รีวิว Nissan Navara 2021
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)ตลาดรถกระบะเป็นตัวเลือกยอดนิยมที่ผสมผสานระหว่างการใช้งานจริงและความต้องการสำหรับการลุย โดยเฉพาะรุ่น Double Cab ซึ่งทั้งตอบโจทย์การโดยสารสำหรับหลายคนและยังคงความสามารถในการบรรทุกสัมภาระ 2021 Nissan Navara PRO-2X ในฐานะรุ่นระดับกลางของซีรี่ส์ ราคาเปิดตัวที่ 999,000 บาท เน้นการออกแบบที่แข็งแกร่งและอุปกรณ์ที่สมดุล การทดสอบขับครั้งนี้เราจะมุ่งเน้นตรวจสอบการใช้งานในชีวิตประจำวัน การลุยเส้นทางเบา ๆ และการใช้งานสำหรับครอบครัวว่า จะสามารถโดดเด่นเมื่อเทียบกับรุ่นในช่วงราคาเดียวกันหรือไม่
เมื่อเข้าใกล้ PRO-2X สิ่งแรกที่สังเกตได้คือมันมีเอกลักษณ์มากกว่ารุ่นธรรมดาของ Navara ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้า V-Motion สีดำด้าน พร้อมกับไฟหน้า LED ที่มีการออกแบบเฉียบคม กันชนมีแผ่นป้องกันสีเงินด้านล่าง เส้นสายของตัวรถดูแข็งแกร่งเหมาะสมกับการใช้งานแบบลุย ด้านข้างของตัวถังล้ออัลลอยสีดำขนาด 17 นิ้ว มาพร้อมกับยาง AT พลาสติกสีดำที่ปกป้องซุ้มล้อและสเกิร์ตข้างช่วยเสริมให้ดูดุดันมากขึ้น ชื่อรุ่น "PRO-2X" ที่อยู่ใต้ประตูเน้นย้ำเอกลักษณ์ของรุ่นนี้ ด้านท้ายรถ ไฟท้ายแบบรมดำที่เข้ากับการออกแบบด้านหน้ารถ และกระบะหลังติดตั้งโครงกันกระแทกสีดำ พร้อมมือจับกระบะประดับโครเมียม เพิ่มมิติและความสะดวกในการใช้งาน ระบบไฟส่องสว่างในส่วนของไฟหน้า LED มีความสว่างเพียงพอและกระจายแสงอย่างสม่ำเสมอในเวลากลางคืน ส่วนไฟท้ายก็มีความเด่นชัดในวันที่ฝนตก
เมื่อเปิดประตูเข้าไป ภายในใช้โทนสีดำเป็นหลัก เบาะนั่งและพวงมาลัยตกแต่งด้วยด้ายสีแดง เพิ่มความรู้สึกสปอร์ต แผงคอนโซลจัดวางแบบเรียบง่าย ใช้พลาสติกแข็งและวัสดุสัมผัสนุ่มสลับกัน แม้ว่าวัสดุพลาสติกแข็งจะถูกใช้พอสมควร แต่การประกอบแน่นหนา คุณภาพโดยรวมตามความคาดหวังของราคานี้ คอนโซลกลางมาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว รองรับระบบ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานค่อนข้างลื่นไหล แต่ความละเอียดหน้าจออยู่ในระดับปานกลาง พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน ฝั่งซ้ายควบคุมสื่อและโทรศัพท์ ฝั่งขวาสำหรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ปุ่มกดให้การตอบสนองดี เบาะที่นั่งใช้วัสดุผ้าถัก ฟองน้ำค่อนข้างแน่นแต่มอบการรองรับที่ดี เบาะคนขับปรับได้ด้วยมือ 6 ทิศทาง และเบาะผู้โดยสารปรับได้ 4 ทิศทาง การนั่งเป็นเวลานานไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้า เบาะหลังมีช่องแอร์แยกอิสระและพอร์ต USB สำหรับชาร์จไฟ การใช้งานในชีวิตประจำวันถือว่าสะดวกสบายดี
