รีวิว Tata Xenon Double Cab

ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รถที่ใช้ได้ทั้งสำหรับครอบครัวและเหมาะกับการขับลุยในพื้นที่ลำบากยังคงเป็นจุดสนใจของผู้บริโภค โดยเฉพาะกลุ่มที่มีงบประมาณในช่วงระหว่าง 600,000 ถึง 700,000 บาท ซึ่งต้องการรถที่สามารถขับในเส้นทางชนบทหรือบรรทุกของได้ และในขณะเดียวกันก็ไม่อยากเสียสละความปลอดภัยและความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน 2020 Tata Xenon Double Cab 2.2 150 NX 4WD ที่เป็นตัวชูโรงของแบรนด์ในตลาดกลุ่มนี้ ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมาตรฐานและระบบความปลอดภัยที่ครบครัน ทำให้กลายเป็นตัวเลือกสำคัญสำหรับผู้บริโภคหลายคน วัตถุประสงค์หลักของการทดลองขับครั้งนี้ คือการตรวจสอบว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถตอบสนองการใช้งานในสภาพภูมิประเทศที่ลำบากหรือไม่ รวมถึงประเมินความสามารถในการขับขี่ในเมืองและใช้งานในครอบครัวในภาพรวม

ในแง่ของรูปลักษณ์ รถกระบะรุ่นนี้ยังคงเน้นดีไซน์ที่แกร่งและทนทาน เส้นสายของรถดูเรียบตรงและแข็งแรง ด้านหน้ามีแผงกระจังหน้าชุบโครเมี่ยมพร้อมกับไฟหน้าทรงเหลี่ยมที่เพิ่มความโดดเด่น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นขอบที่เด่นชัด พร้อมยางขนาด 235/70 R16 ทำให้ดูมีความเป็นรถลุยมากยิ่งขึ้น ด้านหลังของตัวรถถูกออกแบบอย่างเรียบง่าย การจัดวางไฟท้ายแบบแนวตั้งช่วยเพิ่มความชัดเจนในตอนกลางคืน รายละเอียดต่าง ๆ เช่น มือจับประตูและกระจกมองข้างเป็นวัสดุพลาสติกสีดำ แม้จะไม่ได้ให้ความรู้สึกหรูหรา แต่ก็ตรงตามความต้องการของความทนทานที่เหมาะสมสำหรับรถกระบะ

เมื่อเข้าสู่ภายใน การตกแต่งใช้โทนสีเข้มเป็นหลัก การจัดวางแผงควบคุมดูเรียบง่ายและใช้งานได้จริง พวงมาลัยออกแบบเป็นแบบสามก้าน หุ้มด้วยหนัง ทำให้จับถนัดมือ บริเวณควบคุมกลางมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วที่รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐานซึ่งทำงานได้ราบรื่นตามมาตรฐานของรถในกลุ่มราคาเดียวกัน เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้า เบาะด้านหน้ามีการรองรับที่ดี ให้ความรู้สึกกระชับกับบริเวณเอวและขาช่วยให้การขับขี่ในระยะเวลานานเป็นไปอย่างสบาย สำหรับอุปกรณ์ความปลอดภัย ตัวรถมีถุงลมนิรภัยสำหรับศีรษะทั้งแถวหน้าและแถวหลัง รวมถึงตำแหน่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า และยังมีระบบเตือนเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย เรียกได้ว่าความปลอดภัยครบถ้วนในกลุ่มรถกระบะระดับราคาเดียวกัน

ในการวัดประสิทธิภาพด้านพื้นที่ ตัวรถมีขนาดยาว กว้าง และสูงอยู่ที่ 5125 มม., 1860 มม., และ 1765 มม. รวมถึงระยะฐานล้อที่ยาวถึง 3150 มม. ทำให้มีพื้นที่ภายในรถกว้างขวาง เมื่อผู้โดยสารสูง 175 ซม. นั่งที่ด้านหน้า จะมีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณกำปั้นครึ่ง และพื้นที่ช่วงขาก็เพียงพอ ส่วนเบาะหลังสามารถรองรับผู้โดยสารได้สามคนผู้ใหญ่ โดยมีพื้นที่วางขาประมาณสองกำปั้นและพื้นที่เหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางก็มีพื้นที่วางเท้าเพียงพอเช่นกัน ด้านความจุในการเก็บของ ช่องเก็บของประตูสามารถใส่น้ำดื่มได้สองขวด ที่วางแขนกลางมีความลึกที่เหมาะสมสำหรับใส่มือถือหรือเอกสารเล็ก ๆ และส่วนของกระบะหลังมีความยาวและกว้างที่ตอบสนองความต้องการในการบรรทุกของได้ดี โดยมีความสูงของรั้วกันกระบะในระดับที่ช่วยให้การยกของขึ้น-ลงเป็นไปอย่างสะดวก

ในแง่ของสมรรถนะ ขุมพลังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.2 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ใช้ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด การขับในถนนในเมืองการตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวค่อนข้างเรียบง่ายและนุ่มนวล เมื่อความเร็วรอบอยู่ที่ประมาณ 1500 รอบ ระบบเทอร์โบจะเริ่มทำงาน ส่งผลให้แรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน และการเร่งแซงก็ยังทำได้ดี เมื่อเปลี่ยนไปเป็นโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ ความสามารถในการผ่านทางบนพื้นโคลนและพื้นกรวดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเกิดการลื่นไหลที่ล้อด้านหลัง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถกระจายแรงบิดเพื่อประคองให้รถเคลื่อนตัวไปข้างหน้าได้อย่างมั่นคงมากขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ของระบบเกียร์ธรรมดามีความยาวในระยะที่พอเหมาะ ขณะที่ตำแหน่งเกียร์นั้นชัดเจน ทำให้ผู้เริ่มต้นสามารถใช้งานได้อย่างง่ายดาย

