหนบ การปรับจูนค่อนไปทางแข็ง เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ความรู้สึกสะเทือนด้านหลังจะค่อนข้างชัดเจน แต่การปรับจูนแบบนี้สามารถรับน้ำหนักกระบะได้ดีและป้องกันตัวรถจากการยุบตัวมากเกินไป ระยะต่ำสุดจากพื้น 205 มม. เพียงพอต่อการขับขี่บนถนนขรุขระที่พบเจอบ่อยในชนบท และสามารถขับผ่านได้ดีกว่ารถเก๋งทั่วไป
ในด้านการสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ทำการทดสอบบนสภาพถนนแบบผสม (30% เมือง+70% ถนนชนบท) โดยมีอัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ย 7.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งสูงกว่าค่าที่ระบุในข้อมูลทางการที่ 6.9 ลิตร/100 กม. แต่เมื่อพิจารณาถึงลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซลและระบบ 4x4 แล้ว ผลลัพธ์นี้ยังถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่สมเหตุสมผล ความจุถังน้ำมัน 80 ลิตร เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง สามารถวิ่งได้ระยะทางประมาณ 1,000 กม. ซึ่งเหมาะสำหรับการขนส่งระยะไกลโดยไม่ต้องแวะเติมน้ำมันบ่อยครั้ง
ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนของรถคันนี้อยู่ในระดับปานกลางเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เมื่อวิ่งที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางอาจเข้าสู่ภายในรถ แต่ไม่ถึงขั้นรบกวนการพูดคุยปกติ วัสดุเบาะผ้าของที่นั่งให้ความโปร่งและไม่อับร้อนแม้จะนั่งเป็นเวลานานในช่วงฤดูร้อน แต่พนักพิงเบาะหลังมีมุมที่ค่อนข้างตรง การนั่งระยะทางไกลอาจไม่ค่อยสบายเท่าที่ควร
โดยภาพรวม Nissan Navara King Cab 2.5 E 6MT รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นในด้านความสมดุลของการใช้งานที่หลากหลาย: การออกแบบห้องโดยสารแบบ King Cab ช่วยให้สามารถปรับใช้เป็น 2 ที่นั่งเพื่อเน้นการบรรทุกหรือเป็น 4 ที่นั่งเพื่อรองรับการโดยสารเบา ๆ ระบบ 4x4 สามารถรับมือกับสภาพถนนที่ซับซ้อนได้ดี เครื่องยนต์ดีเซลมีการประหยัดน้ำมันและความสามารถในการวิ่งทางไกลที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งระยะทางไกล หากเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Toyota Hilux King Cab 2.4 E 6MT ราคา Navara จะสูงกว่าเล็กน้อย แต่ระบบ 4x4 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในขณะที่ Hilux ในช่วงราคาเดียวกันส่วนใหญ่จะเป็นรุ่น 2WD ซึ่งทำให้ Navara มีความได้เปรียบในจุดนี้ ส่วนเมื่อเทียบกับ Mitsubishi Triton King Cab 2.4 M 6MT ทั้งสองรุ่นมีสมรรถนะและคุณสมบัติที่ใกล้เคียงกัน แต่ Navara มีระยะฐานล้อที่ยาวกว่า ซึ่งส่งผลให้พื้นที่เบาะหลังได้เปรียบเล็กน้อย
รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการตอบโจทย์ทั้งการทำงานและการโดยสารเป็นบางครั้ง เช่น ร้านค้าขนาดเล็ก เจ้าของฟาร์ม หรือผู้ประกอบการรายย่อยที่เดินทางระหว่างเมืองและชนบทเป็นประจำ มันไม่ใช่รถที่เน้นความหรูหราหรือสมรรถนะแรง แต่ในด้านความคุ้มค่าและความทนทานสามารถตอบสนองความต้องการหลักของกลุ่มเป้าหมายได้อย่างดี
โดยสรุป Nissan Navara King Cab 2.5 E 6MT รุ่นปี 2020 เป็นรถกระบะที่ "ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน" ทุกการออกแบบมุ่งเน้นไปที่ "การใช้งานเป็นหลัก" เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการรถกระบะที่เชื่อถือได้สำหรับการใช้งานจริง ในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องการละทิ้งความสามารถในการโดยสารผู้คน