ด้านขนาดตัวรถ PRO-2X มีความยาว 5260 มม. กว้าง 1875 มม. และสูง 1835 มม. ระยะฐานล้อ 3150 มม. ถือว่าเป็นมาตรฐานสำหรับรถกระบะในระดับเดียวกัน พื้นที่ภายในแถวหน้าให้ความกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. เมื่อปรับตำแหน่งการนั่งแล้ว จะมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้วและพื้นที่ขาก็กว้างพอสมควร ส่วนห้องโดยสารด้านหลังมีพื้นที่ที่นั่งพอเหมาะ ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันจะมีพื้นที่ขาเหลือประมาณสองกำปั้นและศีรษะเหลือหนึ่งกำปั้น แต่บริเวณพื้นตรงกลางมีส่วนที่ยกขึ้น ทำให้นั่งสามคนเป็นเวลานานจะรู้สึกแน่นอยู่บ้าง ด้านพื้นที่ในการจัดเก็บ ช่องเก็บของประตูสามารถใส่ขวดน้ำสองขวดได้ ส่วนกล่องคอนโซลกลางมีความลึกเพียงพอสำหรับเก็บกระเป๋าสตางค์และโทรศัพท์ ช่องใส่แก้วด้านหน้าสามารถพยุงแก้วขนาดต่าง ๆ ได้ ส่วนกระบะหลังมีขนาดที่เป็นระเบียบ ในสภาวะมาตรฐานสามารถบรรทุกเครื่องมือหรืออุปกรณ์ตั้งแคมป์ในชีวิตประจำวันได้โดยไม่มีปัญหา และการมีวัสดุป้องกันกระบะก็ช่วยให้กระบะไม่เกิดรอยขีดข่วน
ในส่วนของเครื่องยนต์ PRO-2X ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.3 ลิตร เทอร์โบคู่ ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด การขับขี่ในชีวิตประจำวัน เครื่องยนต์ให้แรงบิดต่ำที่แข็งแกร่ง ในช่วงเริ่มการขับไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งแรง ก็เพียงพอที่จะได้พลังงานที่ต้องการ การเร่งแซงในช่วงความเร็วต่ำถึงปานกลาง เกียร์จะลดอัตโนมัติและเครื่องยนต์ตอบสนองได้เร็ว ในช่วงขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 1800 รอบต่อนาที การเร่งความเร็วในช่วงต่อไปยังคงทำได้ดี แต่เมื่อเกิน 120 กม./ชม. การส่งกำลังจะเริ่มคงที่ เกียร์มีการเปลี่ยนอย่างชัดเจนและราบรื่น จะมีเพียงการกระตุกเล็กน้อยในกรณีเร่งความเร็วทันที โหมดการขับขี่มีให้ปรับเลือก ได้แก่ 2H, 4H และ 4L โดยโหมด 2H เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนทั่วไป โหมด 4H ใช้สำหรับพื้นผิวลื่นหรือการลุยเบา ๆ และโหมด 4L ใช้สำหรับทางลาดชันหรือพื้นผิวโคลน การปรับเปลี่ยนโหมดสามารถทำได้ง่ายด้วยปุ่มหมุนที่อยู่หลังคันเกียร์
ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีแรงหมุนที่พอเหมาะ มีช่องว่างการหมุนเล็กน้อยแต่เหมาะสมกับตำแหน่งของรถกระบะ ในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงการควบคุมพวงมาลัยมั่นคง เมื่อเลี้ยวโค้งรถจะตามแนวการควบคุมได้ดี ในส่วนของระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบปีกนกสองชั้นอิสระ ส่วนหลังเป็นแบบแหนบที่ไม่เป็นอิสระ การปรับตั้งมีความแข็งแรง เมื่อต้องผ่านลูกระนาดหรือทางขรุขระ ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกสะเทือนชัดเจน แต่ด้านหน้าค่อนข้างสามารถกรองแรงกระแทกได้ดี ขณะขับเลี้ยวในโค้ง การเอียงของตัวถังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และระบบกันสะเทือนมีความมั่นคงเพียงพอสำหรับการขับขี่ที่ค่อนข้างรุนแรง ในการทดสอบการขับขี่แบบออฟโรดเบาในสภาพทางหินลูกรังและเนินลาดเล็กๆ ในโหมด 4H การส่งกำลังคงที่ไม่สะดุด ยาง AT มีแรงเกาะถนนที่ดี ไม่มีการลื่นไถลเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม การตั้งค่าของแหนบด้านหลังอาจส่งผลให้ความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลังลดลงขณะขับขี่ออฟโรด