ในด้านการควบคุมและระบบช่วงล่าง พวงมาลัยมีแรงหมุนค่อนข้างหนัก ซึ่งเหมาะสมกับการตั้งค่าของรถกระบะแบบบึกบึน ความแม่นยำในการเลี้ยวในสถานการณ์แบบออฟโรดทำได้ดี ระบบช่วงล่างใช้แบบปีกนกคู่แบบอิสระในด้านหน้า และแบบแหนบในด้านหลัง ซึ่งสามารถรองรับแรงสั่นสะเทือนในถนนที่ขรุขระได้ แต่เมื่อขับขี่ในเมือง ความกระแทกของรถเมื่อเจอลูกระนาดจะค่อนข้างชัดเจน ในการเข้าโค้ง ตัวรถควบคุมอาการโคลงได้ในระดับที่เหมาะสม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการเข้าโค้งได้ดีขึ้น

ในการทดสอบเฉพาะด้าน ประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือจุดสำคัญ ในสถานการณ์ที่จำลองการข้ามแกนราบ ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีสามารถล็อกล้อเพื่อลดการลื่นไถลของรถและช่วยให้รถหลุดพ้นจากอุปสรรคได้สำเร็จ; บนเนินที่มีความชันประมาณ 25 องศา เมื่อเปลี่ยนเข้าโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อความเร็วต่ำ การส่งกำลังสามารถทำได้อย่างราบรื่นและไต่ขึ้นเนินได้โดยง่าย ในส่วนของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน เมื่อขับขี่ในเมืองใช้น้ำมันเฉลี่ย 9.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และเมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูงใช้น้ำมันเฉลี่ย 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลตอบสนองความคาดหวังได้ดี ในด้านประสิทธิภาพของระบบเบรก การเดินทางของแป้นเบรกอยู่ในระยะที่เหมาะสม การส่งแรงเบรกมีลักษณะเป็นเชิงเส้น และเมื่อเบรกฉุกเฉิน ท่าทางของตัวรถยังคงมีความมั่นคง

ในด้านความสะดวกสบายของการขับขี่และการโดยสาร เสียงของเครื่องยนต์ขณะเดินเบาถูกควบคุมได้ดี ทำให้ภายในห้องโดยสารแทบจะไม่ได้ยินเสียงจากการสั่นสะเทือนที่ชัดเจน; เมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงยางเพิ่มขึ้นบ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่ถือว่าปกติสำหรับรถกระบะ วัสดุผ้าของเบาะที่นั่งสามารถระบายอากาศได้ดี ทำให้นั่งในระยะเวลานานโดยไม่รู้สึกอึดอัด; ส่วนเบาะหลังเองนั้นมีมุมพนักพิงที่เหมาะสม และยังมีหมอนรองศีรษะในตำแหน่งตรงกลาง ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารคนกลาง

โดยรวมแล้ว 2020 Tata Xenon Double Cab 2.2 150 NX 4WD มีจุดเด่นสำคัญในเรื่องระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นมาตรฐานและระบบความปลอดภัยที่ครบครัน ซึ่งทั้งสองคุณสมบัตินี้ทำให้มันมีความสามารถในการแข่งขันในกลุ่มรถกระบะราคาประมาณนี้เทียบกับรุ่นอื่น ๆ ในระดับเดียวกัน ประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถตอบสนองความต้องการในการขับขี่ออฟโรดแบบเบาได้ จำนวนถุงลมนิรภัยก็มากกว่าคู่แข่งบางรุ่น อย่างไรก็ตาม จุดด้อยอยู่ที่ความหรูหราของภายในและอุปกรณ์เทคโนโลยีที่ค่อนข้างธรรมดา นอกจากนี้การรองรับของช่วงล่างด้านหลังเมื่อขับในเมืองยังมีสิ่งที่สามารถปรับปรุงได้

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการใช้งานทั้งในเส้นทางออฟโรดและครอบครัว เช่น ผู้ที่ต้องเดินทางระหว่างเมืองกับชนบทอยู่บ่อยครั้ง หรือต้องเผชิญกับเส้นทางที่มีสภาพหลากหลายสำหรับครอบครัว หรือผู้ประกอบการรายย่อยที่ต้องขนส่งสินค้าขนาดเล็กและมีความต้องการในสมรรถนะของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ด้วยการออกแบบที่บึกบึนและอุปกรณ์ที่เน้นความใช้งานจริง สามารถตอบสนองความต้องการในการเดินทางประจำวัน การเดินทางกับครอบครัว และการขับขี่ออฟโรดแบบเบาอย่างครบถ้วน

สรุปได้ว่า 2020 Tata Xenon Double Cab 2.2 150 NX 4WD เป็นรถกระบะแบบเน้นการใช้งานจริง โดยจุดเด่นอยู่ที่ประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบความปลอดภัย แม้จะมีการประนีประนอมในด้านความหรูหราภายใน แต่โดยรวมแล้วประสิทธิภาพเหมาะสมกับการใช้งานและกลุ่มเป้าหมายที่เน้นการใช้งานจริงและความสามารถในการผ่านเส้นทางหลากหลาย