รีวิว RIDDARA RD6 2024

ตลาดรถกระบะไฟฟ้าล้วนในช่วงสองปีมานี้กำลังร้อนแรงขึ้นเรื่อยๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ผู้ใช้ในครอบครัวจำนวนมากขึ้นเริ่มพิจารณาการใช้รถกระบะไฟฟ้าแทนรถเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการเดินทางประจำวันและรองรับการขนส่งสิ่งของในบางโอกาสได้ ในฐานะรถกระบะรุ่นแรกของ RIDDARA ที่เข้าสู่ตลาดประเทศไทย RD6 มาพร้อมการจัดสรรระดับต่างๆ เพื่อรองรับงบประมาณที่หลากหลาย รุ่น 63kWh 2WD โดยเฉพาะ มีราคาตั้งต้นอยู่ที่ 899,000 บาท กลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมในหมวดรถกระบะไฟฟ้าระดับเริ่มต้น การทดสอบครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นไปที่รุ่นนี้ เพื่อดูว่ามันมีดีไซน์ การใช้งาน และประสบการณ์การขับขี่ที่ตอบโจทย์ความต้องการประจำวันของผู้ใช้ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอกของ RD6 ยังคงความแข็งแกร่งในสไตล์รถกระบะ ด้านหน้าใช้กระจังหน้าแบบปิด ติดตั้งไฟส่องสว่างกลางวันแบบ LED ที่ต่อเนื่องกัน ทำให้ดูโดดเด่น สายตัวรถตรง มีเส้นนูนบนด้านข้างกระบะเพิ่มความแข็งแกร่ง ด้านหลังตัวรถ ไฟท้าย LED เข้ากันได้ดีกับชุดไฟหน้า กันชนล่างติดตั้งแถบสะท้อนแสงตามข้อกำหนดความปลอดภัยของรถกระบะ ระบบไฟทั้งหมดมาพร้อมไฟส่องสว่างกลางวัน LED เป็นมาตรฐาน การเปิดใช้งานไฟในเวลากลางคืนให้เอฟเฟกต์สายตาที่ชัดเจน ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ การออกแบบโดยรวมไม่มีองค์ประกอบที่ซับซ้อนเน้นการใช้งานจริง ซึ่งเหมาะกับรสนิยมของผู้ใช้ในครอบครัว

เมื่อเข้าสู่ภายใน RD6 63kWh 2WD ภายในใช้สีดำเป็นหลัก คอนโซลกลางมีการจัดวางที่สมดุล พื้นผิวส่วนบนปกคลุมด้วยวัสดุนุ่ม สัมผัสดี หน้าจอคอนโซลขนาด 12.3 นิ้วคือศูนย์กลางของการมองเห็น อินเทอร์เฟซเรียบง่าย มีความลื่นไหลในการใช้งาน และรองรับฟังก์ชั่นพื้นฐาน เช่น ระบบนำทางและสื่อมัลติมีเดีย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มด้วยหนัง การจัดวางปุ่มต่างๆ ทำอย่างเป็นระเบียบ การปรับระดับเสียงและการรับสายโทรศัพท์ทำได้ง่าย การติดตั้งที่มาพร้อมรุ่นเริ่มต้นนี้ จะมีช่องลมแอร์ด้านหลัง ระบบกล้องมองหลัง และระบบช่วยขึ้นทางลาด ซึ่งส่วนช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ด้านความปลอดภัย รถติดตั้งถุงลมนิรภัย 4 จุด ระบบควบคุมการทรงตัว (ESC) และจุดยึดเบาะนั่งเด็ก ISO FIX เป็นมาตรฐาน ซึ่งตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัยของผู้ใช้ในครอบครัว

พื้นที่ใน RD6 ถือเป็นหนึ่งในจุดเด่น ขนาดตัวรถยาว x กว้าง x สูง คือ 5260 มม. × 1900 มม. × 1880 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 3120 มม. ซึ่งจัดอยู่ในระดับเฉลี่ยของรถกระบะในระดับเดียวกัน เบาะหน้าสามารถปรับด้วยมือ ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. เมื่อนั่งเข้าไปจะมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณ 1 กำปั้น 2 นิ้ว และมีพื้นที่ขากว้างขวาง ส่วนเบาะหลังมีพื้นที่ขาประมาณ 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้น แม้ว่าจะนั่งนานๆ ก็ไม่รู้สึกอึดอัด สำหรับขนาดกระบะบรรทุกของ แม้ว่าทางการจะไม่ได้ระบุขนาดชัดเจน แต่จากการวัดพบว่าสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ 2 ใบ หรือสิ่งของที่ใช้ในชีวิตประจำวันได้อย่างเพียงพอ สำหรับพื้นที่จัดเก็บอื่นๆ ช่องเก็บของข้างประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 2 ขวดได้ ที่พักแขนกลางมีความลึกที่พอดี สามารถใส่ของชิ้นเล็กๆ ได้ดี มีความสะดวกในการใช้งานโดยรวม

ในส่วนของประสบการณ์ขับขี่ RD6 63kWh 2WD ติดตั้งมอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบวางหลัง ให้กำลังสูงสุด 200 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 385 นิวตันเมตร ทางการระบุว่าสามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 7.3 วินาที ในการออกตัว การตอบสนองของแรงขับตรงไปตรงมา ไม่มีความล่าช้าเหมือนรถเชื้อเพลิงแบบเดิม เพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็ให้ความรู้สึกเร่งที่ชัดเจน เมื่อเปลี่ยนไปโหมดประหยัด พลังงานที่ส่งออกจะราบรื่นมากขึ้น เหมาะสำหรับการเดินทางประจำวันและช่วยลดการใช้งานแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักกำลังดี มีระยะว่างไม่มาก ทำให้การขับที่ความเร็วสูงมีความเสถียร ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระแมคเฟอร์สันและกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์สามารถตอบสนองต่อถนนที่ขรุขระได้ดี ระดับแรงกระแทกจากหลุมเล็กๆ สามารถดูดซับได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เมื่อเจอเนินชะลอขนาดใหญ่ ผู้โดยสารด้านหลังจะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่ชัดเจน

ระยะทางและการชาร์จเป็นจุดพิจารณาหลักของรถยนต์ไฟฟ้า รุ่น RD6 63kWh มีระยะทางตามข้อมูลอย่างเป็นทางการที่ 373 กิโลเมตร ในการทดสอบในสภาพถนนที่มีการจราจรหนาแน่นในเมือง ระยะทางที่ใช้งานได้จริงประมาณ 320 กิโลเมตร คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 86%; ในสภาพถนนความเร็วสูง (ความเร็วเฉลี่ย 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง) ระยะทางประมาณ 280 กิโลเมตร ซึ่งเป็นไปตามที่คาดไว้ ในแง่ของเวลาชาร์จ ในโหมดชาร์จเร็ว ใช้เวลา 32 นาทีจาก 30% ถึง 80%; สำหรับการชาร์จช้า ใช้เวลาประมาณ 7.8 ชั่วโมง เหมาะสำหรับการชาร์จที่บ้านในตอนกลางคืน การควบคุมเสียงรบกวนมีประสิทธิภาพปานกลาง เมื่อความเร็วเกิน 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง เสียงลมและเสียงยางจะเริ่มเด่นชัดขึ้น แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ความสะดวกสบายของเบาะนั่งถือว่าดี วัสดุภายในนุ่ม และรองรับส่วนหลังได้ดี ทำให้การขับขี่ในระยะเวลานานไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยล้า

โดยรวมแล้ว รุ่น RD6 63kWh 2WD มีจุดเด่นหลักที่ความคุ้มค่าและพื้นที่การใช้งานที่หลากหลาย เมื่อเทียบกับรถกระบะไฟฟ้าในระดับเดียวกัน ราคาจำหน่ายเริ่มต้นต่ำกว่า และมาพร้อมอุปกรณ์มาตรฐานที่ใช้งานได้จริง เช่น ระบบปรับอากาศในที่นั่งด้านหลัง และกล้องช่วยจอด เหมาะสำหรับครอบครัวที่มีงบประมาณจำกัด อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้มีระบบช่วยขับขี่แบบอัจฉริยะไม่มากนัก มีเพียงระบบช่วยขึ้นเขาและระบบควบคุมเสถียรภาพของตัวรถ หากต้องการระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่มากขึ้น อาจพิจารณารุ่น 73.9kWh รุ่นที่สูงกว่า

โดยพิจารณาจากสถานการณ์การใช้งาน RD6 63kWh 2WD เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้นของครอบครัว อีกทั้งยังสามารถรองรับการบรรทุกของในบางครั้ง กรอบเวลาในการรับประกันระบบไฟฟ้า 8 ปี หรือ 200,000 กิโลเมตร สามารถลดความกังวลเกี่ยวกับค่าซ่อมบำรุงในอนาคตได้ หากคุณให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าและการใช้งานที่หลากหลายมากกว่าการมีฟีเจอร์อัจฉริยะที่ล้ำสมัย รถรุ่นนี้ถือว่าน่าสนใจ แม้ว่าจะไม่มีการออกแบบที่โดดเด่นมากนัก แต่ในแง่ของพื้นที่ ระยะทาง และราคา ถือว่าเป็นตัวเลือกที่สมดุลในตลาดรถกระบะไฟฟ้า