ในด้านการสิ้นเปลืองน้ำมัน การทดสอบในสภาพถนนแบบผสมมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 8.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลขจากผู้ผลิตที่ระบุไว้ที่ 7.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ขณะที่การขับขี่ด้วยความเร็วสูงอัตราการสิ้นเปลืองลดลงเหลือ 7.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ส่วนในสภาพการจราจรติดขัดอัตราการสิ้นเปลืองจะเพิ่มขึ้นถึงประมาณ 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับรถกระบะดีเซล 2.3 ลิตร อัตราการสิ้นเปลืองนี้อยู่ในระดับปานกลางเมื่อเทียบกับรถในคลาสเดียวกัน ในด้านสมรรถนะการเบรก ทดสอบที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ระยะเบรกจนหยุดสนิทอยู่ที่ประมาณ 42 เมตร คันเหยียบเบรกมีการตอบสนองที่นุ่มนวล และไม่มีการซีดจางของเบรกอย่างชัดเจนหลังการเบรกต่อเนื่อง แสดงถึงประสิทธิภาพที่มั่นคง
ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงถือว่าอยู่ในระดับพอรับได้ เมื่อต้องขับขี่ด้วยความเร็วสูงอาจมีเสียงลมและเสียงยางดังเข้าในห้องโดยสาร แต่เสียงเครื่องยนต์ดีเซลสามารถเก็บกดได้ดี ภายในห้องโดยสารแทบไม่ได้ยินเสียง หรือการสั่นสะเทือนเมื่อจอดเครื่องยนต์ เบาะนั่งด้านหน้ามีความสะดวกสบายและรองรับได้ดี ส่วนที่นั่งด้านหลังอาจจะมีความสะเทือนเมื่อขับขี่ในเส้นทางขรุขระเนื่องจากการปรับตั้งระบบกันสะเทือน แต่ในกรณีการขับขี่ปกติในถนนทั่วไปจะไม่มีปัญหามากนัก
โดยรวมแล้ว Nissan Navara PRO-2X ปี 2021 มีจุดเด่นที่โดดเด่นในด้านการออกแบบภายนอกที่แข็งแกร่ง การแสดงพลังงานของระบบขับเคลื่อนที่สมดุล และการตั้งค่าที่ใช้งานได้จริง เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux Revo Rocco ซึ่งราคาอยู่ที่ประมาณ 1,050,000 บาท Navara PRO-2X มีราคาที่ถูกกว่า ในขณะที่การตั้งค่าคล้ายคลึงกัน หรือหากเปรียบเทียบกับ Ford Ranger Wildtrak ที่มีราคาอยู่ที่ประมาณ 1,100,000 บาท ถึงแม้ว่าพลังงานเครื่องยนต์จะน้อยกว่านิดหน่อย แต่ถือว่าคุ้มค่ามากกว่า มันเหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการรถที่ใช้ได้ทั้งขับขี่ในชีวิตประจำวัน ใช้ในครอบครัว หรือการขับแบบออฟโรดเบาๆ เช่น เจ้าของธุรกิจที่ต้องเดินทางไปไซต์งาน ผู้ที่ชื่นชอบการตั้งแคมป์ในวันหยุดสุดสัปดาห์ หรือผู้บริโภคที่ชื่นชอบสไตล์แข็งแกร่ง
โดยสรุปแล้ว PRO-2X ไม่มีข้อเสียที่เด่นชัด การทำงานของรถมีความสมดุลในทุกด้าน และด้วยราคาที่อยู่ที่ประมาณ 999,000 บาท ทำให้มันสามารถแข่งขันในตลาดรถกระบะระดับกลางได้ หากคุณกำลังมองหารถกระบะที่สามารถใช้งานได้ทั้งในชีวิตประจำวัน และตอบโจทย์ความต้องการในการขับออฟโรดเบาๆ อีกทั้งยังคำนึงถึงความคุ้มค่าในเรื่องราคา Navara PRO-2X ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ
